Skoda Octavia I تست درایو - 2010 -

ناپدری

ما این اسکلت را برای آزمایش لاستیک از ابعاد اتومبیل خارجی 195/65R15 خریداری کردیم. البته ، او همچنین نگرانی های دیگری خواهد داشت زیرا او در سکوی Folkvagen-Golf نسل پنجم ، یکی از مدرن ترین مدل های موجود در بازار ایجاد شده است.
 
ماشین از روزهای اول باید در کار واقعی گنجانده می شد. بازآرایی به تنهایی سیستم تعلیق و بدن را بارگذاری می کند به طوری که زمان آن رسیده است که به همان اندازه کیلومتر آزمایش را در عمل عادی برابر کند. برای اینکه آزمایشات خود را بیش از حد شدید نکنیم ، تصمیم گرفتیم تا با مسافت پیموده شده تعطیلات ، تایر افراطی را رقیق کنیم. این سفر معمولی است: چهار نفر به علاوه چمدان ، مسافت پیموده شده 6 هزار کیلومتر. کافی است که یک تصور پایدار در مورد ماشین ایجاد شده باشد.
 
Skoda Octavia Skoda با یک سالون بزرگ و بسیاری از ظروف برای چیزهای کوچک خوشحال می شود. برای هر جایگاه خود ، فقط شکلات (ذخیره درایور) در محفظه دستکش در آنجا تعیین می شود ، حتی در گرمای شدید ذوب نمی شود. البته ، مگر در مواردی که تهویه مطبوع با یک جعبه لباس توسط یک کانال جداگانه در نصب آب و هوا گنجانده شده است.
 
صندلی راننده برای تنظیم تنظیمات کافی است ، اما انتخاب یک فرود ایده آل در چرخ امکان پذیر نبود. لبه سفت و سخت یک بالش طولانی به طرز ناخوشایندی زیر زانوها فشار می دهد.
 
به نظر می رسد صندلی عقب برای سه مورد گسترده است ، اما وسط آنقدر سخت است که می توانید بیش از نیم ساعت روی آن بنشینید. علاوه بر این ، طراحان ، ظاهراً مراقبت می کنند که سران مسافران در مقابل سقف قرار نگیرند ، بالش را خیلی کم پایین بیاورند. در نتیجه ، افکار جادار هستند ، اما شما مانند چمباتمه زدن نشسته اید.
 
گرمایش و تهویه کاملاً مؤثر است ، اما مقابله با شیشه مه آلود در هنگام باران امکان پذیر نیست ، به خصوص اگر باران طولانی باشد. اما ارزش آن را دارد که تهویه هوا را روشن کرده و گرما را اضافه کنید ، زیرا شفافیت به عینک باز می گردد.
 
آستانه به راحتی توسط یک وارونه خرد می شود ، اکنون ما فقط از جک استفاده می کنیم. اعتقاد بر این است که آستانه بالا فقط توسط پانل های بیرونی آن از مسافران با ضربات جانبی محافظت می کند ، آنقدر نازک است که هنگام تلاش برای استفاده از ناظران در طول آزمایشات تایر ، آستانه خرد شده ، انگار مقوا.
 
تنه به سادگی بسیار زیاد است و شبکه (به طور جداگانه برای 900 روبل فروخته می شود) به رفع چیزهای کوچک کمک می کند. صندوق عقب 560 لیتر بزرگ است! چمدان های ارزشمند ، از جمله کیسه خواب ، مقررات و خریدهای اجتناب ناپذیر در سفر ، نمی توانند حجم آن را برای شکست پر کنند. و اگر صندلی را جمع کنید ، شاید ، یخچال وارد شود. با این حال ، هنگامی که صندوق عقب را در باران باز می کنید ، اظهاراتی وجود دارد ، بخش عادلانه ای از آب از پنجره عقب جریان می یابد.

موسیقی با دو بلندگو اضافی برای درهای عقب 3500 روبل هزینه دارد ، اما نصب آن در ایستگاه اختصاصی تقریباً دو برابر 6400 هزینه دارد. چرا؟ فقط گیرنده تمام وقت Skoda در لانه پانل قرار می گیرد. مجبور شدم یک صفحه جدید با یورو بگذارم.
 
سکوت در یک حرکت تفریحی لذت می برد! این موتورها به هیچ وجه شنیده نمی شوند تا اینکه انقلاب ها از 3000 نفر فراتر نروند. با این حال ، سایل های 1600 مکعب متوسط \u200b\u200bبرای یک ماشین سنگین فقط برای یک سواری اندازه گیری شده و آرام کافی است. با اعتماد به نفس ، حتی پایین به شما امکان می دهد با سرعت های کوچک حرکت کنید ، فقط کلاچ به آرامی آزاد می شود. شتاب کم تحرک است و تا حدودی از چهار هزار زنده می شود. با این حال ، منتظر سکوت از موتور نباشید ، بنابراین من نمی خواهم آن را به 6500 دور در دقیقه مجاز بپیوندم. به هر حال ، این اعداد موجود در Tachometer کاملاً منطقی نیستند ، زیرا حداکثر قدرت (مطابق گذرنامه) 5600 است.
 
اما تا 100 کیلومتر در ساعت ، به نظر می رسد که شما در حال سکوت در جاده هستید و فقط چند صد کیلومتر از گوش فریبنده فرمان هیدرولیک را فریب می دهد.
 
قلاب مسدود کننده هود از مشبک رادیاتور پرش می کند. ما چرخ های چرخ ها را جایگزین کردیم که آزمایش لاستیک راحت تر است. پیوند ضعیف بسته تعلیق خودرو برای جاده های بد. البته ، به لطف او ، اسکودا اروپایی دارای ترخیص جاده روسیه است ، اما سر و صدایی که چنین تعلیق با آن کار می کند نگران کننده است. از کیلومتر اول به نظر می رسد که نیمی از اتصال دهنده های موجود در آن حتی در برآمدگی های کوچک سفت نمی شوند ، باعث می شود که ضربات و قلاب ها را ایجاد کند. تعلیق و سایر صاحبان SKOD از پر سر و صدا شکایت می کنند. شکایات مربوط به رسیدگی و صافی وجود دارد. به عنوان مثال ، دومی فقط با بار کامل خوب است و یک ماشین خالی بیش از حد سخت درک می شود. همان تأثیر با کنترل پذیری در یک ماشین بارگذاری شده اظهار نظر ندارد ، اما خالی می تواند تعجب آور باشد. اگر روی یک قوس خم سریع ، متوجه شدید که سرعت زیاد است و فقط گاز Skoda را به طور فعال در آسفالت خشک تغییر می دهد و خواستار اقدامات فوری و واضح توسط فرمان می شود. پردازش یا یک اشتباه کوچک منجر به لغزش عمیق می شود ، و سپس برای ماندن در جاده باید استاد باشید.
 
کد VIN دستگاه در گوشه سمت چپ پایین شیشه جلو قرار دارد ، برای بررسی آن برای باز کردن کاپوت لازم نیست. ظاهراً استدلال های جدی با این تعلیق انجام نشده است که به سادگی جسد را در جاده بالا می برد. در نتیجه ، دوره فشرده سازی بسیار عالی شد و پایان پایان ، به طوری که چرخ های عقب گاهی اوقات از جاده جدا می شوند.
 
قسمت پایین Skoda توسط یک صفحه نمایش آیرودینامیکی پلاستیکی بسته شده است. در جاده های خوب ، این البته باعث صرفه جویی در سوخت می شود ، اما آیا پلاستیک پس از زمستان ما با جاده های ناپاک خود زنده می ماند؟
 
ظرفیت مخزن بنزین 55 لیتر در ابتدا جامد به نظر می رسد ، اما در جریان حدود 9 لیتر در 100 کیلومتر ، می فهمید که در اینجا هیچ شپش وجود ندارد. دوره این دوره کمی بیش از 600 کیلومتر تقریباً شبیه به چرخ های چرخ جلو با یک مخزن 43 لیتری است.
 
قطعاً ، ماشین خانوادگی جدید Skoda Octavia. برای سفرهای تجاری روزانه در شلوغی شهر ، شاید آنها خیلی بزرگ باشند ، به خصوص اگر به تنهایی سوار شوید.
 
هزینه های خرید و تهیه هزینه برای هزینه ها از بسیاری جهات خوب است ، اما تقریباً در همه جا زبری وجود دارد. به نظر می رسد که اینها محاسبات اشتباه طراحی نیستند ، بلکه استراتژی شرکت برای Skoda در همه چیز حداقل کمی ، اما پایین تر از یک خویشاوند نجیب تر به نام گلف است. در یک کلام ، ناپدری.
 
Skoda Octavia A5
سازنده: Skoda Auto ، جمهوری چک
سال انتشار: 2005
در هنگام رانندگی: از ژوئن 2005
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 12 600 کیلومتر
 
سرگئی میشین
 
 
 
 
 

 

 
 

منبع: مجله "رانندگی"