درایو تست Skoda Octavia از سال 2008 -

انتخاب

جوی هوا در برابر موتور توربوشارژ با گیربکس دستی برای انتخاب آزمایش چیست؟ اتومبیل ها به وضوح متفاوت هستند: آرام ، خانواده Skoda Octavia و Focus Focus جوانان. متعلق به همان کلاس ، اما به گروه های مختلف اجتماعی ، مدل های مجمع روسیه نمی توانند از میدان نبرد برای خریدار تقاطع کنند.
اما آنها یک چیز دیگر دارند: آنچه که در مورد اهمیت دوئل امروز اختلاف نظر را پایان می دهد. و این کل قیمت است.
گیربکس دستی برای رانندگان فعال. خودکار برای افراد تنبل. با وجود یک و چهار ، فقط می توان از چوب پنبه به چوب پنبه بیمار شد و دو و صفر همیشه یک دسته از احساسات مثبت است. هنوز یک کیلومتر در اتومبیل های آزمایشی ، من آماده بودم که در تمبرها و دگمهایی که روی من افتاد ، غرق شوم. اما من می خواستم این سوال را بدون احساسات غیر ضروری درک کنم.
بنابراین ، اکتاویا با موتور Dudden TSI با حجم تنها 1.4 سبزیجات بدون شکل ، حفره شهری و بیرون از چراغ راهنمایی؟ به نظر می رسد تولید کننده نظر متفاوتی است ، در غیر این صورت او به جای یک دستگاه معمولی برای این موتور اصرار نمی کند که روی جعبه DSG روباتیک باشد.
و DSG از پیش تنظیم شده سریع و واضح است ، که برای آن باید تقریباً 60،000 روبل بپردازید. بعید است که طراحان خطر احیای انتقال پیشرفته ، اما گران قیمت ، یک موتور آشکارا ترش را داشته باشند: این منبع فقط موتور 1.6 در نظر گرفته می شود (102 لیتر. و 1.4 با توربین هنوز طعمه است.
موتور واقعاً ساعت کار و از همه مهمتر بسیار الاستیک است. با سرعت مقرر در قوانین ترافیک ، می توانید با انتخاب انتقال به طور دلخواه اشتباه کنید: 122 اسب بخار قدرت بیرون می رود. و تشخیص توربوپرو با شتاب حتی مداوم غیرممکن است!
به هر حال ، این موتور همانند Tiguan است ، فقط با یک کمپرسور سنگین نیست. از این رو ، او تا حدودی لاغر در پایین رفتار می کند ، اما او شخصیت انعطاف پذیر تری دارد و به او اجازه می دهد به صورت پویا حرکت کند ، اما بدون شاخه ها.
به یاد بیاورید که در زیر کاپوت کمتر از یک و نیم است ، من مجبور شدم در بزرگراه مسکو پترزبورگ در بزرگراه باشم. در سبقت زیاد ، یک برنامه توجه بیشتر را انتخاب کنید! شش ردیف گزینه ای عالی برای صرفه جویی در سوخت است (رکورد 6.2 لیتر!) ، اما با سرعت زیاد ، پیشاپیش را از قبل آماده کنید: شتاب ممکن است زودتر از آنکه مانور را تکمیل کنید ، پایان یابد.
نکته دیگر تمرکز 2.0. یک واحد قدرتمند که نازل 2 فورد مزدا 3 و Volvo C30 را تسریع می کند ، خود را با نقطه شروع برقرار کرده است ، پس از آن شما شروع به تمایل به ورزش ST (یا MPS) می کنید.
موتور بسیار خوب است: واقعاً به منطقه قرمز می چرخد \u200b\u200b، از پایین خوش شانس است و همراه با گیربکس دستی روشن (و فورد پاسگاه فوردز) باعث می شود مثبت زیادی هم در شهر و هم در بزرگراه باشد.
و در مورد دستگاه چطور؟ جعبه هیدروتراستور قدیمی برای چهار محدوده ، که در قرن گذشته ریشه داشت ، برداشت عجیبی به همراه داشت. اولین و ، شاید ، اشکال اصلی عدم تمایل سرسخت برای رفتن به Kik-Dawn. این خودرو طبق اصل سرزمین گاز حرکت می کند ، موتور را برای چند ثانیه در منطقه قرمز گرم کرده و پیچ خورده است.
هیچ اثری از تمرکز با جعبه دستی وجود ندارد! شما می توانید به صورت پویا حرکت کنید ، البته ، به آرامی با گاز ، پیش بینی لحظه های تعویض و در این ساختمان کل حالت حرکت را پیش بینی کنید. اما من یکی دیگر از پاسخگویان ، پویاها را می دانستم و این تراز به هیچ وجه برای من مناسب نبود.
هر دو Focus و Octavia توسط دست های روسی جمع آوری می شوند. اولین مورد در کارخانه فورد در Vsevolozhsk تولید می شود ، دوم در کالگا فولکس واگن. علاوه بر این ، هر دو مدل چرخه کامل So -Called: با جوشکاری و با رنگ بدن.
ما با کیفیت مونتاژ مشکلات جهانی پیدا نکردیم. بله ، فورد بین پانل های داخلی در کابین شکاف بیشتری دارد ، و بین روکش پلاستیکی و درب می توانید یک انگشت را کاملاً جا دهید ، اما در برآمدگی ها ، سالن بی سر و صدا رفتار می کند ، جیرجیرک های آزار دهنده و سایر حشرات نیست.
Skoda از پلاستیک نرم تر و تناسب کامل جزئیات راضی بود ، در اینجا آنها ریشه های آلمانی هستند! ارزش آن را داشت که به سنگ های سنگ فرش برویم ، سالن پر از یک خزنده مشخص بود. جایی که؟ بله ، پلاستیک نرم ، سرکوبگر و خزنده ها!
علاوه بر این ، Creak ، سختی کافی بدن را نشان می دهد ، اگرچه پایه Skoda از فورد کوچکتر است (2،578 در مقابل 2 640 میلی متر). در سالن دومی ، کل سفر روی سنگ های سنگ فرش ساکت بود.
ظاهراً نکته اصلی این است که اکتاویا ما به سمت اجرای آسانسور رفتیم و چنین جسمی بیشتر از یک لامپ (که جزء اصلاحات نیست) خم می شود.
اما تنه Skoda فقط یک گنج است! در مقایسه با آن ، محفظه تمرکز چیزی غیر از محفظه دستکش نیست.
اگر به اعداد روی بیاوریم ، تفاوت آنقدر جهانی نخواهد بود (560 در مقابل 490 لیتر) ، اما در صورت تمایل ، تنه اکتاویا را می توان روی شیشه بار کرد! فقط سعی کنید دروازه عقب را به زیبایی لطف کنید: درب سنگین است ، مکانیسم الاستیک است. اما آنها در فورد ذخیره شدند: هیچ دسته ای برای بستن تنه وجود ندارد.
برای هزینه تقریبا مساوی ، فورد فوکوس به طور قابل توجهی بهتر است. علاوه بر دستگاه قبلاً ذکر شده ، این خودرو دارای چراغ Xenon ، کنترل آب و هوا جداگانه ، CD Changer (گزینه ها) و چهار کیسه هوا است.
به هر حال ، در پیکربندی تیتانیوم ، صندلی های جلوی راحت با پشتیبانی جانبی توسعه یافته ارائه می شود. برای یک سالن نزدیکتر و یک تنه کوچکتر از Focus2 ، تراشه های شبه گزارش نیز جمع می شوند: به عنوان مثال ، فرصتی برای تنظیم نیروی روی فرمان.
Skoda آسان تر است: دو بالش ، نصب آب و هوایی و رادیو با امکان خواندن MP3. اما این مینیمالیسم بدون آسیب به غرور است: ثروتمندتر است ، توسط گلها جالب تر خواهد بود و راننده بلند در چرخ اکتاویا احساس راحتی بیشتری خواهد کرد ، زیرا او دامنه تنظیمات فرمان بیشتری دارد (از دو جهت) واد
هر دو اتومبیل به خوبی کنترل می شوند و به شدت به دستورات واکنش نشان می دهند. Skoda کمی روستایی تر است ، اما محتوای اطلاعات فرمان با یک تقویت کننده الکترومکانیکی بالاتر از تمرکز است.
رژیم ورزشی در تنظیمات فرمان برقی دومی (و خود مکانیسم خود موتور الکتریکی+پمپ هیدرولیک را ترکیبی می کند) چیزی بیش از یک داستان نیست. بله ، فرمان سنگین تر می شود ، اما این محتوای اطلاعات را اضافه نمی کند. با این حال ، گزینه های کار راحت و استاندارد نیز وجود دارد ، و پیدا کردن بهینه در بین آنها چندان دشوار نیست.
امنیت
طبق روش EuronCap ، مدل ها حتی قبل از Facelift مورد آزمایش قرار گرفتند: Skoda Octavia و Ford Focus ، هر دو مدل سال 2004.
چک موفق به کسب چهار ستاره شد ، 11 امتیاز برای ضربه جبهه و 16 امتیاز برای تیم کسب کرد. کارشناسان محافظت کم از پاهای راننده و پاهای کافی مسافر جلو را تشخیص دادند.
تمرکز برای ضربه به قفسه میانی و درب جلو نتیجه مشابهی را نشان داد. در لوبوف ، از 16 امتیاز قوی تر بود (قفسه سینه راننده به اندازه کافی محافظت می شد ، همه چیز خوب است) ، که برای آن پنج ستاره خوب از آن استفاده کرد.
هر دو اتومبیل برای وفاداری به عابران پیاده آزمایش شدند. نتیجه دو از چهار ستاره است. محافظت از کودکان در داخل کابین در برخورد هر دو فورد و اسکودا به همان اندازه خوب شناخته شد. خط پایین: چهار از پنج ستاره در هر برادر.
نتیجه دوئل آشکار نیست. اگر ذهن را انتخاب کنید ، با توجه به نسبت قیمت/تجهیزات ، فورد فوکوس به بسیاری از افراد نه تنها Skoda Oktavia شروع می کند. بله ، و با داشتن یک نارکی که گفته می شود ، با انتخاب ماشین با مسلسل ، هیچ راهی دیگر به جعبه دستی وجود ندارد ، نه یک عبارت خالی.
شخصی بدون پدال سوم واقعاً راحت تر است ، اما این واقعیت که ماشین نمی رود بنابراین گیر کرده است. یک اکتاویا پر جنب و جوش و جالب ، کلیشه ها را در مورد ناسازگاری ماشین های بزرگ و موتورهای کوچک از بین می برد. به همین دلیل نزدیکتر می شود ، البته نه به ذهن بلکه به قلب.
نویسنده این متن دوم را انتخاب کرد. با درک این موضوع ، ما با یک جعبه دستی برای یک آزمایش ، یک تمرکز دو لیتری کسب می کنیم ، تراز نیروها متفاوت خواهد بود.

نویسنده: الكساندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین
 
 
 

منبع: مجله چرخ [مه 2009]