درایو تست Skoda Octavia از سال 2008 -

Skoda Octavia در مسیر و میدان

آئودی RS6 در آینه ها با شماره های آلمانی ، زیر چرخ ها ، یک مارپیچ باریک در یک پارک جنگلی در شمال بوداپست قرار دارد. اما ما حتی فکر نمی کنیم که در یک سدان 580 اسب بخار ، سارقین قاچاق را کند و عبور دهیم. من به یک همکار فریاد می زنم: کلیک کنید! ، و در این زمان من به سرعت مقیاس را در ناوبری تغییر می دهم. متن چیست؟ علاوه بر این ، من به تازگی از این مسیر در اینجا خوشحال شده بودم ، در اینجا ما به هیبرید لکسوس RX 450H رفتیم.
 
سردرگمی اکتاویا به روز شده از مورد قبلی به دلیل چراغهای بزرگ ، روشنگری و افزایش مشبک رادیاتور ، به سادگی غیر واقعی است. و اوکتاویا متهم به طرز شرورانه دهان بزرگی را در سپر شوکه کرد و بخش های LED از نور روز را به هم زد. به هر حال ، چراغهای Xenon سازگار شده اند
Dunlop SP Sport 01 Rubber Screech ، Demolitions ، Drifts ، ESP در عرق صورت کار می کرد ، ترمزها در آخرین موی سر به پایان رسید ، اما چهار حلقه فقط در یک خط مستقیم ما را پشت سر گذاشتند. تفاوت در قدرت بسیار عالی است. سرانجام ، به دلیل قدردانی از یک پیاده روی خوب ، اورژانس را چشمک می زند. بله ، ما نمایندگان آلمان را محکم شگفت زده کردیم: معلوم می شود که مرسدس بنز جهانی با یک بسته AMG برای آئودی کم پرواز کرد.
 
ناخوشایند ترین ، اما مهمترین تغییر برای راننده ، طرفین در اندازه افزایش یافته است
و مهم نیست که بعد از این مار ما مجبور شدیم ترمزهای سیگار را به مدت 10 دقیقه خنک کنیم. نکته اصلی که توسط آلمانی های قدرتمند با یک واگن ایستگاه کامل چرخ با یک ترخیص بزرگ مخالفت شده بود! این در ارائه پیشاهنگی Skoda Octavia به روز شده بود. چگونه دوباره وجود ندارد که یک شاسی خوب و یک موتور 160 اسب بخار TSI توربو با حجم 1.8 لیتر را ستایش کنیم ، این یک جو دو لیتری را جایگزین کرد.

کلاس موتور! او به خوبی از پایین می کشد و با خوشحالی به 6500 چرخش پیچ می خورد. و حتی اگر افزایش قدرت فقط 10 اسب باشد ، اما تعداد نیوتنی ها به یکباره افزایش یافته است. بنابراین هیچ چیز تعجب آور در این واقعیت وجود ندارد که پیشاهنگی اکتاویا در حال حاضر فقط در 8.4 ثانیه به صدها نفر شتاب می یابد و نه در 10 ، مانند نسخه پیشین. این فقط حیف است که جعبه هنوز یک مکانیک 6 سرعته است. و جایگزین نیست.
 
در این افزایش ، بسیاری از گیربکس مکانیکی را در چنین شیب متوقف کردند و حتی در ترکیب با چشم در آسمان ، نیازهای خاصی را به راننده تحمیل می کنند
بعید است که عدم وجود مسلسل یا DSG به شدت بر فروش در اروپا تأثیر بگذارد. بخش Skoda در حال حاضر 22 هزار پیشاهنگ ، عمدتاً در کشورهای پریپیان فروخته است. اما ما افراد کمتری با مکانیک داریم و ترافیک فعلی شامل مقیاس ها به نفع جعبه های اتوماتیک است. و حیف است - قلم روی Skoda برای کار واضح و دلپذیر است و کلاچ بسیار قابل درک است. سرگردان یک اهرم یک لذت مداوم است.

 
نه تنها یک کیت بدنه پلاستیکی که از ضربه گیرها ، قوس های چرخ و آستانه از خراش و آسیب محافظت می کند ، بلکه از محافظت از محافظت از میل لنگ موتور نیز به جلوگیری از مشکلات کمک می کند.
اما در زیر بدن ، انتقال تمام چرخ های Haldex نسل 4 پنهان است و این شاید مهمترین تفاوت ، همراه با موتور و پیشاهنگی DO باشد. اتصال مرکز دارای بهانه 10 ٪ است ، یعنی پیشاهنگی حتی هنگام حرکت در آسفالت با سرعت ثابت ، تمام چرخ ها باقی می ماند. و در صورت لزوم ، قادر به انتقال 85 ٪ گشتاور به هر یک از چرخ ها است. می توانید در مورد این انتقال در اینجا در اینجا در زمستان با جزئیات بخوانید.
در یک بزرگراه خارج از جاده که توسط سازمان دهندگان ایجاد شده است ، پیشاهنگی Octavia با اطمینان است. ترخیص کالا از گمرک به 179 میلی متر (20 میلی متر به اکتاویا معمولی) افزایش یافته است و یک کیت بدنه ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ به شما امکان می دهد بیش از حد در مورد طوفان یک قرقره زحمت نکشید. البته ، برای افزایش هندسی و قابلیت های محدود لاستیک های بزرگراه تنظیم شده است. این یک UAZ نیست ، اما برای سواحل رودخانه با کباب و یک شرکت پر سر و صدا ، پیشاهنگی بدون کوچکترین مشکل به دست می آید.
 
فضای داخلی Skoda Octavia Scout بهتر شده است. هم از نظر کیفیت و هم از نظر طراحی. درج های نقره ای از مواد دیگر ساخته شده است ، از نظر ظاهری گران تر است. علاوه بر این ، فرمان جدید از واحد کنترل Superb و کنترل آب و هوا ، که اکنون در بسیاری از مدل های Skoda/Volkswagen پخش می شود ، در اینجا متناسب است. یکی از ویژگی های بارز سالن پیشاهنگ یک دسته عظیم برای مسافر جلو است
و در کنار حمام های گل ، یک غذای لذیذ. بوم آسفالت سیم پیچ مسیر Euroing برای چند ساعت در دسترس ما بود. و ما دیگر به یک پیشاهنگ رفتیم ، بلکه در Skoda Octavia Rs به روز شده است.
 
برای اولین مسابقه ، من RS-KU را با یک موتور بنزینی 200 اسب بخار توربو و یک ربات هوشمند DSG گرفتم. به نظر می رسد که مجموعه معمول مواد از Vag. اما نه ، موتور در اینجا نیز دقیقاً مانند فولکس واگن Scirocco از خانواده جدید است. او 10 اسب بخار است. ضعیف تر از جمع آخرین فولکس واگن گلف vi gti. و جعبه DSG برای مشتریان روسی قبلاً در دسترس نبود. قدرت و گشتاور (280 نانومتر) در همان سطح باقی مانده است ، اما متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت از 7.8 به 7.5 لیتر در صد کیلومتر کاهش یافته است.
 
واگن ایستگاه Octavia RS 15 کیلوگرم سنگین تر از هاچ بک است و به ترتیب 0.1 ثانیه شتاب را به صدها و 3 کیلومتر در ساعت از حداکثر سرعت 7.3 درجه سانتیگراد و 239 کیلومتر در ساعت از دست می دهد. اما این اختلافات آنقدر زودگذر است که اصلاً احساس نمی شود
با این حال ، پس انداز چیست؟ ما در بزرگراه مسابقه هستیم! یک دایره مقدماتی در پشت یک ماشین با سرعت و پنج RS-OH OH شروع می شود. DSG به ورزش ، بیایید برویم! سه حلقه جنگی دیگر و بازگشت. ما با ماشین ها و دوباره در آسفالت داغ Euroring تغییر می کنیم. من تلاش های نهایی را در بنزین Octavia RS با مکانیک 6 سرعته رد کردم. بنابراین چه چیزی دوستداران Skoda از روزهای آهنگ را خوشحال می کند؟
 
حقیقت جالب. با وجود این واقعیت که واگن ایستگاه Octavia RS روی کاغذ کندتر از هاچ بک است ، محبوب تر است! از بین 60 هزار فروخته شده از سال 2000 ، اکتاویا 70 ٪ RS در نسخه Combi سقوط می کند
Octavia RS اصلی در مدیریت بسیار واضح است. او با راننده بی تجربه خوک نمی اندازد. من با سرعت ماشین به آرامی به بیرون رفتم. گاز را پرتاب کرد تا محور عقب را پرتاب کند. سیستم تثبیت نیز رنج خواهد برد. اما شما نمی توانید کاملاً آن را خاموش کنید. تحت پوشش کتیبه ESP خاموش ، فقط 200-هاتون ، که به وصیت می رسد ، فقط کنترل آهنگ غیرفعال می شود.
 
Skoda Octavia RS Combi مایل به جداسازی در آلمان ، سوئیس و ایتالیا است و انگلیس و اسپانیایی ها به طور سنتی هاچ بک های داغ را ترجیح می دهند. در کشورهای دیگر ، هر دو نسخه تقریباً به همان اندازه فروخته می شوند. علاوه بر این ، البته ، روسیه از واگن ایستگاه ورزشی ما در بهترین حالت باعث پوزخند خواهد شد
اما این به معنای یک تراژدی ورزشی نیست! ESP بسیار خوب است و به آن اجازه می دهد و شانه. در هر صورت ، من هیچ شکایتی در مورد آسفالت خشک به او نداشتم. و گیربکس عالی هستند. هم مکانیک و هم ربات DSG خود را در شرایط دشوار نشان دادند. اما سیستم تعلیق مسیر نرم است و لاستیک ها برجسته ترین نیستند. SportContact2 قاره 18 اینچی به دلیل رولت و به دلیل 1450 کیلوگرم جرم و به دلیل گرمای 33 درجه باید سخت باشد.
 
اما تمایز دستگاه استراحت شده از پشت کار آسانی نیست. فقط چراغ های تغییر یافته الگوی و صفحه نام RS در سمت چپ (و نه در سمت راست تحت تعیین اکتاویا) یک شکارچی به روز شده را صادر می کند. ترخیص در مقایسه با اکتاویا معمولی با 13 میلی متر (12 میلی متر در واگن ایستگاه) کاهش می یابد و تجهیزات استاندارد شامل چرخ های آلیاژ 17 اینچی است. با این حال ، تمام دستگاه های آزمایش دیسک های 18 اینچی اختیاری بودند
آنها از گشتاور 280 نیوتنی ها فشرده می شوند ، که با لذت ، موتور را در محدوده 1700 تا 5000 چرخش می بخشد. حتی اگر کاملاً گلدوزی کنید و در چرخ دنده های سوم به چرخش شیب دار بروید ، سپس در خروجی با یک پدال گاز با کف کف ، چرخ داخلی به داخل لغزش می شکند. به مسدود کردن نیاز دارید؟ نه!

 
سالن Octavia RS با یک فرمان سه نقطه ای با یک لبه ضخیم تر و آرم RS متمایز است
واقعیت این است که Skoda Octavia RS به هیچ وجه نیازی به تنظیمات شدید ندارد. و همه موارد فوق توسط چیزی غیر از آزار دهنده چیزهای کوچک درک نمی شود. علاقه مندان به روزهای پیست انتخاب خود را در سایر شاتی ها داغ می کنند ، یا اکتاویا را به کلاچ های استودیوی تنظیم بیشمار می فرستند.
 

و صندلی های ورزشی با گلدوزی RS
و در یک نسخه سریال ، آن را با نگرش هوشمندانه نسبت به مبتدیان و تعادل عالی کنترل و راحتی در سواری روزمره خوشحال می کند. ما موفق شدیم این را در بوداپست و در محیط های آن بررسی کنیم. مگر اینکه اگزوز بیش از حد متوسط \u200b\u200bتر باشد و روی رشته های روح راننده تأثیر نگذارد. اما بلندگوها با چشم. Octavia RS سابق در 7.3 ثانیه به صدها نفر رسید ، جدید این کار 0.1 را سریعتر انجام می دهد. کمی افزایش یافته و حداکثر سرعت از 240 به 242 کیلومتر در ساعت است.
 

و با هزینه اضافی ، صندلی های خنک Octavia RS قبل از ارائه چنین گزینه ای با پوست پوشانده می شوند
لازم است از این آیرودینامیک بهینه شده و کاهش جزئی در جرم ، عمدتاً به دلیل امتناع از لوازم یدکی (منهای 20 کیلوگرم) تشکر کنیم. به هر حال ، بهترین خطوط به سکوت در کابین کمک می کند. و تعلیق که در مسیر نرم به نظر می رسید ، برای جاده های معمولی و autobahn بسیار عالی است ، کاملاً بی نظمی را تضعیف می کند و به مسافران بیهوده مزاحم نمی شود. در عین حال ، اکتاویا سریع و با دقت نسبت به اقدامات فرمان واکنش نشان می دهد و از اطاعت آن لذت می برد. پیشاهنگ کمی تنبل است و به دلیل افزایش ترخیص کالا از گمرک و لاستیک با مشخصات بالاتر ، بیشتر به غرق شدن باد جانبی واکنش نشان می دهد. اما او همچنین کاملاً هدایت می شود ، ما در مارپیچ فهمیدیم. البته ، برای این واقعیت که این یک واگن ایستگاه بزرگ شده است ، تنظیم شده است.
به هر حال ، برای طرفداران آلیاژ اقتصاد ، بدون تعصب به ورزش در اروپا ، یک Octavia RS با موتور دیزلی دیزلی وجود دارد. علاوه بر این ، هم با قلم و هم DSG. و در اینجا ، به طور واضح ، در Pluses ، گزینه دوم دارای موتور 170 اسب بخار در Turboyam کم با سرعت کم است ، به همین دلیل حتی ممکن است یک راننده باتجربه در ابتدا متوقف شود! و از دست دادن بیش از یک ثانیه شتاب در مقایسه با بنزین اکتاویا (8.3 در مقابل 7.2) باعث ایجاد یک راننده فعال نمی شود. بنابراین ، شما می توانید با اطمینان از مکانیک به نفع یک ربات هوشمند خودداری کنید
 
 
تغییرات اصلی در داشبورد به جای سبز ، نور پس زمینه سفید است. در عکس دیزل دیزل Tidy Octavia Rs
علاوه بر این ، کلاچ در اینجا به طرز چشمگیری سخت تر از نسخه بنزین است و نیروهای محدوده کار باریک برای تغییر مداوم. در مورد مشکلات کلی نسخه دیزل ، در اینجا یک تعلیق سفت و سخت تر (برای جبران جرم بزرگ موتور) وجود دارد که به سختی به موتور دیزل و یک غرش بی مزه و لرزش های قابل توجه کمک می کند. به طور کلی ، پشیمان از اینکه چنین اکتاویا به ما نرسد ، به سختی مجبور به افزایش مصرف سوخت نه چندان قابل توجه خواهد شد و لذت بسیار کمتر است.
پیشاهنگی دیزل Skoda Octavia به ما نمی رسد. این موتور 140 نیرو در برابر 170 در RS و 320 نانومتر در برابر 350 تولید می کند و به همان گیربکس مکانیکی مجهز است. و اگر برای یک هاچ بک شارژ توجیه شود ، در مورد واگن ایستگاه خانوادگی بعید است. و آنها اتومبیل های گران قیمت با سوخت سنگین هستند. در نتیجه ، آنها تصمیم گرفتند از منابع خودداری کنند.
 

هر صاحب Skoda Octavia می تواند به یک تنه برجسته افتخار کند. حتی در هاچ بک ، حجم آن 565 لیتر است و اگر مبل عقب کاملاً تاشو شود ، به 1455 لیتر افزایش می یابد. واگن ایستگاه از این نظر حتی از 1655 لیتر سردتر است
بنابراین ، در طول استراحت Octavia RS و Octavia Scout ، نه تنها طراحی تازه و به روز شده داخلی ، و همچنین موتورهای جدید ، بلکه تمام ویژگی های اصلی آنها را نیز حفظ می کردند. و اگر ظاهر برای کسی بحث برانگیز به نظر می رسد ، موتورها و سالن فقط بر مزایای دستگاه تأکید می کنند. که روس ها قادر به ارزیابی در ماه سپتامبر خواهند بود. و قیمت Skoda در ماه ژوئن اعلام می شود. به هر حال ، در آلمان ، هر دو RS و Scout یکسان هستند - از 28،090 یورو.
متن: وادیم گاگارین
عکس: وادیم گاگارین
 
تاریخ

در نسل اول اکتاویا هیچ اصلاح پیشاهنگی وجود نداشت ، اما یک واگن ایستگاه تمام چرخ وجود داشت. در درجه اول قابل توجه بود که برای اجرای انتقال با چهار مهندس پیشرو ، لازم بود که به طور کامل سیستم تعلیق عقب را مجدداً مجدداً تغییر دهید - آن را به چند لینک تبدیل کرد و تنه از 548 به 448 لیتر در حجم کاهش یافت. Skoda Octavia Combi 4x4 مجهز به یکی از چهار موتور بود که قدرتمندترین آنها (موتور 1.8 لیتری بنزین توربو) 150 اسب بخار ایجاد کرد.

Skoda Octavia Rs شارژ شده در سال 2001 در این محدوده ظاهر شد و همچنین دارای یک موتور گسترده توربو در زیر کاپوت 1.8 لیتر بود. اما برای RS-KI ، آن را به 180 نیروی و 235 نانومتر جوشانده شد که به دستگاه اجازه می داد در 7.9 ثانیه به صدها نفر تسریع کند و به 235 کیلومتر در ساعت برسد. Wagon ایستگاه Octavia RS Combi 8 ثانیه را در یک استاندارد استاندارد گذراند و حداکثر سرعت 4 کیلومتر در ساعت کمتر بود

 
Skoda Octavia RS نسل دوم یک پوسته ورزشی حتی جدی تر است. در زیر کاپوت - یک موتور توربو دو لیتری با تزریق مستقیم ، که قبلاً 200 نیرو و 280 نانومتر ایجاد کرده است. در حین رسیدگی به ماهر مکانیک شش قطعه ، اکتاویا در 7.3 ثانیه صد به دست آورد و به 240 کیلومتر در ساعت رسید. اصلاح دیزل Octavia RS اضافه شد. قوی تر او کوچکتر بود - 170 ، اما گشتاور - بیش از حد کافی (350 نانومتر). با این وجود ، نیاز به کار فعال با اهرم گیربکس به او در مسابقات با بنزین RS کمک نمی کند - یک اسپرینت 0-100 او در 8.5 ثانیه دوید و حداکثر سرعت آن به 225 کیلومتر در ساعت رسید. اما می توان آن را با یک جعبه روباتیک یک کلاچ دوتایی گرفت و روبات پیشرفته بعداً در نسخه با 2.0 TFSI در دسترس قرار گرفت.

 
پیشاهنگی تمام چرخ Skoda Octavia در سال 2006 آغاز به کار کرد ، اما در این مدت او تنها 22 هزارم گردش خون را پراکنده کرد. دلایل ، ظاهراً در انتخاب محدود موتورها (یک موتور بنزینی دو لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار و یک توربیدیزل قدرت 140 اسب بخار با همان حجم) و وجود تنها گیربکس مکانیکی نهفته است. و در روسیه ، پیشاهنگ فقط با بنزین 2.0 FSI فروخته شد
 
 
 
 
 
 
 

منبع: auto.mail.ru