درایو تست Skoda Octavia از سال 2008 -

تور Skoda Octavia ، Skoda Octavia A5 و Skoda Octavia Facelft

کابوس سرباز شجاع Schweik: سه چک ، تور Skoda Octavia ، Skoda Octavia A5 و Skoda Octavia Facelft تحت فرمان آلمان به روسیه منتقل شدند.
درست است ، فروش متوسط \u200b\u200bاکتاویا متوقف می شود. ما آنها را با هم جمع کردیم تا دریابیم که Skoda سزاوار بازنشسته است ، و چه کسی مقصر است که بیشتر کار کند.
Skoda Octavia Facelft (نسخه به روز شده هیچ پیشوند دیگری در نام ندارد ، اما در آزمایش ما کاملاً مناسب تر است). تنظیمات اصلی قسمت جلوی خودرو را تحت تأثیر قرار داده است: شکل جدیدی از چراغهای جلو با نام در سمت ، یک مشبک رادیاتور چشمگیر و یک سپر کامل به جای کامپوزیت در نسخه قبلی.
در قسمت پشتی خودرو ، چراغ های عقب و شکل سپر تغییر کرده است که در آن بازپرداخت های بازدارنده ساخته شده اند. قالب ها در طراحی به روز شده در رنگ بدن قرار می گیرند و چرخ های آلیاژی طراحی جدید در قوس ها مستقر شده اند. با تشکر از Feyslift ، اکتاویا جدید توسعه یافت ، اما سبک خانوادگی Skoda را نقض نکرد. مدل قبلی در برابر پس زمینه فوق العاده جدید و فابیا کم رنگ به نظر می رسید.
و به نظر می رسد بیش از زمان تور اکتاویا قدرتمند نیست. این مدل در طول زندگی خود به یک کلاسیک تبدیل شده است ، به مدت 13 سال که قبلاً با موفقیت به مشتریان ارائه می دهد. تا به امروز ، تور تولید نمونه 96 با ضربه گیر ، اپتیک و سالن کمی متفاوت. جزئیات تغییر کرد: بنیاد بدون تغییر باقی مانده است.
در سالن Facelift جدید Octavia ، تغییراتی رخ داده است ، به ویژه برای صاحبان Octavia ، که روزهای نوار نقاله از قبل شماره گذاری شده اند. به عنوان مثال ، یک فرمان چهار طرفه طراحی جدیدی را دریافت کرد که از یک داشبورد اصلاح شده در برابر پس زمینه جالب تر به نظر می رسد. با این حال ، فرمان با سه سوزن بافندگی از نسخه قبلی بسیار راحت تر است و حتی یک عنصر ورزش را به ارمغان می آورد.
صندلی ها بدون تغییر باقی مانده بودند: مگر اینکه مواد دکوراسیون داخلی تغییر کند. اما مقیاس های موجود در Feyslift توسط سفید برجسته می شوند ، و نشانگرهای رایانه روی تخته روی سیاه و سفید و نه روی صفحه نمایش سبز نمایش داده می شوند. شیک و بهتر بخوانید. سنسورهای سطح سوخت و دمای موتور در محافل یک فشار سنج و سرعت سنج کتیبه می شوند.
وابسته به برند Skoda. توسعه این شرکت همیشه با توجه به برادر بزرگتر ، فولکس واگن و مدل های اکتاویا به ویژه از نظر فنی تأیید دیگری انجام می شود.
قدیمی ترین در سه تور اوستاویا ، بر اساس سکوی VW Golf IV با یک سیستم تعلیق مانند ماچرسون در قسمت عقب و نیم وابسته ساخته شده است. و ماشین قطعاً با اهدا کننده خوش شانس بود. در جاده ، تور با اطمینان رفتار می کند: حداکثر 150 کیلومتر در ساعت جاده را کاملاً نگه می دارد و فقط با سرعت بالاتر شروع به پیاده روی کمی در نوار می کند. فرمان دقیقاً یکی از بهترین های کلاس است.
بازسازی های پویا به راحتی و به طور طبیعی به اسکودا ارشد داده می شود ، رول در گوشه ها ناچیز است و بینی گنگ ماشین خوشحال است که از یک چرخ تیز و نسبتاً آموزنده پیروی می کند و یک نژاد کاملاً آلمانی را نشان می دهد. اما استحکام تعلیق همچنین تور اوستاویا را از گلف چهارم بدست آورد. متناسب با کیفیت آسفالت خوب است. در مناطق شکسته لرزهای بزرگی وجود دارد ، اما هیچ نوسان در پوشش یکنواخت وجود ندارد ، بدن به راحتی و با اطمینان از روی جاده شناور می شود.
Facelift Ostavia و Ostavia نیز بر روی سکوی مدل گلف ساخته شده است ، تنها پنجمین نفر بعدی در یک ردیف ، نسل. این بدان معنی است که یک تعلیق چند لینک مسئول سینماتیک پیچیده چرخ های عقب است و واحدهای دارای فناوری تزریق مستقیم پیشرفته FSI در خط موتورهای اتومبیل ظاهر می شوند.
این Skoda دقیقاً به همان اندازه که توجیه افزایش قیمت را توجیه می کند ، از آنجا که نسل اول خودرو به طور موازی با قیمت جدید تولید می شود. در حرکت که پول اضافی به آنجا رفت ، تقریباً بلافاصله احساس می شود: عایق صوتی موتور و قوس های چرخ بهبود یافته است ، سیستم تعلیق راحت تر شده است. در حال حاضر بر روی مسافران پلیس دروغگو ، اکنون به سقف پرتاب نمی شود ، و کمک های شوکهای کوچک چاله های کوچک بهتر بلعیده اند.
انتقال نیز بهتر شد: مکانیک پرده های کمی کوتاه تر به دست آورد و تغییر آن به خودی خود واضح تر شد. علاوه بر این ، Ostavia Facelft با یک ربات DSG هفت قلو با کلاچ دوتایی در دسترس است: می توان آن را برای نسخه هایی با موتورهای بنزینی 1.4 و 1.8 TSI سفارش داد در حالی که اتومبیل های قبلی فقط توسط یک جعبه اتوماتیک هیدروتراستور معمولی مجهز بودند.
با سرعت بالا ، اکتاویا با اطمینان بیشتری با خواهر تور رفتار می کند. این به ویژه در گوشه و کنار قابل توجه است ، حداکثر سرعت مانور به دلیل چند لینک عقب بیشتر شد. اما برای رسیدن به این سرعت ، شما باید تحمل کنید ، زیرا محبوب ترین موتورها ، 1.4 و 1.6 ، در همه رانندگان نیستند.
آنها بی پروایی خاصی دارند: یک مجموعه یکنواخت و کمی خسته کننده از سرعت و وابستگی سفت و سخت به دنده انتخاب شده. برای شهر کافی است ، برای یک رانندگی پویا بعید است. درست است ، یک رزرو وجود دارد: یک ماشین جدید با موتور 1.4 FSI با ظرفیت 122 لیتر در دسترس است. با. در حالی که قبلاً کوچکترین واحد فقط 75 لیتر ایجاد کرد. با. با این حال ، شما همیشه می توانید با داشتن ظرفیت 150 و 160 لیتر در همه موتورهای سرعت بی تفاوت انتخاب کنید. با. به ترتیب برای تور و صورت.
با کمال تعجب: تور طولانی اکتاویا از سال 1996 در بازار بوده است! و در سال 2009 ، رهبری دختر چک فولکس واگن ، خلاص شدن از یکی از سه مدل که در عین حال خود را در نوار نقاله پیدا می کند ، به پرتگاه برخورد نمی کند ، بلکه مدل پنجم ، که فقط در سال 2004 برای اولین بار بدست آمد روی چرخ ها Skoda نمی تواند از خدمات تور امتناع ورزد. چون ارزان است
برای شرکت چک کار ساده ای نیست که با این واقعیت که هجوم اصلی مشتریان با طراحی دائماً مدرن ، رشد راحتی و تجهیزات ، بلکه ترکیبی از کیفیت قیمت جذب می شود. و در حالی که تور اکتاویا زنده است ، شما باید مرحله پنجم ، ششم ، هفتم اکتاویا و غیره را ترک کنید
 
 
 
 
 

نویسنده: الكساندر كرووبچنكو و الكساندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین
 

منبع: مجله چرخ [فوریه 2009]