درایو تست Skoda Octavia از سال 2008 -

Skoda Octavia TSI - افتتاح فصل ناوبری پاییز

افسوس ، سن مدل از پنج سال کوتاه تر و بازنشستگی می شود. Skoda Octavia در حال حاضر توسط چهار و بدون هیچ تغییری تولید شده است ، اما شما نمی توانید آن را پیرزن بنامید ، و او هنوز هم به خوبی به نظر می رسد. دیده می شود که او حتی در مورد استراحت چاه فکر نمی کند ، جوان تر و دوباره به نبرد می پردازد. شواهد مستقیم توسط جمهوری های چک در نمایشگاه موتور پاریس نشان داده شد ، جایی که آنها یک اکتاویا به روز شده را برای نمایش کلی قرار دادند. او کمی ظاهر خود را تازه کرد ، واحدهای جدید قدرت را اضافه کرد ، به طور کلی فضای داخلی را نادیده گرفت ، اوکا معلوم شد که حتی جذاب تر از اکنون است.
در کشورهای اتحادیه اروپا از یک هفته به مدت یک هفته در دسترس خواهد بود. در پایان سال ، و اتومبیل ها بلافاصله Kaluga را دور می کنند. در ضمن ، به طوری که من و شما از انتظار برای به روزرسانی حوصله نخواهیم برد ، مهندسان اسکودوف به طور همزمان چندین شگفتی را پرتاب کردند. حالت اول ناوبری استاندارد ، دومین موتور جدید در خط است.
بیایید با دوم شروع کنیم.
TSI جدید 160-ROD 1.8 (در TFSI گذشته) ، مجهز به تزریق مستقیم و توربین ، در سال 2007 روی اکتاویا نصب کرد. اما این موتور فقط اکنون به ما رسیده است. و خوب است که من به آن رسیدم. افتخار او و ستایش. موتور خوب سخت کوش. او با حضور در مسابقات قهرمانی حتی از 2.0 FSI در این خط ، او ادعا می کند دردناک ترین در بین کسانی که برای بنزین غیرنظامی در اوکتاویا قرار دارند (شارژ RS با موتور 2.0 لیتری توربو حساب نمی شود).
TSI به طور قاطع و به طور یکنواخت 2000 دور در دقیقه می کشد. خوشمزه و بدون عصبانیت ، چند بار هموار در محدوده 6.2 هزار به خاک سپرده شد ، او قادر است در 8.1 ثانیه یک دریچه 1400 کیلوگرم را به صدهاء اول پراکنده کند. و سپس به راحتی از طریق انتقال باقیمانده از انتقال مکانیکی شش قطعه ، آن را به یک سقف بالای 223 کیلومتر در ساعت برسانید.
با داشتن یک موتور جدید ، ماشین استرس زا نیست ، پس از فشار دادن پدال گاز ، به سادگی وزن خود را از دست می دهد ، و در عین حال بیش از حد کشش ، مانند RS-KA واجب ، احساس نمی شود. کنترل کشش آسان و دلپذیر است ، زیرا دامنه حداکثر گشتاور 250 متر نیوتن در محدوده 1500-3500 دور در دقیقه قرار دارد. برنامه های موجود در جعبه ، اگرچه کشیده شده است ، اما شتاب های خود را می چرخانید. پیشی گرفتن کشور با سفر به خط ورود ، لذت بخش است. بله ، و در وسط جنگل سنگی در ترافیک پاره شدن ، موتور به خوبی انجام شده است. پاسخ های مربوط به پدال شتاب دهنده الکترونیکی (یورو 4 ، با این حال) عملاً رعد و برق است و گودال سنتی ، به لطف کار تقریبا سوء استفاده از توربین ، حتی ذکر نشده است.
برای اولین Octavia به نام Tour (Tour) ، سکوی Golf IV Volkswagen پایه و اساس است ، اما نسل دوم قبلاً بر اساس گلف پنجم ساخته شده است (در Audi A3 ، Volkswagen Touran ، Caddy ، Golf Plus و صندلی ساخته شده است. آلته). بنابراین ، از پیش ساز آن ، ابعاد افزایش یافته و یک پایه (+ 66 میلی متر) و همچنین فضای داخلی جادارتر را به ارث برد. در Oktu از گلف ، مجدداً طراحی مجدد Forson و پشتی چند برگ به همراه موتورها (تور در پشت یک پرتوی نیمه وابسته به شکل N) خزیدند.
عادات اکتاویا به گلف و جت مرتبط با او بسیار نزدیک است. سیستم تعلیق نه سخت و نه نرم است. انرژی متراکم و لعنتی -فشرده. او قله های شتاب های عمودی را بسیار شایسته می کند ، اما شما همیشه در مورد مشخصات جاده و رأی گیری میکرو می دانید. این خودرو بسیار تمایلی ندارد ، و این حتی با وجود این واقعیت است که بسته ای برای جاده های بد (ترخیص کالا از گمرک 140 میلی متر) دارد ، که شامل چشمه ها و کمک های فنر با خصوصیات کمی سفت و سخت است. روی یک فرمان NEO -steam ، همان نیروی مرجع بازخورد با طعم مصنوعی مصنوعی ، که مشتاقانه در هنگام فرمان فعال قفل است ، مشتاقانه است.
الکترونیک ایمن همانطور که باید است. سیستم متضاد اسلایدهای عرضی بسیار ملموس را فراهم می کند و اصلاحات آن را در مسیر به بالاترین درجه به درستی انجام می دهد. میزان مداخله آن به طور مستقیم با اندازه رانش متناسب است. هزینه زیادی دارد! رانندگان قدردانی خواهند کرد. علاوه بر این ، موتور که بیهوده خفه نشده است.
در داخل ، همه رتبه ها برای رتبه است. دامنه تنظیمات ستون فرمان و صندلی ها بسیار زیاد است ، مشخصات آنها با پشتیبانی جانبی و سفتی غیرقانونی بسیار خوب انتخاب می شود. پدال گاز کف و چسبندگی طولانی مدت خیلی راحت نیست ، تبریک بعدی از گلف است. از نظر راحتی آکوستیک و ارتعاشات در اکتاویا ، همه چیز به ترتیب است. با هزینه جادار نیز. این تنه جادار است ، از این گذشته ، 560 لیتر. تاشو صندلی عقب در قطعات می تواند غرق شود ، در این صورت حجم محفظه بار به 1420 لیتر افزایش می یابد. اما اگر شما نیاز به حمل و نقل هر نوع دور ، مانند اسکی یا چیزی شبیه به آن دارید ، لازم نیست صندلی ها را بچسبانید ، زیرا در وسط پشت یک سوراخ کوچک وجود دارد. با این حال ، وقت آن است که در مورد تعجب دوم صحبت کنیم
چندرسانه ای پیچیده کلمبوس با ناوبری ساخته شده برای Skoda باعث می شود Blaupunkt ، رابط کاربری زیمنس VDO را توسعه دهد. در مورد چک های روسی ، این سیستم اخیراً در دسترس قرار گرفته است. چرا قابل توجه است؟ و آنچه با یک مانیتور لمسی 6.5 اینچی ، پخش کننده MP3 ، تیونر و سرور 30 \u200b\u200bگیگابایتی ساخته شده است ، بخشی از حافظه آن تحت داده های سیستم ناوبری برجسته می شود. کلمبوس با بسیاری از دستگاه های مختلف محیطی کار می کند: از طریق ماژول رادیویی بلوتوث ، قادر به برقراری ارتباط با تلفن ها است و پس از یک ورودی ورودی 3.5 میلی متر (که به جعبه مرکزی آورده شده است) ، هر منبع صوتی می تواند به آن وصل شود. به هر حال ، پرونده های موسیقی مجاز به پخش و بارگذاری شکاف برای آنها در سرور با درایو فلش SD در پنل جلوی بلوک سر هستند.
نرم افزار ناوبری که توسط American Navteq ساخته شده است از حالت های مختلف نمایشگر مسیر پشتیبانی می کند ، از جمله نمای سه بعدی از پرواز پرنده. علاوه بر این ، در مورد اطلاعات ناوبری ، مانند اعلان های مربوط به آمبولانس و چرخش ها ، بر روی یک صفحه نمایش کوچک Maxidot که بین سرعت سنج و Tachometer قرار دارد ، کپی می شود. ساده و واضح
مانند بسیاری از ناوبرهای پیشرفته ، کلمبوس دارای پایه های مفید (بیمارستان ها ، هتل ها ، هتل ها ، خدمات) است و قادر است در سه گزینه مسیری را به یک نقطه B اختصاص دهد. این سیستم هنوز ترافیک ترافیک را در نظر نگرفته است ، اما در آینده چنین فرصتی ظاهر می شود. این رابط فقط به صورت جزئی روسی شده است ، موارد منو به زبان انگلیسی ، البته نام خیابان ها روسی است ، اما توسط لاتین استخدام می شود. یک دستیار الکترونیکی از طریق سخنرانان معمولی مونولوگ نیز فقط در زبان های خارجی نگه می دارد. اما این فقط فعلاً است. در آینده بسیار نزدیک ، نرم افزار مطابق برنامه کامل روسیه می شود ، علاوه بر این ، جغرافیای شهرهایی که در نقشه روسیه قرار خواهند گرفت ، گسترش می یابد. اکنون مسکو ، پیتر و چند آهنگ فدرال وجود دارد. به روزرسانی داده ها حداقل یک بار در سال انجام می شود. خوب ، چه چیزی ، و نقشه فعلی قطعاً صدمه ای نخواهد دید. متأسفانه ، کلمب ، متأسفانه ، بسیاری از تعویض ها و خیابان های موجود در مسکو را طی یک سال گذشته مشاهده نمی کند.
به هر حال ، به همراه روسیه در یک دیسک کارتهای اتریش ، کرواسی ، جمهوری چک ، دانمارک ، استونی ، فنلاند ، آلمان ، یونان ، مجارستان ، ایتالیا ، لتونی ، لیختن اشتاین ، لیتوانیا ، نروژ ، لهستان ، رومانی ، اسلوکی ، اسلوواکی ، اسلوواکی ، اسلوواکی ، اسلوواکی. اسلوونی ، سوئد ، سوئیس به طور کلی ، این تقریباً در تمام اروپا ، منهای فرانسه ، بریلیوکس ، انگلیس ، اسپانیا ، بالکان و پرتغال است. بنابراین ، اگر می خواهید با ناوبری Skodovskaya به سفر به دنیای قدیم بروید ، می توانید با خیال راحت بروید. قیمت این مسئله 14160 چوبی است ، یعنی اکنون ارزش DVD بوت دارد. عزیز؟ فکر می کنم بله. اما دفتر نماینده استدلال می کند که به زودی هزینه خالی به 9970 روبل کاهش می یابد. ناوبری در تمام تنظیمات اکتاویا نصب شده است ، به جز کلاسیک. علاوه بر این ، این سیستم در دو نسخه موجود است: ساده تر (55910 روبل) با یک سیستم آکوستیک ، از جمله 4 بلندگو و پیشرفته تر (67785 روبل) ، از جمله 12 بلندگو. در حالت دوم ، سر علاوه بر همه چیز مجهز به اکولایزر دیجیتال خواهد بود. یک سیستم گران قیمت بر روی ماشین ما نصب شده است و باید بگویم که کیفیت صدا ، آن را بالاتر از هر ستایش نشان داده است. و بومی سازی منابع روی صحنه ، و یک دامنه پویا گسترده و حمله ، همه اینها اتفاق می افتد.
ما توانستیم این شکوه را در پیکربندی ظرافت تقریباً بالا بچشیم (ماشین چک بود ، اما اگر اکنون یکی را سفارش دهید ، از قبل از کالوگا خواهد بود) ، که در آن تقریباً هر آنچه را که قلب من می خواهد وجود دارد. اما در هیئت مدیره ما تجهیزات اضافی وجود داشت که 799 هزار روبل اساسی را برای Eleans شلیک کرد. برای گیج کردن 968757 مالش. گران؟ و همانطور که می خواستید آنها می گویند بسیاری از اکتاویا را در آنچه گران است! نگاه نکنید ، شما می فهمید. ژنهای کافی و بیان در شخصیت وجود ندارد. اما ، به عنوان مثال ، من یک بار دیگر ، با چهره ای با فولکس واگن چک \u200b\u200bروبرو شدم ، دلایلی که او باید ارزان تر باشد ، من نمی بینم! و اگر اکتاویا قبلی به دلیل یک ساز متوسط \u200b\u200bو یک پایان ساده هنوز هم می توان ماوس خاکستری نامید ، پس نمی توانم نسل دوم را بشمارم.
برای خود قضاوت کنید. رفتار در جاده بدتر از گلف نیست ، رسیدگی و ثبات به همان اندازه قابل اعتماد است. کیفیت اعدام کاملاً یکسان است. اجرای داخلی (برای برخی از تفاوت های طراحی) یک به یک است: پلاستیک گران قیمت و با کیفیت بالا ، ارگونومی مرجع ، مجموعه گسترده ای از اتمام. من فکر نمی کنم که قلم های سقفی مدرسه بدون میکرولیسم سیلیکون قادر به کاهش چشمگیر تصویر برند و کاهش قابل توجهی هزینه در رابطه با اجداد باشد. تجهیزات؟ به هیچ وجه از فولکس واگن فرومایه نیست. صادقانه بگویم ، خط واحدهای قدرت تا حدودی از Volks و Audi است. این مجموعه تنها TSI فن آوری پرفعال کم با تقویت ترکیبی ندارد. اما این شکاف به زودی دوباره پر می شود ، زیرا موتور 1.4 TSI روی نسخه بازگردان خواهد بود. DSG جدید هفت -اسپید (با 1.4 TSI و 1.8 TSI جمع می شود) نیز به زودی ظاهر می شود (شش قطعه جفت شده با موتورهای دیزلی در حال حاضر نصب شده است).
بنابراین اکتاویا به دور از یک ساده است. شاید ، فقط دستگاه های سبز خسته کننده ، دستگیره های سقفی بدون روغن کاری سیلیکون در لولا ، و چند هزار یورو (در صورت مقایسه با تنظیمات مشابه) از Jetta و Golf جدا شده است. و همین است. و! نام دیگر! بقیه فولکس واگن است.
اما اگر حتی با طلا و درخشش تمام شود ، تقریباً یک میلیون اکتاویا را نمی گیرم. من حتی 700 هزار نفر را نمی گرفتم. برای این نوع پول بسیاری از پیشنهادات جذاب دیگر با یک کلاس کلاس بالاتر وجود دارد. بگذارید چنین تجهیزات و شاسی گلف نداشته باشند. بنابراین شاید لازم نباشد؟ اما ژاپن یا آلمان مشخص یا خالص خواهد بود. همه چیز در این دنیا در حال تغییر است. این قاره ها ، سالانه چند سانتی متر ، شناور ، چینی ها در حال پیشرفت هستند ، کسی در حال بهبود است ، کسی در حال از دست دادن وزن است ، همانطور که فولکس واگن از یک ماشین عامیانه متوقف می شود ، بنابراین Skoda شروع به از دست دادن ارتباط با توده ها می کند. همه چیز در حال تغییر است.
تجهیزات اساسی اجرای ظرافت ، هزینه 799،000 روبل.
کیسه های هوای جلو
بالش های جانبی برای سواران جلو
بالشهای بادی
محدودیت های فعال سر جلو
ESP - از جمله MABS ، ASR ، eds ، HBA
صندلی بچه های ایزوفیکس
چراغهای جلو Xenon
شستشوی چراغهای جلو با نشانگر سطح مایعات مه
گرم کردن شافت پارچه
الکترو تنظیم و گرمایش آینه های نمای عقب
بسته برای جاده های بد
چرخ های بازیگران 6.5JX16
دیسک فولادی چرخ یدکی کامل
محفظه دستکش خنک کننده
پشتیبانی کمر از صندلی های جلو با صندلی های مسافر.
گرم کردن صندلی های جلو
صندلی عقب با بازو
صندلی عقب جدا نشدنی و پشتی جداگانه است
آینه های جانبی در رنگ بدن
شبکه در محفظه چمدان
گله های عقب
دارنده عینک
سنسور پارکینگ عقب
بسته برای افراد سیگاری
نشانگر صندلی راننده ناشناخته
صفحه نمایش Maxi-Dot (روی داشبورد)
سنسور دمای خارجی
قفل مرکزی
بلند کردن برقی جلو و عقب با چکیده
کنترل آب و هوا با فیلتر بو
کیف چرمی کوچک (دسته ترمز دستی ، دسته گیربکس)
بوکس زیر صندلی مسافر
گیرنده جریان (CD + MP3) ، 4 بلندگو اضافی
تجهیزات اضافی ، مالش دهید.
دریچه الکتریکی 28292
محدودیت سر 3 در پشت 855
صندلی ترکیبی از پارچه ، چرم و پوست 23929
سیستم چندرسانه ای کلمبوس با ناوبری + سیستم صوتی ، از جمله 12 بلندگو و اکولایزر دیجیتال 67785
ماژول بلوتوث برای اتصال تلفن 8141
دستیار نورپردازی اضافی (توابع آمدن به خانه ، نور تونل) ، آینه داخلی داخلی ، سنسور باران 6117
سیستم برای کمک به بلند کردن صعود 2564
پرده مکانیکی روی پنجره عقب 2339
سیستم نظارت بر فشار هوا در لاستیک 1709
سنسورهای پارکینگ جلو و عقب 10121
کنترل کروز 5802
رنگ آمیزی فلزی 11830
هزینه ماشین آزمایش شده 968757 روبل است. هزینه دیسک بوت 14160 روبل است.
 
ویتالی کابیاف
 

منبع: auto.mail.ru