درایو تست Skoda Octavia از سال 2008 -

تست طولانی مدت Skoda Octavia. طراوت یخ زده

ما نسل فعلی Skoda Octavia را در امتداد و در سراسر Octavia 1.8 TSI ، و در نسخه های مجدداً از Scout و Rs ، و روی دیزل و در همه اصلاحات درایو مورد مطالعه قرار دادیم. حتی یک خط الکتریکی Octavia Green E فرصتی برای تجربه داشت! به نظر می رسد ، چرا باید دوباره او را برای آزمایش ببریم؟ اما دلایلی وجود داشت. اولین: اکتاویا ، علی رغم سن جامد (او در حال حاضر 8 سال است!) ، و فکر نمی کند سال گذشته در روسیه سرعت بگیرد ، 41130 اتومبیل در روسیه فروخته شد و در ژانویه و فوریه اوکتاویا تا پانزدهمین مقام در صدر جدول قرار گرفت. رتبه بندی محبوب ترین مدل ها. دوم: ما می خواستیم با موتور 1.4 TSI ماشین بگیریم. و این خواسته مستقیماً با آب و هوای ما مرتبط است


لیست قیمت در Skoda Octavia در روسیه با 559 هزار روبل آغاز می شود. اما این ماشین با موتور 80 اسب بخار 1.4 لیتر و حتی بدون تهویه هوا خواهد بود. و برای تبدیل شدن به یک دستگاه با افزایش 1.4 TSI با ظرفیت 122 اسب بخار. شما می توانید حداقل 719 هزار روبل. اضافی برای ربات DSG 60 هزار روبل

در انجمن ها ، صاحبان اکتاویوس با موتور 1.4 TSI اغلب از گرمایش بسیار کند در طول یخبندان شکایت می کنند ، موتور به سختی گرم می شود و در کابین نیم ساعت اول باید تقریباً در یک کت و کلاه پوستی بنشیند. به همین دلیل تصمیم گرفتیم در زمستان یک تست Skoda 1.4 TSI ترتیب دهیم. ما یک ماشین جایزه دیگر با تقریبا 20،000 مسافت پیموده شده گرفتیم که بسیار خوشحال شدیم ، زیرا انواع مختلف جیرجیرک در اتومبیل های جدید کمتر خزنده می شوند.


برای کسی ، فضای داخلی اکتاویا کسل کننده و بسیار محافظه کارانه به نظر می رسد ، اما به سختی می توانید از کیفیت مواد شکایت کنید. و تعداد زیادی از بخش ها را برای چیزهای کوچک خوشحال می کند! اینها جیب های بزرگی در درگاه و جعبه ای از بالای صفحه جلوی آن و سوله هایی در امتداد لبه های صندلی ها ، و یک جعبه پررنگ در بازو هستند. سالن بسیار راحت و تفکر

علاوه بر این ، این یک مورد نادر برای یک دستگاه آزمایش است ، اکتاویا به هیچ وجه در جاه طلبی برتر نبود. رنگ سفید رایگان است. پین های تمبر 15 اینچی. اما موتور 122 اسب بخار گشتاور را از طریق یک ربات هفت سرعته DSG با کلاچ دوتایی منتقل می کند. بعلاوه ، اکتاویا ما مجهز به بسته های اضافی برای 34.900 روبل است: این شامل آب و هوای دو منطقه ای ، چراغ های مه ، بازوهای جلو ، کنترل کروز و سنسورهای پارکینگ عقب است. در کل 813 900 روبل.


خوب است که خاک در طرفین اکتاویا ، به عنوان یک قاعده ، زیر دستگیره درب مستقر می شود. اما آینه های جانبی اغلب باید از بین بروند ، اگرچه از نظر بررسی هیچ شکایتی در مورد آنها وجود ندارد. و هود با یک قلاب پلاستیکی باز می شود ، که از روده های مشبک رادیاتور کاذب بیرون می رود ، بنابراین می توانید دستان خود را با تمیز ذخیره کنید

اتفاقاً ، Octavia 1.4 TSI تنها 10 هزار روبل بیش از 152 اسب بخار اصلاح 1.8 TSI است. چرا؟ همه چیز در مورد گیربکس است. اگر جایگزینی برای مکانیک ، همراه با یک موتور کوچکتر ، یک ربات DSG هفت قلو با یک کلاچ دوتایی برای اضافی 60 هزار روبل است ، پس از آن 1.8 TSI دوباره با یک اتوماتیک کلاسیک شش باند (+ 40،000 روبل) تهیه می شود. واد چرا؟ دلیل رسمی این است که کارخانه DSG با تقاضا مقابله نمی کند و برای کاهش زمان انتظار برای سفارش ، ما دوباره به ما پیشنهاد می شود. اما این امکان وجود دارد که ادعاهای مربوط به قابلیت اطمینان ربات بر این تصمیم تأثیر بگذارد. با این حال ، ما به این موضوع باز خواهیم گشت ، در مورد سطح و قیمت های تر و تمیز صحبت خواهیم کرد ، اما در حال حاضر ما سعی خواهیم کرد به این سؤال پاسخ دهیم که آیا اکتاویا واقعاً با زمستان روسیه این موتور را دوست ندارد یا خیر.


اما خود هود با یک پوکر معمولی ثابت است. گردن مخزن مایع بدون یخ مناسب است و با یک درب به راحتی باز شده پوشانده شده است

حیف است که یخبندان واقعی که ما وقت نداریم ستون دماسنج را در طول آزمایش وصل کنیم ، حداقل -15 درجه سانتیگراد کاهش یافته است. اما حتی پس از آن ، Skoda Octavia ما را گرمتر کرد. البته هیچ مشکلی در شروع سرما در چنین آب و هوایی وجود ندارد. اما پس از آن جالب ترین شروع می شود. موتور در حالت بیکار کار می کند ، کنترل آب و هوا خاموش است ، ما زمان را قطع می کنیم. پیکان دمای خنک کننده تنها پس از 12 دقیقه از یک مکان حرکت می کند ، بنابراین هیچ نقطه ای برای گرم کردن موتور در پارکینگ وجود ندارد.


البته خاک بر کار سنسورهای استاندارد پارکینگ تأثیر نمی گذارد. لانه برای یک چشم بکسل در زیر درب پلاستیکی پنهان شده است. مشخصه ، چراغهای عقب اکتاویا برای مدت طولانی تمیز باقی می مانند

اما در حرکت گرما باید بعد از 20 دقیقه رانندگی اوقات فراغت ، تیرانداز را تقریباً به محل کار برساند ، اما ارزش آن را دارد که 5 دقیقه متوقف شود ، زیرا دوباره در سرما قرار می گیرد. به طور کلی ، آن صاحبان اکتاووس ، که پس از یک پارکینگ طولانی ، در بزرگراه یا MKAD سفر می کنند ، شما حسادت نخواهید کرد و نکته فقط این نیست که رادیاتور با بالا بردن جریان هوای یخ دائماً دمیده شود. DSG به دلیل صرفه جویی در سوخت با ریتم اندازه گیری شده حرکت ، معروف به مرحله هفتم صعود می کند و حداقل انقلابهای میل لنگ را حفظ می کند. و این به وضوح به گرمایش تسریع کمک نمی کند.


اکتاویا دارای یک منطقه قابل ستایش از تمیز کردن شیشه جلو است ، اما هیچ برف پاک کن عقب وجود ندارد ، اگرچه اکتاویا دارای بدنه ای با درب عقب بلند است. علاوه بر این ، پاک کننده شیشه برای تجهیزات جاه طلبی حتی برای اضافی نیز قابل سفارش نیست ، اما سنسور باران و یک آینه با استفاده از خودکار در تجهیزات گنجانده شده است

بنابراین ، بهتر است وقتی جعبه بالاترین دنده را فراموش کرد ، به حالت ورزشی بروید. البته ، شما می توانید یک موتور سرد را تحریک کنید ، اما به نظر ما کفر است. در شهری که چرخه شتاب و ترمز به طور مداوم کمی بهتر می شود ، اما این تغییر تصویر کلی در اکتاویا 1.4 TSI برای مدت طولانی خنک خواهد بود. فقط خوشحال کننده است که DSG به خوبی کار می کند و عملاً تأخیرهایی در مورد جنجال های سرد وجود ندارد.



برای اینکه فلش دمای خنک کننده دقیقاً در وسط باشد ، باید مدت زمان طولانی صبر کنید. حداقل خوب است که گرمای صندلی ها وجود دارد. کنترل آب و هوا به طور مؤثر کار می کند (مشروط بر اینکه موتور گرم شود) ، اما تلاش برای دستگیره های تنظیم دما بسیار کمی است که از مقدار مورد نظر پرش می کند

خوشبختانه ، جاه طلبی Skoda Octavia در حال حاضر مجهز به صندلی های گرمایش سه سطح است. همچنین گرمایش آینه ها و نازل های واشر شیشه ای وجود دارد. اما مشخص نیست که چرا ، حتی به عنوان گزینه ای برای اکتاویا با این موتور ، بخاری برقی اضافی ارائه نمی شود ، که اغلب در اتومبیل هایی با موتورهای دیزلی استفاده می شود. با قضاوت بر اساس بررسی ها ، مشکلات زمستانی مشابهی با سایر مدل های نگرانی با 1.4 TSI وجود دارد. اگرچه ، در انصاف ، ما توجه می کنیم که ارزش دما را برای رسیدن به علامت 6-7 درجه یخبندان داشته باشیم ، زیرا اوضاع بسیار بهتر شد. اما ما اروپا نداریم و زمستان های آنقدر نرم نیستیم! و در منهای 30 چه اتفاقی خواهد افتاد؟ سوال باز است ...


عجیب ، اما محافظت از میل لنگ پلاستیکی بود! اگرچه لازم به ذکر است که فضای مناسبی در زیر آن وجود دارد ، ما هرگز او را مورد اصابت قرار نداده ایم. اما دریچه مخزن گاز یخ زده می تواند به یک تعجب ناخوشایند در پمپ بنزین تبدیل شود! در این حالت ، نکته اصلی این نیست که عجله نکنید و سعی نکنید آن را با ریشه های مورد نیاز برای ضربه زدن به مشت خود در امتداد کانتور قسمت پلاستیکی پاره نکنید

در غیر این صورت ، Skoda Octavia از نظر عملکرد زمستانی ادعاهای ایالات متحده را ایجاد نکرد. این سالن از بین نمی رود ، مصرف سوخت در چرخه شهر از 10.4 لیتر در 100 کیلومتر با پویایی بسیار مناسب 9.7 ثانیه تا صدها نفر تجاوز نمی کند. و اگر با آرامش سوار شوید ، کاملاً زیر 9 لیتر در 100 کیلومتر کاهش می یابد. در چرخ های 15 اینچی با لاستیک های جسورانه 195/65 R15 ، صافی این دوره حتی در تعلیق دمنده نیز خوب است. علاوه بر این ، در بازار روسیه ، اوکتاویا مجهز به بسته ای برای جاده های بد است ، یعنی می تواند به یک ترخیص بزرگ بپردازد. اما از این واقعیت شگفت زده شد که در همان زمان فقط محافظت از میل لنگ پلاستیکی روی دستگاه نصب شده بود!

ارزش این را دارد که اکتاویا را برای رفتار در جاده های زمستانی ستایش کنیم. سیستم تثبیت به طور نامحسوس در خم های لغزنده رنج می برد ، و Trekshn با گشتاور اضافی (200 نانومتر در محدوده 1500-4000 دور در دقیقه) به خوبی مقابله می کند. رفتار Skoda همیشه پیش بینی می شود و به لطف فرمان آموزنده. و چقدر خوشمزه هنگام تخلیه گاز ، محور عقب را پرتاب می کند! در هر صورت ، در لاستیک های زمستانی (در اتومبیل ما لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 7 وجود دارد). به طور کلی ، با وجود ظاهر محافظه کارانه ، Skoda Octavia حتی در یک راننده فعال می تواند باعث ایجاد احساسات مثبت شود.


یک لوله اگزوز مضاعف از ویژگی های متمایز نسخه های توربوشارژ Octavia است. ترخیص ماشین های روسی افزایش یافته است

در خارج از این نشریه ، بسیاری از نقاط قوت Skoda باقی مانده است ، که به نظر نمی رسد که در سنی پیشرفته یک دستگاه منسوخ باشد و به بسیاری از همکلاسی ها سر می زند. اما برای جالب تر کردن آن ، تصمیم گرفتیم یک آزمایش مقایسه ای ترتیب دهیم. اکتاویا یک امتحان محبوب ترین خودروی خارجی این بخش خواهد بود که از سال به سال رهبری در کلاس را حفظ می کند. آیا حدس زده اید چه نوع ماشین؟ البته این فورد فوکوس است. برای نبرد با Skoda ، ما سدان فوکوس را با یک موتور دو لیتری و یک جعبه روباتیک PowerShift گرفتیم. چه کسی برنده شد؟ ما به زودی به شما خواهیم گفت!

وادیم گاگارین
عکس: Vitaly Kabyshev
 
مشخصات فنی
بدنه
نوع هاچ بک
موتور
حجم کار ، CM 1390
قدرت ، L.S. در RPM 122 در 5000
گشتاور ، NM در RPM 200 در 15004000
ابعاد ، جرم ، حجم
طول ، میلی متر 4569
عرض ، میلی متر 1769
قد ، میلی متر 1462
پایه چرخ ، میلی متر 2578
ترخیص ، MM 164
جرم مجهز ، کیلوگرم 1255
خصوصیات پویا
شتاب از مکانی به 100 کیلومتر در ساعت ، از 9.7
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 202
مصرف سوخت
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت مشروط ، L/100 کیلومتر 6.3
شهر ، ل/100 کیلومتر 8.0
بزرگراه ، L/100 کیلومتر 5.3
 

منبع: auto.mail.ru