صندلی درایو تست Ibiza Cupra از سال 2009 Hatchback

صندلی Ibiza Cupra.

حتی با ارائه روزنامه نگاران برای درایو تست، تعدادی از تغییرات شارژ صندلی هاتبک ایبیزا، شرکت اسپانیایی هیچ عجله ای ندارد که آنها را به بازار روسیه برساند. چه چیزی چنین محدودیتی را توضیح می دهد؟
برای صندلی، مدل ایبیزا بیش از یکی از اتومبیل های تجاری است. این کارت کسب و کار اوست. و حتی بیشتر - تقریبا آیکون، که شرکت دعا و افتخار است. پس از همه، از آن است که تاریخ مدرن برند، در پاییز سال 1982، که بخشی از نگرانی فولکس واگن بود، انجام می شود. ایبیزا دو سال بعد به نظر می رسید، و در حال حاضر نه تنها اولین توسعه مستقل از یک شرکت به روز شده است، بلکه محبوب ترین مدل آن است: بیش از 3.3 میلیون خودرو به 20 سالگرد تولید، در آن زمان تولید شده است نسل سوم
بعد، چهارم، نسل مدل نور را در سال 2008 نشان داد، اما Spanches های داغ خود را بدون ایجاد تغییرات ورزشی تغییر دادند. Seatovtsy به اصول صحت رسید: آنها به تازگی در یک بار سه نسخه آتش سوزی جدید Ibiza - Cupra، Fr و Bocanegra ارائه شده است. با این حال، در این لیست کسری از نقص بازاریابی وجود دارد. در واقع، Bocanegra فقط یک نسخه طراح از دو اصلاح اول است، که دارای تعدادی از گزینه های منحصر به فرد است که آن را به ظاهر بیشتر تهاجمی.
بنابراین، جوهر سواری در آزمون بارسلونا از Cupra یا FR حذف شد. انتخاب در اولین آنها کاهش یافت، که به سادگی توضیح داده شده است: او در کل ردیف ایبیزا بیشترین ساعت کار، ورزش است. پس از همه، حتی نام Cupra خود چیزی جز کلمات فنجان و مسابقه نیست، با هم برای ماشین، که سه بار در یک ردیف - از سال 1996 تا 1998 به دست آورد - در مسابقات قهرمانی جهان خود در این مسابقه برنده شد.
ظاهری و قابل مشاهده است
چه چیزی نمی گوید و انتقال نام تجاری صندلی در سال 2002. گروه آئودی در فولکس واگن به او رفت. تبدیل شدن به یک نسل نزدیک از چنین مارک های مانند آئودی و لامبورگینی، اسپانیایی به منابع ارزشمند نگرانی، فن آوری ها، نوآوری ها، کار فکری دسترسی پیدا کرد. یکی از نتایج واضح ترین این ادغام، بیرونی جدید Ibiza Cupra است. او از زیر مداد طراح سابق لامبورگینی لوکا Donervolka بیرون آمد، و این واقعیت باید بلافاصله به دارایی های این ورزشهای ورزشی کمک کند.
به ارث بردن از ایبیزا معمولی از ویژگی های اصلی آن - یک بدن 3 درب با سقف بسیار شیب دار، چراغهای جلو، فایروال های فانتزی بر روی بال ها، Cupra هنوز سبک خود را به دست آورد. دینامیک آن را به وضوح اضافه شده ضربه گیر جدید با مصرف سیاه و سفید و یک diffuser، قدرتمند ترین تراپزی از سیستم اگزوز، واقع در مرکز چرخ های STRN، 5 اینچی 17 اینچی، آینه های جانبی سیاه و سفید، پنجره های رنگی است. در ترکیب با رنگ زرد روشن رنگ بدن از این اصلاح، به نظر می رسد به سادگی شگفت انگیز است.
من درب را باز می کنم، منتظر ادامه موضوع مشابه در کابین هستم، و من به پادشاهی خاکستری می روم. پلاستیک خاکستری، فرش خاکستری، اثاثه یا لوازم داخلی سقف خاکستری و صندلی. با این وجود، این امکان وجود ندارد که تمام این زبان را فراخوانی کند. صندلی های سفید نشسته و فرش های لبه، دستگیره های درب های زیر آلومینیوم، پوشش فلزی بر روی پدال ها ایجاد کنتراست و در عین حال آنها بیگانه نگاه نمی کنند. ورزش یک فرمان سه حرفی را با دستگیره های دستی چرخشی و دو چاه (تچومتر و سرعت سنج) در مرکز داشبورد اضافه کنید. به هر حال، تقاضای ثروت در داخل این خودرو نیز عجیب خواهد بود - و نام تجاری حق بیمه نیست، و مدل کلاس C جمع و جور B، محاسبه شده در بخش توده ای. در اینجا بسیار مهم است: ارگونومی صندلی راننده، دید، سطح راحتی در صندلی های جلو (واضح است که در یک ورزشکار ورزشی کوچک، ردیف دوم صندلی ها نسبتا اسمی است).
هیچکدام از پارامترهای ادعای ذکر شده به وجود آمدند: آینه ها، فرمان و صندلی (با پشتیبانی جانبی جانبی ملموس) به سرعت، بدون مشکلی با ابزارها و کنترل ها، از نگرانی برای مسافران قدردانی می کنند: ظرفیت بطری تحت کنسول مرکزی، دستگیر شدن صندلی ها، جیب ها در درب ها و پشت صندلی های جلو، کنترل آب و هوا، ضبط کننده نوار رادیویی و نمی توانند ناوبر قابل جابجایی را که توسط سازمان های آزمایشی پیشنهاد شده اند توجه نمی کنند (هر چند که من درک می کنم این تنها یک گزینه است). او معلوم شد که خیلی ساده و روشن است که حتی بدون یک ترجمه روسی، او را به من، مانند lotsman، به گفته یک منطقه کاملا ناشناخته صرف کرد.
یکی دیگر از کشف های دلپذیر در محفظه چمدان منتظر بود. حجم او برای کلاس آن طبیعی است - 284 لیتر. و یک پرده راحت، در یک محل با درب عقب افزایش می یابد، همچنین نوآوری نیست، اگر چه بسیاری از تولیدکنندگان به دلایلی نادیده گرفته می شوند. اما صادقانه خوشحالم، این یک چرخ یدکی کامل 17 اینچی است که تحت توخالی تنه پنهان شده است. این قطعا در ماشین اضافی نخواهد بود، که پزشک جاده های سریع شن و ماسه ای را در کوه ها تجویز کرد.
خرج کردن
این واقعیت که Cupra متهم شده است که باید از اطلاعات فنی درک شود. Lee Joke، تحت هود یک ماشین تحریر، وزن تنها 1172 کیلوگرم، یک هیولای واقعی واقع شده است، قادر به اورکلاک 4 متر hatchback به 225 کیلومتر در ساعت است. این یکی دیگر از هدیه ای از شرکت مادر است: موتور معروف Volkswagen موتور 1.4 TSI برای سال چهارم در یک ردیف، موتور سال را در کلاس های جمع آوری شده از 1 تا 1.4 لیتر به رسمیت شناخت. این در بسیاری از اتومبیل های این نگرانی نصب شده است، اما در نسخه قدرتمند (180 اسب بخار و 250 نانومتر) تنها بر روی Ibiza Cupra جدید یافت می شود (و به عنوان اگر به اعتماد به نفس او با صدای خوب لعنت کند). چنین گام توضیح خواهد داد: در تعدادی از مارک های توده ای از نگرانی آلمان، نام تجاری صندلی نقش یک ورزشکار را تعیین می کند.
برای حمایت از این Renome، یک گیربکس پیش فرض 7 سرعته DSG نیز در Cupra قرار داده است. اما او بود که به نظر من ایده آل نیست: آن را کمی رها، او جغرافی شد. اگر چه این در حال حاضر از زمینه کالا است. در هر صورت، در غلبه بر آن، شما می توانید به جسورانه بروید، احساس سهام در زمان و صنایع دستی. من مطمئن هستم که اکثریت قریب به اتفاق صاحبان این اتومبیل ها خوشحال خواهند شد که چگونه این انتقال کار می کند، مخصوصا هنگام تغییر به حالت ورزشی. بنابراین، تا زمانی که صدها نفر از آن می توانند ماشین را برای 7.2 ثانیه پراکنده کنند. شاید طراحان اسپانیایی حق داشتند، تصمیم به رها کردن مکانیک و مجهز به ماشین تنها توسط یک ربات - ترکیب آن با یک موتور 1.4 TSI موفق به موفقیت شد.
ورزش تیز و تعلیق Cupra است. در مقایسه با سریال ایبیزا، پاکسازی زمین آن 10 میلیمتر کاهش یافت و تا حدودی مرکز گرانش را جابجا کرد، به طور قابل توجهی سخت تر چشمه ها، ویژگی های جذب کننده های شوک را تغییر داد. با تشکر از تنظیمات دقیق تأیید شده، ماشین دقیقا همانطور که شما از هچبک شارژ شده انتظار دارید، مدیریت می شود: به طور دقیق به هر جنبش فرماندهی واکنش نشان می دهد، بدون رول و به وضوح متناسب با هر نوبت. ترمزها نیز خوب هستند - صاف، اما زنجیره ای. و اگر ناگهان راننده اشتباه کرد، الکترونیک بلافاصله به پرونده وارد می شود (به عنوان مثال، علاوه بر تمام ABS معمولی و ESP، در حال حاضر یک سیستم تقلید الکترونیکی از دیفرانسیل XDS وجود دارد). اما این اتفاق می افتد تنها اگر وضعیت واقعا حیاتی باشد، و تا آن زمان ماشین اجازه می دهد راننده به احساس یک سوار واقعی احساس می کند.
به هر حال، صحبت از سیستم های امنیتی، باید سطح بسیار خوبی از تجهیزات Ibiza Cupra را ذکر کرد. بالش های قابل انعطاف برای راننده و مسافر جلو و سنسور فشار تایر و کنترل کروز وجود دارد. برای هزینه اضافی، شما می توانید پرده های جانبی را برای مسافران جلو و عقب اضافه کنید، تا به حال با کمک آینه های جانبی درایو الکتریکی، سنسورهای باران و پارکینگ، واشر چراغ جلو، نور بی نهایت سر. علاوه بر این، مجموعه ای از گزینه هایی وجود دارد که سطح راحتی و عملی ماشین را افزایش می دهد. به عنوان مثال، تولید کننده صندلی های چرمی و صندلی های گرم را ارائه می دهد، یک سقف پانوراما با یک هچ، یک شبکه برای محموله های اتصال در تنه، کمربندهای زیر صندلی های جلو. به طور کلی، مجموعه ای بسیار خوبی برای کلاس شهر V.
عجله نکنید؟
در سال 2009، صندلی نشان می دهد فعالیت بی سابقه: در طی چند ماه، بازار چهار بار در کلاس های مختلف نشان داده شد. برخی از (به عنوان Exeo و Exeo ST) بر روی سیستم عامل های آئودی ساخته شده اند، دیگران میوه های تحولات خود و مشارکت خود را با نام تجاری فولکس واگن (همان جدید Ibiza، پلتفرم را با آخرین POLO VW تقسیم کردند). اما در هر صورت، اینها اتومبیل های اصلی و با کیفیت بالا هستند. و نه برند شراب این است که در بسیاری از کشورها این کاملا محبوب نیست: به عنوان مثال، در روسیه، برای ارتقاء آن، تنها زمانی که یک شرکت مستقل وارد کننده ظاهر شد، تنها زمانی گرفته شد.
اما در میهن صندلی از رقابت: برای هشت سال گذشته، او همچنان محبوب ترین نام تجاری در اسپانیایی ها است. خریداران هر یک از مدل ها را پیدا می کند - لئون، Altea، Cordoba، Toledo، اما همه آنها از محبوبیت ایبیزا دور هستند. نسخه های ورزشی مدل که در آن تقاضای سوم نیز در این مورد پخش می شود. برای مدت زمان طولانی، اولین Cupra 150 قوی در سال 1996 نشان داده شد و بعدا در هر نسل از ایبیزا ظاهر شد. کمی بعد، در سال 2002، این شرکت برای اولین بار تغییرات کمتر داغ را منتشر کرد. در حال حاضر، به لطف نسخه های Bocanegra، انتخاب دوستداران ورزشکاران ورزشی حتی گسترده تر شده است.
با این حال، موفقیت سه نوآوری شارژ امسال، Seatovtsy در عجله نیست - در بحران حیاط. همان عامل اجازه نمی دهد تا چشم انداز فروش این اتومبیل ها و روسیه را ارزیابی کند. به ویژه از زمانی که نمایندگی فروش ما ظاهر می شود، ظاهرا، نه خیلی زود - نه قیمت ها (در اسپانیا آنها با 20،600 یورو شروع می شود)، و نه از تاریخ شروع فروش، توزیع کننده روسیه هنوز مشخص نشده است. این تاسف است پس از همه، ما دوستداران چنین خودروهایی داریم و هتشبک های اسپانیایی می توانند رقابت را در بخش خود احیا کنند.

مشخصات صندلی Ibiza Cupra
ابعاد، MM 4061x1693x1420
پایه، MM 2469
حجم تنه، L 284
وزن محدود، کیلوگرم 1172
نوع موتور بنزین L4 با توربوشارژ
حجم کار، مکعب. cm 1390.
حداکثر قدرت، HP / RPM 180/6200
حداکثر لحظه، NM / RPM 250 / 2000-4500
انتقال روباتیک 7 سرعته
درایو
حداکثر سرعت، KM / H 225
زمان شتاب 0-100 کیلومتر، از 7.2
مصرف سوخت (متوسط)، L / 100 کیلومتر 6.4
حجم مخزن، 45

ایگور Polyakov
عکس توسط شرکت های نویسنده و سازنده

 
  

منبع: مجله "Autopanoram"