صندلی درایو تست Ibiza Cupra از سال 2009 Hatchback

حد خودت رو بدان

چه چیزی در صندلی HATCE HATCE IBIZA CupRA اشتباه است؟

دنیای هتشبک های شارژ دارای دو قطب هستند. یکی از شمال: بنیانگذار ژانر فولکس واگن گلف GTI و پیروانش تجویز شد. ماشین آلات عملی، اقتصادی و متداول. در جنوب، مدفوع ریشه مانند رنو ورزشی و فورد تمرکز RS: پر سر و صدا، تکان دادن و بسیار قدرتمند، اما در عین حال خوشمزه سریع در مسیر. در نمونه کارها مارک های فولکس واگن، نام تجاری صندلی یکی از داغترین هاست و، با توجه به منطق چیزها محسوب می شود، Ibiza Cupra متهم باید جنوب باشد. اما همه چیز خیلی ساده نیست.

تلاش برای به دست آوردن به بازار ما یک نسخه متهم از ایبیزا سه نفر دیگر را بیش از یک سال پیش، زمانی که فروشنده لهستانی از آیبیا موتورها برای واردات صندلی خودرو پاسخ داد. سپس ماشین به طور رسمی ارائه شده و نه به فروش. در حال حاضر تاسف از Ibiza Cupra در حال حاضر تجربه Restyling را تجربه کرده است و یک دفتر نماینده تازه تعریف شده از نام تجاری صندلی تصمیم به ارائه ما.


نام تجاری صندلی خنده دار فقط یک لوگوی جدید دریافت کرده و Restyling Ibiza Cupra هنوز با یک نشانه قدیمی است. با این حال، وعده داده شده است که ثابت شود.

تفاوت های اصلی تصاویری به روز شده سایبان. بمب ها کمی ساده تر و مختصر شد، و اپتیک سر در حال حاضر، مانند بزرگسالان، با راه های روزانه LED ها. چند ساله سری IBIZA چیست؟ نمیتوانم باور کنم! او هنوز به نظر می رسد تازه و روشن است. این تاسف است که در حال حاضر برای Hatchback یک بسته یک ظاهر طراحی شده Bolding Bocanegra در یک ماشین به روز شده ارائه شده است، یک چهره سیاه به نظر خوب نگاه کرد!

چه کسی در جهان قوی ترین است؟


از لحاظ فنی دستگاه: در Ibiza Cupra، یک موتور نصب شده است 1.4 (در حال حاضر Bi-Turbo نامیده می شود) با ظرفیت 180 اسب بخار با افزایش ترکیبی (یک کمپرسور مکانیکی در حال کار بر روی چرخش های کوچک و در توربین بالا) و هفت مرحله است انتقال DSG با دو کلاچ خشک، سرعت معروف کار خود و تندرست ناخوشایند در ترافیک. مکانیک، همانطور که قبلا، به طور کامل ارائه نمی شود.


در مقایسه با یک ایبیزا معمولی، فاصله با 20 میلی متر کاهش می یابد. بلوک های خاموش، چشمه ها، و همچنین کمک فنر عقب سخت تر (جلو همین کار را برای تمام نسخه های است). برای اضافه می ترمز بیشتر پایدار با کالیپر جلو چهار موقعیت وجود دارد. با این حال، همه به عنوان قبل از. اما در همان زمان دستگاه خشمگین بود!

اگر شتاب زودتر قبل از صدها برگزار 7.2 ثانیه، در حال حاضر 6.9. حداکثر سرعت سه کیلومتر در ساعت افزایش یافت و به 228. بهره وری نیز بهتر در چرخه مخلوط از ایبیزا کوپرا تبدیل شده است مصرف 5.9 لیتر در هر صد خودرو در برابر 6.4 پیش از آن. و این است که همه در همان قدرت و حدود جرم برش همان 1259 کیلوگرم است.


راز در تنظیمات الکترونیک کنترل. کمی در غیر این صورت، گیربکس پیکربندی شده است (آن را در الگوریتم دیگر کار می کند و سوئیچ سرعت سریع تر)، یک موتور کمی بهینه سازی از اینجا و افزایش در پویایی و بهره وری. اما شخصیت سواری می کند با چنین اقداماتی را تغییر دهید.

در ابتدا همه چیز به نظر می رسد خوب است. فرود پشت چرخ مناسب است، صندلی های ورزشی بسیار خوب است، و فرمان، به عنوان آن را باید با اتومبیل، عجیب و غریب شکل غیر دایره ای و با همجنسگرایان مطیع بیشتر شارژ می شود. دستگاه ها، با این حال، تبدیل به یک کمی رنگارنگ تر است، اما به خوبی بخوانند.

داخلی


به طور کلی، سالن دقیق تر شد، اما در اینجا یک پانل صوتی جدید تماس مرحله روشن است. مواد تکمیل، بد نیست، اما بدون دلخوشیها


کوفته صندلی وبهلسترد در سه نوع مواد: بخش صورت از چرم، درج سفید از ناخوشایند بسیار به لمس روغن های سنتتیک، و دیوارههای و پشت چرم ساخته شده


پیش از این، ایبیزا حال هدایتگر TomTom را، و در حال حاضر NAVIGON را. همانطور که پیش از او قابل جابجایی است، اما به کار سیستم ناوبری است به دور از آرمان Susanit پر است!

اما هیچ احساس از speapavomotob وجود دارد. سه سال و نیم پیش در آهنگ های مسطح در مجاورت بارسلونا، تعلیق ساخته شده برداشت دلپذیر است. در حال حاضر، بیش از حد، تحت بارسلونا، شور و شوق لباس می پوشد. آیا جاده ها در اسپانیا بدتر شد، که آیا تنظیمات شاسی جدید خیلی خوب نیست. اما واقعیت این این واقعیت باقی می ماند از بی نظمی، این خودرو عبور سخت است، اما هیچ احساس کشش و impexability از تعلیق وجود دارد. در همان زمان، رول، حتی اگر در حد متوسط \u200b\u200bاست.

سیستم های انتقال مواد با تعصب آشکار به عطف کافی: به عنوان مثال، صندلی لئون اساسی یک نسل جدید در نوبت تهاجمی تر است. و Ibiza نیاز به یک آهنگ دقیق تر. و این با وجود حضور یک XDS الکترونیکی سیستم مسدود دیفرانسیل ظاهرا، آن را می توان حتی موثر تر پیکربندی شده است.


گیربکس، در احساسات، تنبل شده است. بله، در حالت ورزشی، به شدت دارای حداقل 3000 انقلاب در دقیقه است، اما در راننده Healite، در اولین فرصت برای تغییر به هفتم. در غیر این صورت، این نمی تواند از جایی که در غیر این صورت اعلام شده از مصرف سوخت مصرف سوخت؟

موتور، برعکس، بیش از حد آزار دهنده است. در صدای خود، نه بسیاری از شور و شوق، اما بیش از حد صریح از دسیبل. و شتاب چشمگیر نیست: بله، Cupra هوشمندانه شتاب می کند، اما روح را ضبط نمی کند. Cupra این همه این است: آن را به خوبی تسریع می کند، به خوبی تبدیل می شود و به خوبی کاهش می یابد، اما نه بیشتر.

بله، هنوز یکی از بهترین هاست های داغ در کلاس درس است. اما نه بهترین.


او فاقد خشم ورزشی است. Ibiza Cupra بی نهایت قابل درک و بسیار کاربردی برای سه درب هتشبک است. اما هیچ جرقه ای وجود ندارد. بنابراین، یک نسخه نیمه خرده نان با 150 اسب بخار خود، گزینه ای معقول تر با 150 اسب بخار خود را در شتاب به صدها، اما راحت تر و در دسترس در یک بدن پنج درب است. این فقط یک نوع دیگر از Volkswagen GTI را تبدیل می کند.

حالت دستی در جعبه DSG هنوز تلاش می کند: این می تواند انتقال را بدون دلیل افزایش یا کاهش دهد. و گاهی اوقات در Hamski به نوبه خود

جایگزین
Skoda Fabia Rs. چکی Hot Hatch Skoda Fabia RS تقریبا یکسان با فرش برای چاشنی فنی است: او همان موتور 1.4 را با ظرفیت 180 اسب بخار و یک گیربکس رباتیک دارد. اورکلاک کردن تا صدها نفر، هر چند، کمتر از 7.3 ثانیه است، و تعلیق کمی نرمتر است، اما پنج درب است. فابیو شارژ از 820 هزار روبل وجود دارد.

رنو Clio Rs رنو CLIO RS نسل جدیدی به روسیه عرضه نمی شود، اما زمانی که فروش شروع به فروش می کند، قیمت ها قول می دهند حدود 1 میلیون روبل باشد. جدید CLIO RS همچنین پنج درب است، مجهز به حجم توربوزور 200 قدرتی 1.6 لیتر است و تنها با یک جعبه دنده رباتیک با دو کلاچ ارائه می شود، در مقایسه با پیش سازهای سه درب با مکانیک.

Opel Corsa OPC. CORSA OPC قوی تر از Ibiza 192 اسب بخار است. اما در شتاب، دوباره، یک صد OPC را از دست می دهد 7.2 ثانیه طول می کشد. در عین حال، نسخه پایه Corsa Neshevayva حداقل 930 هزار روبل هزینه خواهد داشت. درست است، در حال حاضر در Corsa OPC تخفیف 25 هزار است. گیربکس یک مکانیک شش سرعته.

مشخصات صندلی Ibiza Cupra
1.4 TSI
نوع موتور بنزینی با موتور توربوشارژ
حجم 1390 کار.
حداکثر قدرت، HP / RPM 180/6200
حداکثر لحظه، NM / RPM 250 / 2000-4500
درایو نوع جلو
انتقال DSG 7-سرعت
تعلیق جلو McPherson مستقل
پرتو وابسته به عقب تعلیق عقب
ترمز دیجیتال جلو و عقب دیسک عقب
ابعاد (Dhshv)، MM 4055x1693x1420
پایه چرخ، MM 2469
وزن محدود، کیلوگرم 1259
حداکثر سرعت، KM / H 228
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، از 6.9
مصرف سوخت (COMBO)، L / 100 کیلومتر 5.9
حجم مخزن سوخت، 45
اندازه تایر (PER. / BACK) 215/40 R17 87V
قیمت، روبل N.D.
 

منبع: موتور مجله [فوریه 2013]