بازی Test Drive صندلی ایبیزا کوپرا از سال 2009 هاچ بک

احساسات با labalas

نوار از بزرگراه با سرعت بالا مگس زیر چرخ های 17 اینچی. اما شما را در درک که این مناسب و معقول بازیگوش تنها خسته کننده بر روی بوم آسفالت کامل است. آنچه او می خواهد که به نزدیکترین خروجی نابود و لگدمال شود. بیایید بازی که در آن مار کوهستانی که به نوبه خود باید در اطراف تبدیل شده! دشوار است به مخالفت با او. کسی، و Ibiza کوپرا داند زیادی در مورد چنین مسیرهای!
من درک می کنم کسانی که، شک ظاهر از ایبیزا جدید، شد، اجازه دهید بگویم، در برداشت غیر خالی که چگونه ماشین رفتار در نسخه های اولیه. ظاهر فقط آن را به انتظارات از آن، درب تحت فشار قرار دادند. یا او؟ ایبیزا کوپرا با شخصیت است یک دختر! در عوض، یک پسر سریع، یک بچه، در شوخی و ماجراهای عنوان شده است. و ویژگی است پر زرق و برق نیست: کربن، چرم، و برچسب ها برچسب ها در همه جا! پوشش سیاه و سفید بیش از کوپرا مصرف هوا! عقب زیر صندلی آیکون کوپرا! باز کردن درب از صندلی، آستانه، سپر ساز، انتخاب انتخاب DSG کوپرا، کوپرا، کوپرا!
خانواده سخت فولکس واگن IKO اسپانیایی در یک فیلد از خود بیان Emocion، احساسات است. ITOT فرد آن را فناوری آن همه! بی نهایت سبک، الهام بخش تجهیزات یاد شده است. این هیچ رنگ خسته کننده است. یک رنگ خون وجود دارد، آبی حداقل بلافاصله قرار دادن vasils، پرتقال قرمز به نام خواهد شد، بنابراین زرد برای او، Kuprovsky، مادری! این است که حتی پس از سفید و یا خاکستری تیره، که به نظر می رسید خنثی به احساسات، که به نظر می رسید خنثی!
چاق نان شیرینی حلقوی، شبیه شکل مختصر و multifactores از به پایان رساندن بازی های رایانه ای، در دست است. دستگاه استراحت بر روی یک نیم ساعت هم فلش از خواب بیدار در چاه های عمیق، DSG دسته خوش به کف می افتد، به زودی برای یک مدت طولانی فراموش شده است. در حالی که ما به دور از بزرگراه، در بخشی از یک بزرگراه قدیمی رها، ناهموار گلبرگ مطیع. سوگند ملایمی، شاید لازم بود تا با همه؟ وجود دارد، که در آن آهنگ از بخش های ویژه ای از رالی کاتالونیا؟ خیر، وجود بیش از حد کامل، و در اینجا آسفالت منعکس نمی کند، و گل و لای در حال حاضر در نوبت.
به نوعی، به خصوص برای ما. و پسر ما نمی ترسد یک قبیله مدرن را از بین ببرد! چرخ ها بزرگ هستند، و یک موتور TSI 180-STROW 1.4 TSI 180، عجله نمی کند تا آنها را حتی با یک سیستم تثبیت غیر فعال تبدیل کند. بله، و نه! شتاب مطلوب نیست فشرده شود و سعی نکنید اسب بخار را به لاستیک های سوت انتقال دهید، اما شروع به حمل یک شلوغ و سرگرم کننده برای کشیدن می کند. من متقاعد شده ام که در حالت ورزشی، یک جعبه دو کلاچ صادقانه به قطع (در درایو، تلاش برای تغییر از 3400 تا 4500 انقلاب)، و دوباره در حالت دستی. با کلیک بر روی گلبرگ در چرخ چرخ. در شتاب Cupra به دنبال فرار از مسیر نیست (به لطف شبیه سازی الکترونیکی مسدود کردن XDS)، تعلیق بی نظمی های خوب کار می کند. در مقابل چرخش شیب دار، اکنون زمان آن است که ترمز را اطلاع دهید. آنها خوب هستند، اما احساس اولین گرفتن، اولین نیش خود را کمی کاهش یافته است. اما آن را جایگزین کاهش اعتماد به نفس، بیش از کافی برای یک ماشین سبک. و شما کمی قوی تر فشار می آورید و در اینجا این است که چنین محور محور عقب سبک وزن خوشمزه، پیچ کوتاه Cupra به نوبه خود و شبیه به Polo GTI.
بله، مقایسه ها را نمی توان اجتناب کرد. مطمئنا، در مقایسه مستقیم، این اتومبیل ها از لحاظ ویژگی های بسیار نزدیک خواهند بود. اما در اینجا این واقعیت است که احساسات Ibiza Cupra می تواند بسیار بیشتر از همکلاسی های خود، شک و تردید کمی باعث می شود. او دارای اعتبار خودکار emocione است!
 
 

 
 

منبع: ماشین ها