درایو تست Renault Vel Satis از سال 2005 Hatchback

دیگر

ماشین کلاس کسب و کار باید یک سدان یا واگن باشد - این قانون ناخواسته اکثریت قریب به اتفاق تولید کنندگان را حفظ می کند. با این حال، ویندوز (یا ناامید کننده است؟) که در حال تلاش برای شکستن بقیه بخش معتبر هستند. به عنوان مثال، رنو خود را در سال 2002 متمایز کرده است، حاکم حاکم کاملا معمولی Safrane را خیانت کرده و تولید نسل جدید را با نام زیبای Vel Satis نشان می دهد.
فرانسه تعیین شد، آنها می خواستند پایه های کلاس کسب و کار را خرد کنند. خوب، و آنها را به طراح سر آشپز رنو پاتریک لو کمان هدایت کردند. ایجاد یک هویت جدید شرکت، او به آینده Autodizain با مراحل هفتم جهان منتقل شد. اولین فرورفتگی سریال، یک کوپه بی نظیر مینی ولنتایم بود. چقدر خوشحال است، چند تا از تحسین باعث ظهور او شد! خیلی کمتر آهسته، یادگیری در مورد مرگ مدل: Avantime تبدیل به بیش از حد انقلابی بود، به طوری که مصرف کننده توده ای درک و آن را پذیرفته است. در سال 2003، به دلیل تقاضای تقریبا صفر از نوار نقاله خارج شد.
دوم در لیست Vel Satis بود. او خوش شانس بود، پس از رادیکال پیشین، زمانی که مردم مرگبار نازک بودند، آماده بودند تا شاهکارهای جدید رنو را آماده کنند. بر خلاف نسبی، Vel Satis هنوز در صفوف است. با این حال، فروش نماینده کسب و کار از کلاس کسب و کار، شاه والکو بود، و در سال 2004 او شایعاتی را که گل سرسبد برند را می توان از تولید حذف کرد، سقوط کرد. این شرکت به سرعت آنها را رد کرد، اظهار داشت که با وجود تقاضا، Satis Vel Satis باقی خواهد ماند.
او ماند، و سال گذشته در معرض نرم شدن نور قرار گرفت. ظاهر حداقل تغییر کرده است. این خوب است - یک تصویر منحصر به فرد ذخیره می شود. و چند نفر در خیابان های Vel Satis دیده اید؟ آیا می توانید بگویید که ماشین به مقدار زیادی داده شده است و نیاز به تغییر جدی بیرونی دارد؟ بعید.
تغییرات خارجی با برو هر چیزی را از طرفداران باشگاه Vel Satis متوجه خواهد شد. دیگر باید برای کمک به یک مطبوعات صعود کند. در بیرونی، عناصر کروم بیشتر کمی توسط چراغهای جلو اصلاح شده اند (فرم باقی می ماند)، اضافه شدن نازل سیستم اگزوز کروم. دیسک چرخ طراحی جدید.
و بدن واقعا غیر معمول! آیا هاچ بک، و یا یک کمی معکوس مینی ون. به طور کلی، بسیار شبیه به سی دی های محبوب. فقط با اصلاح به اندازه - طول از ماشین است که بدون 5 متر کوچک است.
بدون سدان کسب و کار در راحتی از فرود با VEL ساتیس مقایسه، چون آخرین سقف است بالاتر از 13 سانتی متر از نماینده کلاس متوسط. از این رو جذب مواد جامد در فضای سالن. در داخل VEL ساتیس غول. ماشین بسیار بزرگ! سقف می کند تجویز نیست، کاشت کمی به عمودی نزدیک تر در مقایسه با خودروی سواری و سبک پایین، اما نه یک اتوبوس. صندلی های بزرگ - آسایش خود و در همان زمان آنها به خوبی در نوبت نگه داشته شود. در میان electroregulation بسیار نادر است - موقعیت بالای تماس به طور جداگانه قابل تنظیم است.
فضای داخلی به طور سنتی بیش از ظاهر انجام شده است. خطوط پانل جلو صاف، محجوب است. طراحی آرام است. نرم پلاستیکی با کیفیت بالا تقریبا در همه جا است. صندلی با پوست خوب از پوشش، تناسب جزئیات کامل است. لطفا چشم از چیزهای کوچک لذت بخش مانند ساعتهای شیک در پانل جلو و یا دارندگان فنجان مخفی و یک کشو برای چیزهای کوچک، که در زیر تخته چوبی بالا دستکش خیره. و محاسبات غلط ارگونومیک، که، ظاهرا، قربانیان هنر را راضی کند. به عنوان مثال، کنسول مرکزی ظریف است، اما دکمه های کوچک برای تهویه کنترل و سیستم صوتی ناراحت کننده هستند. نیاز به عادت.
من به نظاره نشست - پشت سر خود داشته. قبل از سقف کنون، پاها در هر چیزی استراحت نیست. زیبایی! برای سرنشینان عقب، یک واحد کنترل نصب و راه اندازی آب و هوا جداگانه، کرکره در درب، جعبه دسته صندلی و گزینه های دیگر که تعیین سطح بالایی از راحتی ارائه شده است.
چگونه رانندگی یک ماشین! نمی - شنا. موتور 3.5 لیتری به سختی قابل تشخیص جایی sustatt در خروج از محفظه موتور است. در آماده به کار، آن است که در تمام شنیده می شود، و تنها پژواک دلپذیر در بالا به سالن نفوذ کند. بله، و صداهای اضافی از خیابان تقریبا انجام نفوذ کند. مانع نفوذ صدا از مشکلات رنو، به عنوان انتظار می رود، نه. و یک سکوت، به نوبه خود در بالا پایان CABASSE سیستم صوتی است، که با یک نسخه 3.5 لیتری در پایگاه داده مجهز وجود دارد.
احساس می کند در جاده رفتار VEL ساتیس مانند یک همزیستی از اتومبیل ها، یک parquetical و مینی ون. تعلیق راحت است. با این حال، تنها مسافران می توان به راحتی لذت می برد. با قضاوت بر اساس مشاهدات من، آنها همه چیز را دوست دارم. اما راننده گاهی اوقات باید به فشار - رفتار ماشین گاهی اوقات مبهم است.
تعلیق حمل و نقل طولانی Vel Satis یک راننده را ترتیب می دهد که یک سبک آرام آرام را ترجیح می دهد. تلاش در فرمان، اگر چه متغیر (وابسته به سرعت)، اما در بیشتر موارد کافی نیست. فرمان خالی است، و حرکت در یک خط مستقیم، شما باید به لمس بروید. علاوه بر این، شما اغلب، به دلیل اینکه ماشین به کیفیت مسیر حساس است. به عنوان مثال، در یک ردیف از Vel Satis به صورت خود به خودی به طرفین در یک راهرو نسبتا گسترده ای تغییر می کند، که باعث می شود که RAM سخت تر شود. رانندگی بخش های شکسته، من بیش از یک بار تکرار کردم که جذب شوک با نوسانات توده های ناخوشایند و ضربه های ناخوشایند و ارتعاشات به بدن منتقل نمی شود. با شتاب شدید، ماشین جلوی جلوی خود را می کشد، و با ترمز تیز، بینی را تکان می دهد.
با این حال، علیرغم تمام این معایب، Vel Satis می تواند به سرعت شاسی را منتقل کند. او روشن است، هرچند با یک ستاره کوچک (اگر جاده ناهموار باشد)، قوس های با سرعت بالا را تجویز می کند. درست است، اگر آسفالت در Priee شکسته شود، ماشین به راحتی می تواند از مسیر عبور کند. همه اینها به ما اجازه می دهد نتیجه گیری کنیم - سینماتیک تعلیق برای آسفالت اروپایی کامل طراحی شده است. هنگامی که شما به یک بزرگراه صاف بروید، Vel Satis به عنوان اگر به جاده چسبیده است. واکنش های روشن، جنبش اعتماد به نفس در طول مسیر. با این حال، ارزش آن در یک جاده شکسته است، و شاسی مقابله نمی کند. بهتر است سرعت را بازنشانی کنید و از راحتی لذت ببرید، که بسیار سخاوتمندانه Vel Satis است.
همانطور که با espace، یک تصور بسیار خوب از انتقال اتوماتیک موتور Tandem توسعه یافته توسط تلاش های مشترک رنو و نیسان است. این دستگاه هوشمندانه و خاتمه یافته است، سوئیچ های انتقال بدون شرکا، هموار می شوند. موتور دارای یک شخصیت صاف است، او یک راننده از 85٪ گشتاور در حال حاضر در 1200 انقلاب ارائه می دهد، و در بالا لذت بردن با وانت با اعتماد به نفس. ماشین دارای یک سیستم ترمز قدرتمند است - قطر دیسک های جلو 324 میلی متر و عقب 300 است.
بازار ما ارائه می دهد دو تغییرات از VEL ساتیس، که در قیمت بسیار متفاوت هستند. برای VEL ساتیس با یک سیستم لوله 2 لیتری، فروشندگان خواسته اند در مورد 42000 $، و برای نسخه 3.5 لیتر - 18000 $ بیشتر! معنی آن را به overpay؟ روشن است که با این موتور ماشین می افتد را به دسته ها وزن های مختلف. در هر صورت، با قیمت 42000 $ VEL ساتیس یک پیشنهاد بسیار سودمند است. اما اگر $ 60،000 وجود دارد در جیب خود، و سپس شما فقط شروع به دنبال به سمت مارک های دیگر. بنابراین بسیاری از. آنها آماده سوار شدن به در چنین هاچ بک کسب و کار کلاس با چنین طراحی رادیکال نیست. و بیهوده، شما باید سعی کنید. راه حل تجسم در VEL ساتیس به مجموعه ای منحصر به فرد از کیفیت مصرف کننده، که خودروی سواری و سبک کلاسیک را نمی تواند ارائه دهد به سادگی فیزیکی تبدیل شده است.
و شخصا، من شخصا، VEL ساتیس دلسوز به عنوان یک شورش، که نه تنها را نقض شخص دیگری وجود دارد، اما ثابت قوام جایگزین او است. من مطمئن هستم که بسیاری از آن را انتخاب کنید به این دلیل بیش از حد است.
قیمت رنو ول ساتیس
این خودرو را می توان با یک موتور 2 لیتری توربو ($ 41 999) و یا با 3.5 لیتری V6 خریداری کرد. ($ 59 999). انتقال فقط به صورت خودکار 5-سرعت. تنظیمات اولیه دستگاه 2 لیتری شامل ABS، BA، ASR، ESP 2، ماشین کامل الکتریکی، 6 کیسه هوا، در هیئت مدیره کامپیوتر، ترمز خودکار، سنسور پارک عقب، زنون، سنسور باران، گنجاندن خودکار چراغهای جلو، صوتی سیستم با یک دستگاه پخش سی دی، 4 دینامیک، کنترل آب و هوا جداگانه، داخلی پارچه، چرم فرمان، چرخ های آلیاژی 17 اینچی. علاوه بر این، شما می توانید یک داخلی چرم (4190 $)، سیستم صوتی CABASSE (1190 $)، صندلی های جلو برقی و گرم ($ 1190) سفارش دهید.
تجهیزات پایه مدل 3.5 لیتری است که توسط یک داخلی چرم مشخص، 18 اینچی، صندلی های جلو برقی، گرم می شود و حافظه (فقط بر روی یک راننده)، سیستم صوتی CABASSE با CD تعویض، یک سیستم راه اندازی خودرو، کرم ضد آفتاب پرده، آینه بیرونی با پوشش الکتروکرومیک و زیر شلواری اضافی. این پایه می تواند با لبه های چوبی (300 $)، دیگر چرخ PleiaDe (100 $)، کیسه هوا اضافی (500 $) تکمیل شده است.
برای تمام اجزای، نقاشی بدن فلزی $ 580، یک دریچه برقی هزینه - $ 999، سنسورهای پارک در جلو 300 $ می باشد.
متن: Leonty Tyteleev
  
 

منبع: مجله موتور مه 2006]