تست درایو رنو ول ساتیس از سال 2005 هاچ بک

ملزم مکان

فرانسه در حال پرداختن زاییده افکار جدید خود را، کسانی که ترکیب سطح فرهنگی بالا با عرض دیدگاه ها و آزادی و آزادی هستند.
آماده سازی افکار عمومی
سوئیت در حال حاضر در مد، که به معنی خوبی برای فروش! بوی رنگی پول نه تنها تامین کننده لوکس کسانی که شرکت که کارت کسب و کار همواره محصولات گسترده شده به رسمیت شناخته شده است، اما همچنین. رنو - از تعداد آنها. وضعیت یکی از قدیمی ترین و بزرگترین در جهان دیکته و حضور خود را در طبقه متوسط \u200b\u200bبه بالا. اما رابطه با مدل های عملی و جمع و جور افتاد به وضوح به درک رنو بزرگ به عنوان معتبر.
در همین حال، از امور شرکت در سربالایی رفت، موقعیت خود را در بازار متصل شدند. نیاز به اندازه کافی تاج گذاری محدوده مدل از پیش روشن بود. مفهوم دیگر، VEL-ساتیس - و در اواسط 90s، مفهوم Iniosyl در پاییز از 98 ظاهر شد، و در پاریس. در بهار سال 2000، VEL-ساتیس حال حاضر به عنوان آماده شدن برای تولید ارائه شد، و والاتر تجاری برای یک سال دیگر گرفت.
آماده سازی دقیق از افکار عمومی توجیه شده است: بعد از همه، VEL-ساتیس تا حد زیادی به این ایده از یک ماشین معتبر به عنوان یک سدان بزرگ در تضاد است. سازندگان ترجیح می دهند به آن را یک سدان بالا و تاکید کرد که بدن 13 سانتی متر بالاتر از یک ماشین مشابه نسبت کلاسیک. از اینجا - طبیعی تر، رایگان، فرود راحت - اول از همه، مسافر صندلی عقب. در این واقعیت است که بسیاری از صاحبان VEL-ساتیس به حل و فصل شود دقیقا وجود دارد، بدون شک - ملزم وضعیت! با این حال، طراحان داد ادای احترام به اصل تطبیق پذیری: صندلی عقب برابر در قطعات، و پشت درب این دسترسی باز می شود که شما، آقایان، چه یک هاچ بک: این یک سدان بالا است!
خارج سدان بالا و داخل
اما راننده خواهد از خود احساس نمی محروم - نه به واسطه دامنه، و نه فرصت برای انتخاب یک فرود راحت و یا در راحتی کار می کنند. صندلی جلو غیر منتظره عظیم به عنوان اگر در اینجا از سکوت کابینه نقل مکان کرد. با این حال، فضای داخلی خانه است به دور از چنین پیچیدگی یک: هر صندلی دارای پنج تنظیمات (از جمله شیب از قطعات بالا و پایین از پشت - به صورت جداگانه!). به نظر می رسد که همه چیز انجام شده است به طوری که راننده و مسافر هر مجموعه پیدا شده است وضعیت راحت ترین. صندلی آن به یاد داشته باشید، و بستن کمربند صندلی را به پشت ساخته شده - رفع خفا.
برای آشنایی، ما با VEL-ساتیس با موتورهای قدرتمند ترین، دیزل و بنزین، در ثروتمندترین از سه پیکربندی Inisyal ارائه شد. من اعتراف، داخلی، اب و هوای در رنگ های تیره، روستایی به نظر می رسید، و درج از درخت - بیش از حد متضاد است. روز بعد، برای پیدا کردن در پادشاهی سایه های روشن، آیا سالن به رسمیت نمی شناسد: قبل از هماهنگ و دنج! طراحی بدون شک معاصر است، اما خوشبختانه، محروم از عمدی آوانگارد gardium. در مقابل: صفحة دور از دستگاه های (! و حتی ساعت) با یک نور کم رنگ یاس بنفش دلپذیر، به نظر می رسد در مورد عصر یادآوری شود که همه خودروی سواری و سبک، بالا بود و بر روی دکمه شروع موتور در پانل ابزار - خوب برای کسی فراموش کرده است.
با این حال، تشابه تاریخی فریبنده هستند: قبل از فشار دادن شروع، شما نیاز به قرار دادن یک کارت الکترونیکی به حافظه. او، به عنوان شما را حدس زده، باز کردن قفل ماشین و حذف با گارد. پس از انجام تمام این، اجازه دهید در جاده.
 
دستگاه آسان به خواندن و خوش روشن

عطر - و نه برای مالک، اما ... برای سالن
 
اعتدال، توافق
اروپا، همانطور که می دانید، افتخارات نه تنها حافظه، بلکه موتور دیزل، و فرانسه است که شاید بهترین مثال است. عبارت از یک ماشین دیزل معتبر یک جلسه را قطع نمی اینجا - که ما در سالن VEL-ساتیس-3،0dci حل و فصل، آیا صدای یک سه لیتری turboodiesel 180-قوی قطع نمی کند. یک شریک جعبه سرعت و با دقت تمام دستورات موتور پاسخ داد، به تغییر خلق و خوی خود: موتور را با یک خودکار با سرعت پنج یک جفت زیبا بود. علاوه بر این، هر دو عمل به آرامی و در سکوت، در تلاش برای جلب توجه مسافران است.
تصمیم گیری برای بازگرداندن، ما رو از سالن - و متوجه شد که در دیزل بیکار باعث می شود صدا یک سطح معتبر نیست و دایره زنگی که آنها موفق به مقابله با سر و صدا درونی، و، شما نگاه کنید، غلبه و خارجی وجود دارد.
در موتور بنزینی (3.5 لیتر؛ 245 لیتر) لانه های خود: چرخش سریعتر - و آن را به شدت شتاب خودرو را تسریع کرد. اما کسانی که از سکوت در کابین قدردانی می کنند، نه به سوء استفاده از این ویژگی ها: سرعت بالا همراه با صدای تیز و تیز. عاقلانه تر است که اعتدال، وضعیت فرعی و اندازه ماشین را تمرین کند، و جیب ذخیره سازی (قدرت)، همانطور که می دانید، نمی کشد.
گزینه های دموکراتیک تر وجود دارد: با یک موتور بنزینی 2 لیتری، و همچنین توربورهای 2،2 لیتری از نوع راه آهن مشترک (115 یا 150 لیتر P.). این موتورهای 4 سیلندر را می توان با یک جعبه دنده دستی شش سرعته ترکیب کرد و بنزین ضعیف تنها با آن است.
الکترونیک متفکر و مکانیک حیله گر
در یادداشت های با سرعت بالا (اما نه آزار دهنده) نویز آیرودینامیکی - نوعی هزینه برای خلاص شدن از صداهای دیگر. در نهایت، باید چیزی را به یاد می آورد! همچنین، تقسیم عرضی در بی نظمی ها نیز قابل توجه است - آن را به خودی خود احساس کیفیت بی اهمیت پوشش. و همچنین - قایق بادبانی، که با جوراب های باد جانبی ظاهر می شود و در حال اجرا با واگن ها: منطقه جانبی بزرگ است، مرکز جرم تا حدودی مطرح است. این و دیگری دلایل برای یک بار دیگر خواستار اعتدال است. اگر چه، در واقع، تماس بگیرید: سریعترین ثروتمندان ثروتمند، ظاهرا، یک مدل را با لهجه راننده ترجیح می دهد، و فرد فرد صاحب مانورهای تیز را ناراحت نخواهد کرد.
علاوه بر این، راننده خود را اثبات می کند بسیاری از دستیارهای الکترونیکی: فرمان هیدرولیک قدرت، مقاومت در آن رشد می کند با افزایش سرعت، ABS، سیستم کنترل پویا، دستگاه ترمز اضطراری، کنترل بر لاستیک و حتی ترمز پارکینگ اتوماتیک. مهارت شروع از دستگیره مورد نیاز نبود و محل اهرم بین صندلی ها بوکس بسیار زیاد بود. در Vel-Satis و کنترل کروز وجود دارد که قادر به تغییر سرعت بسته به شدت جریان است و سنسور پارکینگ درست است، راهنمایی های آن خیلی ظریف است. اگر چه بسیار ضروری است: دستگاه بزرگ است، فرم غیر معمول است، و نقاط شدید قابل مشاهده نیست.
به هر حال: برای بهبود بررسی در آب و هوای بد، تلاش برای گسترش منطقه تمیز کردن پاک کردن. آنها به صورت موازی حرکت نمی کنند، اما به سمت رسیدن لبه های شیشه ای بزرگ، و برس خود را الاستیک، بدون قاب است.
اگر راننده هنوز یک اشتباه کشنده را مرتکب شود، کل زرادخانه ایمنی منفعل به کسب و کار - از کمربندها و محدودیت های سر، بالش های بادی و پرده ها به بدن جذب انرژی می رسد. در صورت تاثیر با سرعت کم (تا 15 کیلومتر / ساعت) ترفند خود وجود دارد: crossbars بدن با محدودیت کششی بالا ساخته شده است، که هزینه های تعمیر را کاهش می دهد.
هود آلومینیوم و درب های جانبی، و همچنین درب عقب کامپوزیت، به سختی لازم است برای کاهش تعمیر، اما له کردن غرور از مشارکت پیشرفته مالک با فن آوری های بالا است.
چقدر هزینه های غیر قانونی دارد؟
با این حال، تمام ترفندهای فنی مورد استفاده توسط مهندسین فرانسه ممکن است اگر خریداران، به عنوان آنها تماس بگیرند، به شکل های غیرمعمول و نسبت های واکس بر روی واکسن نمی پردازند. تا کنون، بازاریابان و طراحان پر از خوش بینی هستند (نقل قول انتشار مطبوعات شرکت): نظارت بر مشتریان، نه هماهنگی های مشتاق، که به تدریج از سدان های کلاسیک، به او ترجیح می دهند به جهانیان، تبدیل به لوکس و یا متخصصان در ترجیحات مصرف کننده از چنین مشتریان، عرض جغرافیایی بزرگ، سطح فرهنگی و آزادی بیان می شود. به طوری که.
عدم انطباق و جستجوی سبک خود، اروپایی ها را در 30-47 هزار یورو هزینه می کنند. به عنوان روسیه، جایی که Vel-Satis به پاییز نزدیک تر ظاهر می شود، به نظر می رسد، در اینجا، نه تنها به عرض جغرافیایی، بلکه از قیمت های غیر سازمانی (به سادگی معقول) بستگی دارد. تا کنون، Reno به دنبال این سیاست بود - چیزی این بار خواهد بود؟
 
در این منظر، مانند، و در مقابل، Vel-Satis به راحتی قابل تشخیص است
       
 
چیز مد روز: نماد قلعه
     
 

رنو وال Satis 3.5v6 (3.0 DCI)
کل اطلاعات
 
بدن
5-Seeter Sedan
 
کاهش وزن، کیلوگرم
1720 (1735)
 
وزن کامل، کیلوگرم
2270 (2320)
 
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4860 x 1860 x 1577
 
پایه چرخ، میلی متر
2840
 
زمین در جلو / عقب، میلی متر
1575/1550.
 
حداکثر سرعت، km / h
235 (210)
 
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت، با
8.5 (10.7)
 
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
11.5 (8.7)
 
ذخایر سوخت
80
 
موتور
 
محل
صلیب جلو
 
طرح
6 سیلندر، V شکل، با چهار بالا
توزیع Valya
 
تعداد دریچه ها بر روی سیلندر
4
 
قطر سیلندر / پیستون سکته مغزی، میلی متر
95.5x81.4 (87،5x82)
 
حجم کار، SMZ
3498 (2958)
 
قدرت، HP (kw) در RPM
245/6000 (180/4400)
 
گشتاور، KGCM (NM) در RPM
34.3 / 3600 (36.4 / 1800)
 
شاسی
 
انتقال
خودروی محورجلو
 
انتقال
5 سرعته اتوماتیک
 
تعلیق:
 
 
در جلو
مستقل مانند Mac Foodson
 
پشت
سه بعدی چند بعدی، نوع بهار نوع
 
فرمان
قفسه با تقویت کننده
 
ترمز:

دیسک هیدرولیک (جلوی تهویه)
با تقویت کننده خلاء، ABS،
اسناد اولیه و سیستم کنترل کشش
 
اندازه لاستیک
255/55 R17 W یا 245/45 R18 W
 
 
Vladimir Arkusha، عکس ولادیمیر آرکوشا و رنو
 
 
 

منبع: مجله لیموزین [03/02]