تست درایو توسط Renault Scenic 1999 - 2003 مینی بوس

درجه رابطه

رابطه خانوادگی بین دو نفر کاملاً بر خلاف افراد ، گاهی اوقات می تواند حضور یک یا دو ژن یکسان را اثبات کند. مانند Honda HR-V و Renault Scenic RX4.
فرض کنید تصمیم گرفتید ماشین بخرید. معیارهای انتخاب ، طبق معمول ، نرم ترین نیست: این ماشین باید یک مارک جدید ، شناخته شده و محترم باشد ، شیک ، زیبا ، اصلی و مناسب برای استفاده در جاده های روسیه. اتومبیل های سنتی به دلایل عملی و زیبایی شناسی شما را مناسب نمی کنند. جیپ های So -Called نیز هستند: بسیار حجیم و گران. به نظر می رسد که یک راه حل وجود دارد - در یک خانواده بزرگ از همه هیبریدهای چرخ دار واگن ایستگاه و SUV ، که نام مستعار SUV چسبانده شده است ، چیزی برای انتخاب وجود دارد. اما در اینجا محدودیت اصلی ایجاد شده است-مبلغی که شما آماده هستید برای خودرو خود را صرف کنید ، نباید از 25 هزار دلار تجاوز کند. تا پایان سال گذشته ، فقط هوندا HR-V این چارچوب را در بازار روسیه تغذیه کرد. اکنون Renault Scenic RX4 به او پیوسته است.
 
   
 
عمومی و خصوصی. بر روی دکمه کنترل از راه دور قفل مرکزی روی کلید FOB (هوندا) یا در ساختمان کلید (رنو) کلیک کرده و به مطالعه مطالب ادامه دهید. هوندا با طرح سنتی و آشنای یک ماشین ملاقات می کند ، که می تواند به عنوان همه مبتکران ساده توصیف شود. با این حال ، این سادگی به هیچ وجه مترادف با ارزان بودن نیست. محدودیت و لاکونیسم اروپا با مطالعه دقیق همه جزئیات و همچنین غلبه رنگ تیره در مواد به پایان رساندن خلق و خوی خاص ذاتی در اتومبیل هایی با شخصیت ورزشی ایجاد می کند. که همچنین توسط سخت ، کاملاً پیکربندی شده در بدنه صندلی ، فرود نسبتاً کم و زیاد ، مانند محفظه مانند بدن ، ویندوزهای جانبی تسهیل می شود.
هوندا به وفور تجهیزات افراط نمی کند ، اما همه چیز لازم ، طبق استانداردهای مدرن ، وجود دارد. از جمله دو کیسه هوا و یک بسته برقی کامل با آینه های گرم و صندلی های جلو. فرمان ، تهویه مطبوع ، ABS نیز البته وارد این مجموعه می شود. هوندا مانند بسیاری دیگر از ژاپنی ها در این قیمت ، یک سیستم صوتی ارزان قیمت را به مصرف کننده تحمیل نمی کند ، بلکه برای آموزش صوتی محدود است.
 
 
با صعود به سالن RX4 (صعود است ، زیرا سطح کف آن به طور قابل توجهی بالاتر از هوندا است) ، شما احساسات متضاد را به طور قطعی تجربه می کنید. این قابل درک است ، زیرا بر اساس ون جمع و جور منظره ساخته شده و طرح مینی بوس در آن کاملاً حفظ شده است. صندلی ها نرم هستند ، فرمان به صورت افقی است و با وجود وجود بالش صندلی ، فرود بلند و عمودی است. برای رانندگی فعال ، بیایید بگوییم که آن را ندارد ، اما دید با شکوه است. در مورد طراحی ، رنو اروپایی فقط بیشتر شبیه به دستگاهی با منشاء شرقی با انگیزه های بیولوژیکی عجیب و غریب داخلی است. آنها مجبور می شوند اظهار داشته باشند که کیفیت مواد به پایان رساندن ، چه پارچه و چه پلاستیک ، بسیار مورد نظر است.
 
اما در داخل RX4 ، این احساس باقی نمی ماند که یکی از توسعه دهندگان آن به وضوح قاچاقچی را آغاز کرد. یا اجداد او مدت طولانی در این ماهیگیری مشغول بودند. این خودرو سزاوار است که منشی در چرخ های وارد شده در کتاب رکورد گینس در نامزدی باشد - انواع بسیاری از کشوها ، قفسه ها ، سوله ها ، شبکه ها و مکان های مخفی در آن وجود دارد. از نظر چند متغیره تحول در سالن ، او بدون قید و شرط HR-V را روی تیغه های شانه قرار می دهد. فقط ایده آل یک ماشین خانوادگی.
علاوه بر قدرت هیدرولیک اجباری و یک بسته کامل برقی با صندلی های جلوی گرم در رنو ، شش کیسه هوا ، کنترل خودکار آب و هوا و رایانه سه گانه پیدا خواهید کرد که شما را با اطلاعات در مورد مصرف سوخت و همچنین یک سیستم صوتی با آن لذت می برد CD و کنترل رانندگی.
 
 
در زمان واقعی. با مقایسه تعداد خشک خصوصیات فنی ، ممکن است فکر کنید که 1.6 لیتر و 125 اسب بخار. قطعاً ضعیف تر از 2.0 لیتر با 140 اسب است. اما در زندگی همه چیز خیلی ساده نیست. به لطف سیستم VTEC ، ویژگی های کشش موتور هوندا نه تنها بدتر نیست ، بلکه به طرز چشمگیری بهتر از RX4 است. اگر HR-V فوراً به فشار دادن پدال بنزین حتی با سرعت کم در دنده بالا پاسخ دهد ، پس رنو با وجود این واقعیت که موتور آن همچنین سیستمی برای تغییر مرحله توزیع گاز دارد ، این کار را با کندی انجام می دهد و اصرار بر انتقال به آن است. انتقال پایین یعنی هوندا در طیف گسترده ای از انقلابها تقریباً به همان اندازه پاسخگو رفتار می کند ، و رنو فقط زمانی زندگی می کند که تیرانداز Tachometer حدود 3000 علامت داشته باشد. خاصیت ارتجاعی موتور هوندا به خصوص در جاده برفی قابل توجه بود - با آرام و به طور مساوی در دنده دوم سوار می شد ، در حالی که رنو شروع به پیچ و تاب عصبی کرد و فقط وقتی اولین چرخ دنده روشن شد ، به حواسش رسید.
 
سوار شدن در حالت فعال برتری HR-V را نشان داد. تعلیق او سخت تر و کمی راحت تر از RX4 است ، اما به همین دلیل بهتر است نرخ ارز را فراهم می کند و با اطمینان بیشتر ماشین را در گوشه و کنار نگه می دارد. RX4 یک ویژگی بسیار ناخوشایند را نشان داد - معلوم شد که در گوشه ها و بازسازی مجدد است. به عبارت دیگر ، در خصوصیات سورتمه ای در شهر و بزرگراه HR-V ، برنده می شود. رانندگی هر دو اتومبیل اساساً یکسان است. این زمان واقعی 4WD است. این تفاوت با تمام چرخ های سنتی در شرایط عادی جاده تا 95 درصد از گشتاور وارد چرخ های جلو می شود. و در مورد لغزش آنها ، Wigoft Intermosex تا 50 ٪ از لحظه را به محور عقب هدایت می کند. این سیستم برای HR-V و RX4 تقریباً یکسان است. انتقال لحظه حدود یک دقیقه طول می کشد. چنین دستگاهی تمام چرخ به سختی به ما امکان می دهد تا در مورد توانایی های برجسته خارج از جاده هر دو خودرو صحبت کنیم ، اما آنها وانمود نمی کنند که چنین باشند. اما آنها به خوبی می توانند در امتداد جاده ای که صاحب یک ماشین یکپارچه در حال حاضر یک کابل و بیل را آماده می کند ، رانندگی کنند. در این مورد ، آنها به آنها در استفاده از بیش از حد بدن کوتاه و یک ترخیص بزرگ کمک می کنند. رنو کمی در گذر هوندا را ضرب می کند. علاوه بر این ، دارای 210 میلی متر ترخیص کالا از گمرک در مقابل 190 و زاویه بزرگتر تاریخ جلو - 29.9 درجه در برابر 20.
 
به هر یک از خودش؟ با قرار دادن این دو اتومبیل در این نزدیکی ، ما به دنبال این نبودیم که مشخص کنیم کدام یک بهتر است. ما فقط می خواستیم بفهمیم که در هر مورد دقیقاً چه کسی می شود. در نتیجه ، آنها به نتیجه گیری زیر رسیدند: با وجود این واقعیت که آنها در همان قیمت طاقچه قرار داشتند ، RX4 و HR-V به معنای واقعی کلمه کلمه به سختی رقبا هستند. به یک دلیل بسیار ساده HR-V یک ماشین برای راننده ای است که برای لذت بردن از مدیریت ایجاد شده و موجود است. و سودمندی و افزایش توانایی متقاطع کشور دلپذیر است ، اما به دور از افزودنیهای اصلی است.

Renault Scenic RX4 ، با وجود ظاهر جذاب و خارج از جاده ، در درجه اول برای مسافران ساخته شده است. سودمند در آن غالب است و بدون شک یک ویژگی بسیار قوی است ، اما بعید است که بتواند چیزی جالب تر از یک حرکت راحت و ایمن از سواران خود در فضا داشته باشد. اما بسیاری از مردم به آن احتیاج دارند.
 
متن آندری تیموفایف ، عکس الکسی ایلین
اتومبیل توسط FC Motors (095) 486-0663 و Musa Motors (095) 785-1111 تهیه شده است. بیمه توسط Ingosstrakh ، (095) 956-5555 انجام می شود. فیلمبرداری در قلمرو مجتمع مسکونی املاک قرن بیست و یکم Pokrovskoye-Glebovo ، (095)

مدل/اصلاح Honda HR-V Renault Scenic Rx4
درایو تولید کننده ژاپن فرانسه
مینی بوس واگن بدن
تعداد درها/مکان ها 5/5 5/5
موتور
نوع حوضه با تزریق الکترونیکی چند نقطه
مکان در جلو به صورت عرضی
حجم کار (مکعب مکعب) 1590 1998
شماره/محل سیلندرها 4/قایقرانی 4/ردیف
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 92 (125) در 6600 102 (139) در 5500
حداکثر گشتاور (NM در حدود ./min.) 144 در 4900 188 در 3750
سیستم توزیع گاز/تعداد دریچه های DOHC/16 DOHC/16
انتقال
درایو کامل ، مانند زمان واقعی 4WD
گیربکس مکانیکی 5 سرعته
تعلیق
بهار مستقل جلو ، قفسه های استهلاک در اهرم های عرضی مثلثی ، تثبیت کننده خزندگان
چشمه عقب ، پل عقب از نوع De Dion ، تثبیت کننده پایداری عرضی مستقل بهار چند لینک ، خزندگان
فرمان
قفسه دنده را با یک نوع انتگرال تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (M) 11.2 11.4
ترمز
تهویه دایره ای تهویه شده با تهویه مطبوع
دیسک دیسک عقب
4 کانال الکترونیکی ABS با 4 سنسور
چرخ ها
اندازه تایر 205/60 R16 215/65 R16
دیسک های 6JX16 6.5JX16
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4110/1695/1670 (با اسپویلر) 4425/1775/1720
پایه چرخ (میلی متر) 2450 2620
ترخیص (میلی متر) 170 180
جلو/عقب آهنگ (میلی متر) 1470/1455 1500/1470
حجم مخزن سوخت (L) 55 60
مجهز به جرم 1185 1465
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 170 180
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 10.7 11.9
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر):
شهر/بزرگراه/چرخه مختلط (L) 10.4/7.6/8.6 11.8/8.2/9.5
قیمت مسکو 24.9 هزار دلار 25.2 هزار دلار است.
 

منبع: "Autopilot"