تست درایو رنو دیدنی از سال 2009 Minivan

کسانی که کوچکتر هستند

فاصله های بزرگ و کشش جهانی به سرخوردگی های دور، روسی، روسی است. در آخرین شماره مجله ما، ما در مورد دو دانشگاه بزرگ هفت نفره با ظرفیت بالا Kia کارناوال و هیوندا Trajet صحبت کردیم. البته، موضوع به روز شده از کنترل نیاز به ادامه آن دارد. و قهرمانان امروز ما از کنترل ما، ساخته شده بر روی پلت فرم اتومبیل های سواری سریال. پس از خودش در شانه ها و اضافه کردن عملکرد، نیسان آلمرا و رنو مگان قبل از ما با نام های جدید تینو و منظره ظاهر شدند.
آشنایی
آب و هوای خوب، خورشید در زمستان روشن می شود. ما اتومبیل های ما را در یک اتصال کوچک در حومه مسکو آورده ایم. ما باید آنها را نزدیک تر و درک کنیم که چه چیزی چیست. پس از بازرسی در فضای باز فراری دشوار است تصور کنید که این پازات ها یک بار آلمرا و مگان بود. آنها به سادگی در مورد پیشگامان خود به نظر نمی رسند و تنها نقاشی شبکه رادیاتور اشاره در اوراق قرضه مرتبط است. در غیر این صورت، ظاهر قهرمانان ما کاملا فردی است و به خوبی به یاد می آورد.

داخل
نیسان تینین ژاپنی ها پانل ابزار را با تقریبا تمیز برگ توسعه داده اند. استثنا یک فرمان بسیار ارگونومیک است که قبلا در ماشین پایه استفاده می شود. ترکیبی کاملا متفاوت از ابزارها با شماره گیری های قرمز مازاد. سرعت سنج و تچیمتر هشت عدد هشت آواره از مرکز را تشکیل می دهند، و در دو طرف اشاره گر دما و سوخت وجود دارد. چراغ های کنترل توسط پانل محافظت می شوند به طوری که آنها همیشه در زمینه دید راننده هستند. صحبت کردن قسمت جلویی پانل دستگاه یک سیستم صوتی با CD، دو بخاری بخاری و سه دسته را حمل می کند. کنسول به طور مساوی به کف می افتد، جایی که سیگار سبک تر، زیرزمینی، سوکت 12 ولت و اهرم کنترل KP در تونل قرار دارد. دکمه های پنجره قدرت بر روی دستگیره درب راننده قرار گرفته اند، اما جوی استیک تنظیم آینه در گوشه پایین سمت چپ Torpedo واقع شده است و به طور واضح اشاره دارد که لازم است قبل از شروع سفر، آینه ها را تنظیم کنید، و نه همانطور که ما گرفته ایم هنگام رانندگی. صندلی راننده دارای چهار تنظیم است و به شما اجازه می دهد تا یک شغل کاملا راحت بگیرید. درست است، رانندگان رو به افزایش اندکی کمبود تنظیم ستون فرمان در عمق هستند. هیچ پلت فرم خاصی برای آرام کردن پاهای چپ وجود ندارد، اما عملکرد آن به طور کامل به طور کامل باز می شود، به دلیل عدم وجود پدال کلاچ آزاد می شود. در پشت صندلی های جلو، کیسه های هوا جانبی یکپارچه شده اند و محدودیت های سر مجهز به یک سیستم ضد ضربه هستند، که با موفقیت به بوفه های گران قیمت بسیار گران تر اعمال می شود و حتی درگیری های جلوی قابل ملاحظه ای را قادر می سازد تا با سر بالا سر بالا بمانند. لذت کودکان باعث شد که یک دارنده فنجان واقع در پانل جلویی باشد که می تواند به عنوان دارنده تلفن یا مداد استفاده شود. مخازن برای چیزهای مختلف کمی کمی هستند، اما آنها به راحتی و به راحتی قابل دسترسی هستند. و جیب در درب های جلو حتی مجهز به شبکه ها ظاهرا، ژاپنی ها فرض می کنند که ما از آنها برای حمل و نقل سیب زمینی غیرقابل استفاده استفاده می کنیم ...
فرود در صندلی های عقب هیچ مشکلی را نشان نمی دهد. درب گسترده و پاشیده شده در 90 درجه است. درست است، اگر پیش از مردم قد بلند باشد، مسافران عقب بالاتر از رشد متوسط \u200b\u200bدر پشت صندلی های جلو محدود می شوند. به هر حال، در این پشت، ما با خوشحالی از جداول با صاحبان فنجان و حتی چوب لباسی کشف کردیم. طبقه در پشت کابین سه مسافر صاف است احساس خجالت نمی کند. البته، البته، حداقل دو نفر از آنها توسط یک اسکلت در شانه ها متمایز نخواهند شد. هر سه صندلی عقب مجهز به محدودیت های سر، کمربند ایمنی و تنظیمات LA WAZ-2108 است. صندلی میانی، مسافران میز دیگری را با صاحبان فنجان دریافت می کنند، او دستگیر می شود. برای حمل کالاها، شما می توانید هر یک از صندلی ها را از بین ببرید یا آن را پشت سر بگذارید. بنابراین، حجم تنه را می توان از 440 تا 1030 لیتر افزایش داد. اگر صندلی های عقب را به طور کامل حذف کنید، طول محفظه چمدان 195 سانتی متر به اندازه کافی برای حمل و نقل، به عنوان مثال، یک یخچال مناسب و معقول است. عرض باز درب عقب 115 سانتی متر است، و ارتفاع بارگیری 44 سانتی متر است. برای یک حامل خانوادگی که برای نقش یک کامیون تحویل اعمال نمی شود، بد نیست.
رنو دیدنی این یک داستان کاملا متفاوت است. پانل ابزار با تمام مزایا و معایب آنها از مگان اولیه نقل مکان کرد. تنها تفاوت این است که شماره گیری ها به رنگ سفید ورزشی رنگ می شوند. پاییز آخر قرن گذشته ما آن را به طور دقیق در کنار آن مطالعه کردیم. لوازم به راحتی قابل خواندن با نشانه ای روشن و یک بلوک از لامپ های کنترل در وسط، یک نمایشگر کامپیوتر، یک رکورد کوچک با ساعت و دماسنج. همه اینها یک تصور بسیار دلپذیر را ترک می کند و به راننده کمک می کند تا از همه رویدادها آگاه باشد. در عین حال، پانل جلوی بیمار مانند نقاط ضعف دارد. دشوار بود برای رسیدن به دکمه های گرمایش صندلی در زانو چپ و دسته کنترل بخاری، که در آن سر سیستم صوتی بازدید می شود. اما در بخش های جعبه ها، قفسه ها و جیب ها، منظره ای از نمونه اولیه بسیار دور است. اول از همه، جعبه دستکش بزرگ را در تونل مرکزی، که تبدیل به یک یخچال و فریزر با می تواند با صاحبان می تواند برای قوطی ها باشد. هنگامی که کسی از ما دستگیره را درون خود قرار داد، معلوم شد و هوا سرد از سوراخ او خارج شد (در حالی که اجاق گاز بر روی گرمایش کار می کرد). علاوه بر دو دستکش در مکان های معمول، ظروف برای همه انواع تحت صندلی های جلو کشف شد.
صندلی های جلو با کیسه هوا سمت قابل تنظیم در ارتفاع، طول و شیب از پشت می باشد. زیر دست، راننده همیشه شامل جوی استیک الکتریکی تنظیم آینه و دکمه پنجره های جلو. در این دوره از تحقیقات بیشتر معلوم شد که آینه ها تنظیم فقط به سمت بالا و پایین، و تبدیل به راست و چپ به سمت چپ. در مقایسه با تینو، منظره آزادی بیشتری از صندلی های جلو بالا با توجه به عمق بزرگتر از پاها فراهم می کند. در همان زمان، فرمان است که همیشه در یک موقعیت راحت، اگر چه همان است که در نیسان است در عمق نمی شود. این تصور دوگانه موانع سر از صندلی های جلو سمت چپ بود. حتی با تماس حداکثر شیب، آنها هنوز هم سر، که خدای ناکرده، شاید بد حادثه را تحت تاثیر قرار را لمس کنید.
پشت ما بدون هیچ مشکلی نفوذ کرده است. صندلی های جلو را دخالت نمی با فرود راحت، هیچ کس درد پشت جبهه با زانو. صندلی به طور متوسط \u200b\u200bدر یک کشور آزاد دسکتاپ به جای پل برای یک پیک نیک است. هیچ deepends تحت قوطی با آب وجود دارد، اما یک سوکت 12 ولت درست در زیر آن را در زمین یافت می شد. syrprise همچنین معلوم شده است که از دکمه های پنجره واقع در لبه پایین تر از درب. دکمه سمت راست است تماس منتقل، زیر سیگاری آن را نقل مکان کرد. عجیب است که راننده از راست برای کنترل پنجره های عقب محروم هستند. تنها چیزی که او می تواند انجام دهد را مسدود آنها را با دکمه بر روی پانل جلو. هر سه صندلی های عقب با کمربند ایمنی مجهز، و حق و اتصال دهنده برای صندلی کودکان از استاندارد ISOFIX (زمانی که کودک به درستی به عقب نشسته به جهت حرکت).
اگر شما نیاز به انجام کارهای بزرگ اندازه، منظره برای اندازه گیری احتمالات کمک خواهد کرد. مخزن از تنه می توان 400-1800 لیتر، که اجازه می دهد شما با خیال راحت استفاده رنو به عنوان یک کامیون کوچک تبدیل شده است. طول محفظه توشه با صندلی به طور کامل حذف 170 سانتی متر است. این است که کمی کمتر از نیسان، بلکه خوش منظره و زیبا خود کوتاه تر از تینو تقریبا 20 سانتی متر است. ای قفسه عقب اجازه نمی دهد شما را به بار 107 سانتی متر در Reno گسترده تر از 107 سانتی متر است. اما ارتفاع بارگیری از ماشین خالی فقط 39 سانتی متر است. از آنجا که در قفسه بالایی تنه در رنو سفت و سخت، آن را نیز می توانید به محصولات حمل و نقل استفاده می شود . به منظور تسهیل در بارگذاری از شیشه درب عقب ساخته شده توسط بلند کردن.

در جاده
ما نیسان را می آوریم موتور دو لیتری در نورد بیکار به سختی زیر هود قابل شنیدن است. ما اهرم انتخابگر متغیر را به موقعیت D ترجمه می کنیم، و نویز موتور در کابین گوش دادن به همه چیز متمایز است. شتاب در احساس ویژه تنوع. بنابراین شما انتظار دارید که پس از قطعنامه های تراکم خاص، سوئیچینگ انتقال لخت وجود خواهد داشت، اما هیچ چیز مانند این اتفاق نمی افتد. Arrow Tachometer Freezes 4500 دور در دقیقه، ماشین همچنان به سرعت بخشیدن، و هیچ نشانه ای از تعویض وجود ندارد. به نظر می رسد این به نظر می رسد که شما فراموش کرده اید که بالاترین انتقال را در مکانیک یا (مقدس مقدس!) در Trolleybus روشن کنید. فقط چند دقیقه ممکن است به این وضعیت امور استفاده شود، و سپس آن را دقیقا به نظر می رسد دقیقا همان چیزی است که باید آن را داشته باشد، و هیچ چیز دیگری نیازی نیست. با فشار دادن دکمه ورزشی بر روی دسته انتخاب کننده همراه با افزایش قابل توجهی در حجم موتور، افزایش انقلاب تا 5000-5500 و افزایش قابل ملاحظه ای در پویایی شتاب همراه است.
رژیم ورزشی به شما اجازه می دهد تا به سرعت به دست آوردن و پیک گشتاور 178 نانومتر در جاده 4800 دور در دقیقه وارد شوید. همراه با 135 اسب ژاپنی، آن را به نظر می رسد یک کوکتل بسیار تند و تیز در پایین شروع از تقاطع شهر Tino به سختی خواهد شد جرم خواهد شد. من فقط شک دارم که او جاده های ما را با آثار خود از احمق ها دوست دارد، که تینو با ضربه های بسیار قابل توجهی به بدن منتقل می شود. در یک دستگاه بدون بارگیری طولانی، تمایل به ستاره عمودی محور عقب را نشان می دهد، تعلیق عقب پیچشی را دوست دارد که در حالت کمی بارگذاری شده باشد. فرمان ها ترجیح می دهند کمی قبل از انجام فرمان راننده فکر کنند. به طور کلی، این نیسان بعید به نظر می رسد که برای تنظیم مجدد تهاجمی و سریع گاز در ورودی دستگاه واکنش نشان داده شود، بلکه تخریب اجتناب ناپذیر با بار محور عقب بار نیست.
اما ترمز در Tino فقط نمونه! در پایین ترین مطبوعات روی پدال، ماشین با ترمز صاف واکنش نشان می دهد، شدت آن به طور مستقیم با قدرت فشار دادن متناسب است. با ترمز لغزنده برای کمک به راننده ABS. من یادآوری می کنم که وقتی آن را آغاز کرد، پدال به عنوان یک دیوانه تسمه نمی شود، اما فقط کمی ارتعاش می شود. همه انواع ستایش نیسان ارزشمند و برای این متغیر. تنها عایق سر و صدا موتور Mediocre و فرمان متفکرانه ناامید شده است.
اما رنو مگان منظره، برعکس، به عنوان Tino بسیار پر سر و صدا نیست. دو لیتر آن شنیده نمی شود و یا در حالت خاموش و یا زمانی که انتقال روشن است. کلاچ را فشار دهید و سعی کنید تمام قوانین را لمس کنید. ماشین شیدر و اصطبل شروع شد؟ هیچ کفش با پدال های کلاچ بالا پرید. ما تلاش می کنیم این بار، پدال را به پا کفش فشار دهید. برو با این حال، فراموش نکنید که شما نیاز به زمان برای استفاده از یک پدال کلاچ عجیب و غریب دارید. ما تسریع می کنیم منظره با 136 اسب بخار آن سلاح های قدرتمند قدرت را به دست هر راننده. خنده دار برای تماشای موضوعات در یک جریان زمانی که شما به چراغ راهنمایی در این خانه رانندگی می کنید و هنگامی که شما سبز را روشن می کنید، اولین باد سریعتر را انجام می دهید ... موتور Reno به راحتی به 5،500 انقلاب رسیده است، جایی که اوج قدرت به دست می آید، و از 3500 تا 4000 آن را فقط سوزاندن لوکوموتیو این اعداد را برای اوج گشتاور (189 نانومتر) مورد توجه قرار می دهد. اگر هنوز هم کمی بیشتر انتقال وجود داشته باشد، منظره می تواند به صورت جسورانه در مسیر حلقوی به عنوان یک بار حمل و نقل مسافر آزاد شود ... و همچنین تینو، خالی، خالی یا به اندازه کافی بارگذاری شده، به ستاره عمودی تمایل دارد محور عقب. در شهر رنو، نیسان به طور قابل توجهی نرمتر است و مفاصل را با ریل های تراموا پر می کند. با کنترل فرمان، او همه چیز خوب است. به هر جنبشی تقریبا در ورزش به وضوح و حتی کمی به شدت واکنش نشان می دهد، اما هر مانور را می توان با دقت جواهرات انجام داد. هیدرولیک کننده دارای ویژگی مترقی است و با افزایش سرعت، واکنش های مربوط به فرمان تشدید می شود.
چند کلمه در مورد ترمزها. بر روی ترمزهای پایه Megane بسیار تیز است، که واکنش نشان می دهد به آرامی با فشار دادن ترمز تیز. در رکود، برعکس، برعکس، از شدت بیش از حد رنج می برند. صاحب باید به این واقعیت استفاده کند که ماشین متوقف می شود زمانی که پدال تقریبا در کف است. به موقع و بدون وحشت، سیستم مسدود کردن ضد قفل وارد می شود، حضور آن تنها توسط کفش های به سختی قابل توجه در پدال داده می شود. مگان منظره ای تمام مزایای متعدد مدل اساسی را تکرار می کند و از چند چراغ آن محروم نیست. این به ویژه در مورد منفی ارگونومی راننده و گره پدال ناموفق طراحی شده است.
     
خلاصه
در نتیجه، هر دو Crimsons کوچک نشان داده اند که آزمایشات با ساخت اتومبیل های مختلف بر روی یک پلت فرم امیدوار کننده است. Tino خالص ژاپنی، اگر چه در اروپا تولید می شود. او آسیایی عملی و آسان برای برقراری ارتباط است. اسپانیایی زیبا و زیبا فرانسوی، آماتور از ظریف و غیر معمول است. هر دو ماشین سرعت و قدرت سدان ها را با راحتی کوچک مینیان ترکیب می کنند. آنها همچنین برای یک خانواده بزرگ و برای یک فرد کسب و کار زنده خواهند شد و برای مشغول، با مشکلات متعدد خانوادگی یک زن که بعید به نظر می رسد به نظر می رسد در این اتومبیل های زیبا و مفید در مزرعه به نظر می رسد.
ماکسیم راکیتین
عکس توسط A. nosdrin
 

منبع: ماشین ها