تست درایو رنو دیدنی از سال 2009 Minivan

کوکتل گلدان و آسفالت

Land Rover Freelander و Renault Scenic RX4 به عنوان شاکور
همه چیز در دنیای SUV ها مخلوط شد. و تایید واضح ترین زمین Rover Freelander و Renault Scenic RX4. اولین گوشت خودرو از گوشت اتومبیل های افسانه ای بریتانیا از جنگجویان بی نظیر با گلدان، شن و برف، اما در همان زمان به طور خاص برای آسفالت ایجاد شده است. دومین مایکروویو خانواده معمولی، بیشترین سودآوری، اما به خوبی برای رانندگی در شرایط جاده دشوار اقتباس شده است. به طور خلاصه، کوکتل ها. بیایید آنها را به طعم و مزه امتحان کنیم.
Freelander اولین بار در خط مدل ماشین لندرور، ویژگی های خارج از جاده که، اگر آنها به پس زمینه حرکت نمی کنند، حداقل، حداقل، به سر گوشه قرار ندهید. این دارای یک بدن حمل، یک تعلیق مستقل جلو و عقب چرخ است، و در انتقال، مسدود کردن دیفرانسیل وجود ندارد. همه اینها نشانه های معمول یک ماشین است که نه در Jeepers Avid طراحی شده است، بلکه افرادی که ماشین را به طور عمده برای سفر به آسفالت و زمین حمل می کنند، اغلب در آخر هفته ها را انتخاب می کنند.
شاید Freelander بیرونی، شاید از سبک عمومی زمین روور خارج شود، جایی که خطوط سخت و مستقیم در آن قرار دارند. با این حال، متعلق به ماشین به نام تجاری معروف بریتانیا می تواند نه تنها توسط نامزدها در درب تنه تنه و هود تعریف شود. نسبت آن در کلید شرکت ها پایدار است، هرچند فرم های بدن بیشتر ساده شده اند. ضربه گیرهای قدرتمند و آرک های چرخدار، ساخته شده از پلاستیک به طور عمدی درشت، غیرقابل جذب، قابل توجه هستند. با چنین مته، شما می توانید با یک رول رول و طوفان یک بوته جاده ای، بدون ترس از ایمنی رنگ.
ما به سالن صعود می کنیم. راننده و مسافر جلو آن را به راحتی و به طور طبیعی انجام می دهند، اما مسافران عقب باید یک کت و یا بارانی را انتخاب کنند، در غیر این صورت امکان اجتناب از طلاق های کثیف در لباس ها با یک فرود راحت با آرک های چرخ دار، امکان پذیر نیست. داخلی Freelander برای شرایط عملیاتی سخت طراحی شده است: پانل های پلاستیکی سخت پلاستیکی و جیب های متعدد و جعبه ها؛ صندلی های اثاثه یا لوازم داخلی بافت ضد ودال و پانل های داخلی داخلی؛ تشک های لاستیکی قابل جابجایی که تمام نیش ها را زخمی کرده اند و برای ذخیره سازی چیزهای کوچک زخمی شده اند. صاحب ماشین نمی تواند نترسید که در لباس های کثیف در سالن نشسته، پس از تسخیر Buaerakov در یک دوچرخه کوهستان. پوشش پارچه، و پلاستیک به راحتی از خاک پاک می شود. تصور کلی کابین به سادگی، اما نه خسته کننده است، و در عین حال بسیار عملی است. و تعداد مکان هایی برای ذخیره دستکش ها، بطری ها، اطلس جاده ها و سایر موارد کوچک و ضروری، Freelander به یکی دیگر از مینویان عمل نمی کند.
تقریبا هیچ شکایتی به محل کار راننده وجود ندارد. درست است، به منظور ایجاد راحت ترین رانندگی، تنظیم کافی از صندلی در ارتفاع وجود ندارد. غلطک های جانبی جانبی هستند، اما آنها به وضوح طراحی نشده اند تا راننده را در چرخش های شیب دار در سرعت های بالا نگه دارند. با این حال، هنگام رانندگی در Kosoyar، آنها با موفقیت با کار خود مقابله می کنند، نه اجازه نمی دهد راننده از صندلی خارج شود. برای مسافرت در کنار جاده، یک پلت فرم برای پا چپ مفید خواهد بود با چرخش قوی بدن، آن را به عنوان یک تمرکز اضافی خدمت می شود. با این حال، این جزئیات بریتانیا به دلایلی به سختی نادیده گرفته می شود. اما این بسیار مناسب است برای فرمان با چنین فرمان در دستان خود را که در مورد برخی از ناراحتی ها فراموش کرده اید. از جمله کم عمق، به نظر می رسید، دیجیتالی سازی سرعت سنج و تچومتر.
در تونل مرکزی، انتخابگر دستگاه با آیکون + و. این انتقال اتوماتیک اتوماتیک پنج سرعته با توانایی دستی به صورت دستی، چرخ دنده به صورت دستی به ارث برده می شود (ما به یاد می آوریم که نام تجاری بریتانیا اخیرا متعلق به آلمانی ها است). این جعبه ها بر روی تمام Freelander فروخته شده در روسیه با یک موتور بنزینی 2.5 لیتر نصب شده است. اتومبیل ها با موتورهای کمتر قدرتمند 1.8 لیتر مجهز به جعبه دنده منحصر به فرد هستند.
من یک موتور خریدم در فرمان و انتخاب دستگاه، بدون ارتعاشات. من روی پدال گاز کلیک می کنم، ماشین با یک بار با باریتون V-shaped با فرکانس پایین تر با ظرفیت 177 اسب بخار پاسخ می دهد
من اهرم انتخاب را به D. به طور فعال شروع می کنم. ماشین بسیار محکم به حداکثر 180 کیلومتر / ساعت (شتاب به 100 کیلومتر بر ساعت در هر 10.1 ثانیه) به دست می آید. انتقال چوب به طور مساوی و بدون تندرست. با این وجود، جعبه تا حدودی دیر شده است. به عنوان مثال، شما می خواهید به سرعت بازسازی شده در یک جریان شهر متراکم با سرعت حدود 90 کیلومتر / ساعت، شما به شدت بر روی پدال گاز (حالت پاچ پایین) کلیک کنید، و دستگاه به طور ذهنی از انتقال پنجم به چهارم حرکت می کند و تنها پس از آن در سوم. زمان کمی برای مانور وجود دارد.
در حالت ورزشی (انتخاب اتوماتیک انتقال به سمت راست منتقل می شود، و نامه S) در دستگاه بر روی پانل دستگاه روشن می شود) به طور فعال تر، و دستگاه پنجم عملا استفاده نمی کند. با این حال، ماهیت رفتار جعبه در اصل تغییر نمی کند. در حالت دستی همان نقص. فشار دادن اهرم به جلو یا عقب دوم مکث دوم، و تنها پس از آن تغییر می کند. اما بدون شک به علاوه این گزینه، توانایی به طور موثر کم کردن موتور است.
در مسیر، Freelander بسیار با اطمینان مستقیم است. تعلیق مستقل اجازه نمی دهد که ماشین به امواج آسفالت حرکت کند، ماشین بسیار راحت غلبه بر بی نظمی های بزرگ است، اما زمانی که درزهای کوچک و بطری ها عبور می کنند، بدن را به لرزش عصبی می برد. اما در چرخش های شارپ، من احساس نکردم که کسی تلاش کند که سرپرست مرکز گرانش بالا به ثبات آزاد شود.
دور به روستا ماشین به نظر می رسد که او عنصر بومی خود را احساس کرد. این چیزی است که ویژگی های ارثی است: هر دو در خانه اسپانیل هرگز روح شکار را نمی کشند، و Land Rover همیشه در جاده بد احساس راحتی می کند.
نفوذپذیری قابل قبول درایو چهار چرخ دائمی را فراهم می کند. تعلیق انرژی فشرده با موفقیت با Ughabs و Pits مقابله می کند. جعبه اتوماتیک، به هر حال، به نظر می رسد بسیار هماهنگ در خارج از جاده. این است که او کمک می کند تا به غلبه بر صعود شیب دار در طوفان اسلاید بعدی کمک کند هیچ نیازی به سوزاندن کلاچ وجود ندارد. در شرایط شدید، متحد راننده به عنوان یک سیستم توزیع کششی عمل می کند که چرخ های محور را کاهش می دهد، بنابراین گشتاور را بر روی چرخ ها پرتاب می کند که دارای سطح بهتر با سطح است.
الکترونیک نیز توسط سیستم کنترل الکترونیک برای HDC (کنترل نزول تپه) کمک می کند. این به طور انتخابی چرخ های ماشین را کاهش می دهد، به طور خودکار از سرعت بیش از 9 کیلومتر / ساعت پشتیبانی می کند. در عین حال پدال ترمز توصیه نمی شود. سیستم هنگام رانندگی و جلو و جلو کار می کند. در یک کلمه، در یک جاده بد، من ماشین را بیشتر از آسفالت دوست داشتم. و موضوع اینجا در نام تجاری جادویی نیست.
Freelander V6 با یک نمایندگی مجاز دستگاه های رسمی دستگاه حداقل 35،900 دلار ارائه می دهد. ماشین با موتور 1.8 لیتر و هزینه انتقال دستی 26،442 دلار است. تفاوت قابل توجه است. بنابراین، ماشین بلافاصله در دو دسته قیمت عمل می کند: یک گزینه ارزان با Nyundai Santa Fe، هوندا CR-V، Suzuki Grand Vitara رقابت می کند. نسخه قدرتمند تر از Freelander با محل زیر خورشید با نیسان X-Trail و فورد Maverick مقابله خواهد کرد.
Minivan برای خارج از جاده
من صادقانه اعتراف می کنم: من به مدت طولانی به Renault Scenic RS4 نگاه کردم. این ماشین در غیاب بسیار همدردی بود. من این ایده را دوست داشتم که با جیپ از Minivan (هرچند کمی) عبور کنم. به نظر من، برای شرایط روسیه، این روش به طور تقریبی است. فرانسوی جان Dorizon، رئیس سرویس مطبوعاتی Avtoframos OJSC و همکار من فقط من را به همدردی برای این ماشین تصویب کرد، گفت: در فرانسه، مکان های زیادی وجود ندارد که این خودرو به طور هماهنگ به نظر می رسد. خوب، به جز در Ski Chamoni برای پاریس، این خودرو بیش از حد وحشیانه است. بله، و بیش از حد برای RX4، میهن من همیشه مناسب نیست. اما برای روسیه، RX4 منظره، به نظر من، یک ماشین رویا. در ظاهر خود، تهاجم کافی وجود دارد. چهار راننده ایده آل برای جاده های شما است. سالن چند منظوره
علاوه بر این، آنچه کنجکاو، منظره RX4 در بازار روسیه (و جهان) وجود دارد، هیچ یک از همکلاسی ها وجود ندارد: هیچکس بر چنین تلفنی از خودروسازان تصمیم نگرفته است. با این حال، چنین خودروهایی در ژاپن بسیار محبوب هستند و به عنوان یک نتیجه در بازار ثانویه شرق دور. با این حال، درایو تمام چرخ ها با فرمان اروپایی، ژاپنی ها منتشر نمی شوند.
به طور شگفت انگیز، چقدر می تواند ظاهر ماشین را تغییر دهد، به نظر می رسد، جزئیات کوچک، مانند پوشش پلاستیکی از پلاستیکی سیاه و سفید، افزایش یافته است بر روی یک سانتیمتر از بدن (ترخیص در RX4 یک 21 سانتی متر چشمگیر تقریبا مانند NIVA) و چرخ دنده عقب چرخ عقب را در پوشش پلاستیکی دیدنی نشان می دهد. بعید است که منظره عادی او را مجبور کند تا به عقب برگردد، اما درایو تمام چرخ خود را در نگاه اول جذب می کند.
البته، پلاستیک، که در دکوراسیون داخلی استفاده می شود، می تواند باعث ناراحتی کمی از یک کاربر شگفت انگیز شود که به عنوان مثال، با کیفیت مواد آلمانی آشنا است. اما یک ساعت طول می کشد، و شما در مورد پلاستیک ناخوشایند را فراموش کرده اید، و داخلی شروع به تماس با احساسات بیشتر مثبت می کند. سالن نور، پنجره های بزرگ و سقف بالا یک احساس فضا ایجاد می کنند. فرود اتوبوس بالا به شما اجازه می دهد تا به راحتی موقعیت مطلوب را پیدا کنید و با اطمینان مانور در ترافیک شهری. بازسازی کننده ها به خوبی در بالای خودروهای کم قابل مشاهده هستند. فلش برجسته فلش و مقیاس در شماره گیری های سفید به تاریکی نگاه بسیار چشمگیر و به راحتی خواندن.
با اولین آشنایی، تقریبا یک فرمان اتوبوس افقی به نظر نمی رسد کاملا راحت نیست. اما در حال حرکت، محل Branca آزار دهنده نیست. تنها یک، شاید، یک منفی قابل توجه از چنین فرمان، بسیار راحت نیست که با یک دست با حرکت معکوس حرکت کند، به ویژه هنگامی که شما سعی می کنید از اسارت برف خارج شوید.
موتور دو لیتری در غلبه بر آن قابل اعتماد است، و قابلیت های آن برای یک سواری فعال و یک شروع شارپ کافی است (در اینجا همسایه ها چهار چرخ را اجرا می کند). ترمز (جلو دیسک و عقب) کاملا با وظایف خود مقابله کنید. RX4 مدیریت بسیار ساده و قابل فهم است. البته، او کمی به نوبه خود رول، ماشین به طور قابل توجهی بر امواج آسفالت، اما این کاستی ها بسیار واضح نیست که باعث تحریک شدن شود.
ماشین مجبور نیست که بازسازی شدید و بازسازی شدید باشد. RX4 دارای شخصیت تلفظ شده از ماشین خانواده است. من می خواهم یک شرکت شاد در یک پیک نیک یا کل خانواده بگیرم تا از طریق حلقه طلایی سفر کنم. یا برای راهرو اسکی، می گویند، در فنلاند. این خودرو در سفرهای طولانی بسیار راحت است: همچنین ارتقاء و فرود راحت (هر دو راننده و مسافرین)، و یک تعلیق نرم، و البته، اقلام خانگی بی شماری، کمربندها، کشوها، جداول پشت عقب هستند صندلی، میز سبک تر سیگار برای مسافران عقب (کودکان شما می توانید VCR را متصل کنید)، صندلی عقب، که هر کدام می تواند به جلو حرکت کند (بنابراین مکان اضافی در تنه را فراهم می کند).
ظاهر تهاجمی RX4 و فرود بالا آن راننده را برای فتح تحریک می کند. با این حال، لازم است که حس اندازه گیری را احترام بگذاریم. ماشین بی سر و صدا بر روی جلو حرکت می کند، از اشکالات بالا و سنگ ها ترس نیست، اما مطلوب است که در این مورد او دارای یک سطح جامد زیر چرخ است. در برف مرطوب عمیق (بیش از 20 سانتی متر)، تراز کردن رس یا شن و ماسه شل در RX4 بهتر است که تعجب نکنید. محور عقب فقط هنگام لغزش چرخ های جلو متصل می شود، و این لحظات گاهی اوقات از غرب خارج می شوند. موتور دو لیتری در سرعت بد نیست، بلکه برای فتح جاده ها، او در پایین آن را ترک نمی کند. تلاش های من برای حمله به غلبه بر جاده uncredited به سایت کشور در نهایت با موفقیت به دست آمد، اما سرخ شده سرخ شده. کلاچ برای خارج شدن از اسارت برف، لازم بود که موتور را تا 3،000 4000 انقلاب چرخانیم و به طور ناگهانی پدال کلاچ را پرتاب کرد. با این حال، ماشین هرگز گیر کرده، کاشت بر روی شکم، و این شاید سخت ترین وضعیت در سفر در خارج از جاده است.
Renault Scenic RX4 در تابستان گذشته در بازار روسیه ظاهر شد، اما از آن زمان تاکنون حدود 200 خودرویی را فروخته است، و تا پایان سال 2001 حتی کمبود اتومبیل ها. با تشکر از قیمت مناسب 24،900 دلار RX4 به عنوان کیک های داغ. با ویژگی های مشابه مصرف کننده، همکلاسی های نسبی او (تکرار می شود که این خودرو بسیار اصلی است) Subaru Forester یا تویوتا RAV4 بسیار گران تر است.
انتخاب غنی از مجموعه های کامل می تواند موفق تر باشد، اما فرانسه تنها یک سرعت از یک موتور بنزینی 140 لیتری، یک گیربکس پنج سرعته مکانیکی، ماشین الکتریکی (آینه های قدرتمند ویندوز پلاس)، کنترل آب و هوا را ارائه می دهد کامپیوتر، ABS و دو کیسه هوا. RX4 Scenic در اروپا با یک توربوزیل 102 قوی فروخته می شود، اما چنین ماشین هایی به بازار روسیه وجود ندارد.
ایگور Komarov
 

منبع: چرخ (شرکت)