تست درایو رنو دیدنی از سال 2009 Minivan

جنگل Mowgli Stone

نگرش به آرامی نسبت به Minivans، ریشه در محوطه رانندگان داخلی، به خوبی شناخته شده است. جعبه بی دفاع در چرخ ها، که حتی نیاز به یک نشانه در هیئت مدیره کودکان، و بنابراین همه چیز برای جلیقه روشن است. هود طولانی کجاست، کجا تنه ضخیم دیواره است؟ چیزی نیست. به طور خلاصه، یک وسیله نقلیه بدون اشاره به جاه طلبی.

 

اما اکنون یک ماشین پر از قدرت وجود دارد و تمایل به انتقام گرفتن از همکار مجرم خود را دارد. او خیلی سرد است که او آماده است تا خود را حتی Pajero با Grand Cherokee. نگاهی به این کلاغ سفید کنید! به نظر می رسد که یک بار، متهم به جاده Hooligan، منظره پرش، قرار دادن در زره بدن و رفت و به تروپ جنگ. شانزده روز چرخ و پاکسازی 210 میلیمتری ماشین را بر روی اطراف برداشت، هنگامی که تابلوهای رنگارنگ با حفاظت درشت از پلاستیک خشن پوشیده شده بود. سپر جلوی خیره کننده با تقلید از Kenguryatnik و صفحه فلزی تهدید کننده فلزی از پایین. این خودرو درختچه های بی نظیر خود را در مقابل یک درختچه ضخیم قرار می دهد و از زیر چرخ ها پرواز می کند - او برای هر گونه مبارزه آماده است، درست است. شیشه جلو اتومبیل های تزئینی بنفش. و جدی بودن اهداف بر روی درب عقب متصل شده در پشت درب و سیستم شاخه ای از سقف های قدرتمند قوی است. برای احساس برتر بودن کامل، به اندازه کافی از دو دریچه شیشه ای کافی نیست. اما این گزینه ای است که در 1100 دلار خواهد بود.

 

در مقابل پس زمینه چنین طراحی دلربا، داخلی ماشین به نظر می رسد خاکستری و خسته کننده است. عناصر پلاستیکی بیودیدی که از مد آزاد شده اند، سهام این لذت را به وجود نمی آورند که در آن موانع خودرو خارجی منجر می شود. تنها نقطه نور - در معنای حقیقی کلمه - داشبورد در گاما سفید قرمز است. اما ارگونومی عالی به سرعت باعث می شود که همه ادعاهای سبک را فراموش کنید. حداقل صندلی راننده را بگذارید: یک نمایه خوب، پشتیبانی جانبی عالی، یک دستگیره تاشو. و همچنین - تنظیم در ارتفاع و گرمایش. در یک Minivan، فرود بالا تا حدودی آزار نمی دهد، زیرا رول ها در نوبت ها کوچک هستند، و تا حدی - به دلیل محدود کردن آن، کاهش صندلی تا زمانی که متوقف شود. یک نمونه از یک راننده می تواند مسافر جلو را دنبال کند - صندلی آن نیز در ارتفاع قابل تنظیم است. در هر صورت، همه آنها قابل مشاهده خواهند بود. خط کمر کمر و زلزله های بزرگ آینه های خارجی، دید کامل را می سازد.

 

انتقاد خارج از فرمان چرم چپ و قابل تنظیم. من مجبور شدم با سوئیچ فرمان برخورد کنم: همکار فقیر به حد مجاز محدود می شود و دو سمت راست وجود دارد. در کنار جوی استیک استاندارد، مدیریت پارامترهای رادیو و پخش کننده استاندارد سی دی. اما پدال های شلوغ از دست رفته خانم ها هستند.
 

من راحتی استفاده و کنترل آب و هوا را ندیدم، که در جایی پایین کنسول مرکزی نقل مکان کرد. اما حتی پایین تر از یک چیز واقعا مفید است - بوکس، خنک شده توسط تهویه مطبوع. این دقیقا سه قوطی فلزی 0.33 لیتر است. به طور کلی، با انواع ظرفیت های موجود در RX4 سفارش کامل: در مقابل مسافر جلو - دو دستکش، از زیر صندلی های جلو، ظروف بر روی درب راننده قرار می گیرند. قبل از بازگشت به عقب، ما دیگر تجهیزات استاندارد ماشین را ذکر می کنیم. و این شش کیسه هوا، کمربند با تظاهرات و محدودیت های نیرو و ماشین الکتریکی است.

 

این نگرانی را برای راحتی مسافران عقب شگفت زده کرد. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که سه صندلی جداگانه با تنظیمات فردی زاویه پشتی وجود دارد. یک نمایه صندلی خوب و فضای اضافی - سقف تجویز نمی شود، آن را با پاها تداخل نمی کند - برای سفر طولانی راه اندازی نمی شود. تاشو پشت صندلی میانی به یک میز کمپین تبدیل می شود. دو تاشو بیشتر، میز هواپیما در صندلی های جلویی قرار دارد و پشت سمت راست با دستبند ارائه شده است، که به طور کامل در زمین های خشن است. علاوه بر این، تمام صندلی های عقب در دو مورد به دست می آیند: اول پشت ها بسته بندی شده اند، و سپس کل صندلی به طور کامل است. بنابراین محفظه چمدان 1.8 متر مکعب شکل گرفته است.

 

و شما می توانید آن را به دو روش بارگذاری کنید. آیتم های سبک از طریق شیشه عقب درب به تنه افتاده اند، بر روی میکرولیفت افزایش می یابد. و به منظور قرار دادن در داخل آیتم بزرگتر و سودا، شما باید یک صندلی عظیم پایین را باز کنید. آن را به عنوان SUV های آمریکایی باز نمی شود، اما به طرف. SASH این چند منظوره: خارج از آن با یک چرخ یدکی به حالت تعلیق درآمده است، با یک کلاه تزئینی بسته شده و در داخل یک بازپرداخت با شبکه وجود دارد. موتور Renault F4R دو لیتری با سیستم تغییر فاز توزیع گاز مجهز شده است، اما منتظر Hondovsky Pickup نیست. موتور یک شتاب دهنده و پاسخگو است، اما نسبت دنده های کشش به او اجازه نمی دهد که پر از سینه ها را نفس بکشد. و در منطقه انقلابهای کم، موتور ذخایر گشتاور را درخشید. اما ما به شما توصیه نمی کنیم که RX4 را با حساب ها بنویسید: امکانات واحد قدرت آن با بیش از اندازه به اندازه کافی برای از بین بردن جریان. و ما به شما توصیه نمی کنیم که روی دم خود بمانید: ترمز ماشین فقط خوب نیست، بلکه بسیار خوب است. کنترل شده توسط سیستم های الکترونیکی BS، ترمز اضطراری AFU و توزیع نیروی ترمز EBV، آنها به طور موثر سرعت را خنثی می کنند که می توانند در موقعیت ناامید کننده قرار گیرند. از راننده راننده، فرآیند ترمز به لحاظ ظاهری کنترل می شود.

 

در شرایط نرمال جاده، گشتاور به صورت زیر توزیع می شود: 95٪ بر روی چرخ های محور جلو حرکت می کنند و تنها 5٪ به عقب منتقل می شوند. اگر مدیریت SUV های بزرگ کار زیادی داشته باشد، پس از آن RX4 قادر به لذت است. و در میان پارک ها در ماشین فرانسه از رقبای - یک یا دو بار و انجام آن. واکنش های کافی به فرمان فرمان، بازخورد اشباع شده، رول های ضعیف به نوبه خود - چه کسی می گوید که ماشین را کنترل نمی کند؟ ماشین بدون مشکل بسیار دشواری، پیچیدگی های مختلفی دارد و تنها بالاترین مرکز جاذبه و کمبود تلاش واکنشی بر نیروی فرماندهی، در جالبترین احساس می شود.

 

انتقال درایو تمام چرخ RX4 در ارتباط با شرکت مشهور Steyr-Daimler-Puch توسعه یافته است. به نظر من، این خیلی می گوید، اگر نه همه. اما انتقال RX4، البته، در طراحی آسان تر است. همانطور که قبلا ذکر شد، در اغلب موارد، تقریبا تمام لحظه به محور جلو منتقل می شود. هنگام لغزش چرخ های جلو، بخشی از لحظه ای از طریق اتصال چسبنده به عقب حرکت می کند. سیستم الکترونیکی ویژه، مسدود کردن دیفرانسیل جلویی جلویی را تقلید می کند - این اجازه نمی دهد که یک چرخ سریعتر از دیگری بچرخد، در صورت لزوم، به کمک مکانیسم های ترمز کمک کند. در جزوه های تبلیغاتی، این سیستم به عنوان ضد کانال اعلام می شود، با این حال، PBS واقعی بر روی دستگاه با Viscounts بی معنی است، زیرا چرخ های عقب را بدون کار ترک می کند.

 

پیدا کردن یک روز گرم تابستان عمیق یک چیز ناامید کننده است. ما با شن و ماسه برخورد خواهیم کرد. اولین متر بر روی یک نفس گذشت، اما بخش اول شن و ماسه شل به مشکلات تبدیل می شود. گشتاور موتور فاقد آن است، و ماشین شروع به چرخش می کند. من گاز را به شدت اضافه می کنم، به طوری که به قدم زدن، و برای دوم که لازم است برای فعال کردن چرخ های عقب، جلوی زمان برای خیساندن. بنابراین، صاحب RX4 باید یاد بگیرد که رویکرد لحظه ای بحرانی را احساس کند. و سپس تکنسین این است: ما اجاره می کنیم به طوری که تحت چرخ های آن نسبتا جامد خاک بود. در اینجا، بدون هیچ گونه ریسک، شروع به لغزش، و منطقه خطرناک به تحقق، بر روی یک درایو کامل.

 

چرخ های حلق آویز مورب برای یک ماشین تهدیدی نیست. همه به لطف بسیار تقلید از قفل دیفرانسیل. بله، و در چنین وضعیت غیر طبیعی، ماشین شهر باید بسیار و بسیار نادر باشد، اگر در همه لازم باشد. این خودرو کاملا به پریل ها و پین ها بی تفاوت است، نه نوسان کردن بی نظمی های ملایم. و جبهه و تعلیق عقب بر روی صفحات فرعی مونتاژ می شوند، که به طور موثر بدن را از تکان دادن و ارتعاشات بیش از حد جدا می کند. تنها بیانیه - هنگام عبور از سری همان نوع Koldybin، ماشین شروع به ضربات می کند. با این حال، سطح کلی عایق ها بد نیست، با این حال، با سرعت بالا در کابین نفوذ به صدای موتور و حفظ باد در حال مرگ است.

 

نگرش کمی نسبت به اتومبیل های خانوادگی، رایج در میان رانندگان داخلی، به خوبی شناخته شده است. آیا شما آن را به اشتراک می گذارید؟ اما حتی اگر Minivans به طعم نپردازند، مقاومت در برابر آن آسان نخواهد بود.

 
   
 
   
 

منبع: مجله "چرخ" [№51 / 2001]