تست درایو توسط Renault Scenic 1999 - 2003 مینی بوس

Renault Scenic: از BIS خارج شوید

کمی بیشتر از یک سال پیش ، RCM در نمایشگاه پاییز نمایشگاه تجارت اتومبیل ، نمایشگاه رنو مگان را به روز کرد. به یاد می آورم که ما موفق شدیم یک آزمایش درایو کوتاه این خودرو را انجام دهیم ، پس از آن زیبا و زیبا در خارج از جمهوری ما قدم می زد. خوب ، البته ، ما می خواستیم با ماشین بیشتر سفر کنیم و آن را به درستی احساس کنیم. صبر پاداش گرفت. تمام RCM یکسان اخیراً دو موتورهای مختلف و سطح تجهیزات مختلف را به طور همزمان ارائه داده اند. این امکان وجود داشت که با مقدار زیادی زحمت بکشید و هر دو اتومبیل را ، همانطور که می گویند ، از پشت بام تا چرخ ها کاوش کنید.
 
نمونه های زیادی از چنین بازاریابی موفق وجود ندارد که در مورد Renault Scenic. با ایجاد یک کلاس جدید از اتومبیل با ظاهر خود ، تک آهنگ فرانسوی رهبر و شیء دائمی خود برای تقلید های متعدد شد. سال گذشته ، تعداد فروش منظره بیش از 50 ٪ در بخش آن بود. هیچ اتومبیل دیگری در کلاسهای دیگر نمی تواند به چنین موفقیتهایی افتخار کند. و در خیابان های ما ، منظره (به ویژه نسل قبلی) دیگر غیر معمول نیست. بنابراین ، مصرف کنندگان به دور از علاقه بیکار به این مدل نشان می دهند. اما چه اصلاحاتی بهتر از هدف آن است ، ما سعی کردیم در طول آزمایش متوجه شویم.
 
همین اتفاق افتاد که هیچ منظره ای کاملاً اساسی در دست ما وجود نداشت. با این حال ، مفهوم پایه در رابطه با رنو منظره حاوی یک سطح تجهیزات بسیار محکم است ، تا به آن اضافه شود که عناصر لوکس ممکن است. این یک موضوع سلیقه است. شاید همه صاحبان آینده Scenic بخواهند چرخ های آلیاژی (+210 مس) داشته باشند ، اما فقط 55 دلار برای رادیو پرداخت نمی کنند - حیله گری آب خالص ، مگر اینکه مالک قصد نصب موسیقی را به سلیقه خود داشته باشد. در اصل ، تفاوت در سطح تر و تمیز بین نسخه 1.6 لیتری و Renault Scenic 2.0 به چیزهای کوچک دلپذیر کاهش می یابد ، که با این وجود نقش مهمی در کار دارد. باور کنید ، فرمان فرمان با پوست در یک نسخه دو لیتری در احساس لمسی بسیار دلپذیر از اصلاح استاندارد بره پلاستیکی 1.6 لیتری است. به نظر می رسد مانند یک چیز کوچک است ، اما احساس می کنید با کف دست خود نه پلاستیک بی جان ، بلکه یک پوشش چرمی است که گرمای دست ها را برای مدت طولانی ذخیره می کند.
 
از آنجا که من یک سال پیش نسخه کمتری را آزمایش کردم ، این بار توجه بیشتری به اصلاح دو لیتر کردم. به هر حال ، او یک راه حل جالبی داشت که من بیهوده سعی کردم یک ماشین کمتر قدرتمند پیدا کنم. درب پنجم در پیکربندی RXT به طور جداگانه شیشه ای در حال افزایش است که بارگذاری چمدان های ریز در محفظه چمدان را بسیار ساده می کند. علاوه بر این ، شیشه جلو اتومبیل یک دو لیتری مجهز به گرمایشی ساخته شده است: یک شبکه نازک و تقریباً نامرئی در دید دخالت نمی کند ، اما شیشه در هوای سرد کاملاً گرم می شود. و بیشتر در مورد دید. سیستم امنیتی مارک SRP II (به لطف آن Scenic به امن ترین خودرو در کلاس خود تبدیل شده است) دارای ترفندهای فنی است. به عنوان مثال ، محدودیت های سر عقب به گونه ای ایجاد می شود که استفاده از آینه سالن معنای عملی را به دست می آورد. باید بگویم که این یک استثناء دلپذیر است. در دستگاه های این کلاس ، به عنوان یک قاعده ، وضعیت پشت ماشین باید با کمک آینه های خارجی کنترل شود ، زیرا پیشانی در شیشه سالن به وجود می آید. البته وقتی مسافران پشت سر هم نشسته اند ، منظره شبیه همکلاسی های آن است ، اما ماشین کاملاً همیشه بارگیری نمی شود.
 
این تجهیزات مجهز است ، اما بیشتر خریداران برای یک موتور قدرتمند که نوید دینامیک عالی را می دهد ، اصلاح دو لیتری گران تر را به دست می آورند. اگر در مورد اعداد مطلق صحبت کنیم ، افزایش جامد 30 اسب بخار ، در مقایسه با نسخه 1.6 لیتری ، حداکثر سرعت 11 کیلومتر در ساعت (که بد نیست) اضافه شد و فقط برای زمان اورکلاک دوم کاهش یافته به 100 کیلومتر در ساعت. در عین حال ، هیچ تغییر قابل توجهی در مصرف سوخت وجود ندارد.
 
همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، اعداد در مورد تفاوت در شخصیت های دو خودرو تصویری کامل نمی دهند. منظره دو لیتری در منطقه متوسط \u200b\u200bبه خصوص با سرعت شهری بسیار خوب است. شما نمی توانید خود را به خصوص با انتخاب انتقال پیچیده کنید: در حال حاضر با 45 کیلومتر در ساعت ، ماشین با اکراه است ، اما به طور پیوسته حتی در انتقال V شتاب می یابد. می خواهید زندگی کنید؟ سوم را روشن کنید ، پدال شتاب دهنده را روی زمین غرق کنید و از شتاب حتی ، اما قدرتمند لذت ببرید ، که با نزدیک شدن به منطقه قرمز فرو می رود. منطقی نیست که این موتور را در زنگ زدن پیچید - بهتر است به انتقال بالاتر بروید. علاوه بر این ، اگر لحظه تعویض پنج هزار دور در دقیقه طول بکشد ، پس از روشن شدن برنامه بعدی ، شما دوباره در محدوده سرعت بهینه قرار می گیرید و ماشین به وضوح به جلو می رود.
 
ادعاهایی نیز وجود دارد. بنابراین ، موتور کشش کافی در پایین خود ندارد. اگر حجم کار را فراموش کنید ، در ابتدا مشکلی وجود ندارد. اما از یک موتور دو لیتری ، شما به طور ضمنی انتظار کشش خوبی را با کمترین سرعت میل لنگ دارید و موتور به یک نیروگاه هسته ای کوچک نیاز دارد. بنابراین از استفاده از یک شتاب دهنده با انرژی بیشتر دریغ نکنید.
 
من قطعاً از صافی دوره را دوست داشتم. سیستم تعلیق عقب پیچشی یک چیز عالی است و مشخص نیست که آیا ارزش آن را دارد که در آینده از آن رها شود یا خیر. همه چیز با انزوا سر و صدا و لرزش خوب است. حتی هنگام حرکت با سرعت زیاد (بیش از 120 کیلومتر در ساعت) در کابین ، می توانید بدون بلند کردن صدای خود صحبت کنید ، و در یک پس زمینه نویز مشترک ، برجسته کردن برخی از تکنوازی ها بسیار دشوار است.
 
از نظر تسریع پویایی ، اصلاح 110 اسب بخار نیز ناامید نشد. درست است ، شخصیت 1.6 لیتری شانزده پلاستیک کمی متفاوت است. موتور با خوشحالی به سمت بالا می چرخد \u200b\u200bو به طور غیر ارادی باعث تحریک بیشتر برای سوار شدن با پدال در کف می شود. بر این اساس ، شما باید بیشتر به چرخ دنده های کاهش یافته تغییر دهید ، اما به گونه ای نیست که باعث اختلال یا تحریک شود. اتفاقاً ، هنگامی که دنده پنجم در هر دو اتومبیل روشن می شود ، لازم بود که به پایین برسید ، که ناخوشایند است. شما می توانید مرا با تعصب مورد توبیخ قرار دهید ، اما به نظر می رسید که منظره 1.6 لیتری از همتای دو لیتری من پر سر و صدا است و اعتراف می کنم توضیحی منطقی برای این واقعیت پیدا نکردم. اما عدم وجود ، تنظیم صندلی مسافر جلو در ارتفاع در حال حاضر با آرامش است - ماشین ارزان تر است. در غیر این صورت ، Scenic خودش باقی مانده است ، یعنی یک میکرومینوف مناسب با تعداد زیادی از ظروف مختلف ، کالیبر ، ظروف سرباز یا مسافر و سایر داچ ها. ما قبلاً در مورد گزینه های ممکن برای تحول و طراحی داخلی سال گذشته نوشتیم ، بنابراین تکرار نخواهیم شد.
 
مسابقه سنتی در بزرگراه در بوروایا در روز آزمایش ، افسوس ، بسیار کمتر از آنچه انتظار داشتیم مفید بود. برای پیدا کردن در جاده مرطوب ، محدودیت خصوصیات چسب لاستیک یا تفاوت های ظریف کنترل ناکارآمد است و ناامن است. گرفتن تفاوت قابل توجه در رفتار دو اتومبیل امکان پذیر نبود. شاید اصلاح دو لیتری کمی بهتر باشد که مسیر را با کمک کشش به دلیل مشخصات مشخصات حرکتی می نویسد. به طور کلی ، رفتار هر دو منظره در خم ها باید به عنوان قابل اعتماد و کاملاً قابل پیش بینی شناخته شود. در ابتدا ، ارتفاع قابل توجهی از بدن در جاده کمی آزار دهنده است ، اما شما به سرعت به آن عادت می کنید ، به خصوص که بدن بالا هیچ ویژگی منفی را برای رفتار خودرو به ارمغان نمی آورد. در آسفالت مرطوب ، ضرب و شتم کشش منجر به جابجایی صاف از مسیر می شود ، اما طرح این طرح به پوشش طبیعی نادرست است ، اگرچه این فرض وجود دارد که به طور کلی ، رفتار منظره تغییر نخواهد کرد ، مگر اینکه سرعت محدود شود افزایش خواهد یافت
 
کدام منظره ترجیح داده می شود؟ اگر ما روی پس انداز متمرکز شویم ، البته ، باید با موتور 1.6 لیتری به نسخه توجه کنید و با اندیشه به انتخاب گزینه ها نزدیک شوید. به نظر من ، حتی یک درایور بلندپرواز برای پیکربندی اساسی برای چشم کافی است. از طرف دیگر ، اصلاح دو لیتری ، علاوه بر یک موتور قدرتمند ، چیزهای کوچک و دلپذیر زیادی نیز دارد که رانندگان یتیم را خوشحال می کند. به علاوه (مورد نادر!) افزایش قابل توجهی در قدرت باعث افزایش قابل توجهی در مصرف سوخت نمی شود.
 
در هر صورت ، خرید Microminoven یک عمل غیر سازگار به نوعی است ، اما راحتی بهره برداری ، عدم توجیه انتخاب را توجیه می کند. با خرید Scenic ، شما یک اتومبیل واقعاً جهانی به معنای واقعی کلمه برای همه موارد دریافت می کنید ، در حالی که این خودرو به راحتی انجام می شود و از کار خود خارج می شود. اما همچنین یک اصلاح توربیدیزل با یک موتور اقتصادی و نسخه بسیار جالب توجه همه چرخهای RX 4x4 وجود دارد ...
 
الکسی بلووف
 

منبع: Autogazet / N 42 (301) مورخ 06.12.00