درایو تست توسط Renault Modus 2005 - مینی بوس 2008

فرمان را به مادر بدهید!

در محافل اول ، او خود را با راش نشان داد: در صندلی عقب آن بی رحمانه گپ می زد ، پیشانی پایین بین تیغه های شانه فشرده شد ، و هنگامی که من چرخیدم ، به دنبال همان مودوس فقط از بزرگراه به سمت چمن پرید. من قادر به مقاومت در برابر نوبت نیستم ... با عبور از چرخ ، من همچنین ابتدا سعی کردم دفن زباله مردوفونتن را روی حلقه سیم پیچ ، که در نزدیکی پاریس واقع شده است ، سرقت کنم. موتور 1.4 لیتری از تمام 98 نیرو خود تلاش کرد ، اما این کار برای او نتیجه ای نداشت: عقب ماندگی ها ، که با دقت در بزرگراه مرتب شده بودند ، به طور کلی بودند. جعبه همچنین سبک تیز تحمیل شده را دوست نداشت: چرخ دنده های پایین با تأخیر روشن می شوند. ABS ، مانند همه سیستم های نسل های اخیر ، به وضوح کار می کند ، فرمان نیز باعث شکایت نمی شود ... اما هنوز هم چیزی اشتباه است! علاوه بر این ، به نظر می رسد که موضوع ماشین نیست.
 
دوست خانوادگی
این مودوس که بر روی یک سکوی کلاس در اتحاد رنو-نیسان ساخته شده است ، وارد Twingo و Clio می شود. او با تمام ظاهر او می گوید: من یک ماشین خانوادگی هستم ، گرچه کوچک. در این حالت ، من خودم را با مادر و وثیقه یک سفر خانوادگی معرفی می کنم. و به یکباره همه چیز در جای خود قرار می گیرد ، یک سبک آرام و صاف بسیار بیشتر به دلخواه و مودوس و مسافران آن است. آیا اگر کودکان در صندلی عقب هستند ، قصد ندارید یک مسابقه دهنده را به تصویر بکشید؟ سبک ما یک حرکت آرام در فضا است.
 
آرام ، اما غیرعادی ، و این یک متخصص عالی در این مدوس است! یک منطقه لعاب عظیم 3.56 متر مربع به شما امکان می دهد کل نیمکره را به جلو ، عقب ، به سمت بالا بازرسی کنید ... آنها تمرین را تمام کردند. به هر حال ، گرم -در صورت تمایل ، ارتفاع سقف را ادامه می دهد.
 
در صندلی عقب ، حداکثر دو بزرگسال مناسب خواهند بود ، برای مسافران با کالیبر کوچک تغییر یافته است: این سه شلوغ هستند ، اما سرگرم کننده هستند ، اما این دقیقاً همان چیزی است که مهم است!
 
مودوس به هیچ وجه تنه کوچکی ندارد ، اما ارزش خانواده گاهی اوقات بزرگ است. ما این دوچرخه Modus آماده است که یک زن و شوهر را سوار بر سوار کند. درست است ، در قسمت عقب و فقط در خارج ، که برای آن تعمیر دوچرخه در سپر ارائه می شود.
 
ایمنی به ویژه برای مادر مهم است. من می دانم که Euroncap از آزمایش تصادف قدردانی زیادی کرد. و به این ترتیب که او در زندگی واقعی اتفاق نمی افتد ، این خودرو مجهز به یک دستگاه مجاور است. به عنوان مثال ، به لطف بخش های اضافی در چراغهای جلو ، مودوس چشم های 40 را در همان زاویه یک یا بزرگتر چرخش فرمان و سرعت کمتر از 60 کیلومتر در ساعت قرار می دهد.
 
بچه ها ، بیرون بیایید ، ما رسیدیم! ناهار خواهد بود ... بنابراین ، وقت آن است که تصویر را ترک کنیم!
 
خرید خانوادگی
در سالهای اخیر ، در بازار خودروهای اروپا ، کلاس های B و C پس از اولین حدود 35 ٪ ، برای کلاس 30 ٪ گلف ، مکان ها را تغییر داده اند. در این بخش در رنو با Twingo و Clio ، مقام دوم بین پژو و فیات را می گیرد و کلیو درآمد اصلی را به همراه دارد. جای تعجب آور نیست که تصمیم گرفته شد موفقیت را با یک ماشین جدید به دنبال یک روند مدرن ، جمع و جور ، اما جادار (بالا بخوانید) تحکیم دهید.
 
اتومبیل ها در حال حاضر در جاده های فرانسه یافت شده و هدف خانوادگی آنها را کاملاً تأیید می کنند. در طول میزگرد در Autosalon Luke-Alksandr Menar پاریسی ، مدیر عملیات بین المللی رنو ، با پاسخ به سؤال قیمت ، خاطرنشان کرد که یک هفته پیش او یک مودوس را به همسرش خریداری کرد و 13.5 هزار یورو به آن داد. من فکر می کنم در روسیه ماشین از 17000 دلار هزینه خواهد داشت.
 
عزیز ، وقتی من کارگردان می شوم ، ما همچنین یک مودوس را برای شما خریداری خواهیم کرد!
 

ایمنی برای همه
این نام مفهوم استراتژیک رنو است که به منظور اطمینان از بالاترین حفاظت از شخص ، پیشرفت دقیق ساختار را فراهم می کند. در مرحله طراحی ، مودوس بیش از دوجین تست تصادف ، چه مجازی و چه واقعی ، مقاومت کرد و به سختی وارد بازار شد ، تحت برنامه اروپایی آزمایش اتومبیل های جدید EuronCap قرار گرفت.
 
یک ضربات بی رحمانه که به طور رسمی استانداردها را تعیین می کند ، این خودرو با افتخار مقاومت کرد و اولین صاحب پنج ستاره در کلاس اتومبیل های Supermini شد (به عنوان مثال ، Klio ، Peugeot 206 ، Mini و غیره). از 37 امتیاز ممکن ، این مودوس 32.84 به دست آورد: خدمه توسط شش بالش از جمله دو تطبیقی \u200b\u200bجلو ، دو طرف و دو پرده برای محافظت از سر محافظت می شدند. اسناد کمربند و البته ساختار قدرت بدن.
مودوس به هفتمین مدل رنو تبدیل شد که پنج ستاره Euroncap را دریافت کرد و از این طریق رهبری شرکت در زمینه امنیت را تأیید کرد.
 

خویشاوند
MODUS یک همسالان دارد که تا حدی از گره ها و واحدهای همان پلتفرم در اتحاد رنو-نیسان استفاده می کند. ما در مورد لوگان برای روس ها بسیار مهم صحبت می کنیم. بگذارید به شما یادآوری کنم که این مدل فوق العاده ارزان با استانداردهای مدرن به طور خاص برای کشورهای جهان سوم تهیه شده است (ZR ، 2004 ، شماره 7). پس از رومانی ، جایی که انتشار داده های Logan از قبل آغاز شده است ، نوبت روسیه می آید: AutofMos قول می دهد تولید خودروها را تحت نام تجاری رنو لوگان در اواسط سال 2005 آغاز کند.
 
نمایش برتر لوگان در ماه ژوئن برگزار شد ... و تقریباً بلافاصله این شرکت متقاعد شد که نه تنها کشورهای در حال توسعه می توانند با قیمت پایین جذب شوند. جریان نامه هایی از اروپای غربی ریخته شده به رنو: چرا روی زمین این ماشین را به ما پیشنهاد نمی دهید؟ و در تاریخ 20 سپتامبر ، حسی اتفاق افتاد: این شرکت اعلام کرد که سال آینده از 7،500 یورو در اروپا فروش می شود.
 
هنوز دقیقاً مشخص نشده است که ماشین های اضافی در کجا مونتاژ می شوند. منطقی است که تولید در کارخانه رومانی افزایش یابد. در چهار روز اول دریافت سفارشات ، وی 2250 درخواست محلی را به ثمر رساند و 11 هزار مقدم را شمارش نکرد.
 
لوگان با گرمی در وطن خود ملاقات کرد ، منتظر رومانی بود ... ما خواهیم فهمید که طی چند ماه در روسیه چه پذیرایی خواهیم یافت. به هر حال ، لوگان مطمئناً پارک Zr را دوباره پر می کند.
 
آنتون چیوکین. عکس: نویسنده و رنو
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"