تست درایو رنو مدوس از سال 2008 بالاخره چرخش

همه عکس ها رنو مدوس از سال 2008

کار اجرایی رنو

اتومبیل ها به اشتراک برای مردان و زنان؟ مزخرف و صرف وقت بی فایده است! نه آن و نه دیگران وجود دارد. اما هیچ کس دیدگاه مرد و زن در ماشین را لغو کرده است: ما به یک موضوع واحد نگاه کنید، اما با زاویه نقطه مقابل.

فیلیپ Berezin

تقسیم ماشین آلات به طبقات چیزی به بالاترین شرط که (من توجه داشته باشید خواهد، اجرا رو به جلو) ثابت می کند کار اجرایی است. نه، آن را بی فایده نیست، و کمک می کند تا حداقل به نحوی ساختار توده خودرو، که متفاوت تر می شود. اما مهم نیست چقدر امتحان کنید، استثنا هایی که به بخش نامه های سنتی، کاملا چند مناسب نیست. و به تازگی بسیاری از مدل های جمع و جور با تمام انواع تراشه وجود دارد: چهار چرخ محرک، با افزایش لومن جاده، با قابلیت های منحصر به فرد از تحول از داخل کابین، و غیره

سازنده خود، دوست داشتن نیست، به هر حال، به اشتراک گذاری وسیعی مدل خود را از طبقات و پلت فرم به پلت فرم مشترک با نیسان منتشر شد، کار اجرایی به عنوان همه چیز در یک تعریف می کند. او، آنها می گویند، و بزرگ و کوچک، و شهر و کشور - کوتاه تر، جهانی است.

من به نحوی نمی خواهید به استدلال می کنند. در واقع، با طول بسیار متواضع، کمتر از 380 سانتی متر، این خودرو ظرفیت خود را شگفت زده. پنج نفر رشد متوسط \u200b\u200bدر داخل کابین قرار گرفته است، بدون فشار به یکدیگر با آرنج و شانه. فقط شگفت انگیز!

ابعاد به طور طبیعی اجازه نمی دهد آن را به طور کامل مطرح شده است. راننده و مسافر جلو در بار کامل باید مانند دانش آموزان در میز نشستن: پشت صاف به صورت عمودی، پاها خم در زانو هستند. اما این شرایط می کند به طور مداوم در تمام خجالتی نیست، به ویژه از حتی اگر من فرصت برای یادگیری پشت صندلی بود، من آن را رد کرد. نشستن در MODUS بسیار راحت نیست.

امتناع از داشبورد سنتی - بدون صفحة، در cyphyrick صفحه نمایش کوچک بله، من به من به نظر می رسد به طور کامل توجیه. از جاده با شکوه مشاهده (فقط آینه سمت راست ضعیف قابل مشاهده است که، هر چقدر امتحان کنید، تا حدی همپوشانی نوار پلاستیکی، تقسیم شیشه سمت) منحرف هیچ چیز. البته، پیدا کردن مقیاس سرعت سنج در این صفحه نمایش آسان نیست، اما اگر سرعت موتور برای شما بسیار حیاتی است، شما بعید است را انتخاب کنید کار اجرایی است.

پس از همه، این یک ماشین افراطی نیست. شما می توانید آن را با یک نور تنها زمانی که سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت است مدیریت کنید. اورکلاک کردن به سرعت نخواهد بود، اما مانورگری فرانسوی مربوط به آن خواهد بود، و نرمی تعلیق، اجازه می دهد بدون احساسات ناخوشایند برای غلبه بر بی نظمی های جاده ای شهری بدون کاهش سرعت. رول ها عالی هستند، اما این در حال حاضر هزینه ای برای نرمی فوق است.

چگونه در چند کلمه کلاس کلاس Modus را توصیف می کنیم؟ من آن را دشوار می کنم. در خارج، آن شبیه به یک منظره کاهش یافته است. اما این کلمات یک واگن ایستگاه جمع و جور، یک اعزام جمع و جور یا حتی microminivan (به روش های مختلف متفاوت است) ایده های مربوط به این ماشین را ارائه نمی دهد. به نظر می رسد به نظر می رسد، اما مدل کوچک اندازه عملیاتی را فراهم می کند عملی، امنیت (این اولین رقابت 5 ستاره یورونکاپ)، ظرافت ظریف آشکار و ساده بودن در مدیریت است که فرد را دوست دارد، و کسی به طور قطعی مناسب نیست.

در گذشته نزدیک، چندین تولید کننده مدل های مشابهی را ارائه دادند: پژو 1007 را نشان داد و Opel حتی پیشتر Meriva است. آنها در ابعاد و زیبایی شناسی از یکدیگر متفاوت هستند، اما شایع تر هستند. و در قیمت ها، به هر حال، بچه های جدید بسیار پیش از کامپ های سنتی بودند. اما چه کسی گفت که کمی به معنای ارزان است؟

بنابراین، قبل از ما، بدیهی است، یک مدل طاقچه مناسب تر برای نمایندگان جنس زیبا است.

الکساندر Korobchenko

آنها می گویند، اولین تصور، وفادار ترین است ... من در رنو مدوس در رنو مدوس لبخند می زنم. من معتقد هستم همان ساده لوحانه، مانند فورد از فشرده فرانسوی. مصرف هوای مرکزی در سپر یک دهان خرد شده است، زرد (Hi کارمندان DPS) تبدیل به اشاره گرها در گوشه های چراغهای جلو - مژه ها و رمبوس شرکت رنو، محل بینی را گرفت. و همه اینها لبخند زد، به ویژه، در برابر پس زمینه تعدادی از نماد جدی و حتی شدید رنو.

من در داخل نشسته ام و ظاهم ظاهر می کنم: با توجه به شیشه جلو پنجره بالا و قفسه های جانبی فضایی گسترده، مرور کلی این است که اگر شما به صفحه نمایش پانل پلاسما نگاه کنید، به کل دیوار نگاه کنید. در اینجا بزرگ است، به خصوص ارتفاع کابین راضی است. حتی صندلی را بالا می برد و متر من هشتاد بر سر سقف تاثیر نمی گذارد. برای یک جمع و جور نزدیک به یک بخش بد نیست! به دنبال یک داشبورد هستید و من آن را در محل معمول پیدا نمی کنم. خنده دار، او به مرکز اژدر منتقل شد. در مانیتور الکترونیکی کوچک خود، تمام دستگاه های لازم، از جمله ردیف پارامترهای رادیو، رقم های سرعت سنج بزرگ و صفحه نمایش انتقال انتخاب شده است. سرعت سنج، به هر حال، یک گام در سه یا چهار کیلومتر در ساعت است، و با یک سواری آهسته با یک گاز بسته و نشان می دهد 0 کیلومتر / ساعت. جدیت، مدوس کجاست؟

با چرخاندن کلید احتراق، و 1.6 لیتر شصتمین گیتس - به هر حال، قدرتمند ترین در گاما - برای یک ثانیه او علائم زندگی را برای یک ثانیه ثبت کرد. و دوباره سکوت صحبت کردن یا چی؟ و فکر نکردم حتی اگر در یک زمزمه صحبت کنید، موتور شنیده نمی شود. اما ارزش افزایشی سوخت را افزایش می دهد و سر و صدا به طور قابل توجهی افزایش می یابد، به طور غیرمستقیم در حالت بیکار. در عایق سر و صدا ذخیره نشد، و موتور به نام Tachery نامیده نمی شود. در تمام حواس

من Selector Automaton را به حالت درایو ترجمه می کنم. این خودرو بلافاصله به محض این که پدال ترمز افزایش یابد، لمس شد. من گاز را باز می کنم، و مدوس عجله می کند عجله رو به جلو، به راحتی من را به پشت صندلی نرم (حتی بیش از حد نرم) فشار دهید. تعویض اتفاق می افتد به طور مساوی و تقریبا بدون توجه. گاهی اوقات آن را حتی به نظر می رسد که انتقال در اینجا یکی است، و نه چهار - تنها سوخت با وقفه های به سختی ملموس خدمت می شود. این اگر شما به راحتی انتخاب کنید و به تدریج تلاش کنید. اما اگر کف زیر پدال راست را پیدا کنید، رنو بدبختی می شود و به طور ناگهانی تزریق غیر منتظره آدرنالین را شگفت زده خواهد کرد. در حال حاضر انتقال با جرکد (درست مانند زمانی که تغییر می کند) تغییر می کند، و اصلاحات محدود به سرعت برای شش هزار - فقط پس از آن Modus به حد مجاز 115 اسب خود رسیده است.
تعلیق بالاتر از همه سکوت بود: این توسط اولین ریل های تراموا تایید شد، که تصمیم گرفت حرکت را انجام دهد. جذب شوک آنها را با اشتها غول پیکر، بدون سر و صدا و تکان دادن فرو برد. اما ارزش انتخاب چاه ها بیشتر (به عنوان مثال، خارج از شهر)، و تبدیل تعلیق به اندازه کافی نیست. Modus شروع به چرخش از طرف به طرف می کند و سوراخ ها را با ابعاد ناشنوا صدا می کند. با این حال، عنصر او یک شهر است.

مغز الکترونی ترمز به طور مستقل تلاش را هنگام استفاده از گسترده ترین پدال ها به رسمیت می شناسد. به این معناست که اگر نیمی از آن را فشار دهید، ماشین خود را تا زمانی که توقف کامل کاهش می یابد، به تدریج افزایش تلاش برای هر یک از کالیپر ها را کاهش می دهد. و فرمان پنبه بود، و نه تنها در سرعت های پایین: به سرعت سریع تر، او نیز با تاخیر واکنش نشان داد. جرم نیست، اما امکان پذیر بود که آن را فریب دهد.

و مدوس به من اشاره کرد که هیچ ارتباطی با کفش کفش من وجود ندارد. من سعی می کنم پا را از شتاب دهنده به ترمز حرکت دهم - نمی رود. پا در سمت راست به کنسول مرکزی استراحت کرد و در پایین پدال چپ سمت چپ بود. و این فقط یک اندازه چهل و دوم است نه گسترده ترین کفش های زمستانی. اما این چیزهای کوچک است. مردان در حال رشد زیر 180 سانتیمتر Modeus در تعجب - در پدال های خود را باید یک پا کمی ملایم قرار دهید.

بنابراین، لبخند رنو جمع و جور می تواند به چشم مرد، اما تنها در نقش حمل و نقل معشوق خود را. و در گاراژ من این نخواهد بود. ماشین باید غرور باشد، نه یک لبخند.

سوفیا اتودوف

من او را دوست داشتم او چنین اشکال برجسته ای دارد اگر من چنین ماشین داشتم، من در مورد چگونگی یک بار در مورد صاحبان رنو کانگو صحبت کردم: او چنین ماشین بسیار خنده دار دارد.

خالق Modus در مورد زنان بسیار فکر کرد. یک آینه نسبتا بزرگ به ویروس ساخته شده است: به طوری که خانم رنج می برد، آینه عقب را در جستجوی زاویه مورد نظر باز کرد. و - جذابیت چیست - همچنین یک آینه در ویروس دوم وجود دارد: به طوری که دوست دختر مسافر عذاب نیست. سیگار سبکتر (و همچنین یک زیرمجموعه) از دست رفته است - درست، سیگار کشیدن مضر، به ویژه زنان! و Cavaliers خود را با عادت های بد باید نشان می دهد Halanery و رنج می برند.

این دستگاه مجاز به تجربه تمام شادی ارتباط با جعبه دنده اتوماتیک است! البته، این مثل این است که اینجا و نیاز! پدال ترمز نیز به من بسیار جالب توجه به من داد: من عاشق بزرگی هستم که به شدت مهار می کنم، و معلوم شد که بسیار حساس است. بنابراین، در اولین چراغ راهنمایی، یک همکار به من رانندگی کرد، نشسته در صندلی عقب. به هر حال، به عنوان عمل نشان داده شده است، کاملا راحت است که احساس سه مسافر برای احساس راحتی - به خصوص اگر شما لباس های زمستانی چربی را حذف کنید.

داشبورد را شگفت زده کرد - زیرا در واقع هیچ نیست. تمام شاخص های فعالیت حیاتی خودرو به یک سنسور تک دور کاهش می یابد. به نظر خوب میاد. رقم های بزرگ، نشان دادن سرعت، این است که چگونه - به هیچ وجه این شاخص اصلی در جاده است. اما سنسور سطح بنزین من را ناراحت کرد. چگونه همه مردان حداقل از تبلیغات می دانند، شکستن زن اصلی زمانی است که بنزین به پایان می رسد. برای صادق بودن، آن را مانند آن است. دو بار من در حال حاضر در جاده های خوب شوالیه ها را با Canisters ذخیره کردم. و اکنون من می خواهم، هنگام نزدیک شدن به یک آستانه خطرناک، رتبه بندی با تمام رنگ های رنگین کمان و، ترجیحا، با صدای انسانی صحبت کرد: عزیز، بنزین به پایان می رسد! Modus گزینه ساده تر را ارائه می دهد - هنگامی که بنزین کمی باقی می ماند، نور قرمز شروع به فلش بر روی هیئت مدیره نارنجی روشن، که شما نمی توانید بلافاصله ببینید.

و البته، من نمی توانستم سعی نکنم ترفند زن نام تجاری خود را انجام دهم: حرکت به جلو یا عقب صندلی در هنگام رانندگی. برای چی؟ بله، در حقیقت، گاهی اوقات پاشنه ها با نشستن در فاصله معمولی دخالت می کنند و معمولا پس از آنکه ماشین همه چیز را تغییر داده است، تشخیص داده می شود - یک اهرم طولانی آسان است، صندلی به آرامی حرکت می کند. تنظیمات صندلی رانندگی بسیار خوب است: هر ارتفاع.

من همچنین دوست دارم که گسترده باشم - من حتی می توانم بگویم، وسیع ترین - بررسی در ماشین. به وضوح به وضوح دیده می شود نه تنها کسانی که پیش رو هستند، بلکه کسانی که به غرق شدن می روند: عینک های فله اجازه می دهد تا شما را به اعتماد به چشم انداز جانبی. لذت بردن و اندازه تنه - تعداد چیزهایی که در آن جا مناسب است، بیشترین تقاضای کوکت را که در مورد رفت و آمد معتبر است، برآورده می کند. من فکر می کنم حتی در آن به اندازه کافی مناسب خواهد بود، دروغ گفتن در جنین. و اگر صندلی های عقب را بچرخانید، حتی می توانید چنین محموله های بزرگی را حمل کنید که در آن دختر متوسط \u200b\u200bبدبخت نیست. چه چیزی نشان می دهد که ماشین نمی تواند نه تنها یک خانم، بلکه یک راننده شهری بسیار وحشیانه نیز باشد. و سیگار سبک تر، در نهایت، جایی است که اتصال، لانه بین صندلی در دسترس است!

بنابراین ماشین نمی تواند نه تنها یک خانم، بلکه یک راننده شهری کاملا وحشیانه نیز باشد. و سیگار سبک تر، در نهایت، جایی است که اتصال، لانه بین صندلی در دسترس است!

قیمت های Modus با علامت 16،669 دلار آغاز می شود. این مقدار یک ماشین با یک موتور دستی 75 قدرت دستی برآورد شده است. در پایه صندلی راننده قابل تنظیم، ABS، قفل مرکزی، واشر چراغ جلو، مه، صندلی های جلو گرم است. یک نسخه با هزینه های موتور 1.4 لیتری 100 لیتری از 18،169 دلار، یک ماشین با موتور 1.6 لیتری 115 قدرت و انتقال اتوماتیک (قیمت - از 20،879 دلار) وجود داشت.