درایو تست توسط Renault Modus 2005 - مینی بوس 2008

مودوس رنو

ماشین ها را به زن و مرد تقسیم کنید؟ زباله مزخرف و بی فایده وقت! نه آن ها و نه دیگران. اما هیچ کس دیدگاه های زن و مرد را روی ماشین لغو نکرد: ما به همان چیزها نگاه می کنیم ، اما با زاویه های مخالف مخالف.

فیلیپ برزین

تقسیم ماشین ها به کلاس ها یک چیز بسیار مشروط است که (توجه داشته باشم که به جلو در حال اجرا است) همچنین مودوس را اثبات می کند. نه ، به هیچ وجه بی فایده نیست ، و به ساختار توده خودرو کمک می کند ، که بیشتر و متفاوت تر می شود. اما مهم نیست که چگونه تلاش می کنید ، استثنائات زیادی وجود دارد که در بخش های نامه سنتی قرار نمی گیرند. علاوه بر این ، اخیراً ، بسیاری از مدل های جمع و جور با انواع تراشه ها ظاهر شده اند: همه چرخ های چرخ ، با افزایش ترخیص کالا از گمرک جاده ، با امکانات منحصر به فرد تحول سالن و غیره.
 

خود سازنده ، که به هر حال دوست ندارد ، دامنه مدل خود را به کلاس ها تقسیم کند و بیش از یک ماشین را بر روی یک سکوی مشترک با سکوی نیسان آزاد کند ، MODUS را به عنوان همه در یک تعریف می کند. او ، آنها می گویند ، بزرگ و کوچک و شهری و حومه ای - به طور خلاصه ، جهانی است.
 

من نمی خواهم به نوعی بحث کنم. در واقع ، با طول بسیار متوسط \u200b\u200b، کمتر از 380 سانتی متر ، این ماشین با ظرفیت خود شگفت زده می شود. پنج نفر با ارتفاع متوسط \u200b\u200bدر کابین قرار دارند و یکدیگر را با آرنج و شانه ها فشرده نمی کنند. فقط شگفت انگیز!

 

البته ابعاد به شما اجازه نمی دهد کاملاً اتفاق بیفتد. راننده و مسافر جلو باید مانند دانش آموزان مدرسه در یک میز ، با بار کامل بنشینند: پشت آنها به طور عمودی به طور عمودی است ، پاهای آنها در زانو خم می شود. اما این شرایط به هیچ وجه محدود نمی شود ، به خصوص که حتی اگر من فرصتی برای فشار آوردن به پشتم داشتم ، از آن امتناع می کردم. نشستن در مودوس برای نشستن خیلی راحت نیست.
 

رها کردن داشبورد سنتی - بدون شماره گیری ، روی یک صفحه کوچک ، دیجیتال و چوب - به نظر من کاملاً توجیه شده است. از یک جاده کاملاً قابل مشاهده (فقط آینه سمت راست ، که هر چقدر هم که امتحان کنید ، بخشی از نوار پلاستیکی را که شیشه جانبی را به اشتراک می گذارد مسدود می کند) هیچ چیز هیچ چیز را منحرف نمی کند. البته پیدا کردن مقیاس Tachometer در چنین صفحه نمایش آسان نیست ، اما اگر سرعت موتور برای شما بسیار مهم باشد ، بعید به نظر می رسد که MODUS را انتخاب کنید.

  

از این گذشته ، این اصلاً یک ماشین افراطی نیست. کنترل آن با جرقه فقط در صورت افزایش سرعت از 100 کیلومتر در ساعت امکان پذیر است. شتاب هنوز سریع نخواهد بود ، اما مانور پذیری فرانسوی و نرمی سیستم تعلیق ، که امکان غلبه بر بی نظمی های جاده ای شهری را فراهم می کند ، بدون کاهش سرعت ، مناسب خواهد بود. رول ها خیلی بزرگ هستند ، اما این هزینه ای برای نرمی فوق الذکر است.
 

چگونه کلاس متعلق به MODUS را در چند کلمه توصیف کنیم؟ انجام این کار دشوار است. در خارج ، شبیه به یک منظره کاهش یافته است. اما این کلمات واگن ایستگاه جمع و جور ، جمع و جور و یا حتی Microminiven (به آن متفاوت گفته می شود) ایده هایی در مورد این ماشین نمی دهد. به نظر می رسد اسباب بازی است ، اما اندازه کوچک MODUS ، کاربردی ، ایمنی را فراهم می کند (این اولین EURONCAP جمع و جور 5 ستاره است) ، جذابیت آشکار و بی تکلف در مدیریت ، که شخصی به طور قاطع مناسب نخواهد بود.

 

در گذشته اخیر ، چندین تولید کننده به یکباره چنین مدل هایی را ارائه دادند: پژو 1007 ام و اوپل را حتی زودتر از Meriva نشان داد. آنها از نظر اندازه و زیبایی شناسی با یکدیگر متفاوت هستند ، اما مشترکات بیشتری دارند. و با قیمت ها ، به هر حال ، بچه های جدید خیلی جلوتر از جمع و جور سنتی هستند. اما چه کسی گفت که کوچک به معنای ارزان است؟
 

بنابراین قبل از ما ، بدیهی است که مدل طاقچه برای جنس عادلانه مناسب تر است

اسکندر کروبچنکو

آنها می گویند اولین برداشت واقعی ترین است ... وقتی به رنو مودوس نگاه کردم ، لبخندی روی صورتم شکل گرفت. من گمان می کنم ، به اندازه پوزه جمع و جور فرانسوی بدون ساده لوح. مصرف هوای مرکزی در سپر یک دهان پوزخند است که بر روی نقطه عطف زرد (سلام به افسران پلیس راهنمایی و رانندگی) در گوشه های دور گلاز - مژه ها تأکید می شود و مارک تجاری Rhombus Renault جای بینی را گرفت. و همه اینها لبخند می زد ، به خصوص ، در برابر پس زمینه یک نماد رنو جدی و حتی خشن در نزدیکی.
 

من در داخل می نشینم و از نمای باز شده متحیر می شوم: به دلیل شیشه جلو اتومبیل و طرف های جانبی که به طور گسترده ای مرتب شده اند ، بررسی به نظر می رسد که شما به صفحه نمایش پانل پلاسما در سراسر دیوار پخش می شوید. در اینجا جادار است ، به خصوص ارتفاع سالن به خصوص لذت بخش است. حتی صندلی به سمت بالا و متر من به هشتاد نفر منجر به سرشان در سقف نشد. برای یک جمع و جور نزدیک به بخش A بد نیست! من به دنبال داشبورد هستم و آن را در مکان معمول پیدا نمی کنم. خنده دار ، او به مرکز اژدر منتقل شد. در مانیتور الکترونیکی کوچک آن ، تمام دستگاه های لازم از جمله خط پارامترهای رادیویی ، شماره سرعت سنج بزرگ و صفحه نمایش دنده انتخاب شده قرار دارند. سرعت سنج ، به هر حال ، یک مرحله از سه تا چهار کیلومتر در ساعت و با رانندگی آهسته با گاز بسته دارد و حتی 0 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد. جدی بودن شما کجاست؟
 
من کلید احتراق را می چرخانم ، و یک شانزده صفحه 1.6 -LITER - به هر حال ، قدرتمندترین در گاموت - برای یک ثانیه علائم زندگی را نشان دادم. و دوباره سکوت متوقف شد ، یا چه؟ و فکر نکرد حتی اگر با زمزمه صحبت کنید ، موتور شنیده نمی شود. اما ارزش افزایش عرضه سوخت را دارد و نویز به طور قابل توجهی افزایش می یابد ، به طور نامتناسب برای بیکار. آنها در عایق نویز صرفه جویی نکردند و موتور را نمی توان ساکت خواند. در تمام حواس

 

من انتخاب کننده مسلسل را به حالت درایو ترجمه می کنم. این ماشین بلافاصله به محض بلند شدن پدال ترمز شروع به کار کرد. من گاز را باز می کنم ، و مودوس به سرعت با عجله به جلو رفت و به راحتی من را در پشت یک صندلی نرم (حتی خیلی نرم) فشار داد. سوئیچینگ یکنواخت و تقریباً غیرقابل تصور اتفاق می افتد. بعضی اوقات حتی به نظر می رسد که انتقال در اینجا یکی است ، و نه چهار - فقط سوخت با وقفه های به سختی ملموس تأمین می شود. این درصورتی است که شما هموار فشار می آورید و به تدریج تلاش می کنید. اما اگر کف را در زیر پدال راست احساس کنید ، رنو از تزریق غیر منتظره آدرنالین سوءاستفاده می شود و به طرز دلپذیری شگفت زده می شود. اکنون این برنامه ها با Jerks (دقیقاً هنگام خاموش کردن) تغییر می کنند ، و حداکثر چرخش برای شش هزار خاموش است - فقط در این صورت محدودیت 115 اسب آن در مودوس حاصل می شود.
تعلیق فراتر از ستایش بود: این توسط اولین ریل های تراموا تأیید شد که تصمیم گرفتند آن را بگیرند. کمک های فنر آنها را با اشتها گزاف ، بدون سر و صدا و لرزش بلعید. اما ارزش انتخاب چاله های بیشتر (به عنوان مثال در خارج از شهر) را دارد و سکته مغزی تعلیق کافی نیست. مودوس از یک طرف دیگر شروع به چرخش می کند و سوراخ ها را با ضربات مشخصه ناشنوا صدا می کند. با این حال ، عنصر او یک شهر است.

 

مغز ترمز الکترونیکی به طور مستقل نیرو را هنگام استفاده از وسیع ترین پدال ها تشخیص می دهد. یعنی اگر آن را نصف کنید ، خود ماشین به یک توقف کامل کاهش می یابد ، به تدریج نیرو را روی هر یک از کالیپرها افزایش می دهد. و فرمان معلوم شد که پنبه است و نه تنها با سرعت کم: با سرعت بیشتری ، او نیز با تأخیر واکنش نشان داد. نه جرم ، اما می توان سریعتر آن را انجام داد.

و مودوس به من اشاره کرد که هیچ ارتباطی با کفش های من در پشت فرمان او وجود ندارد. من سعی می کنم پایم را از شتاب دهنده به ترمز منتقل کنم - این بیرون نمی آید. پا در سمت راست در کنسول مرکزی و سمت چپ - در پایین پدال سمت چپ استراحت کرد. و این تنها اندازه چهل و یک ثانیه است و نه وسیع ترین کفش های زمستانی. اما اینها چیزهای کوچک هستند. مردان در حالت های 180 سانتی متر در یک کنجکاوی صحبت کردند - یک پای زن کوچک و مرتب باید روی پدال های او فشار داده شود.

 

بنابراین لبخند زدن از رنو جمع و جور می تواند چشم مرد را خوشحال کند ، اما فقط در نقش حمل و نقل محبوب آن است. و در گاراژ من نخواهد بود. ماشین باید باعث غرور شود ، نه لبخند.

سوفیا وچدوموا

من او را دوست داشتم. او اگر من چنین اتومبیل داشته باشم ، چنین اشکال برجسته ای دارد ، آنها در مورد من صحبت می کردند ، همانطور که یک بار در مورد صاحبان رنو کنگو: او چنین دستگاه بسیار خنده دار دارد.
 

خالق مودوس در مورد زنان بسیار فکر می کرد. یک آینه نسبتاً بزرگ در ویسور تعبیه شده است: به طوری که خانم رنج نمی برد ، در جستجوی زاویه مورد نظر ، آینه عقب را پیچانده است. و - چه دوست داشتنی - آینه ای نیز در ویسور دوم است: به طوری که یک دوست دختر مسافر رنج نمی برد. هیچ فندک سیگار (و همچنین یک خاکستر) وجود ندارد - درست است ، سیگار کشیدن مضر است ، به خصوص برای زنان! و آقایان آنها با عادات بد مجبور به نشان دادن و تحمل هستند.

این دستگاه امکان برقراری ارتباط با یک پاسگاه اتوماتیک را تجربه کرد! البته ، این دقیقاً همان چیزی است که در اینجا لازم است! پدال ترمز نیز دقایق جالب زیادی را برای من به ارمغان آورد: من یک طرفدار بزرگ ترمز شدید هستم و او بسیار حساس بود. بنابراین ، در اولین چراغ راهنمایی ، یک همکار که در صندلی عقب نشسته بود ، مرا بیدار کرد. به هر حال ، همانطور که تمرین نشان داده است ، سه مسافر می توانند کاملاً احساس راحتی کنند - به خصوص اگر لباس های ضخیم زمستانی مصرف کنند.

 

داشبورد شگفت زده شد - زیرا در واقع ، اینگونه نیست. تمام شاخص های وسیله نقلیه خودرو به یک سنسور یک دور کاهش می یابد. خوب بنظر میرسه. اعدادی که سرعت درخشش درشت را نشان می دهد - از این گذشته ، این نشانگر اصلی در جاده است. اما سنسور سطح بنزین مرا ناراحت کرد. همانطور که همه مردان حداقل از تبلیغات می دانند ، تجزیه اصلی زن وقتی بنزین به پایان می رسد. صادقانه بگویم ، چیزی شبیه به این است. دو بار ، شوالیه های خوب با قوطی قوطی قبلاً مرا در جاده نجات داده اند. و اکنون من این را دوست دارم ، وقتی به آستانه خطرناک نزدیک می شوم ، صفحه امتیاز با تمام رنگ های رنگین کمان می لرزد و ترجیحاً با صدای انسانی صحبت می کرد: عزیز ، بنزین به پایان می رسد!. MODUS گزینه را آسان تر ارائه می دهد - هنگامی که بنزین کمی وجود دارد ، یک چراغ قرمز شروع به چشمک زدن در یک صفحه نمره نارنجی روشن می کند ، که بلافاصله نمی توانید آن را ببینید.
 

خوب ، البته ، من نتوانستم کمک کنم اما سعی کردم ترفند زن مارک دار خود را انجام دهم: صندلی را هنگام رانندگی به عقب و جلو حرکت دهم. برای چی؟ بله ، در واقع ، گاهی اوقات پاشنه پا در نشستن در فاصله معمول تداخل می کند ، و معمولاً معمولاً پس از لمس کردن ماشین توسط هر آنچه که موفق شدم پیدا می شود - پیدا کردن یک اهرم بلند آسان است ، صندلی به آرامی حرکت می کند. تنظیمات صندلی راننده بسیار خوب است: برای هر رشد.

 

من همچنین می خواهم توجه داشته باشم که گسترده ترین - وسیع ترین - یک بررسی در ماشین است. این نه تنها کسانی که جلوتر هستند ، بلکه کسانی که در حال سبقت هستند نیز قابل مشاهده است: عینک حجمی به شما امکان می دهد به دید جانبی اعتماد کنید. من از اندازه صندوق عقب خوشحال شدم - تعداد مواردی که در آن جای می گیرد ، بیشترین درخواست کننده کوکت را که به تفرجگاه معتبر می رود ، برآورده می کند. من فکر می کنم حتی در آن قرار دارد که در آن جنین دراز بکشید ، راحت خواهد بود. و اگر صندلی های عقب را جمع کنید ، حتی می توانید کالاهای بزرگی را حمل کنید که یک دختر متوسط \u200b\u200bبه آن فکر نخواهد کرد. آنچه نشان می دهد یک ماشین ممکن است نه تنها یک خانم ، بلکه یک راننده کاملاً وحشیانه شهر باشد. و در پایان ، فندک سیگار جایی برای اتصال دارد ، بین صندلی ها لانه ای وجود دارد!

  

بنابراین می توان این ماشین را نه تنها توسط خانم ، بلکه توسط یک راننده کاملاً وحشیانه شهر دوست داشت. و در پایان ، فندک سیگار جایی برای اتصال دارد ، بین صندلی ها لانه ای وجود دارد!
 
قیمت MODUS از 16،669 دلار شروع می شود. در این مقدار ، یک اتومبیل با گیربکس دستی در موتور 75 اسب بخار تخمین زده می شود. این پایگاه داده دارای صندلی راننده ، ABS ، قلعه مرکزی ، شستشوی چراغ جلو ، مه ، گرم کردن صندلی های جلو است. نسخه ای با موتور 1.4 لیتری 100 اسب بخار از 18169 دلار هزینه دارد ، در این تست یک اتومبیل با موتور 1.6 لیتری 115 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک (قیمت از 20،879 دلار) وجود داشت.
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 101/2006]