تست درایو رنو مدوس 2005 - 2008 بالاخره چرخش

همه عکس ها رنو MODUS 2005 - 2008

با توجه به شرایط خانوادگی

سازندگان چنین خرده معتقدم که این تنها چیزی است که شما را به خانواده های جوان نیاز دارید: به طور متوسط \u200b\u200bمادران و پدران با فرزندان، مادر در قانون و سایر اعضای خانواده.

هر دو خودرو در روسیه تقریبا به طور همزمان و در حالی که به نظر می رسد در سالن شایع تر از در خیابانها هستند. جالب توجه است، به طور موقت یا نه؟

نگاهی به آمار فروش خودروهای خارجی در روسیه، به نظر میرسد که نیسان و رنو توجه MODUS بسیاری از شانس نیست. بسیاری از روس ها اول را انتخاب کنید چه قیمت پایین تر است، و پس از آن با کیفیت بالاتر است. و در آخر، خریداران را مجبور به پرداخت هزینه اضافی برای نام تجاری، فردیت، سانتی متر و اسب. شخصیت امروز ما است انجام نسبت ارزش با کیفیت بهتر عنوان مدعی نیست، اما پیشنهاد برای جذب مشتریان با دیگر، علامت + کمتر محسوس است. ما در آزمون 2 بالا به پایان مجموعه ای کامل از اتومبیل و جو در زمان، مجهز به موتور 1.6 لیتری 110-قوی، 4-سرعت اتوماتیک و کمی بیش از $ 20،000.

سه ماه پیش، زمانی که ما با MODUS ملاقات کرد، به نظر می رسید خیلی بیشتر احتمال دارد: شاد مرد مانند صورت، یک منطقه بزرگ از لعاب، راه حل های غیر معمول از جلو و عقب اپتیک ... در حال حاضر، در پس زمینه از جامعه ژاپنی، فرانسوی کمی ضرب و شتم. بعد به توجه داشته باشید، به نظر می رسد گوگرد، متولد، با درک نمی که در آن زمان پوزخند بیهوده و بیمعنی

توجه داشته باشید توسط اپتیک جلو بزرگ و چراغ های عقب شیک، یک رادیاتور پنجره مشبک بزرگسالان متمایز - تقریبا مانند یک مورانو بسیار سخت، چرخ های 16 اینچی و نقاشی آبی روشن است. نیسان مطابق با قوانین این ژانر CD-افول، آوردن آن، روشن و درجه یک صدا دار.

البته، ظاهر یک معیار بر اساس یک ارزیابی ذهنی است، اما در هنگام انتخاب یک ماشین از یک کلاس مشابه، آن است که تقریبا در وهله اول متکی بود. بنابراین، کلمه - عکس ها، و برای رفتن به عمق دیگر ویژگی های مقایسه ای از اتومبیل: به عنوان مثال، در ابعاد. توجه داشته باشید دیگر (91 میلی متر) به شرح زیر میباشد (-39 میلی متر) و دارای یک بیشتر فاصله بین دو محور (118 میلی متر) از MODUS. بنابراین، پشت چرخ نشسته است، می توان آن را به عهده گرفت که ژاپنی است به احتمال زیاد به رانندگی بهتر و سریع تر (آن آسان تر است در در 70 کیلوگرم با همان قدرت موتور). اما آن را بررسی کنید کمی بعد - در ابتدا آن را ارزش دیدن در داخل کابین است.

ما در کار اجرایی اخیرا توضیح، و چند ماه پس از تاریخ اول ما، هیچ چیز تا به امروز در داخل کشور، او وجود دارد. در اینجا بزرگ است، داشبورد هنوز در محل معمول (تنها چوب پناهگاه در مرکز اژدر و نمایش تمام شاخص های لازم) نیست، و این دیدگاه از پنجره خشنود عرض جغرافیایی از بررسی است. اما اعتراف، در داخل کابین از فرانسوی خسته کننده است.

اما در توجه داشته باشید - می روید. سالن آن را با پارچه سیاه و سفید با درج چرم، فرمان 3 پره و صندلی با موضوعات قرمز پوشیده شده تزئین؛ جو دلپذیر، خلق و خوی بلند کردن اجسام است. پانل ابزار، با پس زمینه سفید، به خوبی به عنوان خوانده شده، نیز هیچ شکایتی برای تعویض فرمان وجود دارد. جعبه دستکش، متوجه: در خود جای داده است جیب فرمت A4 وجود دارد. به نظر می رسد که هیچ چیز برای باز کردن جعبه دستکش وجود دارد، اما در وسط از جیب خود، به اژدر نزدیک تر است، شما می توانید دکمه های گرامی که باز می شود دسترسی به (و همچنین نسبتا بزرگ) کشو سرد و گرم می شود پیدا

فرمان مناسب است، اهرم از ایست بازرسی در دسترس است. صندلی - متوسط \u200b\u200bسخت، با پشتیبانی کافی برای باسن و پشت پایین تر: حرکات کشیدن نیست، و تماس است تیره و تار نیست. پشت سه نفری از نزدیک، اما دو - فقط حق. و جبهه بالش صندلی مسافر نیز افزایش می یابد، دسترسی باز به alean، که کسانی که چیزی برای پنهان کردن را درک خواهد کرد ...

به هر حال، کاملا چند چنین مکان هایی مخفی وجود دارد. به عنوان مثال - دو پایین در تنه. این تراشه 2 FlexIboard ارسی است، دستکاری با چه کسی و تعیین ارتفاع از کف در محفظه توشه. برای حمل و نقل هر دو مورد تمیز و بسته بندی: به علاوه، آنها نیز یک پوشش مختلف در هر طرف است.

هر دو خودرو را برای ما به آزمون ها عنوان شده است (اگر این کلمه برای آنها قابل کاربرد است) را به حداکثر. همانطور که در بالا اشاره شد، موتور و جعبه یکسان هستند، اما در جاده ماشین رفتار متفاوت است. بیایید با MODUS شروع می شود. این شروع می شود بی سر و صدا و همچنین آثار. خوش! ردیف خودرو بلافاصله به محض اینکه شما اجازه بدهید از پدال ترمز است. شما برای باز کردن گاز - و مدوس rusually سراسیمه به جلو. سوئیچینگ هموار و تقریبا خسته شده اید رخ می دهد، به عنوان اگر انتقال در اینجا یک، و چهار است. و لازم است برای دستمالی طبقه زیر پدال سمت راست است، به عنوان رنو بازیگوش تبدیل خواهد شد و خوش تعجب شتاب غیر منتظره. اما mischiefs و خواسته به سرعت بخشیدن به آن را در بسیار نیست، (اگر در مقایسه با توجه داشته باشید). نیسان بسیار بیشتر در مورد پایین، به پدال راست و شروع می شود پاسخگو در حالت ضربه به پایین حساس تر است. و سیستم ترمز به همان اندازه خوب است. تفاوت: هر دو در به موقع متوقف شد، و تلاش پدال آسان است برای کنترل.

شاید بسیاری عزیزم - نیسان به سختی بلندتر کار اجرایی است. علاوه بر این، آن را می دهد این تصور از یک بیشتر جمع آوری، ماشین تیز و حساس است. ژاپنی ها به مبالغه نیست زمانی که آنها توجه به عنوان درایور CD-تهویه آگهی. واکنش آن آغشته نیست، مانند یک کار اجرایی، فرمان قابل توجهی واضح تر، و رول کمتر. بلکه، و یکی دیگر از ماشین آن را دشوار می شود برای مدیریت در سرعت، بیش از مرز محرومیت از گواهینامه رانندگی.

ارتفاع خودرو و کم وزن (در یک مرکز ثقل بالا) آنها را به باد سمت حساس، دمیدن به معنای واقعی کلمه از مسیر. درست است، به لطف 16 اینچی در قوس چرخ و کمی بهترین تنظیمات شاسی توجه داشته باشید که هنوز هم به نظر می رسد با ثبات کمی بیشتر. تعلیق انرژی بیشتری مصرف در رنو است: حمله از بی نظمی جاده مصنوعی برتری کامل از فرانسوی نشان داد.

به عنوان یک نتیجه، پویا تر، ماشین درایو گرا ما توجه را تشخیص دهد. شخصیت MODUS آرامتر از حد است. آن را برای راننده کمتر خواهان، و غیر ممکن است به تقاضای بسیار از او. داخلی لذت بخش تر است، در مقابل، نیسان، و ظاهرا هر دو اتومبیل اصلی می باشد. در همان زمان، توجه داشته باشید به نظر می رسد زنانه کمتر، و نه حتی در سبک هر دو جنس ساخته شده است. تفاوت باقی مانده در جدول از ویژگی هستند. بنابراین، اگر شرایط خانواده نیاز به خرید یک جادار و ماشین جمع و جور، ما به شما توصیه در این زن و شوهر نگاه.

نیسان نوت.
در تنظیمات اولیه آسایش نیسان نوت ارزش 14990 $. این خودرو با CP مکانیکی 5 سرعت مجهز و یک 1.4 لیتری 88-قوی است. افزایش حجم موتور تا 1.6 لیتر است. شما می توانید در حدود 2300 $، و اضافه کردن گیربکس اتوماتیک - برای یکی دیگر از 1000 $ در تجهیزات استاندارد شامل کیسه هوا برای راننده، کیسه هوا برای سرنشین جلو، ABS، توزیع سیستم های الکترونیکی از نیروهای EBD ترمز، یک ترمز اضطراری تقویت کننده نیسان کمک ترمز، قفل مرکزی با رقیق و ضد ربودن سیستم، اندازد، واشر چراغ جلو، آینه بیرونی با برق و گرم می شود.

کار اجرایی رنو
رنو قیمت کار اجرایی از 16699 $ شروع می شود. این خودرو در تنظیمات اولیه AUTHENTIQUE با یک موتور 1.2 لیتری و گیربکس دستی مجهز شده است. مجموع 1.4 لیتر است. آن $ 18،169، و نسخه با یک موتور 1.6 لیتری و هزینه های گیربکس اتوماتیک 20879 $ هزینه خواهد شد. تجهیزات استاندارد شامل ABS با EBD نیروهای ترمز سیستم توزیع و سیستم ترمز اضطراری AFU، تطبیقی \u200b\u200bراننده و مسافر کیسه هوا، صندلی های جلو قابل تنظیم در ارتفاع و کمری تنظیم، در هیئت مدیره کامپیوتر و چراغ جلو ماشین لباسشویی بود.

خودروها برای مرکز آزمون خودکار ارائه STK

متن: الکساندر Korobchenko
عکس: روم Stunnin