تست درایو رنو مدوس 2005 - 2008 بالاخره چرخش

معماهای اشکال کوچک

مینی ون حتی کلمه برخی از حجم، گیج کننده است. تمام انواع منظره، سی مکس، ظفر، و دیگر خودروهای کوچک نمی پاپ تا در حافظه است. و پس از آن اتومبیل که در جایی تعادل در مرز یک کلاس کوچک: در قالب مینی ونا، در اندازه بچه ها، و در اصل؟
با طول کمتر از چهار متر، سازندگان آنها می ترسند که در مورد راحتی از در ورودی، قرار دادن سرنشینان عقب، امکانات از محفظه های باری، آسایش و بزرگ بحث نکن. به طور کلی، در تلاش برای متقاعد کردن ما که از داخل نان بیش از خارج.
ما در حال صحبت کردن در مورد سه محصول جدید از بازار ما: رنو Modeus، پژو 1007 و هوندا جاز. غیر معمول، به هیچ وجه ارزان، در نگاه اول آنها اسباب بازی غیر عملی از تخلیه زن به نظر می رسد. آیا این کار؟ پس از همه، طراحی بدن تک حجمی است نه تنها شجاعت طراحی اینجا پر از جالب توجه است، راه حل های نوآورانه است مشخص شده است.
هورمون رشد
حالت رنو بازیگوش است، لبخند ظاهر مجاور به داخل کشور بی ادعا از یکی از مهمترین مجموعه کامل متواضع است. راستش، بعد از خطوط غیر معمول و به عنوان اگر پیچیده از داخل، شما صبر کنید بیشتر از کار اجرایی. اما خشن، خشنود پلاستیکی بی ادب تنها دو رنگ، و مواد اثاثه یا لوازم داخلی باقی مانده به دنبال به در اختیار گرفتن توجه شما. با این وجود، آماده برای شکستن از زبان عبارت: و این 17000 $ است؟ برای برخی از این دلیل، آن ناگفته باقی مانده است. این به طور غیر منتظره بزرگ است، حداقل در مقابل، سالن. و حتی بزرگ و از این بسیار راحت درب درگاه.
نگاه می کنم، نتیجه گیری من این است که فضای داخلی است آنقدر فقیر نیست! صندلی است که هر چند در پیکربندی خوب است، اما در میان چیزهای دیگر در ارتفاع قابل تنظیم است. محوطه راننده بالا، با گیر دایره خوب است. بله، و شما در حال راه اندازی در پشت چرخ از کار اجرایی، اجازه دهید نه کاملا، اما بلافاصله، بدون اسکله های غیر ضروری.
شما در حال تلاش برای borant پلاستیکی روستایی معلوم می شود، همچنین در ارتفاع قابل تنظیم است. سیستم حفظ محیط زیست تهویه مطبوع شناسایی کرده است. پس از توجه به دو کیسه هوا، پنجره های جلو، گرمکن صندلی، همه چیز خیلی فروتنی به طرز ماهرانه برای ظاهری سادگی پنهان نیست.

در اینجا یک پانل جلو مینی قلم و دفترچه یادداشت با تمام impregnancy دقت خالی است. در وسط تنها یک ترکیب ترکیبی از دستگاه ها متصل شد. روشن، مد روز دیجیتال، با این حال، طوفان لذت در روح را ایجاد نمی کند. فقط یک سرعت سنج به خوبی خوانده می شود، بقیه با پس زمینه ادغام می شود.
ناامیدی بزرگ توده سرنشینان عقب. تصور کنید: شما درب های بزرگ درب ورودی را وارد کنید، سعی کنید نشستن و جایی برای رفتن ندارید! زانوها در پشت جلوی نشسته حفاری می شوند و بازتاب های بر روی مربع تنها یک ذخایر جامد از هوا بیش از سر خود را پشتیبانی می کند.
افسوس، یک نسخه امیدوار کننده از صندلی های عقب، نقاشی سه قابی دریا این پیکربندی باقی مانده است. این در آن صندلی های جداگانه با ارائه گزینه های فرود، تمام جهات را سوار می کند. ما یک بالش یک قطعه داریم و قابلیت های تحول بسیار محدودی دارد.
پژو 1007، رک و پوست کنده، با توجه به طرح های استاندارد دشوار است. همانطور که شما قدمت، فکر عملی تبدیل شده است کمتر قابل توجه است، جای خود را به احساسات
در نگاه اول، یک هزار هفتمین مفهوم معمولی، ایده آل برای جذب مردم است. هر کجا که شما در پیدا کردن، طراحی بیانی از pininfarins و Haytech جامد علت دریایی از توجه. مردم را با فرم های غیر معمول نسبت از بدن خوشحال. با یک لبخند، کودکانه حرکت درب برق دنبال کنید. Lobo تلاش می کند به داخل نگاه کند به طوری که داخلی غیر قابل قبول داخلی به نظر می رسد.
همه چیز بسیار شیک است، چشمگیر، غیر معمول است. پشت درب های کشویی مواد اثاثه یا لوازم داخلی گران قیمت. سخنرانان سیستم صوتی پیشگام، که در پانل جلویی است، به طور ایده آل در مجاورت یکی از دوازده مجموعه قطعات قابل تعویض داخلی قرار دارد. دریچه بزرگ بر روی پشت بام به عنوان مناسب درک شده است. و در حال حاضر در ماشین شما توسط Trifles متهم شده اید: اگر دکمه ها به درهای جانبی ارائه شوند، پس چرا باید عقب نیاز به باز کردن دستی داشته باشد؟
پس از شستشوی اول، سرپرستان گذشت. یخ زدگی داخلی از تعادل خارج از تعادل خارج می شود، و برقراری ارتباط با دستگاه دوباره به مختصات عملی صریح می رسد.

البته، از نقطه نظر از راننده و مسافر جلو، هزار هفتم فقط بزرگ است. همانطور که در مورد یک حالت، شما ابتدا آن را وارد کنید، و سپس نشستن. اگر دستگاه راننده را در آن قرار دهید، هر چیزی فوق العاده است. چرخ شیک فرمان، ترکیبی دستگاه های سنتی و واحد کنترل آب و هوا. حتی صندلی به طور متوسط \u200b\u200bسفت و سخت است، زنجیره ای، زیرا باید نسخه ورزشی باشد. این فقط فرود به راحتی مجاور به سمت پدال، به دلایلی که مجبور به دستیابی به فرمان است.
دید Nevaznetsky آزار دهنده است. جزر و مد های بزرگ هستند با فشار دادن در بالا (قفل درب حیله گری است hitred). یک میز جلو دو است که به راحتی پنهان کردن یک عابر پیاده، و در اینجا آن است که هنوز آینه بیرونی فوق العاده کوچک مجبور به مراقب باشید.
در تلاش برای درک عقب، Fiasko معلوم می شود یک فرد بزرگسال است، هیچ جایی وجود دارد. استوار سر بر روی سقف، زانو فشرده است. و این است که با صندلی عقب به طور کامل به تنه نقل مکان کرد.
هوندا جاز خارجی می کند ویژه هر چیزی ارائه نمی دهد، با این تفاوت که رنگ به طور متوسط، دلسوز و یا هاچ بک، یا واگن، که در ارتفاع رشد کرده و جارو صفات مارک. پس چرا جاز به تازگی در ژاپن انتخاب یک ماشین از سال؟ به نظر می رسد تا با او در راه های مختلف آشنا: احساسات یک طرفه، اجازه دهید آنها را می دانم!
در حال حاضر توجه خود را به یک موتور 1.4 لیتری مقرون به صرفه را جذب کند. سورپرایز طرح های غیر استاندارد بدن که در آن مخزن سوخت خواهد شد تحت صندلی های جلو را کشف کردند. جای عادی خود به تخت اضافی از سرنشینان عقب داده شده است. این است که واقعا یک ماشین کوچک بزرگ، به عنوان سازندگان خود او تماس بگیرید.
داخل موسیقی جاز است که به وضوح جالب تر، غنی تر از کار اجرایی است. علاوه بر اتمام نجیب تر، نگاه جذب پانل جلو اشباع شده است. این تغذیه روشن، ترکیبی زیادی از دستگاه، در نزدیکی راحت کوفته نصب و راه اندازی آب و هوایی. گرم، چرخ فرمان شیک، اهرم جعبه زیبا با تعویض retroshed. شاید در اینجا تعیین همه چیز، به جز صندلی راننده است. فرود بیشتر آشنا است، آسان است، اما صندلی خود را آمورف، بالش خود است کوتاه است، که به خصوص قابل توجه در برابر پس زمینه از صحت هر چیز دیگری.
اما در مورد نشستن مراقبت تماس جاز به طور جدی. محل پر برای پاها، شانه ها، سر: در اینجا واقعا همه در یک فرد بزرگسال است. در اینجا آنها از مزایای استفاده از طرح اصلی است.
مسابقه موتور سواری
رنو Modeus با توجه به استانداردهای روسیه و تنظیمات به نظر می رسد نسبتا کم که موتور 1.2 لیتر است و نه به درایو مجازات است. در واقع، همه چیز اشتباه است. البته، برخی از صدمه به موتور که drogging و در دورهای پایین از کار اجرایی گاهی اوقات در مورد عدم گشتاور شکایت قابل توجه است. اما آن را به ارزش سرعت سنج های arrow به اضافه بار برای 25003000 دور در دقیقه، ماشین آلیاژها، متحرک، واکنش نشان می دهد به موقعیت از شتاب دهنده است. همراه با پرش در سالن، با این حال، موتور سر و صدا می آید تیز، آزار دهنده است، و در انقلابها خاص، عرق انتقال آن است.
از لحاظ تنظیمات، کار اجرایی شاسی نابارور است. تعلیق متراکم شدت انرژی خوب، اما آنها تمایل به تکرار مشخصات جاده ها، و زیبا در ناهنجاری های کوچک را تکان داد. در مدیریت از ماشین تیز، پویا، کاملا مناسب برای جمعیت شهری است. او در آهنگ های کشور کشور ذکر شده است، در اینجا لازم به اصلاحیه از فعالیت دستگاه و عملیات کاملا منطقی نیست از فرمان برق است.

پژو 1007 صاحب بیشترین قدرتمند در تست ما از یک موتور 1.6 لیتری به نظر می رسد. با توجه به جلسات گذشته، من به یاد داشته باشید این است که چنین انرژی وجود دارد. اما فن آوری بالا، ادای احترام به مد، خواستار آن شدند که سازندگان چیزی غیر معمول است. در این مورد، یک گیربکس رباتیک. در اصل، همان مکانیک، اما تحت کنترل الکترونیک، گفته بهینه سازی تعویض. تحت پاها دو پدال، اهرم، جوی استیک و گلبرگ مارک بر روی فرمان. در ابتدا حداقل از debugs خوشحال. بدانید خودتان بر روی پدال گاز فرمان بله DAVI، بقیه بقیه انجام دهد.
اما یک روز شما کم کردن سرعت جایی در تقاطع، و سپس از نوار غزه، که مایل به ادغام در جریان است. و ماشین به طور ناگهانی فکر می کند، ثانیه را بر روی یک و نیم در جستجوی انتقال مورد نظر آویزان می شود. اول فکر کردم: چه چیزی را؟ آرام، او هنوز هم خود را به انجام برسانند، که ایمان فقط در الکترونیک خود را به شما داشته باشد. حادثه مشابه می تواند بر روی سبقت، در طول بازسازی انتظار می رود. برو به حالت کتابچه راهنمای کاربر. این بدون شک در چنین شرایطی مجبور به لذت بردن از پرش از موتور. اما چرا پس از الکترونیک؟
در غیر این صورت، ما درک کامل متقابل پیدا کنید با پژو 1007. خوب آکوستیک راحتی، شاید که در سرعت های بالا نقض کرده است. تعلیق انرژی متوازن، به طرز محسوسی تنها در بی نظمی کوچک را تکان داد. جالب توجه است، دست زدن به نظر می رسد: سریع، کاهش واضح و روشن از دستگاه توسط عملیات هوشمند تقویت کننده تکمیل می شود. در این پرسش ها، پژو، آن گونه که باید در بالا باشد. که فقط در سرعت بالا، شخصیت خود را به نظر می رسید بی ارزش تیز.
هوندا جاز خواهد شد کسانی که از موتور 1،4 لیتری تمام انواع چیزهای Hondov وجود دارد انتظار نا امید. این فقط یک نگرش شگفت انگیز کاملا متفاوت در نوبت کم و متوسط \u200b\u200bتاثیر می گذارد. حتی در شهرستان ها، آن اجازه نمی دهد که به سوء کاهش دنده نیست، به راحتی اورکلاک ماشین، برای مثال، در پنجم از 3040 کیلومتر / ساعت. راحت، لعنت بر آن، به خصوص از آنجایی که موتور کمبود در کل محدوده عملیاتی حفظ کرده است.
البته، می توان آن را در جایی با 3000 دور در دقیقه شنیده می شود، صدای موتور در حال حاضر در داخل کابین است. با این حال، در تن آن هیچ تهاجمی بالآلاشیک ذاتی در حالت وجود ندارد. ناگهان، ترمز به نظر می رسید که بسیار سبک وزن: کمی لمس پدال و بلافاصله بر روی overhearsm کمربند ایمنی آویزان
در نگاه اول، تعلیق در اینجا راحت تر است. ماشین بی نظمی های کوچک را متوجه نمی شود، نرم تر بر امواج ملایم. با این حال، با افزایش سرعت، تنظیمات اروپایی خود را به دست می آورند و جاز شروع به چرخش در بی نظمی می کند. مسیرهای دست و پا زدن برای او نیست.
روشن نیست، حتی تنظیمات بی دقت برای فرمان الکتریکی. به نظر می رسد با زاویه های کوچک به نوبه خود، شما را با یک مایع روغنی سنگین مخلوط کنید. فرمان محکم شده است، او نمی خواهد به موقعیت متوسط \u200b\u200bبازگردد، خواستار توجه دائمی شود. ناراحت؟ و چطور! اما ارزشمند است که آن را قوی تر تبدیل کنید، همه چیز بلافاصله در صندلی ها می شود و ماشین به طور قابل اعتماد مدیریت می شود و قابل پیش بینی است.
کم نیست ...
هر ماشین رویکرد خود را برای حل وظایف خاص ارائه می دهد. همه ادعا مفهوم یک ماشین کوچک اما بزرگ تنها و منحصر به فرد. قانون کلی در اینجا یک چیز است: اگر رشد غیرممکن باشد، سعی کنید لاینر را ترک کنید و به خصوص در ارتفاع. تبدیل شدن به یک kolobkom، که در واقع بیشتر در داخل خارج از خارج است.

کار اجرایی رنو
کوتاه ون (اصطلاحات شرکت) بر روی پلت فرم جدید رنو-نیسان اولین خود را در نمایشگاه خودروی ژنو در سال 2004 ساخته شده است، در روسیه در اواخر سال 2005 ظاهر شد.
موتورهای: بنزین 1.21.6 لیتر (75112 اسب بخار).
انتقال: 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک.
مورد نیاز: معتبر، بیان، دینامیک.
قیمت: $ 16،69920 879.
Renault Modus سبک جالب، محتوای داخلی بسیار بیان شده نیست. افسوس فقط برای دو مناسب هستند.
مجموع امتیاز از 7.6
+ تجهیزات پایه خوب، داخلی جبهه بزرگ، تنه بزرگ، دید خوب و فرصت های رانندگی.
- راحت و صافی آکوستیک Mediocre، صندلی عقب نزدیک، قابلیت تحول مدرن.

پژو 1007
ارائه شده در سال 2002 به عنوان ماشین مفهومی. نخستین مدل سریال در سالن پاریس در سال 2004 برگزار شد، این خودرو یک سال بعد در بازار روسیه منتشر شد.
موتورز: غیر رایگان 1،41.6 لیتر (75110 اسب بخار).
انتقال: 5 سرعته رباتیک یا مکانیکی.
مورد نیاز: شهری، مرسوم، ورزشی.
قیمت: $ 17،90023 300.
پژو 1007 احتمالا ظاهر سریال خود را تا حدودی جلوتر از زمان است. طراحی روشن بیش از حد عملی است.
مجموع امتیاز 7.7
+ زیبا، غیر معمول، ماشین عاطفی، جلو بسیار بزرگ؛ فن آوری بالا با راحتی مناسب و معقول ترکیب شده است.
- Promptious به عنوان مینی ون، از نزدیک در پشت سالن، دید بسیار بی اهمیت.

هوندا جاز.
اعزام پنج درب فروخته شده در اروپا
از سال 2002. در سال 2004، جراحی و از بین بردن چین و چرک صورت دستخوش. فروش در روسیه از سال 2005.
موتورهای حرفه ای: 1.21.4 L (7883 اسب بخار).
انتقال: مکانیک 5-سرعت و variator.
مورد نیاز: داغ، ES، LS.
قیمت: $ 15 90017 900.
هوندا جاز زیر ظاهر دلسوز averagedly است ماشین، خوش توانایی های خود را شگفت زده پنهان است.
مجموع امتیاز از 7.9
+ روشن، داخلی به یاد ماندنی، ارگونومی متفکر، قابلیت تحول جالب، جادار و تنه، راحت پویایی شتاب.
- ترمز بسیار حساس، فرمان غیر مفید است.
سرگئی Voskresensky: مصرف کننده داخلی باید انگیزه بسیار خوبی داشته که در هنگام انتخاب اولویت. در برآوردهای خود، ما سعی به عنوان عملی به عنوان امکان پذیر است. با این موقعیت، هوندا جاز تبدیل به جذاب ترین.
 

 
 

 

 

 

 




سرگئی Voskresensky
 

منبع: مجله "پشت چرخ"