درایو تست توسط Renault Modus 2005 - مینی بوس 2008

مد روی مودوس

عصرها ، در آتلیه رنو در Champs Elysees همیشه شلوغ است. در طبقه همکف شهر مد روز پاریس ، نمایشگاه های موضوعی رنو برگزار می شود و یک رستوران دنج در دوم کار می کند. این پاییز ، طبقه اول توسط نمایشگاه اختصاص داده شده به رنو مودوس اشغال شده است.
 
آشنایی ما با مودوس در Technocent Renault ، که در سال 1998 در نزدیکی پایتخت فرانسه ساخته شده بود ، صورت گرفت. این مرکز یک مجموعه بزرگ از 12 ساختمان است که در آن 11 هزار نفر کار می کنند. در سالهای اخیر به زادگاه کلیه مدل های جدید رنو تبدیل شده است: Espace IV ، Vel Satis ، نسل دوم Megane و Scenic Family و همچنین Logan و Modus. با توجه به معرفی آخرین روش های طراحی رایانه برای توسعه و راه اندازی MODUS ، این شرکت تنها 29 ماه طول کشید - دقیقاً دو برابر کمتر از نسل اول رنو لاگونا مورد نیاز بود.
 
اگرچه MODUS جایگزینی از Clio نیست ، بلکه یک مدل کاملاً مستقل است ، شما نمی توانید بدون مقایسه این دو خودرو انجام دهید. از این گذشته ، جدا از آن مودوس (17 سانتی متر) در بالا ، ابعاد آنها بسیار مشابه است. با این حال ، مودوس برای دو مرکز سنگین تر است. چنین تفاوت در جرم تا حد زیادی با مراقبت از طراحان در مورد ایمنی خودرو توضیح داده شده است. اگر مودوس قفس سالن تقویت شده را نداشته باشد ، عناصری که به طور موثری انرژی ضربه را جذب می کنند و دفاع دایره ای از Eirbegs را جذب می کنند ، به سختی تبدیل به ماشین هفتم رنو می شود که پنج ستاره NCAP یورو را دریافت کرده است و تنها نماینده کلاس آن که به چنین درجه بالایی اعطا شده است.
 
فضای داخلی خودرو باعث ایجاد احساسات دلپذیر می شود. کنسول مرکزی بسیار ارگونومیک است: حداقل دکمه ها ، و آنها بسیار خوب گروه بندی می شوند. محل دستگاه های موجود در مرکز جدید نیست ، اما بسیار راحت و از همه مهمتر ، اطلاعاتی. در سمت چپ غرفه سوگوار با یک سرعت سنج دیجیتال یک محفظه دستکش کوچک وجود دارد - برای یک تلفن همراه یا اسناد. با این حال ، برای موارد ارزشمند ، بهتر است از حافظه نهان در کف جلوی صندلی جلو استفاده کنید - جادارتر است و مورد توجه بیش از حد قرار نمی گیرد. یک زن و شوهر مخفیگاه صندلی مسافر جلو را پنهان می کنند: یک کشو در پایه خود و مکانی برای کاغذ زیر بالش تکیه دهنده - یک پوشه با یک سیاست اوساگو کاملاً مناسب خواهد بود.
 
قسمت پشتی کابین نیز از خلاقیت طراحی عاری نیست: نیمی از مبل را که به مرکز حرکت می کند دوست دارید؟ شما قسمت مرکزی را به عقب می اندازید ، اهرم را می کشید ، و نیمه ها به هم می آیند ، نگهدارنده های جام بزرگ را باز می کنید - خوب ، درست مانند مکان های بوسه در سینما ، فقط تصاویر کافی وجود ندارد. با این حال ، این مشکل به راحتی با نصب DVD اتومبیل با صفحه LCD حل می شود. و مبل عقب را می توان با 60 ، 120 و 170 میلی متر به جلو منتقل کرد تا حجم تنه افزایش یابد. به هر حال ، تنه modus نیز کاملاً متداول نیست: نیمی از درب آن به طور جداگانه بیرون رانده می شود ، که می تواند در یک پارکینگ نزدیک مفید باشد ، هنگامی که امکان بالا بردن کل درب وجود ندارد.
 
روز بعد ، ما را به زمین آزمایش رنو آوردیم ، جایی که یک درایو تست به مرکز فنی تحویل داده شد. خط واحدهای برق دارای شش موقعیت است ، اما برای آزمایش ما نسخه هایی با یک موتور - بنزین 1.4 ارائه شده است. راه اندازی آن با هیچ چیز همراه نیست: موتور یا بعد از چرخاندن کلید شنیده نمی شود. عایق صوتی خودرو بسیار خوب است: برای تعیین اینکه موتور شروع شده است ، فقط می توانید پنل ابزار را نشان دهید. صدای این 16 طبقه فقط هنگامی که شروع به رانندگی شدید تمام 98 غرفه او می کنید ، از خواب بیدار می شود.
 
این خودرو بسیار سریع تسریع می کند ، در حالی که یک تعلیق راحت و عایق صوتی مؤثر احساس سرعت را پنهان می کند: فقط پریشان شده و در حال حاضر به منطقه مورد توجه رادار پلیس راهنمایی و رانندگی قرار گرفت. مدیریت MODUS بسیار آسان است - تجهیزات استاندارد شامل فرمان فرمان است. دستیار برقی با سرعت کم کار می کند و با یک تنبلی - که به راننده اجازه می دهد با مانورهای پارکینگ و هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه احساس راحتی کند.
 
در اروپا ، از MODUS از 12،650 یورو خواسته می شود - هزینه یک ماشین برهنه (4 Eirbeg ، ABS با سیستم کمک ترمز ، یک بسته برقی ، یک رایانه روی تخته ، یک فرمان قابل تنظیم از نظر ارتفاع و صندلی راننده) با 75 موتور اسب بخار 1.2. همچنین می توانید MODUS را با 115 اسب بخار 1.6 ، بسته بندی شده با دستگاه پخش سی دی ، آب و هوا ، پرده های ایمنی و حتی روشن کردن چراغهای چرخشی سفارش دهید ، اما در این حالت قیمت دستگاه تقریباً یک و نیم افزایش می یابد. ارزان نیست
 
با این حال ، برای ما این قیمت ها فقط یک راهنمای تقریبی است. هزینه مودوس در روسیه چقدر ناشناخته است ، زیرا فقط در یک سال با ما ظاهر می شود. ما باید به دلیل سازگاری ماشین با مشخصات شرایط روسیه - جاده های بد و بنزین با کیفیت ضعیف صبر کنیم. درست است ، رنو قول می دهد این روند را تسریع کند ، بنابراین اخبار زیر از این شرکت خیلی دیرتر از اروپا در روسیه ظاهر نمی شود.
 
ویژگی های فنی رنو مودوس 1.4
 
بدن هاچ بک است
تعداد مکان ها - 5
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 1160
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 3792/1695/1589
پایه ، میلی متر - 2482
حجم تنه ، ل - 198
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، S - 11.4
موتور:
- نوع - بنزین ، 16 -valve
- حجم کار ، CM3 - 1390
- Power ، L.S. در حداقل -1 - 98/5700
- گشتاور ، N.M در حداقل -1 - 127/4250
انتقال - مکانیکی ، 5 -speed
اندازه تایر - 185/60R15
تعلیق چرخ:
- جبهه - مستقل
- عقب - نیمه وابسته
ترمز:
- جلو - دیسک ، تهویه
- عقب - دیسک
فرمان - با یورو
 
متن: ماکسیم فدوروف
 

منبع: مجله 5 چرخ [11/2004]