درایو تست توسط Renault Modus 2005 - مینی بوس 2008

فکر می کنید همه اینها پوشیده خواهد شد؟

امیدهای بزرگی که رنو با این ماشین ارتباط برقرار می کند بعید است که به واقعیت تبدیل شود. در بازار ما ، در هر صورت
 



چشمان گسترده باز
او با چنان پمپ نماینده بود که ناپلئون ، که پس از تولون خود بازگشت ، حسادت می کند. یک شاهکار جدید از سازندگان صحنه و ESPA! امن ترین کلاس! بیشترین خانواده جمع و جور و جمع و جور ترین خانواده!
 

و بنابراین او در مقابل من است ، یک ماشین ، که طبق گفته فرانسوی ها ، باید به یک ضربه جدید از بازار میکرونوف تبدیل شود. شما نمی توانید چیزی بگویید: از نظر ظاهری ، modus زیبایی است. به نظر من ، این بسیار جالب تر از رقبای اصلی او Opel-Meriva و Peugeot 1007 است.
 

به خصوص چراغهای جلو جلو می ایستد که چه کسی از فیلم های فیلم در آنجا از اقیانوس بی انتها از چشم آنجا بود؟ سوفیا لورن؟ آدری هاپبورن؟ آنجلینا جولی؟ عمودی و بی پایان ، آن فضا ، چراغهای جلو رنو و در عکس تصور می کنند و در زندگی واقعی کاملاً هیپنوتیزم می شوند. و با در نظر گرفتن یک سقف نسبتاً بالا 159 سانتی متری ، مودوس نیز به طرز شگفت آور متناسب متناسب است. چشمان بزرگ و شیشه جلو اتومبیل بسیار تمایل ، تصویری کاملاً کامل و روشن ایجاد می کند.
 

به هر حال ، فضای داخلی ماشین برای طراح سرآشپز رنو پاتریک لو کاممن و تیمش تقریباً از ظاهر مهمتر هستند. جای تعجب نیست که در مرکز سبک این شرکت فرانسوی بود که یک طراحی حسی به دنیا آمد ، پیشینی دلالت بر این دارد که در کابین ، هر یک از جزئیات ، بدون استثنا ، یک شاهکار کوچک.
 

 
با تشکر از چنین چراغهای لوکس ، شما مودوس را به عنوان یک مایل به رسمیت می شناسید




گرفتن بدون توجه
هرچه انتظارات بالاتر باشد ، افسوس ، ناامیدی قوی تر است. البته ، دنیای درونی مودوس آنقدر بد نیست که کوچک شود ، اما از طرف دیگر ... برای شروع ، من هیچ جشن خاصی از طراحی پیدا نکردم. این سالن تنها یک گلدان در موضوع سایر مدلهای رنو به علاوه تنها عنصر اصلی واقع در مرکز اژدر ، به سبک دهه 20 قرن گذشته ، یک داشبورد دیجیتال است.

و در اینجا همچنین نشانه هایی از صرفه جویی شدید اژدر پلاستیکی ، سخت ، مانند یک رول فرانسوی از طراوت هفتگی و یک اثاثه یا لوازم داخلی عجیب و غریب خاکستری سیاه و سفید ، گویا در انبار یک هوسمگ روستایی وام گرفته شده است.

 
   
جوی استیک موسیقی یکی از راحت ترین تراشه های سالن است

تنظیم آینه دستی به هیچ وجه با میکروان پر زرق و برق تزئین نشده است

یک مبل مودوس بسیار نزدیک در امکانات تحول زیاد نیست


با این حال ، از نظر ظاهری ارزان است یا گران است همه اینها ارزیابی های ذهنی هستند. راحتی واقعی سالن بسیار ناامیدتر بود. از این گذشته ، میکروون چیست؟ یک جمع کننده واحد با یک سالن جادار تر و کاربردی تر از Supermini ، که بر اساس آن ساخته شده است. فقط در این رابطه ، مودوس عملاً با کلیو تفاوت ندارد. در هر صورت بهتر
 

بگویید ، تنه یک مودوس 55 لیتری نسبت به کلیو پایین است. اگر مبل Supermini فرانسه برای دو مسافر بالغ با قد 1 متر 85 سانتی متر بسیار مناسب باشد ، پس میکروون دیگر از چنین بچه های قد بلند خوشحال نیست. حداقل من به سختی در فضای باریک بین پشت مبل و صندلی جلو فشرده شدم.

 
   
جعبه های مخفی در کف یک کف غیر اندازه گیری نیست

بعید است که در این طاقچه در هواپیما بتوانید چیزی جدی تر از کیت کمکهای اولیه قرار دهید

کارت اصلی ترامپ صندوق عقب یک افتتاح بزرگ است. دیگر مشکلی در حمل و نقل تلویزیون وجود نخواهد داشت


بله ، و امکان تغییر مودوس که از آزمون ما بازدید کرده است به هیچ وجه وحی نیست. تمام مشاغل پشت تاشو مبل است. راحتی فرانسوی فقط با هزینه اضافی. با مجبور کردن خود را به نسخه گران قیمت تر این عبارت ، یک ردیف عقب بسیار حیله گر صندلی های Triptych دریافت خواهید کرد.
 

استعداد اصلی آن این است که مبل به راحتی از یک سه گانه به یک دیفت تبدیل می شود دو برابر می شود. چیز عملی به هر حال ، همان اندازه را دارد و Opel در تجهیزات اصلی گنجانده شده است. و درست است چگونه می توانید با این واقعیت ارتباط برقرار کنید که علاوه بر بلیط نمایش فیلم ، آیا مجبور بودید برای استفاده از صندلی حق بیشتری بپردازید؟
 



Big Lovkach
خوب ، حداقل برای یک فضیلت دیگر Mikroven ، فرود فرماندهی و پیوست شده به آن ، نمای کلی از این موارد عالی نیست. و از پل کاپیتان مودوس ، همه چیز برای من قابل مشاهده است. علاوه بر این ، برخلاف بسیاری از کلکسیونرهای مجرد ، لبه های هود از محل راننده قابل مشاهده است ، بنابراین مانور لذت می برد. و به نظر می رسید مهندسان Wrap Wrap هیدرولیک به طور عمدی یک فرمان چرخ بسیار سبک درست می کنند ، من به معنای واقعی کلمه یک انگشت را چرخانده ام. قطر نوبت کمتر از 10 متر به شما امکان می دهد از هر جاده ای اینچ استفاده کنید که در یک جریان محکم قرار دارد و سپس در آنجا خراب می شود. بله ، و شما می توانید ، همانطور که می گویند ، روی یک دستمال پارک کنید.
 

موتور 75 اسب بخار نیز به طور کلی خوشایند بود. حجم کار آن حتی 1.2 لیتر در خیابان تبلیغات نشان داده نشده است ، بلکه دقیقاً 1149 سانتی متر است. با این حال ، این خرده خرده برای حجم آن خوش شانس است. من آن را کمی در قسمتهای پایین پیچ می کنم ، و مودوس مطیع و سریع و به سرعت در تورم اتومبیل وزوز در دفترچه گسترده قرار می گیرد. و حتی با دو ، به اصطلاح ، عموهای کامل روی هیئت مدیره Mikroveng به من اجازه دادند تا کاملاً از چراغ راهنمایی خارج شوم و سبقت بگیرم.
 

گفتگوی دیگری که بسیار فراتر از شهر است ، برای مداخله در یک حالت گران تر است. برای 120 کیلومتر در ساعت ، دینامیک شتاب به پایان می رسد و مجموعه سرعت بافت خسته کننده شروع می شود. علاوه بر این ، هرچه تعداد arshin سرعت سنج دیجیتال قدیمی تر باشد ، تمایل به حذف پا از گاز قوی تر است. خیلی پر سر و صدا.
 

اما من می خواهم آراء موتور را خیلی سریعتر ببخشم تا یک تعجب آور چنین تعجب آور باشد! صافی بی اهمیت. اما تا همین اواخر ، این راحتی لذت بخش تعلیق بود که همه چیز را از کوچک به بزرگ متمایز می کرد. آیا MODUS تصمیم گرفت در این مورد یک انقلاب غیر ضروری ترتیب دهد؟ حداقل در پشت فرمان این کودک ، شما باید تقریباً در هر لرزش عصبی بدن عادت کنید تقریباً در هر دست انداز و کفپوش محدود کننده های کمک فنر. حیف است ...

 
   
راحتی فرود و یک بررسی عالی فقط مستحق ستایش است

داشبورد واقع در مرکز ، طبق تعریف ، از سنتی بدتر خوانده می شود

دستورالعمل های رنگارنگ برای تعویض چرخ به گذراندن زمان در جاده ها کمک می کند




در مورد افتخار ما نیست
بنابراین ، کم کم ، تا پایان رندوز من با این مد لباس فرانسوی از این تصور دلپذیر که او ظاهر حیرت انگیز و یک موتور شاد را ترک کرده بود. یک ماشین کاربردی شهری بسیار تماشایی و تصور می شود ، میکرون فرانسوی با هیچ راحتی خاصی نمی درخشد. علاوه بر این ، ناامید کردن مبل گرفتگی و استحکام تعلیق. در همین راستا ، همان Meriva دارای فضای داخلی بسیار جاداری است و Peugeot 1007 دارای درهای کشویی منحصر به فرد است. این مودوس فقط در مزایای غیرقابل انکار مانند عطر فیض فرانسوی و چشمان گسترده ، چنین شادی های زودگذر دارد.
 

آیا آنها می توانند عاشق مد لباس مد و زنان خانه دار شوند؟ کاملا. این فقط بعید است که اتفاق بیفتد. شما به قیمت نگاه می کنید! مودوس با موتور 1.1 لیتری در یک پیکربندی اساسی بدون تهویه مطبوع و ویندوزهای برقی به اندازه 16،699 دلار هزینه دارد. این تنها 300 دلار ارزان تر از 1.6 لیتری Compactvena Chevrolet-Ripe است ...

اگر هنوز تصمیم دارید که مودوس را در گاراژ خود قرار دهید ، پس کمبود پول را تجربه نمی کنید. و اگر چنین است ، ما اکیداً توصیه می کنیم 1500 دلار برای نسخه اکسپرس بپردازید. با قیمت 18169 دلار ، شما نه تنها یک موتور قدرتمندتر ، بلکه تهویه مطبوع ، پنجره های برقی و همچنین مبل عقب Triptich دریافت می کنید. اتفاقاً ، اضافه کردن تهویه مطبوع به قیمت پایه 1.1 لیتری میکرون معنی ندارد. اولا ، سه گانه در اصل بر روی آن قرار نمی گیرد. و ثانیا ، چنین ترکیبی 17،899 دلار هزینه خواهد داشت.
 

چه چیزی از این نتیجه می گیرد؟ شما باید صبر کنید شاید فرانسوی ها نظر خود را تغییر داده و قیمت ها را کاهش دهند. در این میان ، افسوس ، این مد لباس در مورد افتخار ما نیست.
    
ما اشتها را کاهش می دهیم

اتفاقاً ، خریداران اروپایی همچنین شور و شوق رهبری رنو را به حساب حالت ها تقسیم نمی کنند. این اول از همه در فروش بسیار متوسط \u200b\u200bبیان شده است. از این گذشته ، تنها در سال 2005 ، شرکت فرانسوی سه بار حجم انتشار میکرووان جدید خود را کاهش داد. اگر ارقام اولیه سالانه 315 هزار اتومبیل بود ، پس از آخرین اصلاحیه در پاییز گذشته ، طرح گیاه در والادولیدا اسپانیا فقط 123 هزار حالت است. جالب اینجاست که یک یا دو سال چه خواهد بود؟
 
مطابق

ظاهر جذاب ، دید عالی و مانور
در برابر

قیمت بالا ، نقص در مونتاژ ، تعلیق شدید ، موتور پر سر و صدا ، مبل تنگ ، امکانات محدود برای تبدیل سالن نسخه اصلی
 
مودوس رنو
داده های مشترک
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
هاچ بک (5/5)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1120
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
3792x1710x1589
 
پایه ، میلی متر
2482
 
حجم تنه ، ل
198/1283
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
13.5
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
163
 
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
5.1/7.7
 

موتور


 
طرح
درون خط ، 4 سیلندر ، 16 سوپاپ
 
حجم کار ، SMZ
1149
 
قدرت ، L.S. در RPM
75/5500
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
10.7/4250
 

شاسی


 
واحد محرک
در چرخ های جلو
 
انتقال
5 سرعته مکانیکی
 
تعلیق:
بهار ، با تثبیت کننده های ثبات ضد مقاومت
 
جلو
نوع مستقل Mcexeson
 
پشت
نیمه وابسته
 
فرمان
RHECK -TYPE با برق برقی
 
ترمزهای جلو/عقب
تهویه دیسکو/طبل
 
لاستیک ماشین
165/65 R15
 

ماشین
0.20 $/km
 
 

میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [02/2006]