درایو تست توسط رنو لوگان از سال 2009 سدان

Renault Logan II vs Renault Logan I. مینی آزمون

رنا ult Logan II. قیمت: از 299،000 روبل. در فروش: از فوریه 2009

یک چیز شگفت انگیز ، اما تغییر نسل یکی از محبوب ترین اتومبیل های روسیه چنان غیرقابل تحقق بود که بسیاری از آنها تنها پس از خرید یک رنو لوگان جدید ، با نگاه کردن به زیر کاپوت ، تعجب کردند که هیچ ثبات عرضی محور جلو وجود ندارد در ماشین. اما در لوگان با یک بسته هیدرولیک ، قطعاً بعداً بود! او کجا رفت؟

برای درک آناتومی تحول معجزه آسا لوگان ، به زمین تمرینی تست رنو رفتیم. این مکان 80 کیلومتری شمال غربی پایتخت فرانسه تقریباً برای عموم مردم ناشناخته است. میهمانان در اینجا بسیار نادر هستند. در اینجا است که در 610 هکتار از مرکز فنی Daubevoye ، مدل های فعلی و آینده رنو در محیطی از سخت ترین رازداری تجربه می شوند که برخی از آنها فقط پس از 23 سال متولد می شوند. جای تعجب آور نیست که قبل از ورودی ، ما مودبانه مورد استقبال قرار می گیریم ، اما اعتراض به الزام به تحویل تجهیزات عکاسی و گرفتن اشتراک غیر افشانی نمی کنیم: اقدامات امنیتی بدتر از شرکتهای دفاعی اتحاد جماهیر شوروی نیست. با این حال ، امروز ما نه برای اسرار آینده به اینجا آمدیم ، بلکه فقط برای کشف آخرین و حال رنو لوگان.

و در آسفالت دفن زباله ، که در آفتاب می درخشد ، در حال حاضر دو لوگان وجود دارد. اجساد مجدداً از نظر ظاهری کمی غیرمعمول است که روسیه هنوز به روسیه نرسیده است ، اما در نگاه اول کاملاً یکسان است: با موتورهای 1.6 لیتری و فرمان هیدرولیک فرمان. با این حال ، در واقعیت آنها بر روی شاسی نسل های مختلف ساخته شده اند. بر خلاف یک برادر بزرگتر ، لوگان دوم عناصر الاستیک سفت تر تعلیق را دریافت کرد و یک تثبیت کننده خزندگان را از دست داد. دلیل اصلی این تغییرات این است که با پدیده موتورهای قدرتمندتر و سنگین تر و در آستانه شروع مونتاژ مدل جدید Sandero ، لازم بود تا حد ممکن تعلیق این دو خودرو را متحد کنیم.

این دستور العمل در تنظیمات جدید یافت شد. افزایش سفتی بلوک های ساکت ، چشمه ها و کمک های فنر باعث افزایش سه برابر در استحکام عرضی در جلو و دو زمان در محور عقب می شود. در نتیجه ، حتی بدون تثبیت کننده پایداری خزندگان ، نسبت سفتی زاویه ای محور پیشرو در همان سطح لوگان I با تثبیت کننده باقی مانده است: 54.4 ٪ در مقابل 54.5 ٪. این کافی است تا Logan II را با همان ایده آل ، از نظر کنترل ، چرخش کافی نور مانند Logan I با یک تثبیت کننده فراهم کند. بله ، جانبی در نسل دوم لوگان کمی سریعتر از سلف رشد می کند. در SKID ، کمی واضح تر تجزیه می شود ، اما در عین حال ، مسیر Logan II سخت تر هزینه دارد. با این حال ، تفاوت آنقدر کوچک است که فقط می توانید آن را در زمین تمرین احساس کنید. عملاً در عملیات مدنی احساس نمی شود. حتی شاخص سنتی آزمون ELK با توجه به هنجارهای ISO 3888؟ 2 در زمین آموزش در نزدیکی پاریس ، او نتوانست تفاوت را نشان دهد. هر دو لوگان با همان سرعت 69 کیلومتر در ساعت یک تنظیم مجدد دو برابر را پشت سر گذاشتند و هویت مطلق دو نسل شاسی فرانسه را اثبات کردند.

رانندگی
لوگان در شاسی II در جاده کمی بهتر است ، اما به داخل اسکید نیز شکسته می شود.

سالن
دکوراسیون سالن کاملاً یکسان است ، هم در نسخه قبل از پیش بینی روسی و هم در اروپایی به روز شده.

راحتی
این سیستم تعلیق کمی سخت تر شد ، اما در آسایش کاملاً اسمی شد.

امنیت
در همان سطح باقی مانده است.

قیمت
هزینه ماشین کمی کاهش یافت ، اما این بر قیمت تأثیر نمی گذارد.

مزایا و معایب
+ قیمت پایین ، شایسته رسیدگی ، نسبتاً سخت ، اما کاملاً با جاده های روسیه سازگار است.
- بیانیه ترین و مدرن ترین طراحی ، تجهیزات متوسط.


مشخصات فنی
مارک و مدل - رنو لوگان 1.6
ابعاد - 4250x1740x1534 میلی متر
موتور - بنزین ، 1598 cm3 ، 87 اسب بخار/5250 دقیقه -1
انتقال - مکانیکی ، KP 5 -speed
دینامیک - حداکثر 175 کیلومتر در ساعت ؛ 11.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - لادا پیشینا ، شورولت Aveo

نویسنده: Vladimir Makkaveev

 

منبع: چرخ 5 چرخ [دسامبر 2009]