درایو تست توسط رنو لوگان از سال 2009 سدان

مقایسه اتومبیل های ترجیحی. سوسیالیست ها

ما زنده ماندیم: اکنون نه تنها در استانها ، بلکه در رنگ سفیدترین محصولات غول اتومبیل Volga ، آنها دوباره شروع به اتومبیل در نظر گرفتند. چطور دیگر! بحران در حیاط ، در جیب بسیاری از افراد دیگر ، و مانند گذشته زنگ نمی زند ، و ناگهان چنین هدیه ای: نخست وزیر قول داد که وام را به همه کسانی که یک ماشین داخلی جدید را با قیمت بالا خریداری می کنند ، یارانه دهد به 350،000 روبل
شرکت کنندگان در آزمون
لادا کالینا
اسکودا فابیا
رنو لوگان
فیات آلبا
طیفهای کیا
لهجه هیوندای
داخلی نه تنها Niva ، Lada Kalina یا Priora است. همچنین داخلی در نظر گرفته می شود که تولید آنها با ما تأسیس شده است. برای این چارچوب ، برای خوشبختی ، کسانی که هنوز ایده دستیابی به ماشین را به اعتبار خود رها نکرده اند ، در زمان دشوار ما Kaluga Skoda Fabia ، مسکو رنو لوگان ، Izhevsk Kia Spectra ، Taganrog Hyundai Acents و Fiat را تکمیل می کند. وسیله نقلیه اجتماعی آلبگی. هر یک از آنها قبلاً در آزمایش ما بودند ، اما با هم آنها را جمع نکردیم. با این حال ، هیچ چیز نازک و بدون خیر وجود ندارد: بحران ، 2/3 از نرخ سرمایه گذاری مجدد بانک مرکزی ، اقتدار نخست وزیر از این که هیچ دلیلی برای یافتن اینکه کدام خودرو در واقع شایسته است وارد همه سنگین ها شود ، وجود ندارد. خوب ، به طوری که مقایسه مصرف کننده ما صحیح بود ، در یک ردیف با این ماشین ها محصول Avtovaz را قرار می دهیم. در پایان ، برای او این است که ما باید از چنین اعتراضی سپاسگزاریم. از این گذشته ، حفظ تقاضا برای محصولات غول اتومبیل Volga و علت اصلی چنین تصمیم دولت بود.
با لادا کالینا و شروع. چرا او گرفته شده است ، نه پیشین؟ به هر صورت ممکن است ، کالینا در مرحله بالاتری از توسعه نسبت به ده تناسخ شده است. با این حال ، طراوت این مدل نسبی است ، نوعی بازگشت به آینده. او 10-15 سال پیش ظاهر می شد و او را در جریان فراخوانی می کرد. امروز ، تمام آنچه که به معنای واقعی کلمه و تصویری قرن گذشته است. با این وجود ، این است و بسیاری باید آن را بخورند. این احتمال وجود دارد که اکثریت در صورت عدم توجه جدی به صورت تعداد زیادی از گزینه ها ، چنین ظرفی را برای طعم دادن به آن نداشته باشند. علاوه بر این ، حتی پس از پر کردن ماشین به ظرفیت ، شما به 350،000 روبل ارزشمند نزدیک نخواهید شد. شما نمی توانید این واقعیت را تخفیف دهید که ماشین شبیه گوسفند سفید نیست. این طرح کاملاً مدرن است ، نه زیبایی ، اما یک گل نیست بلکه یک توت است. ALIEL و داخلی. چیز مدرن در آن وجود دارد ، حیف است که موادی که از آن دوخته شده نمی تواند به تازگی بپردازد. بله ، و کیفیت عملکرد چندان گرم نیست: در اینجا و اینجا اتصالات متناسب یا نادرست از عناصر وجود دارد. در مورد راحتی و فضا ، ماشین در این زمینه مشکل خاصی ندارد.
مشکلات هنگام رفتن به جاده شروع می شوند. لرزیدن بدن و تمام آنچه به محض شروع پای چپ به آزاد شدن کلاچ ، ظاهراً به هیچ وجه خجالت نمی کشد کسانی که انتقال را طراحی کرده اند ، خجالت نمی کشد. کسانی که در حال تهیه فرمان برقی برقی فرمان برقی بودند ، خیلی مبهم نبودند. ببخشید ، اما وقتی فرمان می چرخد \u200b\u200b، گویی که دیگر به هر چیزی وصل نشده است ، کنترل ماشین آسان نیست. اما وقتی زمان متوقف شدن بود ، دلپذیر ترین تعجب را دریافت کردیم. برای ترمز هموار بر روی یخ ، هیچ کس موفق نشد ، چرخ ها دائماً در جنوب شکسته می شدند. هیچ محتوای اطلاعاتی از پدال وجود ندارد. به هر صورت ممکن است ، همه اینها حرکت کند ، به این معنی که لادا کالینا می تواند به عنوان وسیله حمل و نقل در نظر گرفته شود. که در واقع ، آنها را به اندازه کافی در جاده های ما اثبات می کند.
لهجه هیوندای نیز در خیابان ها بسیار زیاد است. که قابل درک است ، زیرا در همان ابتدای راهپیمایی خود در میهن عظیم ما ، او ، صد درصد کره ای ، برای بسیاری از افراد جدید خارجی تبدیل شد. در Taganrog ، این مدل در سال 2001 به ثبت رسیده است و تا به امروز یکی از بهترین اتومبیل های خارجی خارجی در نظر گرفته شده است. محبوبیت لهجه نیز با این واقعیت مشهود است که ، هر چقدر هم که سعی کردیم ماشین را با جعبه دستی برای آزمایش پیدا کنیم ، نتوانستیم موفق شویم. سالن ها به هیچ وجه لهجه را در یک پارک درایو تست نگه نمی دارند و این امر را با این واقعیت که این ماشین از قبل برای همه شناخته شده است ، ایجاد می کند. به طور کلی ، فقط یک فروشنده یک ماشین رایگان پیدا کرد ، اما با یک اتومات.
با این حال ، این بار نیازی به مقایسه اتومبیل ها با توجه به ویژگی های پویا وجود نداشت ، آن را به طرز دردناکی مخاطب Motley را انتخاب کرد ، بنابراین آنها تصمیم گرفتند که از آنچه که بود راضی باشد. علیرغم سالها ، لهجه هنوز هم قادر است حتی یک روح ماشین فاسد را قلاب کند. البته ستاره ای از راهپیمایان نیست ، اما مطمئناً بدتر از همان کالینا نیست. در مورد سالن ، در همان زمان دنج و حوصله است. به نظر می رسد راحت است ، اما هیچ چیز برای شاد کردن از چشم وجود ندارد ، و مکان روی مبل پشت کافی نیست ، در ارتباط با هرگونه همزن راننده که در پشت راننده نشسته است در پشت دومی گاهی اوقات اینگونه نیست ماساژ بسیار دلپذیر. خوب ، حداقل چنین گزینه ای در دسترس است ، اما برای پولی که شما نیاز به ملاقات دارید ، ماشین مانند تهویه مطبوع نیست ، حتی کیسه های هوا راننده نیست. با این وجود ، چنین اتومبیل ممکن است در خانواده باشد. علاوه بر این ، در مورد قابلیت اطمینان وی شکی نیست. تنها چیزی که تا حدودی نگران کننده است این است که مردم فقط کمی بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bهستند و خارج شدن از ماشین خیلی راحت نیست. حتی با رشد متوسط \u200b\u200bدر سالن ، به دلیل سقف کم ، شما باید به معنای واقعی کلمه خزیدید. اما این خاص است ، زیرا در غیر این صورت ماشین فقط در کلاس خود سزاوار ستایش است ، البته برای پول خود.
اما فیات آلبا هنوز خیلی زود است تا در مورد چنین محبوبیت قابل ملاحظه ای مانند لهجه فکر کند. در اروپا ، این مدل از سال 1996 شناخته شده است ، اما در بازار ما دو سال قبل از شروع مونتاژ در تاتارستان ظاهر شد ، یعنی در سال 2004 ، و مجوز اقامت ترکیه داشت. با این حال ، به احتمال زیاد ، حتی این حتی به خودرو اجازه نمی دهد که موقعیت پیشرو در فروش داشته باشد. برند فیات همان چیزی است که اگر دفع نکند ، مطمئناً آنها از بسیاری نگران می شوند. همانطور که می گویند ، آنها خوردند. در همین حال ، با وجود تاریخ 13 ساله خود ، آلبا خود را به عنوان یک ماشین کاملاً قابل اعتماد تأسیس کرده است. البته بدون گناهان ، اما با این وجود ، دوست داشتن و تنها بودن بسیار خوب است. و حتی اگر او به اندازه سایر اقوام ایتالیایی خود زیبا نباشد ، هنوز مشخص است که آنها به طراحی این دستگاه مشغول بودند. بدون شور و شوق بسیار ، اما هنوز هم. این به ویژه در فضای داخلی قابل توجه است. چیزی در آن وجود دارد که تصویر مثبتی از ماشین به طور کلی تشکیل می دهد. من ، به ویژه ، The Instrument Shield: یک نمونه بصری از یک رویکرد طراح را دوست داشتم که مخالف عملکرد نیست. همه چیز به ترتیب و با ابعاد داخلی است. حتی یک فرد قد بلند به سرش فشار نمی آورد. اما در عرض مکان کافی نیست. در هر صورت ، سه صندلی عقب شلوغ است. آلبای بد و در حال حرکت نیست. با این حال ، با توجه به یک ترخیص کالا از گمرک به اندازه کافی بزرگ در نوبت ، ماشین به طرز ملکی در حال سقوط است. اما در یک جاده بد به دلیل تعلیق طولانی ، شاید بهترین بود. موتور 77 -اسب بخار خیلی احمق نبود. 13.5 ثانیه تا صدها نفر ، البته ، قابل پیش بینی ترین نتیجه نیست ، اما وظایف قبل از این ماشین کاملاً متفاوت است و کاملاً با آنها مقابله می کند. و مصرف سوخت ناچیز باید این ماشین را به طور کامل ساخت.
همه آن را دوست داشتند. کیفیت اعدام ، که در فرقه حمایت از آلمانی ها بنا شده است ، به معنای واقعی کلمه این ماشین اسلاوی را اشباع کرده است. همانطور که گفته می شود ، با چه کسی خواهید بود ، از آن خواهید گرفت و به خالق به خالق که فقط آنچه را که لازم است بدست آورده اید. در اینجا دیگر یک محفظه دستکش بیرون زده یا مجاور پیدا نخواهید کرد. با این حال ، این کیفیت بسیار شوخی با ماشین بازی کرد. واقعیت این است که فقط دو تنظیم برای همان 350،000 روبل مناسب است. آنها نه تنها با گزینه های فراوانی (که فروشندگان Skoda آنها را Viburnum می نامند) شگفت زده نمی شوند ، بلکه فقط دو موتور 1.2 لیتری سه سیلندر دارند که دارای حسادت کننده ترین ویژگی های زرادخانه نیستند. از این تعداد ، فقط بیشتر از اشتها متوسط \u200b\u200bقابل ذکر است. در چنین پیکربندی در پارک های آزمایشی هیچ اتومبیل وجود ندارد ، آنها توسط واحدها برای یک آماتور وارد می شوند. کم و بیش ساعت کار فابیا فقط با موتور 1.4 می شود. در این صورت است که پتانسیل تعبیه شده در این خودرو توسط طراحان آشکار می شود. اما قیمت یک ماشین قوی تر در وام ترجیحی ، افسوس ، سقوط نمی کند. بنابراین ، برای لذت بردن از ماشین به طور کامل و احساس بیمار در ردیف مناسب در بزرگراه ، باید بهترین ها را ارائه دهید.
رنو لوگان در این حزب سودآور به نظر می رسد. برای شروع ، در ابتدا به عنوان یک ماشین اجتماعی ایجاد شد. بعلاوه ، برای پولی که توسط نخست وزیر ابراز می شود ، این ماشین بی سابقه را می توان در یک پیکربندی نسبتاً پیشرفته و با یک موتور نسبتاً قدرتمند گرفت. بله ، لوگان نیز مرد خوش تیپ نیست. و تا به امروز ، بسیاری از آنها برای این انتخاب گزینه کلیک یک عامل هستند. با این حال ، تعداد زیادی از سیاهههای مربوط در جاده های ما حاکی از تقاضای این مدل خاص رنو هستند. یک تنه حجیم ، مانند سطل های سرزمین مادری ، یک سالن بزرگ ، که می توان بدون خم شدن عملاً به دست آورد ، و تعلیق بسیار راحت و طولانی بازیگر کار خود را انجام داد. با این حال ، این بدان معنی نیست که ماشین از کاستی ها محروم است. به عنوان مثال ، چگونه می تواند این اتفاق بیفتد که زاویه تمایل کنسول مرکزی منفی باشد؟ این نه تنها زشت است ، بلکه به سادگی ناخوشایند است ، زیرا در پایین این ریش بود که سیستم کنترل کنترل و سیستم تهویه مطبوع در آن قرار داشت. یا چرا ستون فرمان حداقل در گوشه تمایل تنظیم ندارد؟ بله ، نشستن در پشت رنو لوگان راحت است ، اما حتی راحت تر و صرف نظر از رشد و چهره نیز خواهد بود. از این گذشته ، او یکی از همه کسانی است که از این حریف محروم است. و اینکه چرا اندازه طبیعی آینه های خارجی به طور ناگهانی به یک ویژگی پرستیژ تبدیل شد. به نظر ما این است که این ، اول از همه ویژگی امنیت است. با این وجود ، اگر همه این چیزهای کوچک را دور بریزید ، لوگان را می توان یک ماشین واقعاً عامیانه نامید.
KIA SPACTRA قبل از شروع تولید در Izh-Avo فقط برای مصرف کننده ما فقط در Vile آشنا بود. در همین حال ، در یک زمان این ماشین چیزی غیر از مزدا 323 نبود. در سال 1993 ، آن را به عنوان سپیا در کیا جمع آوری کرد. در سال 2002 ، وی مورد بازنگری قرار گرفت و با دریافت یک سکوی جدید و بزرگ از کیا ریو ، به طیف ها تغییر نام داد و به هر حال در آمریکا یک فروشنده واقعی شیاطین شد. به همین دلیل است که این مدل علاقه مند به گروه شرکت های SOK است که در یک زمان OJSC IZH-AUTO را احیا کرد. از نظر خارج ، دستگاه تصور شدیدی ایجاد نمی کند. بسته بندی معمول ، که در دهه 90 هزاران نفر در ژاپن مهر می کردند. آنها نتوانستند ظاهر خودرو را به طور جدی تغییر دهند و تعداد زیادی از جراحی های پلاستیک که در طول پیروزی پیروزمندانه خود در بازار آمریکای شمالی طیف بود. اما با همه اینها ، ماشین مرتب به نظر می رسد و حتی کاملاً بر اندازه آن تأثیر می گذارد. هیچ دلخوشی طراح در داخل وجود ندارد ، همه چیز به همان اندازه ساده و حتی کسل کننده است. با این حال ، این باعث می شود سالن ناراحت کننده یا غیر عملکردی باشد. در یک زمان ژاپنی بودن ، طیف ها تاکنون این ویژگی ها را از دست نداده اند ، در ارتباط با آن عقلانیت در وهله اول است. نتیجه همه منطقی ، ساده و قابل اعتماد است. این خودرو نیز برای کنترل دلپذیر است. هیچ چیز برجسته ، اما کاملاً قابل قبول است. حضور یک تعلیق مستقل هم در جلو و هم در عقب تحت تأثیر قرار می گیرد. این خودرو می نویسد به راحتی ، بدون رول های خاص ، و این دلپذیر ترین بدون تخریب های غیر سودآور است. علاوه بر این ، سیستم تعلیق خود راحتی را برای جاده های ما فراهم می کند.

لادا کالینا. 314347 مالش.
رانندگی
فرمان خالی ، ترمزهای غیر اطلاعاتی. از پلاس ها فقط پویایی کم و بیش Frisky. به طور کلی ، شما باید دائماً پشت فرمان باشید.
سالن
بسیار جادار و حتی راحت است ، همچنین خوشحال کننده است که با دستکاری با پشت ردیف پشت صندلی ها ، می توان حجم تنه را تغییر داد.
راحتی
همانطور که می گویند ، بهتر است بدتر از آنکه خوب پیش برویم. با این حال ، هر آنچه در حداکثر سرعت لازم است وجود دارد.
امنیت
این خودرو به هر آنچه امروز آوتوواز دارد ، مجهز است.
قیمت
جذاب.

نظر
ایگور کوزنتسف ، 47 ساله ، روزنامه نگار خودرو ، تجربه رانندگی به مدت 20 سال ، به نیسان قشقایی سفر می کند
از طرف Viburnum بسیار بادوام به نظر می رسد. البته ، چیزی برای جلب توجه وجود ندارد ، با این حال ، نسبت ها و اشکال Volga Low -Profile با یکدیگر تعادل دارند. به طور کلی ، ماشین احساسات زیادی ایجاد نمی کند. اما از همه مهمتر ، هیچ منفی وجود ندارد. سالن از تضادها بافته می شود. طرح در سطح است و عملکرد آنقدر است. به خصوص افسردگی کیفیت مواد مورد استفاده و مونتاژ. در حین حرکت ، احساس ذات نیمه تمام شده دستگاه شدت می یابد. ارتعاشات تکان دهنده در جعبه اهرم و گنجاندن فازی چرخ دنده ها ، فرمان کاملاً خالی و در نتیجه غیرقابل درک ، ترمزهای ناکافی و غیر اطلاعاتی به دور از مجموعه کاملی از لذت ها نیست. به طور کلی ، مدیریت کالینا ، دیگر نیازی به از دست دادن نخواهید داشت. و فقط قیمت در این دستگاه خوشایند است.
 
 
لهجه هیوندای. 329 700 مالش.
رانندگی
در برخورد ، این ماشین ستاره ها از بهشت \u200b\u200b، البته کافی نیست ، اما مشکلی برای اعتماد به نفس در چرخ در این ماشین وجود ندارد.
سالن
کیفیت قابل قبول اعدام و همچنین ارگونومی نسبتاً متفکرانه ، به عضو تمرکز با راحتی خاص اجازه می دهد.
راحتی
تهویه مطبوع که در پیکربندی این پول وجود ندارد ، باعث راحتی نمی شود.
امنیت
اگر کمربندهای صندلی بتوانند شما را تسلی دهند ، دیگر مشکلی وجود ندارد.
قیمت
در سطح

نظر
آندری مشنین ، 45 ساله ، با انتشار ویرایشگر ، 10 سال رانندگی ، به میتسوبیشی گالانت سفر می کند
به عنوان شخصی که طولانی و سرانجام به گیربکس اتوماتیک تغییر یافته است ، از خود خواست که این تست را تنها ماشین با مسلسل انجام دهد. من مجبور شدم از کل شهر به جلو و عقب بروم ، بنابراین ایده مدل کاملاً کافی بود. شک و تردید وجود داشت که آیا دستگاه فقط با موتور 1.5 موتور را می کشید. در حالی که یکی رانندگی می کرد ، همه چیز خوب بود. Peppy از چراغ راهنمایی شروع می شود ، بدون ولگرد. اما هنگامی که آنها به ماشین سه نفری بازگشتند ، موتور شروع به آزار و اذیت شتاب گرفت. سالن متوسط \u200b\u200bاست ، ظاهر نیز هیچ کدام نیست ، اما اگر برای رانندگی فقط به ماشین احتیاج دارید ، لهجه گزینه بسیار مناسبی است. به هیچ وجه منفی نیست ، و اگر Zhiguli را که از آن شروع کردم به یاد بیاورید ، بنابراین هر ماشین خارجی کمال به نظر می رسد. گزینه ایده آل یک ماشین خوب و متوسط \u200b\u200bبرای یک فرد خوب و متوسط \u200b\u200bاست.
 
فیات آلبا 339000 مالش.
رانندگی
با وجود موتور نسبتاً مرده ، این ماشین با اطمینان با اطمینان در جریان است. نرخ چرخ دنده چاه از گیربکس و چرخ دنده ها تحت تأثیر قرار می گیرد.
سالن
شما نمی توانید آن را به خصوص جادار بنامید ، اما برای چهار مکان به اندازه کافی.
راحتی
حتی در پیکربندی اساسی ، ماشین کاملاً به طور جدی مجهز به انواع مختلف گزینه است. کمبود تهویه مطبوع منهای.
امنیت
کیسه هوا راننده در حال حاضر چیزی است.
قیمت
رقابتی
 
نظر
Tikhon Sikuler ، 26 ساله ، طراح ، تجربه رانندگی 8 سال ، به فورد فوکوس II سفر می کند
در داخل ، فیات آلبا با ظاهر معمولی به اندازه کافی تازه تر و محکم تر به نظر می رسد. ارگونومی نیز بد نیست: یک فرمان خوب و چاق ، اهرم جعبه به راحتی و به وضوح تغییر می کند ، صندلی راننده راحت دارای غلطک های جانبی جانبی است که به ماندن در زین کمک می کند ، زیرا در چرخش آلبا به طور قابل ملاحظه ای می چرخد. درست است ، با ارتفاع من تقریباً 190 سانتی متر ، صندلی باید به انتها منتقل شود ، و شما به مسافر پشتی که پشت سر من نشسته بود ، حسادت نخواهید کرد. و برای سه مسافر ، مبل عقب تنگ شده است. در حرکت ، من فیات را دوست داشتم: موتور 77 -اسب بخار به طور غیر منتظره ای اجازه می داد با اطمینان در جریان شهر بماند ، و در گوشه و کنار ، با وجود رول ها ، سدان قابل اعتماد و قابل پیش بینی است. ترخیص کالا از گمرک بالا و شدت زیاد انرژی تعلیق بدون ترس غلبه بر یک کشور شکسته به یک اقامتگاه تابستانی را فراهم می کند.
 

Skoda Fabia. 334000 مالش.

رانندگی
البته با موتور 1.2 لیتر دینامیک خوشحال نیست ، اما شکایت از قابلیت مدیریت یا ترمز غیرممکن است.
سالن
جادار ترین ، بلکه بالاترین کیفیت است. به علاوه ، پشتی های تاشو ردیف دوم صندلی ها این امکان را می دهد تا به راحتی یک ماشین خانوادگی را به یک ون خانوادگی تبدیل کند.
راحتی
همه چیز خوب خواهد بود ، اما عایق نویز به وضوح به سطح کلی کیفیت ماشین نمی رسد.
امنیت
برای این پول ، فقط کمربند و بالش راننده.
قیمت
بالا

نظر
اولگ کالاوشین ، 39 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی به مدت 21 سال ، به رنو لوگان سفر می کند
در Skoda Fabia ، تقریباً همه چیز را دوست دارد. طراحی آن مدرن است ، سالن آن عملی و تفکر است و موادی که از آن پنهان می شود با ارزان بودن داده نمی شود. فابیا به راحتی و تقریباً بی عیب و نقص کنترل می شود. نیازی به عادت کردن به آن نیست ، فقط نشست و رفت. با این حال ، آنچه در آن کافی نیست مکان است. راننده در بدن در چرخ دیگر به همان اندازه جادار نیست که دوست داریم. اگر مسافر در کنار همان چهره پایین بیاید ، حتی از نزدیک نیز نزدیک می شود. قسمت پایین کنسول مرکزی قطعاً با بلند به راننده تداخل خواهد کرد ، شما هر از چند گاهی آن را لمس می کنید. از این نظر ، این موضوع را به آن توجه خواهد کرد ، من اول از همه توصیه می کنم که در آن بنشینید ، و نه تنها توسط خودم ، بلکه به اصطلاح ، خدمه با تمام توان و فقط پس از آن تصمیم نهایی می گیرند.
 
رنو لوگان. 340200 مالش.
رانندگی
ما به اندازه کافی ماشین را پیش بینی می کنیم ، در ارتباط با آن هیچ مشکلی در مدیریت وجود ندارد. موتور 1.6 لیتری کافی است.
سالن
جادارترین آنهایی که در این مقایسه شرکت کرده اند ، اما تاشو نیست ، و پشتی قابل جابجایی ردیف دوم صندلی ها راحتی استفاده را اضافه نمی کند.
راحتی
بیشترین امتیاز تعلیق است. حتی در جاده های آشکارا شکسته ، ماشین در طول جاده رقص نمی کند.
امنیت
برای این پول ، فقط بالش راننده وجود دارد. گزینه بالش دوم و ABS.
قیمت
کافی است.

نظر
الکسی اسمیرنوف ، 37 ساله ، طراح ، رانندگی 7 سال ، سفر به ولوو 940 ، رنو لوگان
شاید قوی ترین برداشت ها تعلیق باشد. Logan حتی برای حرکت از طریق برجستگی ها خوشایند است. به علاوه ، صندوق عقب: 510 لیتر ماشین خیلی بالاتر ندارند. یک ترخیص مناسب و معقول ، دوباره ، کار خود را می داند! همچنین دید: با شکوه در همه جهات. لوگان می تواند به سالن افتخار کند. راحت و جادار
منهای جهانی که پشت صندلی های عقب را نمی گذارد. شما فقط می توانید با استفاده از آچار یک عنصر واحد را از بین ببرید. علاوه بر این ، اگر چیزی نیاز به حمل و نقل داشته باشد ، باید این پشت در جایی باقی بماند. ناشناخته. در مورد دکوراسیون داخلی ، آنها می توانستند کمی بیشتر پوشانده شوند. به نظر می رسد کمی عجله معلوم شد. به طور کلی ، ماشین شایسته است. برداشت های خوب
 

طیف کیا. 349000 مالش.
رانندگی
تعلیق مستقل از همه چرخ ها به ماشین با برخورد خوب می دهد. این شایسته ستایش و پویایی است ، با این حال ، با سرعت بالاتر از حد متوسط \u200b\u200b، موتور شروع به رأی می دهد.
سالن
نسبتاً ، نسبتاً راحت و متوسط \u200b\u200bمدرن. حضور صندلی های عقب 40/60 تاشو به نسبت ، راحتی استفاده را می افزاید.
راحتی
یک سفر طولانی نباید سنگین شود. در هر صورت ، برای راننده.
امنیت
دو کیسه هوا
قیمت
رقابتی
نظر
استانیسلاو شوستیتسکی ، 55 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 24 سال ، سفر به شورولت لانوس
هنگام خرید شرط بندی در طیف ، باید در اولویت ها به وضوح تصمیم بگیرید. بعید است که ظاهر او برنده شود و فضای داخلی با راه حل های نوآورانه نمی درخشد. اما موتور خوب است ، او به خوبی در پایین کار می کند ، و کاملاً با خوشحالی ماشین را تسریع می کند. و مسابقه دهنده های خیابانی به نام RS ، ثابت روی درب تنه طیف احترام می گذارند. درست است ، فقط افزایش نویز موتور با سرعت زیاد می تواند از یک ماشین شارژ صحبت کند. کار تعلیق برای چهار سخت: نسبتاً نرم ، اما با این وجود ، او با موفقیت با بی نظمی های جاده های ما مقابله می کند. فرمان برق با بازخورد خوب ثبات نرخ ارز خوب به طور کلی ، همه چیز اولویت ها است.
 

حکم ما
پس چه چیزی را ترجیح دهیم؟ ما توصیه های نامشخصی را ارائه نمی دهیم ، اما اگر به درستی در اولویت قرار بگیریم ، باز هم رنو لوگان را در وهله اول قرار می دهیم. او بزرگترین کسانی را که در این آزمون بودند ، سالن ، و او یکی از معدود کسانی است که واقعاً مجهز به این پول است. علاوه بر این ، به خوبی با واقعیت های ما سازگار است. ما به مقام دوم ، شاید فیات آلبا می دهیم. او چندان جادار نیست ، اما چه ترخیص و اندازه صندوق عقب! بله ، و فضای داخلی مشاهده می شود. مکان سوم قطعاً برای Skoda Fabia است. البته با چنین حرکتی ، رقابت با بقیه با یک پایه مساوی برای او دشوار است ، اما شما نمی توانید با آن استدلال کنید ، این با کیفیت عملکرد است. با این شاخص ، او قطعاً خیلی جلوتر از مخالفان خود بود. در مورد کره ای ها ، هر دو در یک سطح قرار دارند. با این حال ، اجازه دهید طیف ها بیشتر لهجه کنند که اولین ماشین دوم دیگر تازه بودن نیست. با این حال ، افراد مسن تا به امروز می توانند شروع به کار دیگران کنند ، ماشین های بسیار مدرن تری. به ویژه ، کاملاً لادا کالینا روسی. امروز ، افسوس ، او فقط از نظر قیمت و در تعداد گزینه هایی که در آن پر شده است ، رقابتی است.
 
نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 

منبع: چرخ 5 چرخ [آوریل 2009]