درایو تست Renault Logan از سال 2009 Sedan

5 سدان بودجه. برگ بالا ...

اولگ Kalaushin، روزنامه نگار، 42 ساله، تجربه راننده 23 ساله، سوار Renaul Logan

کارمندان دولتی آنها لیست فروش را به سر می برند، آنها به شرکت ها افتخار می کنند، تولید آنها، آنها را تحسین می کنند. دلیلی برای جمع آوری همه با هم نیست و به آنها در مسافت پیموده شده بروید! در آینده، در حال حاضر تبدیل به سنتی، مسافت پیموده شده در Karelia

تست شرکت کنندگان
Lada Granta از 229000 p.
رنو لوگان از 338000 پ.
فولکس واگن پولو سدان از 424700 پ.
هیوندای سولاریس از 443000 پ.
کیا ریو از 469900 ر.

دقیقا یک سال پیش، دماسنج های بر روی هیئت مدیره در نقطه بسیار شمالی مسیر 30 ثانیه نشان داد. Nezarko در سنت پترزبورگ بود. در هر صورت، 15C نه تنها در شب، بلکه در طول روز نیز بود. به علاوه به این خواندن در هر ماشین، ابزار اصلی برفی برف بود. در همان زمان، آب و هوا در پایان ماه دسامبر یا شکایت نکرد، اما همه چیز به طور کامل به نظر می رسید: باران، باد و عدم وجود کامل پوشش برف. به طور کلی، اشتیاق، با این حال، یک راه یا دیگری، مسافت پیموده شده تصمیم گرفت لغو شود. در نهایت، برف و یخبندان تنها وعده داده نمی شود که تمام کارمندان دولتی را به ستون جمع آوری کند و در Karelia که ما را دوست داشت، به آنها برساند. اواخر پاییز نیز هیچ چیز خاک، پرایمرهای شکسته، مرطوب ثابت، روز کوتاه نیست. علاوه بر این، قبل از خروج از طبیعت، دلیل دیگری این رویداد را به تعویق انداخت. در نهایت، یک سال بعد، Lada Granta در سالن نمایندگی های Avtovaz ظاهر شد. نه به آن، ما به سادگی نمی توانیم. در نتیجه، در یک صبح بارانی، دقیق تر در 20 دسامبر در ساعت 10:00، رنو لوگان، VW Polo Sedan، Hyundai Solaris، Kia Rio و Lada Granta در یک محل توافق شده جمع آوری شد.

چرا دقیقا در این منظور شرکت کنندگان از اجرای بعدی بود؟ همه چیز ساده است: آنها در بازار ما در این دنباله ظاهر شدند. اما در حالی که کف دست قهرمانی توسط لوگان برگزار شد، در ذهن خریداران بالقوه، شکست نبود مشاهده نشد: انتخاب کوچک بود. سپس سدان پولو ظاهر شد، و سپس پرتاب ریز عکسها که انتخاب می کنند. کمی بعد، در حال حاضر کسانی که سفارش خود را برای لوگان یا پولو ساخته اند، شک و تردید را در صحت انتخابی که به نظر می رسید سولاریس بود، افزوده شد. در حال حاضر Kia Rio همچنین این Pleia را دوباره پر کرده است. به لحاظ نظری، با توجه به مولفه های ایدئولوژیک و ابعاد، Lada Granta می تواند در یک ردیف با آنها تبدیل شود، اما در مورد همه چیز به ترتیب.


بنابراین، زمان شروع و شرکت کنندگان تعیین شد، هنوز تصمیم می گیرد که کجا برویم. یک روز کوتاه، فراوانی از اتومبیل ها و به عنوان یک نتیجه، کمبود کامل برای تیراندازی چنین هماهنگی بازیگر طلایی ما مناسب نیست، در ارتباط با این که این مسیر تصمیم به فرو رفتن بود. با این حال، این به معنای ساده نیست. به عنوان یک نتیجه، گریدر محبوب شده توسط ما، اتصال منطقه لنینگراد با Karelia، باقی مانده است. نقطه نهایی مسیر، یک کلبه یادبود دکتر زمستان، که در ابتدای قرن گذشته در Sortavale تمرین می کرد، تجویز شد. چگونه می دانید، شاید برف در Dacha در کشور وجود داشته باشد؟ در نتیجه، طول کلی مسیر حدود 600 کیلومتر بود. کافی است که خودتان را درک کنید که قادر به آن است.


رنو لوگان


Alexey Smirnov، طراح، 40 ساله، تجربه راننده 10 ساله، اتومبیل های شخصی - Volvo 940، رنو لوگان

پس انداز های نصب شده در فرس تنها در مدل اول Logan ذاتی بود.

صحبت کردن با لوگان، به نظر می رسد که از او می شنوید: و من فقط ... تولید کنندگان در مورد همه چیزهایی که می توانستند (در هر صورت، طراحی کابین به طور کلی، به نظر می رسید که در برآورد نبود). نه ESP، و نه EBD، بدون کمک شکستن، داخلی بسیار ظریف است. چیزی پیش از انقلابی. در داخل، با اشتیاق شروع به بازرسی نکنید. فقط چیزی شبیه به آن نیست که من می خواهم توجه خاصی را جلب کنم. بدون زیبایی، هیچ تراشه. اما همه اینها فقط به این معنی است که، همانطور که می گویند، نشستند و سوار شدند. و بسیار راحت و مطمئن بود. برای مثال، برای مثال، مهمتر از ظرافت خطوط اژدر و ثروت آیکون های داشبورد مهم تر است. همه شما در اینجا نیاز دارید صندلی ها راحت هستند تا بتوانند موقعیت بدن را در طول سفر طولانی تغییر دهند، مورد نیاز نیست. تعلیق در جاده های شکسته به طرز شگفت انگیزی کار می کند، ترمزها زنجیره ای هستند، بررسی در تمام جهات خوب است، این فقط با منطقه پاک شده برقی شیشه ای شیشه جلو اتومبیل راضی نیست. Shouter، مانور، دستگاه به طور کامل با یک سالن بزرگ و یک تنه بزرگ. و، به عنوان عمل سفر ما نشان داد، خالص ترین: همه چیز را در همان شرایط رانندگی کرد، و آنها شروع به شستن، به طوری که لوگان به اندازه کافی کافی بود تا کمی بپاشید، اما قطره رپ. به طور کلی، ماشین کار بدون ادعا.

اولین لوگان در جایی بود که سودمند بود. پس انداز هایی که در فردا نصب شده بود، ممکن بود اولین مدل بودجه autoframos را مشخص کرد. امروز لوگان متفاوت است پس از دریافت ضربه گیر و روشنایی جدید، هنگامی که ماشین مربع تبدیل شد. به طور قابل توجهی بهتر از داخل شد. و همه چیز: پوشش درب را تغییر داد، و کمی پانل ابزار را تغییر داد، و به نظر می رسد کاملا متفاوت است. در این مورد، آن را نیز بزرگ است. برای تمام زمان اجرا، هیچ یک از ما هرگز شکایت نکرده است که در این ماشین کمی وجود دارد. علاوه بر این، فرود تقریبا عمودی، چشم انداز استثنایی راننده را فراهم می کند. درست است، تا زمانی که به سخنرانی در جنبش با معکوس می آید. افسوس، در شرایط تنگ، بدون کمک از سنسورهای پارکینگ یا دستیار بسیار دشوار، تنه بسیار بالا پارک شده است. دومی، به هر حال، حجم 510 لیتر دارد و در عین حال دارای یک ضرر قابل توجه است. همانطور که قبلا، پشت صندلی نمی شود. صریح در مورد سازندگان.

اما بازگشت به سالن. با وجود این واقعیت که تقریبا تمام راه با باران دروغ می گوید، مشکلات تهویه در رنو لوگان مشاهده نشد. حتی اگر راننده در سالن در ژاکت مرطوب قرار داشته باشد، عینک عملا جرات نکرد. و اگر این اتفاق افتاد، تهویه مطبوع به نجات رسید. کار دوم به شدت تحت تاثیر راحتی آکوستیک قرار دارد. آنچه که می توان آن را می توان بدون یک چراغ کنترل بر روی سوئیچ بر روی دکمه درک کرد. عایق سر و صدا ناسازگار است، چنین مشکلی وجود نخواهد داشت. این ضرر و زیان حتی بیشتر توسط گریدر آشکار شده است، زمانی که سنگریزه ها در حال مبارزه با آرک های چرخ دار هستند. و در گریدر، تعلیق این ماشین در تمام شکوه های آن آشکار شده است. گودال بر روی گودال دقیقا گودال را در این زمان نگاه کرد. سرعت حرکت ستون فورا به حداقل مقدار کاهش یافت. و تنها یک فرانسوی می تواند کاملا آرام باشد، بدون از دست دادن کنترل و کاملا یک محیط راحت برای راننده و مسافر، بالاترین سرعت را نگه دارد. به طور کلی، معجزه، نه تعلیق. هر کس را در این ماشین مزاحم کرد، تنها چگونگی دستگیره از گیاه تنظیم شد: آن را در بالا گرفت. بیایید اجازه دهیم برویم، برویم، و ماشین ارزشش را دارد و ایستاده است. و تنها در پایان، زمانی که تمام حرکت انتخاب شده است، شروع به لمس می کند. به طور کلی، اگر آن را به مدت 145 نانومتر گشتاور نبود، برای حرکت و نه به سوزاندن کلاچ دشوار بود. و بنابراین، هرچند موتورهای دو دیواره، لحظه ای به Revs بالاتر منتقل شد، ممکن بود پدال گاز را لمس کنید.


به هر حال، برای همیشه آزمون تنها لوگان شگفت آور بود تقریبا تمیز، خاک به او Liplas حداقل است. و این به این معنی است که آیرودینامیک شبیه آیرودینامیک کابینه است که به طور مداوم توسط باد باد به باد به یاد می آید. علاوه بر این، ماشین به طور قابل توجهی یک طوفان با باد جانبی است. با این حال، برای نگه داشتن ماشین در مسیر وفادار کار نیست. لازم به ذکر است که هیدرولیک بر روی دستگاه بسیار مناسب است، در ارتباط با این که تلاش در فرمان می تواند بهینه باشد. فرمان بیش از حد آسان نیست، و در عین حال آن را نادیده گرفتن سنگین نیست. ارزش ترمزها را دارد. علیرغم این واقعیت که عقب در اینجا درام است، بازده ترمز کاملا در سطح است، و شما احساس عدم پویایی ترمز را احساس نمی کنید. این است که ABS به زود اثر می رسد. با این حال، نباید فراموش کنید که این پارامتر به شدت وابسته به لاستیک است. ما این بار با سنبله ها بر روی آسفالت پوشیده شده ایم.


اعداد نارنجی در پس زمینه سفید به نظر می رسد آلیاژی

رانندگی
با توجه به کنترل پذیری ستاره ها از آسمان، با این حال، کافی نیست، و آن را به دلیل عدم وجود آن خود را. پویایی نیز کاملا تخریب شده است. ترمز کار در سطح.

سالن
بزرگ و کاملا راحت. اشکال جدید داخلی آن را کمتر استفاده می کند. تنه بزرگ

راحت
جداسازی سر و صدا به وضوح کافی نیست. ارگونومی خیلی خوب نیست اما تعلیق در هر جاده بی عیب و نقص است.

امنیت
2 بالش، 5 کمربند، ABS این مجموعه کل است.

قیمت
کاملا کافی است


آینه های کنترل بسیار راحت نیستند، اما شما می توانید


مکان های پشت فقط یک ماشین و یک چرخ دستی کوچک


فولکس واگن پولو سدان.


Stanislav Shustitsky، روزنامه نگار، 58 ساله، راننده تجربه 28 ساله، ماشین شخصی - شورلت لاکتی

این ظاهر نقش مهمی در نتیجه این ماشین به بازار ایفا کرد. او بلافاصله همه را دوست داشت.

VW Polo به طور گسترده ای به زیبایی سنتی برای زیبایی های خود را به زیبایی و هماهنگ می کند. ادعاهای جدی برای ارگونومی، طراحی داخلی یا راحتی کابین (در کرسی های آلمانی سخت است، اما راحت) نه. و، صادقانه، من شخصا حتی حتی سخت پلاستیکی از پانل جلو را آزار نمی دهم، که در آن تنها تنبل صحبت نمی کرد. هر چیز دیگری بیش از غذا برای بحث نیست. در اینجا آینه های عقب می تواند بیشتر باشد، اما از منطقه خواسته ها نیست، اگر نه به سرباز بگوید. موتور در تمام طیف وسیعی از انقلاب ها خوب است، اتوماتیک 6 سرعته بسیار خوب کار می کند. در هر صورت، از سه ماشین ارائه شده در آزمون، مجهز به انتقال اتوماتیک، در اتحاد VW Polo موتور موتور اتوماتیک موفق ترین است. فرمان به خوبی پیکربندی شده است: به طور متوسط \u200b\u200bحاد، با واکنش های دقیق و بازخورد خوب. همانطور که برای شاسی، تنظیمات آن ثبات دوره عالی را فراهم می کند و هنگام عبور از نوبت، شگفتی ها را جلوگیری نمی کند. حتی در جاده ناهموار پولو، بدون اخلاق، به شدت بر روی گردش مالی استوار است. هنگامی که پدال را فشار دهید، بلافاصله با موفقیت تنظیم شده و ترمز ها به تلاش لازم استفاده می شود. همین امر مربوط به کار ABS است.


بله، در پس زمینه لوگان، او فقط یک مرد خوش تیپ است. به هر حال، ظاهری بود که نقش مهمی در نتیجه این ماشین به بازار ایفا کرد. او بلافاصله همه را دوست داشت. البته، PRIDICS، تلاش کرد تا نقصان را پیدا کند، اما همه چیز بیهوده بود: طراحی خودرو به وضوح موفق شد. نه کمتر جالب، معلوم شد که هر دو عملکردی است. بسیار پیشرفته داخلی، صندلی عقب تاشو پشت، نه خیلی بزرگ، اما کاملا منحصر به فرد 560 لیتر تنه. فقط اندازه کابین تحت فشار قرار گرفت. به منظور نشستن در محل، لازم است که لاغر شود. این به خصوص در مورد مسافران عقب درست است، جایی که سطح سقف حتی پایین تر است. علاوه بر این، آلمان به وضوح به عرض می رسد که به اندازه کافی عجیب و غریب، راننده به خصوص احساس می کند. گوشه پایین سمت چپ کنسول مرکزی دشمن اصلی آن است. پا این است که آن را در مورد او ضربه می زند. و این تنها چند کار نیست. بنابراین، به عنوان مثال، بسیاری از اطلاعات ناکافی پانل ابزار را ذکر کردند. شکایت اصلی تعداد کمی در صفحه مرکزی است. نه بیش از حد بیشتر و رابط سیستم صوتی. اما انزوا سر و صدا کاملا مناسب بود. آنها کلید و آیرودینامیک بدن را به یاد می آورند: سر و صدا از جریان جریان RAID عملا هیچ. به خوبی به خوبی ماشین و در یک آسفالت شکسته احساس می شود. تعلیق، البته، گیر کرده است، اما فراتر از مرگ و میر خارج نمی شود. ارزش آن است که خود را در یک جاده خوب، مانند یک روح پیدا کنید و به طور کلی گسترش پیدا کنید.


کنترل صوتی نیاز به اعتیاد دارد

این خودرو به خودی خود بسیار خوب است و کار یک انتقال اتوماتیک 6 سرعته (آن را در چنین پیکربندی بود که ماشین ما بود) و در همه موارد دیگر سکوت بود. همچنین یک حالت ورزشی وجود دارد که در آن جعبه به Revs بالاتر می رود، حداکثر گشتاور ممکن را با ظرفیت 105 لیتر حفظ می کند. با. و 1.6 لیتر. (به هر حال، تمام اتومبیل ها در این اجرا دارای 1.6 موتوره بودند.) موتور قدرتمند ترین همه در حال اجرا نیست، اما پویایی خودرو در سطح بود. بله، مصرف سوخت خیلی خوب بود. با این حال، این بیانیه درست تنها در رابطه با هزینه در مسیر است.

در شهر، ماشین در پاسپورت حدود 9.8 لیتر مصرف می کند، در حالی که سولاریس قوی تر و ریو آماده هستند تا با 8.6 لیتر 92 بنزین محتوا باشند. اما در مسیر، دقیق تر، صحبت کردن با بزرگراه فدرال. تخته سنگ در اینجا دشمن اصلی این ماشین در یک گریدر است که از Priozersk در Lachdenpoche منجر شده است. حتی سنگریزه های کوچک که تحت ماشین های دیگر با سوت پرواز کردند، موفق به جویدن در پشت پرتو، دقیق تر، در امتداد حمایت پایین از چشمه های محور عقب. در زیر، آنها به طور کامل راننده مزیتی را که در TTX تعیین شده بود، محروم شد، یعنی ترخیص 170 میلیمتر. و این به رغم این واقعیت است که تعلیق مقابله با بی نظمی ها کاملا مناسب است. من همزمان از دست رفته در زیر سنگ ماشین و گرفتن پشت پرتو، ما راه حل همه سنگ ها را پذیرفتیم. بسیاری از آنها رنج می برند و پس از آن که لازم بود از جاده حرکت کند. SVEA جلو بزرگ برای مدت زمان طولانی ماشین را به جای خود به شلیک نمی رساند. فقط پس از پنج دقیقه پس از پنج، انتخاب یک مسیر وفادار، ما پولو را کشف کردیم که بقیه بدون هیچ مشکلی رانندگی می کردند و سپس تقریبا فک را برای یک توبرکو می کردند.


افسوس، اما طبقه کاملا صاف کار نمی کند

رانندگی
این کاملا متعادل شده توسط قابلیت مدیریت و راحتی رانندگی است. کار ACP 6 سرعته سزاوار ستایش است.

سالن
این راحت است، اما از محاسبات غلط محروم نیست. نه خیلی بزرگ پشت صندلی عقب، حجم تنه را افزایش می دهد.

راحت
در حداکثر پیکربندی با توجه به این شاخص، دشوار است برای پیدا کردن خطا با ماشین.

امنیت
در بسته بالا، چهار بالش، ABS و ESP.

قیمت
در سطح رقبا.


دستگیره دقیقا جایی است که نیاز دارد


هیوندای سولاریس.


ایگور Kuznetsov، ویرایشگر عکس، 50 ساله، تجربه راننده 30 ساله، ماشین شخصی - Skoda Yeti

صفات آسیایی برای مدت زمان طولانی با مدل های طولانی تداخل نگذاشتند.

صادقانه، برای تماس با هیوندای Solaris یک زبان ماشین بودجه تبدیل نمی شود. بسیار پر است علاوه بر این، هیوندای سولاریس دارای وسیله نقلیه پیشرفته است. و در اشباع ویژگی های الکترونیکی (دسترسی نامرئی و همان موتور شروع، مقیاس دستگاه های تولیدی و اتصال USB) و کیفیت ادراک عمومی. ماشین نیز برای کالیبراسیون بد نیست، اما ستاره های کافی از آسمان وجود ندارد. سالن بسیار بزرگ، راحت برای چهار نفر، با یک تنه بزرگ تکمیل می شود، قادر به فروپاشی ظروف خانه تابستانی یا توریست است. بسته کامل الکتریکی برای این ماشین به ترتیب چیزها. عایق سر و صدا Solaris برای تبدیل شدن به ماشین های کلاس کسب و کار. در عین حال، دستگیره ناراحت کننده است. این خیلی کم است و علیرغم امکان تنظیم طولی، به اندازه کافی پیشرفته نیست. تعلیق مخملی، با اشتها بلعندهای جاده ها، بر روی بی نظمی های جدی، مستعد ابتلا به خرابی است. فرمان قدرت، اما به طور کلی، تحمل. موتور 123 اسب بخار در یک جفت با یک اتوماتیک 4 سرعته، یک ماشین را توسط کارخانه سوخاری، که به اندازه کافی برای سواری پویا، کمی بالاتر از سطح متوسط \u200b\u200bاست، فراهم می کند. همانطور که برای ظاهر مومیایی، رد اولیه با وفاداری به ظاهر هیوندای Solaris ظاهرا تغییر یافت، ماشین داده شد.


Terrays بازاریابان این خودرو با ما به طور خاص برای بازار روسیه ایجاد شده است. خوب، پس از انطباق سولاریس واقعا بسیار خوبی برای واقعیت های ما آماده شده است، اما نباید فراموش کنید که او در ابتدا Hyundai Verna بود، فروش آن ابتدا به چین هدایت شد. شاید این توسط طراحی دقیق خودرو توضیح داده شود. مهم نیست که طراحان سخت تلاش کنند، هنوز موفق به خلاص شدن از صفات آسیایی نشد که، با این وجود، مدل را برای مدت زمان طولانی از لیست خودروهای بهترین فروش جلوگیری نمی کرد. تصویر نام تجاری به عنوان یک کل نقش را بازی کرد، و مردم، همانطور که می گویند، شکست خورده اند. این خودرو واقعا موفق شد. سالن بزرگ و نسبتا دنج، تجهیزات نسبتا غنی برای پول کاملا معقول، موتورهای قدرتمند، جعبه مکانیکی و اتوماتیک، تنه فله چیز دیگری برای زمان مناسب برای صرف وقت در جاده ها مورد نیاز است! ما مجبور نیستیم یک ماشین را برای یک اجرا جستجو کنیم، ما در مورد آزمایشات منابع موجود نیست. در نتیجه، محل در کاروان، سولاریس 123 نیرو را با یک جعبه اتوماتیک 4 سرعته به دست آورد. ما، به هر حال، به مدت طولانی توجه نکردیم. اما، مقایسه آن با عملیات دستگاه پولو، به این نتیجه رسید که کار او اگر چه بد نیست، اما کامل نیست. تاخیر زمانی که سوئیچینگ از سولاریس بسیار بیشتر است، به علاوه آن را به این لگد زدن واکنش نشان می دهد اینقدر لعنتی نیست. خوشبختانه، متفکرانه توسط یک موتور قدرتمند تر جبران می شود.


روشنایی دستگاه های سفید چشم و روز را دوست دارد، و در شب

به عنوان یک نتیجه، ویژگی های پویا هیوندای Solaris، اگر چه کمی، اما بهتر است. ناخواسته به خاطر خود و این واقعیت اشاره کرد که فرمان کره ای تقریبا به طور کامل از بازخورد خارج شده است. فرمان به همان اندازه خالی است که هنگام مانور در پارکینگ، زمانی که در سرعت های بزرگراه حرکت می کند. این به خصوص در چرخش های طولانی ناخوشایند، به عنوان مثال، در اتصال. در حال حاضر در مورد تعلیق. خوب، تلاش طراحان، او واقعا بسیار مناسب تر شد. و در نوبت، ماشین به خوبی نگهداری می شود و به طور مستقیم بدون نوسان می رود. ترمز و شروع پویا نیز عملا بر دیفرانسیل تاثیر نمی گذارد. به طور کلی، همه چیز خیلی خوب است. اما ارزش انتقال از آسفالت، چگونه مشکلات شروع می شود. Trobs در گریدر یکی پس از دیگری، در ارتباط با آن در سولاریس، به خاطر بوسیدن آن، بیش از 20 کیلومتر در ساعت، ما ریسک نکردیم. به علاوه، توانایی شگفت انگیز ماشین اشاره شد. خوب، البته غیرممکن است، البته، ترخیص را به یاد نمی آورد. این 160 میلیمتر، که تولید کننده را اعلام می کند، حتی با 155 میلیمتر لوگان، به هیچکس مقایسه نمی شود. دلیل این است که سولاریس حفاظت موتور را کم کم می کند، شیر شیر شیر شیر شیر می خورد. و جایی که لوگان به انفجار رفت، سولاریس با پلاستیک اعمال شد. اما در اینجا به قتل عام کره ای نیست، بنابراین در غیاب عایق صدا است. در یک جاده خوب در صد در ماشین شما می توانید به طور کامل به آرامی در صدای کم صحبت کنید. هیچ انزوای کیفی و ارتعاش کمتر نیست. این نتیجه گیری ما بر اساس موارد زیر انجام شد. اول، حتی در یک جاده شکسته، علاوه بر ضربات وحشتناک در تعلیق، ما هیچ چیز دیگری را در کابین نمی شنویم. هیچ جزئیاتی صدایی صادر نکرد که او همچنین در مورد کیفیت بالا به یکدیگر می گوید. ثانیا، حتی در حداکثر حجم مجتمع صوتی در کابین، هیچ صدایی رزونانس وجود ندارد.


Armrest اگر چه در حال حرکت است، اما غیر ممکن است که آن را راحت تماس بگیرید

کیا ریو.


Andrei Mashnin، معاون سردبیر، 48 ساله، راننده 12 ساله، ماشین شخصی - Mitsubishi Galant

کیا ریو به طور انحصاری برای بازار اروپا کشیده شد، که در ظاهر او منعکس شد.

من اجرا می کنم. و آخرین به خصوص. فقط من شروع به فکر کردن در مورد تغییر ماشین خودم کردم، فقط هیئت مدیره سرمقاله را برای نیم سال کیری ریو گرفتم و فقط سفر دیگری به کرلیا آمد. آب و هوا این بار خوشحال است. همانطور که من در سال گذشته منهای 30 ساله را به یاد می آورم، بنابراین گله. برای بررسی مقاومت یخبندان ریو در حالی که این فرصت معرفی نشده است، اما مطمئن است که در منهای قوی در کابین با چنین اجاق قدرتمند و انواع بخاری ها گرم خواهد شد. برای یک جاده خوب، کیا مانند یک پرنده پرواز می کند، و در ستون زیر، باید به طور مداوم خود را نگه دارد. هنگامی که آنها به درجه چند کیلومتر افتادند، آن را به شدت تکان داد، اما با استثنائات نادر، بدون خرابی انجام شد. در گل مایع ما مزیت بیش از صاحبان ESP داشتیم، زیرا دستگاه خود را کم کرد. در همان زمان، آن را به طور خاص عصبانی نبود، آن را تنها با اینکه چگونه آن را به یک سنگ بر روی پیشانی از پیش از خزنده و خبرنگاران ناراحت شد. در تاریکی، یک بار دیگر چراغ جلو را با مه ها وسیع ستایش کرد: سنگ ها و خرگوش ها به وضوح در جنگل ها در جاده ها قابل مشاهده هستند. به طور کلی، از Kia Rio یک مرور خوب در تمام جهات. در دستگاه Serpentine به راحتی مدیریت می شود. این بسیار مطیع است: و ممکن است به سرعت کم کند، اما نه به شدت، و عجله در هنگام پرش پرش.

این راز نیست که این ماشین از یک نوار نقاله مشابه به عنوان Solaris می آید. این به لطف یک پلت فرم تنها امکان پذیر بود. اما استدلال می کند که ریو همان سولاریس است، به طور نادرست ریشه دارد. و نکته اینجا این نیست که اتومبیل ها کاملا متفاوت هستند. آنها حتی معماری دیگری دارند. در غیر این صورت، چگونه توضیح دهید، به عنوان مثال، آنچه که تنه سولاریس کمتر از 46 لیتر است؟ بنابراین، هنگام انتخاب گزینه بودجه، باید ریو را به عنوان یک ماشین کاملا متفاوت در نظر بگیرید. در هر صورت، در تقریب اول، اکثریت شامل این نظر است. در ظاهر این کره هیچ چیز مشترک نیست. او به طور انحصاری برای بازار اروپا نقاشی کرد، که در ظاهر او منعکس شد. پویا، سریع، مدرن، شاید، در سه کلمه امکان پذیر شدن ظاهر این ماشین وجود داشته باشد.

نه کمتر جالب ریو و داخل. همه چیز به نظر می رسد، به نظر می رسد، همه چیز در محل است. بله، و با ارگونومی، به عنوان اگر همه چیز به ترتیب، اگر چه برخی از تفاوت های ظریف وجود دارد که به طور غیرمستقیم توجه می کنند.


در اینجا، به عنوان مثال، دستگیره بین صندلی های جلو. هیچ اختلاف وجود ندارد، چیزی که در اصل بسیار مفید است، اما عملکرد آن را برآورده نمی کند: برای قرار دادن دست بر روی آن و در عین حال یک موقعیت مناسب از چرخ را انجام دهید. (راحت ترین دستمزد در این مسافت پیموده شده پولو بود.) هر کس دوست داشت و چراغ قرمز. و اگر بعد از ظهر هنوز هم به طور خاص پوشیده نیست، و سپس در شب شروع به آزار دادن. یا، به عنوان مثال، بسیار روشن نیست که چرا تولید کنندگان دکمه را روی درب تنه رها کردند. شما می توانید آن را از کابین اهرم متناظر یا از کلید FOB باز کنید. فقدان یک پشتی کمری نیز به عنوان یک ادعا مطرح شد، اما در طول زمان، هر کس به این نتیجه رسید که صندلی حتی بدون آن راحت است. و همچنین روشن نیست که چرا نور پس زمینه روشن است، کلیدهای درب در درب برجسته نیستند. با این حال، این گناه نیز برای سولاریس یافت می شود. ظاهرا، به این ترتیب بودجه اتومبیل ها ظاهر می شود. و این در حضور دسترسی شکست ناپذیر در حداکثر تنظیمات. و در مورد ریو با دست زدن؟ در اینجا این فقط همانند سولاریس است. یک پلت فرم، موتورهای به تنهایی، جعبه های تک. همه این ها نمی توانند بر ویژگی های پویا خودرو تاثیر بگذارند. این است که تعلیق به شیوه های مختلف رفتار می کند. ریو از بی نظمی ها در گریدر تحمل می کرد. اگر چه دومی نیز توضیحی دارد. ریو این مسابقه را با 5000 کیلومتر اجرا می کند، و Solaris در این زمان بیش از 30،000 را زخمی کرده است. و مهم نیست که تعلیق قوی این ماشین را داشته باشد، اما آن را حساس به پوشیدن است. این بسیار لباس نیز بر روی احساسات رفتار خودرو تاثیر می گذارد. با وجود موتور نسبتا قدرتمند، کیا با اقتصاد سوخت خوشحال شد. در مسیر، او محتوا با 6.5 لیتر بنزین 92 بود. اما در شهر این در حال حاضر حدود 8.6 لیتر است. با این حال، چنین رقمی تنها می تواند به دست آید، اگر شما به پلاگین وارد نشوید. در روزهای باقی مانده کمتر روزهای مطلوب، می تواند به 12 لیتر برسد. و در اینجا شما این واقعیت را به یاد می آورید که طراحان می توانند از مخزن مخزن بسیار بیشتری مراقبت کنند. مخزن گرانتا و سپس 50 لیتر، و در اینجا حدود 43.


هیچ رنگ و پوشش رنگی باعث ایجاد رگه داخلی می شود

رانندگی
پویایی مناسب، جذب ترمز، پایداری بسیار خوب. این فقط فرمان را با اطلاعات ناکافی ناکافی می گیرد.

سالن
بسیار بزرگ و راحت است. داخلی فکر می شود، توجه و تعاملی است. اما به ارگونومی هنوز باید استفاده شود.

راحت
عایق صدا خوب توزیع کنترل آب و هوا. سیستم صوتی Omnivorous است.

امنیت
در حداکثر پیکربندی، شش بالش، ABS و ESP.

قیمت
در سطح رقبا.


جیب های اضافی بر ریش کنسول مرکزی. نازک و خوب


لادا گرانتا


Tikhon Sicolar، طراح اصلی، 29 ساله، تجربه راننده 11 ساله، ماشین شخصی - Ford Focus II

از طرف Lada Granta بسیار لندر است، و در برخی از زاویه ها و فقط خوب است.


من به مدت طولانی توجه به یک ماشین جدید را به یاد نمی آورم: همه همسایگان در جریان، صرف نظر از ارزش اتومبیل های خود، به خاطر کمک مالی تماشا می کنند. در مقابل GRANT شسته و رفته و زیبا، و چراغ های زیبا و زیبا دارای بخش از چراغ های در حال اجرا روز است. پشت همان خسته کننده است، اما برای یک تنه غول پیکر و ارتفاع پایین بار، من این بره را ببخش. صاحبان آینده ارزش افزوده برای چرخ های آلیاژی اختیاری دارند: با آنها ماشین به نظر می رسد به منظور یک مرتبه از مقدار جامد. خوب، داخلی، پانل جلویی مناسب است و صداهای اضافی را منتشر نمی کند. عدم وجود اشاره گر درجه حرارت خنک کننده بر روی یک پانل ابزار زیبا، شگفت زده شد. فرمان شبیه به Loganovsky است، اما بسیار راحت تر است. اما به سوئیچ های مطیع شما باید به انگشتان دست بزنید. آینه های بزرگ و قفسه های نازک دید عالی را ارائه می دهند. صندلی های نرم به شکل ضعیف شکل می گیرند، و به همین دلیل، عقب به سرعت لاستیک. پویایی کمک های مالی خوب است، نسبت دنده های انتخابی KP ایده آل هستند. این تاسف است که انتخابی عبور از اهرم ها بسیار مورد نیاز است: هنگام انتخاب انتقال، می توانید از دست بدهید. تنظیمات فرمان الکتریکی. این احساس را از سواری کمک می کند. به طور کلی، به طور کلی، ماشین احساس برخی از ناتوانی ها را ترک کرد، اما اگر از بین بردن شات ها و بهبود کیفیت مجمع، کمک مالی بدتر از لوگان نخواهد بود.


این حداکثر چیزی است که شیشه های درب جلو کاهش می یابد.

ما پنهان نخواهیم کرد، ما منتظر جلسات با این ماشین هستیم. و این علاقه ناشی از هیستری تبلیغاتی نیست، بسیار حرفه ای است. آیا واقعا بودید؟ مطمئنا اتفاق افتاد؟ من نمی توانم باور کنم، اما به طور ناگهانی ... به طوری که، با قضاوت بر روی تصاویر، ماشین وعده داده شد که کاملا مناسب و معقول است. و سپس اتفاق افتاد! آشنایی در روز قبل از شروع آزمون صورت گرفت، زمانی که ما اتومبیل ها را در نمایندگی ها جمع آوری کردیم. اسناد در دست، کلید در دست، Granta در پارکینگ. خوب، از طرف مانند ladnaya. البته تنه، به عنوان اگر از ماشین دیگری، چسبیده و یک رودخانه، مانند چرخ دستی با یک زنجیره باریک، اما به طور کلی، با برخی از برخی از زوایای هیچ چیز وجود دارد. بله، و در ابعاد، آن را بصری کمی پایین تر از لوگان. کلید قفل درب، به نوبه خود، روی قفل مرکزی کلیک کنید، و کلید از هر نیرویی از چاه ها خارج نمی شود. به نظر می رسد هنوز هم حرکت تند و سریع، و آن را از ماشین همراه با دسته حذف خواهد شد. چند دقیقه همگام شده است، هنوز هم کلید بدون عواقب را حذف کرد. درب، محروم از بازپرداخت سکته مغزی، بلعیدن بی قید و شرط، و ما در کابین هستیم. بوی باد تغییرات در بینی ضربه می زند. بنابراین تنها Avtovaz می تواند بوی. به آرامی کلید را به قفل وارد کنید و با دقت فوقانی که فیوز را پرتاب می کند، به نوبه خود: "حمل: ماشین بدون مشکل آغاز شد. ما استراحت می کنیم، داخلی را ترک می کنیم. اگر شما به این واقعیت توجه نکنید که دکمه تنظیم راننده پیمایش شده است، و پشت خود تقریبا عمودی است، در کابین بسیار خوب است. نه، در واقع، به طور کلی، معلوم شد. به خصوص فلپ ابزار راضی است. او واقعا آموزنده است یک کنسول مرکزی وجود دارد، اما در جایی مانند این دیده شده است.

این تصور روز بعد زمانی بود که لوگان نزدیک بود. بله، در اینجا همه چیز خیلی یا تقریبا همانند فرانسوی است. با این حال، اگر شما در نظر بگیرید، که در آن Avtovaz به زودی می رود، همه چیز به جای می افتد. با این حال، ادامه. با وجود ابعاد بسیار بزرگ، Granta دارای یک تنه بزرگ از 480 لیتر است. در صورت لزوم، تاشو پشت صندلی عقب، می توان آن را بزرگ کرد. اما شما فقط باید این کار را با هم انجام دهید، زیرا زمانی که شما اجازه دهید یک قفل بروید و در اطراف Siduska برای دوم خزیدن، اولین بار دوباره ضربه بزنید.

به هر حال، در روز اجرا، دستگیره پیمایش ما برداشته شد، و صندلی ها بیشتر توسط گذر سفارشی شدند. دومی، صادقانه، تنها ابزار نبود که ما با توجه به حضور در ستون Granta با آنها در طول مسافت پیموده شده بود، اما برای شادی ما مفید نبودیم. در حال حاضر در جریان جنبش اشاره شد که ماشین الکتریکی برق به وضوح نیاز به پالایش دارد. فرمان دائما گزش است، در ارتباط با آن حتی یک انحراف جزئی از صفر گسسته است. ترمزها به نظر نمی رسید ناکافی بود. لازم است فشار بر آنها را با دو برابر بیشتر به عنوان مثال، در لوگان فشار دهید. افتخار برای چگونگی به راحتی و راحت Granta به گریدر شکسته می رود، چند دقیقه بعد جایگزین ناامیدی شد. انتقال نیز پرواز بود، و در ارتباط با آن که بیشتر به سمت یک دست به حساب می آید، و دیگری به صحنه ادامه می یابد. یک آزمایش جدی برای ماشین فقط یک آسفالت شکسته بود. در سرعت حدود 70-80 کیلومتر در ساعت، ماشین شروع به تعمید کرد، در حالی که بقیه مسابقه آن را بدون هیچ مشکلی برطرف می کند. این بدون آیات دلپذیر نبود. به طور موفقیت آمیز تعداد انتخاب شده در جعبه اجازه داد یک موتور 87 قدرتمند به معنای واقعی کلمه برای پوشیدن ماشین. کشش فقط عالی است. علاوه بر این، هر دو در دنده اول و پنجم. با این حال، سر و صدا، در کابین با شتاب شدید، هنوز یکی است، اما چگونه در مورد عایق صدا می آید. این در ماشین، می توان گفت، نه، به علاوه صداهای رزونانس از طریق کابین تمام وقت راه می رود. به طور کلی، Shumkov باید انجام شود، مانند بسیاری از آنچه که در Avtovaz کامل نشده است. با این حال، که این را شگفت زده خواهد کرد ...


و پشت خورده شده است، و باز شدن بزرگ است. دقیقا چه چیزی مورد نیاز است

رانندگی
شگفت آور پویایی شایسته. تمام فرمان های استراحت، ترمز، تعلیق نیاز به پالایش دارد.

سالن
بسیار بزرگ و حتی راحت است. یک تنه بزرگ را دوست دارد بد نیست و مواد که از سالن ساخته شده است. کاملا یک سیستم مناسب و معقول از گرمایش و تهویه.

راحت
صندلی های بسیار راحت اما عایق صدا به وضوح پمپ شده است.

امنیت
در حداکثر پیکربندی، دو بالش و ABS.

قیمت
خارج از رقابت


سپر ابزار بسیار قابل مشاهده است


دکتر زمستان
Gustav Winter در سال 1868 در Lappeenranta در خانواده جراح متولد شد. آموزش عالی پزشکی در دانشگاه. الکساندر من در هلسینکی. در سال 1895 او به یک دکتر منطقه در Sortavale تبدیل شد. در آن زمان، بیمارستان منطقه ای Sortaval در یک کشور ناامید بود و به زودی سوزانده شد. سپس، در ابتکار عمل دکتر Woventer، طراحی یک بیمارستان جدید سنگی، ساخت و ساز آن در سال 1901 تکمیل شد. هنگامی که زمستان Gustaba در بیمارستان منطقه است، تعداد عملیات افزایش 8 بار. در سال 19111920th. بیش از 1000 نفر در اینجا درمان شدند. در طول جنگ جهانی اول، بیمارستان برای سربازان روسی قرار داشت. از فوریه تا آوریل 1918، زمستان موقعیت پزشک ارشد ارتش کرلی را برگزار کرد. Gustav زمستان یک دکتر پیشرفته بود، نام او به طور گسترده ای نه تنها در فنلاند بلکه در سنت پترزبورگ نیز شناخته شد. در سال 1918 او به هلسینکی رفت، جایی که تا پایان عمر خود (1924) در عمل خصوصی مشغول به کار بود.

در روزهای تابستان، Gustav زمستان عجله به کلبه مورد علاقه خود را در شبه جزیره Taruniony، 10 کیلومتر از شهرستان بود. در اینجا، در ساحل Ladoga، در سال 1909 توسط معمار الیل Saranin، نویسنده پروژه ایستگاه راه آهن در هلسینکی (بعدا در مورد Saininen گفت که او بود که آموخته آمریکایی برای ساخت آسمان خراش ها)، ساخته شده از چوب و سنگ زیبا بود ساختمان به سبک عاشقانه ملی فنلاند، که به خوبی به زمان ما حفظ شده است. گرفتن یک گیاه شناسی، دکتر زمستان در املاک در املاک، که در آن گیاهان از تمام انتهای نور از آتش سوزی سیبری فرود آمد و چشمک می زند به گونه های نادر Georgin و Barbaris. این باغ وحش در حال حرکت متفاوت است

منبع: مجله 5 چرخ [فوریه 2012]