درایو تست توسط رنو لاگونا 2001 - 2005 هاچ بک

قیمت حساسیت

من فکر می کنم او گرامی و گرامی خواهد داشت. بهترین لاستیک را نشان دهید ، روی بی تماس ترین سینک و در 8 مارس به عنوان هدیه ای برای مالش گرانترین لهستانی بشویید. از این گذشته ، طبیعی است که سعی کنید کاری دلپذیر برای کسی که شما را خیلی دوست دارد انجام دهید و به شما بی علاقه ، از خودگذشتگی و ظریف اهمیت می دهد. مانند رنو لاگونا جدید.

  

قبل از ملاقات با تالاب ، ایده های من در مورد آن تقریباً شکل گرفته است. من عکس ها را دیدم ، یک پشته کامل از ادبیات را در آن مطالعه کردم و آرزو کردم که یک جلسه شخصی برای تأیید انتظارات وی با برداشت های کافی باشد. اما همه چیز مطابق سناریوی او پیش رفت.
 
ظاهر نفیس دستگاه گمراه کننده است. خوب ، نوعدوستی می تواند مشخصه چنین زیبایی باشد؟ یک زن فرانسوی واقعی که در حال ساخت کار در مورد ظاهر خود در دین است! من آماده هستم که استدلال کنم که بسیاری از آنها تالاب را به تنهایی برای ظاهر آن خریداری می کنند. هود با هم همپوشانی ، اتصال چراغهای بزرگ تیز و تقسیم به دو طبقه از بدنه با یک پنجره عقب پانوراما در نگاه اول در حافظه ساخته می شود. یک جبهه جلوی قابل توجه با غذای غیر منتظره کوتاه ، سیلوت ماشین را به سرعت می بخشد: به نظر می رسد که بدنه ماشین در تلاش است تا از چرخ ها غلبه کند. به هر حال ، کلاس D یک ایده معمولی فرانسوی به خودی خود است. این ایده بسیار موفق است: از دیدگاه عملی ، یک بدن Bicobobrum برنده سدان می شود ، که یک کیفیت بسیار ارزشمند برای یک ماشین خانوادگی است.
 
می توانید از دو طریق وارد ماشین شوید. اولین مورد بسیار شبیه به عموماً پذیرفته شده است: درها با فشار دادن دکمه با نماد مربوطه ، که در دستگاهی به نام Renault Card قرار دارد ، باز می شوند. شماره دو حتی ساده تر است: شما فقط باید دسته بیرونی را بگیرید ، زیرا عنصر IR که در آن ساخته شده است ، تعیین می کند که صاحب چه چیزی آمده است و ماشین با مصاحبه با کارت Sim-Sim اجازه می دهد تا درها باز شود. کارت نباید دور شود: در آینده ای بسیار نزدیک مفید خواهد بود.
 
حتی در بسته شدن پیش فرض درها ، حساسیت لاگونوف احساس می شود. در ابتدا ، شما حتی شک دارید که آیا آنها محکم بسته شده اند ، بنابراین سکوت و به راحتی همه چیز اتفاق می افتد. شاید در اینجا فنجان های مکش وجود داشته باشد؟ اصلا. ظاهرا ، فرانسوی ها برای عایق جلال روی عایق سر و صدا کار می کردند ، ما هنگام کار موتور این کار را بررسی خواهیم کرد.
طراحی داخلی تالاب نسبتاً ساده و ساده است. در ابتدا این احساس وجود داشت که چیزی از دست رفته است ، اما پس از مطالعه دقیق کنسول مرکزی ، همه چیز در جای خود قرار گرفت. در عوض ، همه چیز در حال حاضر در جای خود قرار دارد ، فقط در زیر یک درب بزرگ پنهان شده است ، که وقتی روی آن فشار می یابد ، به داخل روده های ریش می رود و پخش کننده سی دی را در معرض دید قرار می دهد. سوال این است: آیا انجام با یک صفحه بسته امکان پذیر است؟ می توانید عملکردهای اصلی سیستم صوتی را که در پشت فرمان پنهان شده است ، کنترل کنید. نکته جالب همه تنظیمات در پشت کنترل از راه دور است: انتخاب یک ایستگاه رادیویی یک چرخ گسترده است و حجم آن با کلیدهای شدید تنظیم می شود.

   

یکی از ویژگی های متمایز رنو مدرن باید به عنوان یک فرود بلند شناخته شود ، به لطف آن که برخی از رانندگان ، که در حال رانندگی یک ماشین هستند ، در مورد رشد بیش از حد خود پیچیده می شوند. در تالاب جدید ، این اشکال چندان برجسته نیست ، فواید صندلی های جلو دارای تنظیم ارتفاع است. با این وجود ، در صندلی عقب ، مسافر با افزایش بالاتر از سقف میانی بسیار کم به نظر می رسد. با بستن موضوع زندگی در پشت ، باید یکی دیگر از ویژگی های ارگونومی دستگاه را ذکر کرد. مراقب باشید اگر پشت یک راننده یا مسافر بلند نشسته اید که برای خود صندلی تنظیم می کنید ، به دسته تنظیم عمودی می رسد. هنگام حرکت به سمت پایین صندلی جلو ، درست روی پاهای او قرار می گیرد و به نوعی تله تبدیل می شود.
 
بیا برگردیم. فرمان فرمان با پوست بزرگ به نظر می رسد ، اما کاملاً مناسب است. بعداً ، پس از دیدن تصاویر سالن در منابع مختلف ، دریافتم که در کل سه گزینه فرمان وجود دارد. موردی که در ماشین ما با یک مرکز عظیم و یک سوزن بافندگی پایین بافش قرار داشت ، از نظر طراحی دلپذیر ترین برداشت را به همراه داشت. ستون فرمان از دو جهت تنظیم می شود ، اما یک مورد دیگر کافی نبود: وقتی به نظر می رسد همه چیز پیکربندی شده و نصب شده است ، می خواهم فرمان را کمی به سمت چپ یا در موارد شدید برای انتقال نزدیک به درب حرکت دهم. با این حال ، استفاده از چنین فرود آسان است.

  

اما احساس اصلی که در سالن لاگونا تجربه می کنید ، امنیت است. جلوتر ، پنل مرکزی به افق شیشه جلو می رود ، مواد اثاثه یا لوازم داخلی کاملاً نرم و دلپذیر برای لمس هستند. و هر کجا که نگاهی بیندازید ، در هر کجا که با کتیبه های تسکین دهنده روبرو می شوید: کیسه هوا ، ایزوفیکس. رنو لاگونا اولین اتومبیل ، که حداکثر پنج ستاره را در نتیجه تست های تصادف برنامه EuroNCAP اروپا دریافت کرد. مراقبت از اتومبیل از مسافران به خودکشی تبدیل شد.
 
و اکنون توجه! کارت رنو وارد بازی می شود. ما آن را در یک شکاف در نزدیکی گیربکس اهرم قرار می دهیم و Laguna به زندگی می رسد. موسیقی روشن می شود ، نور پس زمینه به کلید اصلی شروع می شود؟ و سپس با شروع/توقف کتیبه ، نگاه روی یک دکمه بزرگ قرار می گیرد. من به یاد می آورم که هیچ کلید وجود ندارد و اصلاً برای اجرای اقدامات بیشتر با خودرو کاملاً حضور کارت رنو در جای خود است. یک فشار بر روی دکمه ، اولیه سازی احتراق داشبورد را روشن می کند. موتور با مطبوعات مکرر شروع می شود.
 
یا شروع نمی شود؟ این غیرقابل درک است اما فلش Tachometer بالا می رود و هنگام بازی پدال شتاب دهنده ، بالا می رود. در واقع ، عایق نویز در بالاترین سطح انجام می شود!
 
و لاگونا در حال حرکت است؟
 
در بازار ما ، مجموعه موتورها برای تالاب محدود به سه موتور است که دو مورد از آنها (1.8 و 2.0) دارای چهار سیلندر و قدرتمندترین سه سه لیتر است. در زیر کاپوت ماشین ما ، یک موتور دو لیتری 140 اسب بخار پنهان بود که با یک دستگاه فعال همراه بود.
لاگونا به سرعت شتاب می یابد ، اما یکنواخت. در ابتدا ، حتی به نظر می رسد که خیلی صاف است: برنامه ها زودتر و تا حدودی کندتر از آنچه دوست داریم تغییر می کند. اما بعد از مدتی ، که در طی آن راننده در تلاش است ماشین را به هم بزند ، دستگاه جوهر تطبیقی \u200b\u200bخود را به یاد می آورد و همه چیز تغییر می کند. فلش تاچومتر نزدیک به حداکثر سرعت تجویز می شود و ترمز توسط موتور به روشی مؤثر برای رانندگی ماشین تبدیل می شود. علاوه بر این ، رفتارهای این خودرو هنوز هم مناقصه است ، سنت فرانسه برای کشش برنامه ها به این دستگاه منتقل شد. در حالت کارکرد دستی ، ارتباط بین موتور و چرخ ها حتی سخت تر است ، لاگونا سوءاستفاده و حتی پرخاشگری را به دست می آورد ، اما در عین حال عصبی خاص که در تصویر هوشمند دستگاه قرار نمی گیرد.

  

تمام قسمتهای فوق به طور کامل با کنترل تالاب درمان می شوند. یک سیستم تعلیق راحت به ماشین اطمینان داد ، شما هیچ گونه وضوح واکنش دریافت نخواهید کرد. فرمان در اینجا سبک ، مطبوع است ، اما واکنش های ماشین احتمالاً نرم و در هوی و هوس تأیید می شود. من همچنین از صافی کاملاً متعادل خوشحال شدم: سیستم تعلیق با مشکلات کوچک و متوسط \u200b\u200bسطح جاده بازی می کند ، در مقابل دهانه های بزرگ چر نمی شود و در عین حال امکان ایجاد عمودی بدن را نمی دهد در امواج ملایم
 
رنو لاگونا شما را با مراقبت و حساسیت احاطه می کند. هر کاری که این ماشین انجام می دهد ، او با آرامش و آرام انجام می دهد. اما چنین نرمی نتیجه عدم شخصیت نیست. در مقابل ، این درخشان ترین ویژگی او است. و این قدرت تالاب صبر و حوصله و تدوین شگفت انگیز او است ، هر چه بیشتر ماشین بسیار محبت آمیز را در چرخ این ماشین بسیار محبت آمیز بگذرانید.
 
او را دوست دارم او سزاوار این است.
 

این خودرو توسط Autocenter Petrovsky تهیه شده است.
در طول آزمایش ، این خودرو توسط LLC Nation Center بیمه می شود.
 
متن: کیریل برودو
عکس: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 62/2002]