درایو تست توسط رنو لاگونا 2001 - 2005 هاچ بک

زن فرانسوی واقعی

رنو لاگونا مبتدی در بازار خودرو نیست ، اولین این دستگاه در نمایشگاه موتور پاریس در سال 2000 برگزار شد. با این حال ، این مدل فقط در اوایل سال 2002 به روسیه رسید. همانطور که می دانید زنان فرانسوی در بزرگسالی بسیار جذاب هستند. بنابراین لاگونا ، با وجود این واقعیت که در چهار سال او در معرض نوسازی جدی قرار نگرفت ، همچنان در اروپا به خوبی خرید می کند. راز محبوبیت ماشین چیست؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.
 
همانطور که می دانید ، کلمه تالاب به معنای خلیج یا خلیج است که از دریا جدا شده است ، نوار شنی. از نظر ، یک مکان امن آرام یا استراحت در ساحل بلافاصله بوجود می آید. امروزه ، چنین نام عاشقانه ای از ماشین نادر است ، به طور معمول ، ماشین های مدرن دارای نام های بی چهره ای هستند که توسط رایانه های بی روح اختراع شده اند. بیایید ببینیم قهرمان ما با او چقدر مطابقت دارد.
 
در مورد امنیت ، همه چیز با او نظم دارد. در این اتومبیل ، راننده راننده و مسافران شامل شش کیسه هوا در هر پیکربندی است و میزان افشای بالش های جلو به استحکام ضربه بستگی دارد. تصادفی نیست که با تست های تصادف ، به عنوان بخشی از برنامه اروپا ، Euroncap Laguna بهترین نتیجه را نشان داد: پنج از پنج ستاره ممکن. طراحان وی همچنین به ایمنی فعال توجه زیادی کردند. همه نسخه ها به جدیدترین نسل ABS با یک سیستم الکترونیکی برای توزیع نیروی ترمز EBV و یک سیستم ترمز اضطراری مجهز شده اند.
 
ماشین چگونه است؟ بنابراین ، همانطور که باید میانی فرانسوی باشد: ظریف ، نسبتاً عجیب و غریب. هنگام نگاه کردن به جلو ، سبک شرکتی رنو بلافاصله قابل مشاهده است. این ماشین از پشت آن چندان قابل تشخیص نیست ، تنه دو طبقه شبیه ولوو است ، اما ، همانطور که می دانید ، این شکل از پشت بدن از نظر آیرودینامیکی بهینه ترین است. واگن ایستگاه ، که در آن قسمت پشت بدن هیچ ارتباطی با هاچ بک ندارد ، حتی دیدنی تر به نظر می رسد. در خانواده لاگونا هیچ سدان وجود ندارد. بنابراین از زمان های قدیم اتفاق افتاد که مدل های بزرگ رنو دارای نسخه های فقط هاچ بک و ایستگاه ایستگاه هستند.
 
بیایید به سالن نگاه کنیم. هیچ کلید سنتی وجود ندارد ، قفل درب با استفاده از دکمه های روی نقشه با کنترل از راه دور ، یک خط مارک رنو باز است. صندلی راننده بی عیب و نقص ، فرود مناسب و پشتیبانی جانبی عالی است. به طور سنتی ، صندلی های اتومبیل های فرانسوی نرمتر از مثلاً به زبان آلمانی است. آنها می گویند که به نظر می رسد قابل توجه نیست. اما من خودم می دانم ، در جاده طولانی در اتومبیل های فرانسوی ، پنجمین نقطه از پشتیبانی راننده بسیار کمتر است. به طور طبیعی ، در یک اتومبیل از این کلاس انواع تنظیمات صندلی ها وجود دارد که به شخص اجازه می دهد تا به راحتی با یک شخص از هر چهره ای کار کند. فرمان به قطر کوچک با تنظیم در ارتفاع و در جهت طولی بسیار راحت است. در نسخه Dynamique ، فرمان فرمان و گیربکس با پوست پوشانده شده است. پانل ابزار به طور کلی سنتی است ، اما سرعت سنج دیجیتالی سازی اصلی است. شکل 30 ، 50 ، 90 ، 120 بسیار بزرگتر از بقیه است که مربوط به محدودیت های اصلی سرعت در اروپا است. در حال حاضر در نسخه اصلی ، دستگاه مجهز به یک رایانه روی تخته ، نصب آب و هوایی و پنجره های برقی درهای جلو و عقب است. حجم جعبه دستکش کوچک است ، اما می تواند به عنوان یخچال کوچک استفاده شود.
 
نسخه Dynamique با یک نصب استاندارد آب و هوایی اتوماتیک پیشرفته تر با کنترل جداگانه برای قسمت های چپ و راست کابین و سنسور شدت تابش خورشیدی متفاوت است ، و همچنین این واقعیت که صندلی راننده دارای تنظیم کمر است ، علاوه بر این ، صندلی مسافر جلوی راست را می توان از نظر ارتفاع تنظیم کرد. تفاوت دیگر بین سیستم صوتی گزینه Dynamique با یک پخش کننده درایو جمع و جور.
حالا به صندلی عقب بروید. در اینجا به همان اندازه مناسب است. فضای بسیار بزرگی برای پاها باقی مانده است. تنها منهای یک سقف کم است ، بنابراین مسافرانی که رشد بالای 185 سانتی متر دارند ، احتمالاً سر خود را روی سقف استراحت می کنند. بسیار راحت تر برای مسافران واگن ایستگاه ، ارتفاع سقف که در آن به طور قابل توجهی بزرگتر از هاچ بک است. مکان های عقب در ماشین مجهز به همه چیز لازم است. یک بازوی مرکزی مناسب با یک بخش پوشاک و دو نگهدارنده فنجان ، یک خروجی 12 ولت (تجهیزات دینامیک) وجود دارد. با این حال ، تنها دو نفر قادر خواهند بود به راحتی در صندلی عقب قرار بگیرند ، بازو در سوم تداخل خواهد کرد و جایی برای قرار دادن پاهای یک تونل مرکزی گسترده وجود ندارد. با ترک سالن ، به این واقعیت توجه می کنید که هر چهار درب دارای لامپ هایی هستند که جاده را در منطقه آستانه روشن می کنند.
 
صندوق عقب در رنو لاگونا بزرگترین کلاس (430 لیتر) نیست ، اما به دلیل این واقعیت که لبه پایین آن از جاده کم است ، می توانید چیزها را در آن بارگذاری کنید. علاوه بر این ، درب صندوق عقب مجهز به دستگیره های داخلی است ، بنابراین این فرصت برای لکه دار کردن دست ها در هوای نامشخص است.
 
حالا بیایید ماشین را در حال حرکت امتحان کنیم. این آزمایش Laguna 1.8 Dynamique بود. شروع موتور به شرح زیر انجام می شود. اول ، کارت کلید کلید در یک شکاف ویژه ، از جمله احتراق قرار می گیرد. سپس دکمه شروع/توقف را مانند اتومبیل های اسپرت گران قیمت فشار دهید. همه چیز ، موتور راه اندازی شده است ، می توانید بروید. به طور سنتی ، اتومبیل های رنو دارای پدال های بسیار سبک هستند. به همین دلیل ، و همچنین به این دلیل که هوس موتور با سرعت کم کوچک است ، لحظه تحریک کلاچ در ابتدا حدس زدن دشوار است. اما به زودی به آن عادت می کنید. و یک تلاش کوچک که به پدال ها متصل است ، بسیار مهم است تا یک منهای: در جاده طولانی ، پاها کمتر خسته می شوند. شتاب Laguna بسیار خوب طول می کشد (در 10.7 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) و حداکثر 3000 چرخش عملاً شنیده نمی شود. شما همچنین نمی توانید ترمزها را هم نگه دارید. یک موتور آرام ، عایق صوتی خوب ، آیرودینامیک عالی همه این عوامل به این واقعیت کمک می کند که در سفر طولانی راننده بسیار راحت است. با سرعت کروز تا 120 کیلومتر در ساعت در کابین بسیار بی سر و صدا ، اما سر و صدا تا حد زیادی بر خستگی تأثیر می گذارد. به طور سنتی ، تمام اتومبیل های فرانسوی به دلیل تعلیق خود مشهور هستند ، لاگونا از این نظر نیز از این قاعده مستثنی نیست. سیستم تعلیق آن به طور همزمان انرژی و نرم و نرم است. این خودرو به هیچ وجه متوجه نقص های کوچک سطح جاده نمی شود و بزرگان ها باعث ایجاد تعلیق نمی شوند.
 
کنترل پذیری خودرو در شرایط عملیاتی معمول بسیار عالی است. در رژیم های حاشیه ای ، آزمایش او امکان پذیر نبود. من فقط می توانم بگویم که وقتی چرخش شیب دار با سرعت زیاد عبور می کند ، لاگونا ، همانطور که از یک ماشین چرخدار معمولی برخوردار است ، چرخش کمی ناکافی نشان می دهد.
 
ماشین اقتصادی است. در بزرگراه ، به راحتی می توانید 7 لیتر در هر 100 کیلومتر هزینه کنید و در شهر مصرف سوخت از 10 لیتر تجاوز نمی کند.
 
در چرخ آنقدر راحت و راحت احساس می کنید که فوراً خستگی را فراموش می کنید. من می خواهم کار را ترک کنم و در جایی به دریای گرم عجله کنم! لاگونا قادر به این کار است. رانندگی 1000 کیلومتر بدون توقف در پشت چرخ این ماشین دشوار نیست! از این گذشته ، حتی برای سوخت گیری ، دیگر نیازی به متوقف کردن نخواهید داشت ، زیرا مخزن سوخت دارای ظرفیت 70 لیتر است.
 
من فرصتی برای مسافرت با اتومبیل با موتور دو لیتری ندارم ، اما با قضاوت بر اساس ویژگی های کارخانه ، شخصیت آن با یک موتور 1.8 تفاوت چندانی با نسخه ندارد.
 
Laguna با موتور V6 210 -Liter به روسیه به روسیه عرضه می شود. با. اما این در حال حاضر در رفتار آن کاملاً متفاوت است و هزینه آن بسیار بیشتر از نسخه اصلی است.
 
کلیه ماشینهایی که فروشندگان رسمی تهیه می کنند برای شرایط عملیاتی روسیه سازگار هستند. محفظه موتور دارای حفاظت قدرتمندی است ، همچنین از تنه سوخت محافظت می کند.
 
علاوه بر واحدهای بنزین ، رنو لاگونا توربودیلزهای باشکوه ، قدرتمند و اقتصادی را نصب کرد ، اما متأسفانه به دلیل مشکلات مربوط به کیفیت سوخت داخلی به روسیه ، آنها تأمین نمی شوند.
 
خوب ، در مورد قابلیت اطمینان چیست؟ در کشور ما ، فروش لاگونا جدید کمی بیشتر از دو سال پیش آغاز شد ، بنابراین تاکنون هرگونه نقص معمولی مورد توجه قرار نگرفته است. مشخص شده است که موتورهای رنو به دلیل قابلیت اطمینان آنها مشهور هستند ، مسافت پیموده شده 300 هزار کیلومتر برای آنها از حد مجاز دور است. در مسکو می توانید اتومبیل های قدیمی Laguna را پیدا کنید. بسیاری از آنها مدتهاست که از صدها هزارم مرز قدم گذاشته اند ، با این حال ، عناصر اصلی شاسی هنوز تغییر نکرده اند.
 
چه کسی ممکن است به لاگونا علاقه مند شود؟ در فرانسه ، اتومبیل های این کلاس معمولاً در خانواده دوم هستند. برای کار روزمره ، مردم فرانسوی ها ترجیح می دهند از کلاس B کلاس پایین استفاده کنند ، آنها اقتصادی تر هستند و فضای کمتری در پارکینگ دارند. و از اتومبیل های گران قیمت تر برای سفرهای خانوادگی به آخر هفته و همچنین برای سفرهای طولانی با مقاومت استفاده می شود. با توجه به این ، طراحان فرانسوی هنگام توسعه لاگونا ، توجه بیشتری به راحتی راننده و مسافران و همچنین امنیت منفعل و فعال داشتند. در واقع ، در سرعت حومه ، سرعت به ترتیب بالاتر از شهر است ، به ترتیب ، تصادفات شدیدتر است.
 
در روسیه این دستگاه را می توان برای کار روزانه توصیه کرد ، زیرا مشکل پارکینگ هنوز به اندازه اروپا حاد نیست. شاید لاگونا انتخاب مناسبی برای یک خانواده کوچک باشد که عاشق سفر هستند. حداقل امروز در این کلاس از اتومبیل ها ماشین مناسبی برای مسافرت وجود ندارد. یک نکته اضافی: این مدل در بین هواپیماربایان بسیار محبوب نیست.
 
و سرانجام ، لاگونا فقط یک زن فرانسوی زیبا با جذابیت خاصی است. امروزه ، هنگامی که همه اتومبیل ها به یکدیگر شبیه می شوند ، مانند دوقلوها ، فردیت بسیار نادر است و بسیاری از آنها ارزش آن را دارند. با خلاصه ، می توان گفت که لاگونا کاملاً با نام عاشقانه خود سازگار است.
 
ویراستاران از شرکت Auto`Kay تشکر می کنند
برای ماشین ارائه شده
 
 

منبع: ماشین ها و قیمت های مجله شماره 47 ، 29 نوامبر 2004