درایو تست توسط رنو لاگونا 2001 - 2005 هاچ بک

تصرف La-Rochelles

تبریک ما به Monsieur Alena Dibon ، رئیس بخش امنیت مرکز تحقیقات رنو. در آژانس Chuckle NCAP ، لاگونا جدید پس از نتایج یک آزمایش امنیتی منفعل ، پنج ستاره کسب کرد - یک مورد بی سابقه! در چنین اتومبیل ، برای پنهان کردن دروازه برخی از قلعه قرون وسطایی ..

 
آشنایی با یک ماشین پنج استار در حیاط رنو پرس در خاکریز استالینگراد در پاریس آغاز شد. اخیراً ، یکی از سران بزرگ منطقه ولگا شکایت کرد که نام های تاریخی در روسیه محافظت نمی شود ، در حالی که در پاریس ... بیش از حد ، ما می دانیم. اما فرانسه چه مدت چنین تحمل را نشان داده است؟ آیا اینجا نیست که Huguenots بریده شد ، بوربون ها را سرنگون کرد و Kommunarov را شلیک کرد؟
 

هرچه وقایع خاص از ما دورتر باشد ، آنها را هوشیار تر می کنیم. چندین سال است که رنو از دولت خودداری کرده است ، اما پیشینه ملی سازی آن هنوز کاملاً مشخص نیست. امانوئل شادو در کتاب لوئیس رنو سؤال می کند: چگونه این اتفاق افتاد که از ناجی فرانسه در جنگ علیه آلمانی ها در سالهای 1914-1918 ، یک صنعتگر برجسته ناگهان به همدست نازیسم تبدیل شد؟ به نفع آنها این یک همکار بود که رنو را برچسب گذاری کرد و سپس کارخانه ها را از او گرفت؟

 
ملی شدن بزرگترین شرکت خودرو در کشور ، همسران دولتی را موظف به حمایت از آن با دستورات کرد. به تدریج ، همه مقامات جمهوری پنجم به رنو نقل مکان کردند. این شرکت با تحریک هوی و هوس خود ، بیشتر و بیشتر اتومبیل های مجلل ساخت و به تدریج وضعیت پیش از جنگ تأمین کننده دولت را به دست آورد.

 
من لاگونا جدید را تحسین می کنم. در واقع ، با سلیقه ساخته شده است. و از او می وزد ، من از این کلمه ، سلطنتی نمی ترسم. این دستگاه به عنوان بازتاب دوران پادشاهان افسانه ای است ، شما نمی توانید هیچ گونه گیوتایی را در فرانسوی ها به زبان فرانسه کاهش دهید. . برای چنین مواردی ، طراح اصلی شرکت پاتریک لو کاممن به ویژه توجه است.
 

به هر حال ، این یکی از تفاوت های طراحان اروپایی از ژاپنی یا آمریکایی است. ژاپنی ها عملاً علاقه ای به تداوم سبک ندارند. آمریکایی ها انگیزه مهم تاریخی هستند - بنابراین ، پروژه های یکپارچهسازی با سیستمعامل آنها غیر معمول نیست. برای اروپایی ها ، نکته اصلی جزئیاتی است که در آن مارک خودرو به طور دقیق مشخص می شود. روکش رادیاتور. گرد کردن قاب پنجره. چنین قطعه ای برای ده ها سال ایجاد می شود ، و باید بگویم که سبک هایی که برای ساخت مدل های بعدی سقوط کرده اند ، اغلب بر روی یک راه حل یک بار انتخاب شده انگل می شوند.
 

تصویر لاگونا جدید توسط مارک تجاری مارک تکمیل شده است. رویال لیلیا می توانست جایگاه خود را در این ایجاد برجسته طراحان فرانسوی اشغال کند.

 
این باقی مانده است که به جنوب شرقی برویم ، جایی که در امتداد سواحل Loires ، مجموعه ای از قلعه های جیر - اقامتگاه های حومه شهر بوربون ، والوئیس و واسلهای وفادار آنها. به دور از پاریس - در پایتخت غرق در اتومبیل ها ، برای یک خارجی دشوار است که بتواند چنین اتومبیل بزرگی را حرکت دهد. اما آیا حتی بیشتر به ساحل اقیانوس اطلس عجله نکنید؟ در سال 1627 ، سربازان سلطنتی با این مسیر برای آرامش Huguenot La Rochelle حرکت کردند. لوئیس ، چنین کمپین ، احتمالاً شاهد پیاده روی دلپذیر در شرکت بانوان دادگاه بود ، با پیک نیک و شکار در جنگل های آن زمان عظیم ...
 

اولین طرح در چارچوب پروژه X-74 (Laguna آینده) در اول ماه مه 1996 ترسیم شد. 23 ژوئیه 97 ، Le Keman نسخه Jacob Benoit را انتخاب کرد. این مورد یک جزئیات مشخصه را تصمیم گرفت - روکش پلاستیک خشن مات بین چراغهای جلو ، که با هود سپر و آلومینیوم با رنگ و بافت در تضاد است. او یک منقار مشخص را که در کاپوت ماشین قبلی ظاهر شده است ، می زند. این خودرو کمتر بیان است و تا حدودی شبیه Volvo S60 است. اگرچه ، البته ، پلاستیک مدل فرانسوی بسیار خلاقانه تر است - حداقل برای استفاده از پیاده روهای بدن که فقط در نگاه اول صاف به نظر می رسید.
 

این دستگاه بر روی سکوی P5 ایجاد شده است ، مشترک با Vel Satis و (ممکن است) - با یکی از کلاس های آینده نیسان D ، از آنجا که مدیریت اتحاد رنو -نیسان از اتحاد گسترده هر دو مدل مدل خبر داد. با توجه به مد فعلی ، لاگونا جدید مرز کلاس خود را نقض می کند - این کمی بیشتر از مدل قبلی است (4.58 در مقابل 4.51 متر).

 
در داخل ، شما به طور ناخودآگاه انتظار دارید که یک ساتن را ببینید ، با اثاثه یا لوازم داخلی نیلوفرهای بافته شده ، اما با این حال ، به مینیمالیسم دوران Hi-Tech ، با این حال ، کاملاً متناسب است. معماری لاکونیک پنل جلویی ، تسکین مستقیم صندلی ها ، گام خاکستری مواد. به طور کلی ، ترکیبی از پلاستیک چندکله ای ، منسوجات و پوست. فقط با بالاترین کیفیت آنها می گوید. با این وجود ، اصلاحاتی با یک V6 3 لیتری 24 سوپاپ ، قدرتمندترین موتور-نمی تواند کمرنگ شود. بگویید ، پوست را نه تنها قسمت فوقانی صندلی ها بلکه در کنار هم قرار دهید. و سپس مانند Portos معلوم شد (اگر به یاد داشته باشید ، باند آن با دوخت طلا فقط از بیرون می درخشد و از پشت از پوست سرسبز ساده ساخته شده است).
 

می توانیم بگوییم که دکوراسیون صادقانه است - لاگونا با تقلید از چوب ارزشمند و یا بیشتر سنگ ، گرد و غبار را به چشم صاحبان آینده اجازه نمی دهد. کارشناسان داخلی حرکات دیگری پیدا کردند. به عنوان مثال ، پلاستیک نیمه فوقانی اژدر یک بافت غیرمعمول برای بوم دارد.
 

در تجهیزات سالن لاگونا ، عناصری وجود دارد که مشخصه دستگاه های کلاس بالاتر (مانند پرده های قابل جمع شدن در ویندوز درهای عقب یا یک مرکز موسیقی با کیفیت بالا) وجود دارد. و قابل توجه ترین چیز این است که یک ماشین قفل شده و بدون کلید سنتی شروع می شود. این چیز سلطنتی نیست - برای باز کردن قفل درها ، فرانسوی ها تصمیم گرفتند و با یک رمز عبور دوخته شده در آن ، نقشه ویژه ای پیدا کردند. این می تواند در یک جیب در راننده قرار داشته باشد - هنگام نزدیک شدن به دستگاه ، سیستم الکترومغناطیسی خود را تشخیص می دهد و ماشین را از محافظت خارج می کند. هنگامی که راننده دسته درب را می گیرد ، سنسور مادون قرمز که در زیر آن قرار گرفته است ، به دستور می دهد که دوباره بررسی کند که چه کسی آمده و پس از آن قفل شروع می شود. سنسورهای مشابه مرتبط با الکترونیک روی تخته از طریق سیم کشی مولتیپلکس در همه درها به جز پشت هستند. فقط در صورت ، نیش تاشو در بدنه کارت نصب می شود ، مانند یک Penknife. با استفاده از آن ، می توانید به زور واحد را واحد کنید - قفل معمول در زیر یک روکش پلاستیکی روی دسته درب پنهان است.
 

با این حال ، برای شروع یک ماشین ، همه اینها کافی نیست. کارت باید در شکاف موجود در کنسول مرکزی وارد شود - سپس ستون فرمان قفل می شود و موتور به کلید شروع می شود. باقی مانده است که دکمه را با شروع کتیبه شروع کنید. اعتقاد بر این است که این سیستم ها برای مهاجمان خیلی سخت است - بروید یکی از 65 هزار ترکیب کد! هر لاگونا چهار کارت کلیدی دارد ، از این گذشته ، این یک ماشین خانوادگی است. (به هر حال ، صاحبان معمولی Laguna بازرگانان موفق ، اغلب مدیران و همچنین نمایندگان حرفه های رایگان هستند. بیش از نیمی از مشتریان افراد 53 ٪ بازنشسته هستند.) یک سیستم مشابه در Vel Satis نصب شده است ، اما در از یک آوانتیم حتی لوکس تر از قفل احتراق سنتی استفاده می شود.
 

شایان ذکر است که کار یک دستگاه حیله گر باعث ایجاد یک اثر مبهم می شود. هنگامی که با داشتن چنین کارت در جیب خود ، می روید تا از ماشین عکس بگیرید ، به سرعت زنگ هشدار می یابد. در مقابل ، اگر ماشین را در پارکینگ هتل بگذارید و چیزهایی را که قبلاً از صندوق عقب تخلیه نشده بود ، بازگردانید ، Laguna ابعاد دوستانه را دوست دارد و دعوت می کند دوباره به جاده برخورد کند.

 
با وجود Vel Satis ، Avantime و Laguna ، رنو قصد دارد از رهبری در بخش معتبر بازار فرانسه دفاع کند. تاکتیک های عجیب و غریب از یک ضربه سه گانه: واگن مینی وان آوانگیم به پیشتاز مطرح می شود ، خط اول توسط هاچ بک کمتر رادیکال Vel Satis اشغال خواهد شد ، و سرانجام ، نیروهای اصلی نمایانگر محصول سنتی-لاگونا هستند.
 

این کافی نیست که بگوییم این تاکتیک توسط کارشناسان خودرو قابل درک نیست. در همین حال ، رنو در کلاس نماینده تصمیمی گرفت تا در سال 1995 نوعی سه گانه بازگردد ، پس از آنكه خودروی مفهوم Initiale با موتور 400 اسب بخار V10 كه در فرمول 1 معرفی شده در نمایندگی خودروهای فرانكفورت استفاده می شود. همانطور که معلوم شد ، بیش از سه محصول جدید سریال در این ماشین وجود داشت. اما چه کسی می توانست شش سال پیش تصور کند که واقعاً چه خواهد بود؟
 

در آن سالها ، کارشناسان مشخص کردند که حتی در آن توسعه توسعه اتومبیل های کلاس متوسط \u200b\u200bو بزرگ ، تعیین می شود. فروش آنالوگهای رنو لاگونا و صفران به طور نامشخص 13-15 ٪ از کل حجم بازار اروپا بود. ظاهر Initiale آزمایشی به عنوان هدف رنو حمله به قلمرو BMW و مرسدس بنز در نظر گرفته شد. این باعث تأیید نشد. بنابراین ، جان رابرسون ، کارشناس بریتانیایی ادعا کرد که تولید کننده انبوه برای تولید مدلهای گران قیمت معنی ندارد: این برای شرکت هایی مانند آئودی مفید است ، با حجم 500 هزار در سال. با این حال ، پاتریک لو کمن هرگز حامی رقابت با مونیخ و استوتگارت نبود. در اینجا با Ingolstadt موضوع دیگری است. او گفت ، نگاه کنید ، چقدر اتومبیل های آئودی احمقانه به اوایل دهه 70 نگاه کردند. اکنون آنها را نمی توان تشخیص داد. اگر کارشناسان چشمگیر تر بودند ، آنها در اقدامات رنو تهدید عمدتاً آئودی A4 ، سیتروئن C5 ، فورد موندو و فولکس واگن Passat را می دیدند.
 

با قرار گرفتن در کافه ریچلییر در بلوار عثمان در پاریس ، بینی لاگونا را به سمت شهر بندر لا راشلی در خلیج خلیج آشکار می کنیم و در قرن هفدهم قلعه ، که به دژ دژ از گوژنت ها تبدیل شد. از آن زمان ، جهان نسبت به مخالفت ها بسیار تحمل بیشتری پیدا کرده است - در غیر این صورت می توانست پاتریک لو کمان را در معرض خطر پروژه های آوانگارد خود قرار دهد.
 

بعید به نظر می رسد که D'Artagnan که در همان مسیر پیش رفته است می تواند مورد نظر باشد - Laguna دارای صندلی های عمیق با بالش متراکم و پشت است. سر روی یک پیشانی خاص قرار دارد و هنگام ضربه زدن از مهره ها محافظت می کند. فرود یک سفر طولانی دارد.
 

فرمان و انتخاب کننده انتقال به راحتی در دستان خود قرار دارد. Laguna سه لیتری دارای یک دستگاه پنج باند سازگار با یک رژیم Sectral است ، با این حال ، انتخاب آن را می توان با یک اهرم Handbrorof اشتباه گرفت ، زیرا هیچ سکته مغزی در تعویض موقعیت وجود ندارد و پایه انتخاب توسط یک چرم معمولی بسته می شود پوشش این انتقال برای یک سواری اندازه گیری شده طراحی شده است. این خلط آور ترین مکانیسم هایی است که لاگونا به آن مجهز است - این احساسات گاسون را نمی پذیرد و نمی توان این اسب را تحریک کرد. نیم ثانیه خوب تا زمانی که الکترونیک به ضربات سرنوشت ساز شما واکنش نشان دهد ، عبور خواهد کرد. هنگامی که انتقال روشن می شود ، وانت پرانرژی به دنبال می آید ، که توسط یک موتور قدرتمند تهیه می شود. این ارگان زندگی کامل و پر خون را تجربه می کند و در بخش های عظیمی از حق بیمه را جذب می کند.

 
این یک چیز کوچک بود که او را به عنوان لا روتلی مقصر دانست ، و با موتورسواران و ژاندارد که جایگزین نگهبانان کاردینال شد ، تنظیم شد. درست است ، اغلب آنها شما را در مجاورت علامت جاده توسط ایستگاه پلیس می خوانند ، و خود را با کمین در مکان های غیر منتظره آزار نمی دهند. مقدس چریا ، محدودیت های سرعت تعیین شده در فرانسه ، ما یک زن و شوهر از عاشقان محلی رانندگی پر جنب و جوش را پیش گذاشتیم - این کافی بود تا نگهبانان دستور جاده را اشغال کنیم. بنابراین ، ما این فرصت را داشتیم که در شرایطی که تیرانداز سرعت سنج به سمت راست پایین خود صعود کرد ، با رفتار لاگونا آشنا شویم. این به طور واضح سزاوار تعاریف عالی است ، زیرا دستگاه کوچکترین تمایل به غربالگری و لرزش عمودی را نشان نمی دهد ، و همچنین با اطمینان در برابر باد جانبی مقاومت می کند. عایق نویز مستحق ستایش جداگانه است.

 
این خودرو چرخش را تجویز می کند ، مطیعانه از مسیر انتخاب شده - تا حد زیادی به لطف سیستم تعلیق عقب. با افزایش سرعت ، نیروی روی فرمان افزایش می یابد. محتوای اطلاعات خوب مکانیسم در یک دعا باقی مانده است - لاگونا از حرکات فرمان با برخی از تحمیل پیروی می کند ، ابعاد بیش از حد احساس می شود ، دید دشوار نیست. بیهوده ما از خیابان های تنگ لا روچل می ترسیدیم - طبقه عالی خودرو در هر محیطی آشکار می شود.

 
در خود شهر ، تقریباً هیچ چیز به وقایع 350 سال پیش یادآوری نمی کند. هیچ اثری از سد 12 کیلومتری در خلیج وجود نداشت ، با کمک آن ریچلیو موذی مسیر کمک انگلیسی را مسدود کرد. ما به سختی بقایای قلعه ها را پیدا می کنیم ، که در خیابان های ناآشنا با یک حرکت یک طرفه حلقه می زنیم.
 

شاید جزیره RE ، یک قطعه زمین در خلیج بیسکای ، شواهد بیشتری از گذشته را حفظ کند؟ دوما اینگونه بود: اولین پیروزی توسط دوک بکینگم به دست آمد: ناگهان با نود کشتی به جزیره RE رفت و حدود بیست هزار سرباز ، او به Count de Tuarak حمله کرد و با نام پادشاه در جزیره فرماندهی کرد ....

 
ما به همراه ارتش گردشگران طوفان می کنیم - در امتداد قوس غول پیکر پل بالای خلیج حرکت می کنیم. معجزات مشابه استحکام ریچلیو خواب ندید. در اینجا نقطه پایان سفر است. بعد از گذراندن ساعات طولانی در اتومبیل ، ما به احساسات خاص جاده عادت کردیم: سر و صدای تهویه هوا ، لاستیک ، جریان هوا ، بوی آسفالت داغ و بنزین با کیفیت بالا در ایستگاه های گاز. دنیای اطراف محدود شده است - علائم جاده ای ، پلیس ، مغازه ها در بزرگراه ... و ناگهان - جادو! یک باد دریایی تازه ، فریاد ضرب و شتم ضرب و شتم تحت فشار ، فریادهای گلها ، رایحه هایی که از رستوران های کوچک سرخ شده می آیند ... و این همه به یکباره ، به وفور است. این احتمالاً قوی ترین تصوری است که توسط لاگونا اهدا شده است.
 

پس از فتح La -Rush ، قلب یک کاتولیک غیرت - ریچلیو - آرام شد. حالا او می توانست ، که از هوگوئنت ها پریشان نشود ، درگیر چیز اصلی خود - تقویت سلطنت است. با ایجاد لاگونا ، رنو ، مانند یک کاردینال ، دستان خود را به دست آورد و می تواند آزمایشات ، حتی پرخطر ترین ، را شروع کند. لاگونا یک اسب وفادار است ، اما چه کسی می داند ماجراجویی با Satis Vel و Avantime به پایان می رسد؟
 

این باقی مانده است که درک کنیم که چرا سازندگان رنو لاگونا از دادن شیک تر به ماشین خودداری کردند و از این طریق بر فضیلت های پنهان خود تأکید کردند (هود آلومینیومی ، انتقال فکر ، مرسدس-بنز S-Class ، استاندارد شش کیسه هوا و فشار سنسور را در لاستیک ها ، یک سیستم یارانه ، چهار گزینه برای موتورهای بنزینی و همان مقدار دیزل ...). آیا آنها می ترسیدند به تصویر شجاع تر و شجاع تر و آوانتیم آسیب برساند؟ منابع خلاق مشهور؟ یا به شخصیت فرانسوی ها فقط پول پس انداز کرده است؟
 

متن: دنیس اورلوف
 

 

منبع: مجله موتور [شماره 9/2001]