درایو تست توسط رنو لاگونا 2001 - 2005 هاچ بک

صوت

با اجرای برنامه تحت کد X74 ، رنو کلاس اتومبیل های با اندازه متوسط \u200b\u200bرا با مدل Laguna II دوباره پر کرده است. این تازگی ، که در محدوده قیمت مناسب باقی مانده است ، به وفور از مزایای هنری و فنی چشمگیر است. این امر همچنین در مورد واگن ایستگاه Tourer Laguna II صدق می کند.
چقدر فیض در این ماشین نقره ای است! ویژگی های نازک صورت نجیب ، خط صاف سقف ، چهره های طولی ، با تأکید بر بیان و خلوص طراحی ، با چنین داده هایی می تواند روی تریبون باشد. اعتماد به نفس که از Sport Tourer به لطف چرخ هایی که در امتداد لبه های بدن قرار دارند ، به دست می آید ، لیست مزایای زیبایی شناسی آن را تکمیل می کند.
Wagon Station Generation - Renault Nevada - نیز خوب بود ، اما عملی در تصویر آن غالب بود. تداوم نسل ها فقط در منقار سبک هود قابل ردیابی است. اما واگن ایستگاه فشرده بودن را قطعاً جمع و جور کرد ، اگرچه نسبت به سلف 80 میلی متر طولانی شد.
تالاب جدید یک ماشین بدون کلید است. این دستگاه با کارت اصلی الکترونیکی رنو (اندازه کارت اعتباری و ضخامت چهار میلی متر) جایگزین شده است که مسئولیت های بسیاری از جمله دروازه بان را به خود اختصاص داده است. واگن ایستگاه مالک را تشخیص می دهد و به طور خودکار قفل ها را باز می کند ، ارزش آن را دارد که دسته درب را بگیرید.
مجموعه اولیه پیکربندی با استفاده از دکمه های روی نقشه قفل و قفل شده است. برای نسخه های پیشرفته تر (مانند ما) ، عملکرد دست آزاد ارائه می شود. برای هر آتش نشان ، یک خط اصلی مکانیکی وجود دارد که در انتهای نقشه کاشته شده است. سوراخ کلید در زیر کلاه تاشو روی دسته درب قرار دارد.
برای احیای موتور ، باید کارت را در شکاف موجود در کنسول مرکزی وارد کرده و دکمه شروع/توقف را فشار دهید. الکترونیک کارت را مشخص می کند ، کد شروع شناور (میلیارد ترکیب) را رمزگشایی می کند ، قفل الکترومکانیکی ستون فرمان را خاموش می کند و سپس به استارت می دهد.
Laguna II با دقت سنتی برای رنو از میهمانان ناخواسته محافظت می شود. مکانیسم های قفل درب در پوشش های ویژه پنهان شده و دارای یک درایو کابل است که دستیابی به کراکر آن دشوار است. ستون فرمان نیز توسط فلز تقویت می شود و درایو برقی آن فقط در پاسخ به ورود رمز عبور به پردازنده ، فک را باز می کند.
کارت جادویی رنو همچنین حامل اطلاعات خدمات است. با هر راه اندازی موتور ، توده ای از پارامترها (وین کد ، سطح روغن باقی مانده قبل از پیشگیری از مسافت پیموده شده ، ویژگی های کار موتور و موارد دیگر) ، که با توجه به اینکه یک کامپیوتر در نظر گرفته می شود ، تصویری کامل از حالت ماشین در حافظه ساخته شده است.
به لطف نوعی طرح و دکوراسیون ، سالن جهانی پر از هوا و نور است. این مکان برای اسکان پنج بار کافی است. نه تنها مسافران جلو تحت بازداشت توسعه دهندگان قرار گرفتند (همانطور که اغلب اتفاق می افتد) بلکه عقب نیز بودند. به خاطر راحتی آنها ، طراحان محفظه چمدان را در اندازه اهدا کردند و فضای پاها را ایجاد کردند (فاصله بین ردیف صندلی ها به 214 میلی متر می رسد). یکی دیگر از تجلی نگرانی های گالری ها ، کشیدن ضد آفتاب روی پنجره های درهای عقب است.
با وجود قربانی ، حجم Luggageman ارزش ارزشمندی 475 لیتر دارد. در صورت نیاز به حمل و نقل کالاهای بزرگ ، می توان سه بار افزایش یافت و صندلی عقب را تاشو کرد.
عملی بودن Sport Tourer توسط دبیران بی شماری برای Trifles (در درگاه ، زیر ستون فرمان ، زیر صندلی های جلو و غیره) تأکید می شود. در داخل بازوی جلو یک قفسه ویژه برای یک تلفن همراه وجود دارد که در آن سوراخی برای سیم کشیده به یک گل سرخ پشت سر هم که در پایین قرار دارد ، ساخته شده است.
به طور کلی ، فضای داخلی Sport Tourer روستایی به نظر می رسد ، اما عناصر بزرگ ساختاری آن ترکیبی را ایجاد می کنند که کاملاً با یک طراحی خارجی ترکیب می شود.
پنل جلویی با ظرافت بدون عارضه متمایز می شود و کیفیت مواد تمام شده باعث می شود ما یک دستگاه های کلاس بالاتر را به یاد بیاوریم.
Sport Tourer مجهز به همان مقایسه ها است. واگن ایستگاه ما مجهز به نصب آب و هوایی با تنظیم جداگانه برای نیمه های راست و چپ کابین است. سیستم چرخش خودکار هوا از مه آلودگی عینک جلوگیری می کند و بوی ناخوشایند را از بین می برد.
و چگونه چراغهای جلو Xenon و سنسور باران را برای کنترل خودکار برف پاک کن دوست دارید؟ و شش کیسه هوا (دو جلو ، چهار طرفه) و دو پرده بادی؟ برف پاک کن ، و آنها از خرج کردن بیمه دارند!
علاوه بر این ، سریال برای همه اصلاحات یک سیستم کنترل فشار هوا منحصر به فرد در لاستیک ها است. مکانیسم عمل آن را می توان به صورت شماتیک به شرح زیر نشان داد: از سنسورهای واقع در دریچه های هر چرخ ، اطلاعات با سیگنال رادیویی به دستگاه دریافت کننده در زیر ماشین منتقل می شود و پیام در مورد نشت هوا است روی داشبورد نمایش داده می شود. بدون شک دستگاه راحت است. تا حدودی چیز دیگری را گیج می کند - که یک دستگاه ویژه برای جداسازی چرخ لازم است.
به عنوان گزینه هایی برای Laguna II Sport Tourer ، به طور خودکار آینه های نمای عقب ، سنسورهای پارکینگ اولتراسونیک ، کنترل کروز با محدود کننده سرعت ، هنگامی که ماشین به شتاب دهنده پاسخ نمی دهد و خیلی بیشتر ارائه می شود.
رنو لاگونا II چهار موتور بنزینی و دو دیزل را نصب می کند.
ماهیت واگن ایستگاه ما ، مجهز به دو -لیتر چهار F5R جدید با فازهای متغیر توزیع گاز ، قاطع ، اما متعادل است. 85 ٪ از حداکثر کشش حداکثر در سرویس راننده تقریباً در کل محدوده سرعت - از 2000 تا 5600 دقیقه -1 ارائه می شود ، بنابراین یک ماشین نسبتاً قابل قبول (9.9 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) در طی عمل جراحی احساسات در طول عمل جراحی نمی شود شتاب. جهانی با شتاب یکنواخت و شاد مشخص می شود.
چقدر چنین موتوره ای نشان دهنده ویژگی ورزشی است که در نام مدل بیان شده است ، یک سؤال است ، اما نوع ماشین کاملاً سازگار است.
تعلیق با وجدان لرزش از نقص سطح جاده را خاموش می کند و حتی بدون ترس و لرزیدن به موذی ترین آنها واکنش نشان می دهد. جبهه ، مانند گذشته ، توسط مک فرسون مورد استفاده قرار گرفت ، اما در پشت به جای پیچ خوردگی معمول ، از پس انداز ، از یک پرتوی نیمه وابسته استفاده شد (مانند گلدان های چرخ جلو).
تمام نسخه های Sport Tourer مجهز به سیستم تثبیت ترافیک ESP هستند. بدون اینکه به هیچ وجه ، بدون تعویض راننده ، در صورت از دست دادن ناگهانی کلاچ چرخ با جاده ، مسیر را حفظ کند. در یک شروع شدید به پرونده ، یک کنترل Trakeshn به هم وصل می شود.
ترکیب ترمزهای دیسک سیستم ضد قفل شامل توزیع کننده تلاش و یک دستیار است که پدال را در مواقع اضطراری فشرده می کند. با اطمینان می توانید در هر شرایطی کاهش دهید. در صورت کاهش شدید ، زن اورژانس به طور خودکار برای جلب توجه دیگران روشن می شود.
ارتباط قابل اعتماد بین الکترونیک پردازنده (برخی از رایانه ها در اینجا 12 قطعه است) با استفاده از سیم کشی مولتیپلکس انجام می شود.
در گذر ، با اشاره به راحتی صندلی ها ، یک بررسی عالی دایره ای ، صرفه جویی در سوخت بالا و عایق صوتی عالی ، ما به ما اطلاع می دهیم که Laguna II اولین کسی بود که در تست های تصادف EuronCap به پنج ستاره امتیاز داد. این بدان معنی است که این مدل از نظر ایمنی منفعل و نه تنها در کلاس D ، بلکه در سایر بخش های بازار استاندارد است.
در روسیه ، رنو لاگونا دوم (و میهمان ما واگن ایستگاه ورزشی Tourer است) در بهار ظاهر می شود. جالب است که چه تعداد خریداران ، با مقایسه قیمت یک ماشین با زرادخانه هنری و فنی خود ، آنها یک عبارت تبلیغاتی مشترک را ارسال می کنند و بدون کوچکترین طنز در صدای خود فریاد می زنند: لاگونا ، شما مرا شگفت زده می کنید!
متن: Igor Kuznetsov

منبع: مجله 5 چرخ [12/2001]