درایو تست Renault Koleos از سال 2008 SUV

رنو کولئوس

رنو کولئوس از برادران ژاپنی بسیار متفاوت نیست، به جز تعلیق نرم، یک جعبه دستکش بزرگ و یک سطل در دستگیره. مردم در مورد مزایای فنی اتومبیل ها کمتر فکر می کنند. آیا شما سعی می کنید آنها را مانند لباس ها دنبال کنید: به نظر می رسد یا نه؟
هنگامی که پیام های مربوط به رنو کولئوس ظاهر شد، روشن شد که یکی دیگر از کلون پلتفرم Meganx-Trailqai وجود خواهد داشت. آینده مهربان است، اما ممکن است که ما یک متقاطع دیگر را از این خانواده تحت نام تجاری LADA ببینیم، احتمالا با همان موتور 2.5 لیتر و همان گونه در انتقال.
Autocompany فراملی می تواند ما را با عروسک های نقاشی های مختلف پر کند، بنابراین ما سوال اصلی را درک خواهیم کرد: Koleoos به نظر می رسد؟ آیا این کیف دستی جدید از کمد لباس خانم ها یا یک متقاطع واقعا جالب است؟ پلت فرم دیکته سرنوشت یا بسیار مهمتر از همه شاسی ها؟
 
دشمن یک طراحی خوب است
به درستی در رنو فکر کنید Q-Trail زاویه ای و مرد، Qashqai کوچک است و یک صف وجود دارد. بین آنها فقط یک متقاطع موجود را قرار داد. صف برای او نخواهد بود؟ و پایان اینجا کاملا متفاوت است. مواد مادی بسیار بهتر از ژاپنی هستند. شما به آنها نگاه می کنید، تدریس می کنید و بلافاصله متوجه کمبودهای ارگونومی داشبورد و کنسول مرکزی نمی شوید: دستگاه ها در همه چیز با فرمان تنظیم شده در موقعیت پایین تر خوانده نمی شوند. به اندازه کافی عجیب و غریب، آن را در اتحاد Renaultnissan است که یک تجربه عالی برای اصلاح این ضعف: در Murano قبلی، دستگاه ها به همراه چرخ کاهش یافته است، و در دنباله قدیمی X-Trail آنها همیشه در مرکز پانل همیشه قرار داده شده بود منظره.
 
همین کار را با آب و هوا و مغناطیسی. هیچ کس (به جز ولو، البته)، نمی آمد تا با چیزی راحت تر برای سه baratas که یکی از آنها مسئول درجه حرارت است، دیگر برای جریان جریان و سوم برای توزیع آن است. به عنوان مثال، آن است که توسط دوج، میتسوبیشی، سوبارو و دوباره نیسان نشان داده است. اما پس از آن چگونه زندگی می کنند یک طراح؟ اگر او نمی تواند انجام بهتر، او می آید تا با توجه به پیچیده تر کند. هنرمند از Renault، قضاوت توسط بروشور های تبلیغاتی، در فاصله دست دراز می خواست تمام دکمه های روی کنسول وسط. ایده زیبا است، تنها در حال حاضر آنها به شدت به چشم در دسترس است. او آنها را به زیر زمین انباشته شده، بیش از آن، به عنوان یک قطعه از تخته سنگ بازدید پانل جلو خالی سیاه و سفید.
 
آنها می گویند که شما به همه چیز استفاده می شود، اما دستگاه های بافندگی پانل جلو قبل از اینکه چشم راننده حداقل سه سال، و در نتیجه قابلیت های آن مهم است. نیمه می رسد گناهان بزرگ، اندازه باور نکردنی از جعبه دستکش جلو. من به او نگاه و می تواند به دیوار پشت، سعی کردم به دست خود را نمی بینید و همچنین نمی آمد. یک تانک با یک روح مطرح وجود دارد، و هنوز هم وجود دارد یک محل برای خنده های یواشکی خواهد بود.
سطل شامپاین
عقب در KOLEOS در همه بد نیست. تنه استاندارد در کلاس از 450 لیتر است. صندلی را به کف صاف خورده، به راحتی و به سرعت، که مشخصه یک حرکت دست کاملا عادلانه است. در پشت صندلی که در جداول، همانطور که در یک هواپیما، با سوراخ زیر عینک وجود دارد. جعبه دستکش مرکزی سرد می شود، و یک سطل با یک دسته است را در آن درج: شاید برای پیک نیک، و می تواند آن را راحت تر به لرزش از زباله انباشته نظرسنجی آب نبات و چک همراه با گوشی های تلفن همراه.

Matchast: ها Renault Koleos
 

 
با کنار زدن در پشت
به طور معمول، در تبلیغات تولید کننده شجاعانه در طبیعت می نامد. و چه، هندسی نفوذپذیری در بالای پنج. زاویه ورود 27 درجه، زاویه کنگره 31 درجه است. در هزینه آن، ما را به شن و ماسه با عجله و در امتداد تپه و گیاهخواران سفر کرد. کسب و کار شگفت انگیز، روز بعد من به جیپ گرند چروکی زمینی بازگشت و تقریبا از سپر جلو خلاص شدم. به راستی، تقاطع می خواهید به نظر می رسد در هزینه ها، و suv ها در پارکت امتحان کنید.
الکترونیک مسدود کردن interstole ها Renault Koleos با توجه به اصل از هل دادن در پشت کار گیرند. فرمان مستقیم و گاز به کف است را دور رانندگی خواهد شد، اما آن را به ارزش کمی برای بررسی چرخ است، به عنوان الکترونیک بلافاصله محدودیت های توزیع سوخت کمی غرق شدند و بلافاصله بلند شد. و شما را ESP به نوبه خود، چرخ توسط یک میگ بلعیده شده است. البته، تطبیق، شما می توانید می شود ترس از متوسط \u200b\u200bصوفس (جاده). تعلیق است یک سرنگ نیست، در چيز جزئي آن را از طریق شکستن نیست. حفاظت پلاستیکی از پایین تنها chlipcat است.
 
در آسفالت، ماشین راحت و آرام است. لازم است به تکیه بر این، رانندگی یک متقاطع آرام و آرامش. علاوه بر این، رول های گاه به گاه بزرگ به سرعت کار می کنند. با این حال، شما از پدال نمی ترسید و به نوبه خود به نوبه خود، در ابتدا ترسناک خواهد بود، و مسافران در یک طرف قرار می گیرند. پیکربندی فرانسوی به وضوح نرمتر از نوستلتورهای ژاپنی است. فرمان نور است، اما خالی نیست. ترمزها به خوبی تنظیم شده اند، نه احمقانه و نه تیز. این متغیر در یک جفت با موتور نیز سعی می کند مودب باشد. من حتی دست زدن، تنظیمات و سایر جزئیات را لمس نمی کنم. برای Koleos دو Epithets اصلی بر روی آن وجود دارد و راحت است. هیچ چیز دیگری مهم نیست
 
به هر شخصی خود
البته، ما می توانیم مشکل انتخاب بین ژاپنی ها و فرانسوی ها را افزایش دهیم و حتی به یک تضاد نامحلول برسد. به عنوان مثال، حجم داخلی X-Trail بزرگتر است، اما هیچ سطل بین صندلی ها وجود ندارد و ردیف عقب طولانی نیست. بستر! اگر مردان X-Trail و خانم های Koleos بسیار ساده تر باشد، بسیار ساده تر خواهد بود. اما زنان لباس های ترسناک را نمی فروشند. و بعید به نظر می رسد که مردان تفاوت بین ژاپنی ها و فرانسوی ها را احساس کنند.
 
   
 


نویسنده: دیمیتری لئونتیف، عکس های بیمه الکساندر Baranova
 
 

منبع: مجله 4x4 [ژانویه / 2009]