درایو تست Renault Koleos از سال 2011 Crossover

ژاپن یا آب نبات فرانسه

به یاد داشته باشید، این اتفاق افتاد، در طول دوران کودکی خوشبختی سوسیالیستی، شما می توانید یک خلبان را با پر کردن سفید برای آب نبات ضعیف خریداری کنید، و در میان کل بسته لازم است حداقل یک نفر که در آن خلبان تنها فانتزی است: آن را باز کنید، شما نیش می زنید، و یک ماسک وجود دارد!
 
دیدن شرکت کنندگان این آزمون، هر کسی کاملا منطقی فکر می کند که این یک آزمون تطبیقی \u200b\u200bاز دو crossovers فرانسه است. و درست خواهد بود. اما تنها تا حدودی از آنجا که فرانسوی در اینجا فقط بسته بندی شده است، اما در واقع، این crossovers آب نبات در همه خلبان، بلکه ماسک و از ژاپن نیست. فقط یکی از آنها ضخیم تر و پیچیده فانتزی است و دیگری کاملا سبک است، تقریبا شفاف است.
همانطور که همه شما درک می کنید، ما در مورد سیستم عامل های خودروهای ژاپنی صحبت می کنیم که توسط رنو و سیتروئن استفاده می شود. بنابراین، Koleos از نگرانی نیسان X-Trail خارج شد. و c-crosser و آسان تر برای سرریز Mitsubishi Outlander XL است. چطور بیرون رفت؟ چطور اتفاق افتاد که چاشنی سفید نیست؟ و چیزی این است که فرانسوی دیر شده است. و دیگران و دیگران. من مطمئن هستم که خودروساز را به یاد داشته باشید، که در حال حاضر در مدل مدل، حداقل نوعی پارکت وجود ندارد، آسان نخواهد بود. اما رنو و سیتروئن تا همین اواخر نبود. همانطور که این نبود، احتمالا و میل خاص یا ابزاری برای ساختن یک متقاطع به تنهایی بود.
در اینجا ژاپنی ها از میتسوبیشی به دست آمدند، که نگرانی خود را از دست دادند. البته، نه برای آسان، بلکه برای توربورهای قوی 2.2 لیتری به خوبی ثابت شده فرانسه (به ویژه، به ویژه در همان C-Crosser و برادرش Peugeot 4007) نصب شده است. خوب، Renoshniki تصمیم گرفت: چرا خوب به نظر می رسد از خوب، اگر شما می توانید از همکاران در اتحاد Renault-Nissan بنیاد از یکی از محبوب ترین crossovers محبوب در روسیه نیسان X-Trail. بنابراین دو قهرمان ما بدون عذاب خاص متولد شد. راضی به عنوان همه چیز: و پدران فرانسوی با خوشحالی فرزندان خود را در آغوش خود قرار می دهند، و ژاپن نیز احساس خوبی می کند. و چگونه خریدار که باید این بچه ها را بالا ببرند؟
انگیزه صاحب بالقوه رنو جدید من اساسا قابل فهم است. با این حال، دست خود را بر روی قلب قرار دهید، Koleos دور از X-Trail است. اول از همه، به نظر می رسد کاملا متفاوت است. بیایید اختلاف نظر در مورد ظاهر فوق العاده ای از متقاطع را ترک کنیم و اصلی Koleos Original را تشخیص دهیم و به نظر می رسد چیزی در X-Trail، اما به طور کلی، هیچ کدام از همکلاسی من نیست. کوبیزم ژاپن برای تغییر طراحی از شکل های رنو گرد، چراغ عقب حیله گر، مشخصه جلوی جلوی جبهه با یک ستون ضخیم در مرکز با یک علامت بزرگ و چراغ های عقب برگشته است.
شما و سالن داخلی خوب فرانسه توانست خلق و خوی ویژه ای را به آن و برخی از جذابیت های ویژه ای که تقریبا غیر معمول از این کلاس بود، به ارمغان آورد. پانل جلو پلاستیکی پلاستیکی، صندلی های چرمی، که در نهایت به عنوان نسل گذشته از اتومبیل رنو بسیار نرم نیست. فقط لبه پلاستیکی نقره ای کمی ناسازگار است. در اصل، به اندازه کافی به اندازه کافی برای در نظر گرفتن Koleos به عنوان یک رقیب X-Trail، و نه به عنوان یک خلبان در ماسک های فانتزی. اما معلوم شد، و رنو سواری در غیر این صورت.
موتور 2.5 لیتر، Variator Sepless و انتقال درایو تمام چرخ 4x4-I از اهداکننده بدون تغییر گرفته شده است. با توجه به احساسات ذهنی، و شخصیت اورکلاکینگ از فرانسوی همان آرامش بخش است، اما کاملا کافی، بدون احساسات، با آویزان از مبادله در حداکثر منطقه گشتاور. همه اینها ما یک بار قبلا از X-Trail گذشتیم. اما در اینجا عایق صدا و صافی فقط لغو شده است! Koleos تعلیق درست برای کسانی که به دنبال یک ماشین راحت در این کلاس هستند. برای این، کاملا ممکن است رول های بزرگ و حساسیت کم فرمان را ببخشم. شما فقط در امواج ترافیکی شنا کنید. و در آغازگر، نوسانات کمی قوی تر می شود، اما شوک هنوز در شکل مناقصه منتقل می شود.
شما می توانید خزنده و خارج از جاده، اما جدی نیست. با وجود این واقعیت که هندسه Koleos خوب است، حرکت تعلیق بسیار بزرگ است و حتی یک حالت انتقال وجود دارد که کلاچ میانه صحنه را مسدود می کند، بهتر است بر روی پوشش های جامد بهتر از پشت آنها باشد.
به نظر می رسد، Koleos از X-Trail بسیار معقول است. این پیچیده تر با طبقه بندی شده است. یک جفت نشانه های مارکدار بر روی شبکه رادیاتور و فرمان و عملیات قسمت جلو، به نظر من، تغییرات کاملا کافی نیست، به طوری که ماشین از ژاپنی تبدیل شده است فرانسوی. اگر چه متفکران مهر و موم شده با نام تجاری Citroen ممکن است به اندازه کافی از این. اما کدام طرف به C-Crosser، در خارج یا داخل نگاه نمی کند، این همان همان Overlander XL است.
در کابین یک کلون کامل. در مقایسه با میتسوبیشی، هیچ چیز تغییر نکرده است. و بد است، زیرا در بخش داخلی Koleos به رقیب خود می رسد. پلاستیک سخت در همه جا، نور کم نور، دستگاه های ساده، عدم تنظیم ستون فرماندهی در پرواز و کمبود آب و هوای جداگانه به وضوح غیرممکن است که به طرفداران مشخص شود. من بعضی از مواد را جایگزین می کنم، چند تراشه جالبی را اضافه می کنم (در حال حاضر در سیتروئن این می تواند)، نور پس زمینه را احیا کنم، کمی تغییر داشبورد را تغییر دهید و شاید C-Crosser به روش جدیدی بازی کند. اما این، افسوس، اتفاق نمی افتد.
با این وجود، فرود در Crosser دوست داشت صندلی های بیشتری در اینجا متراکم تر از رنو است، بدن را بهتر نگه دارید. و این تصادفی نیست از آنجایی که، بر خلاف plegematics Koleos، Citroen بسیار واضح تر از همه مقالات و فرمان، و بر روی ترمز و در تعلیق (به لطف Mitsubishi) بسیار واضح تر است. احساس می کند و دینامیک در اینجا بهتر است (و در تعداد بدتر). احتمالا چنین توهمی از شایستگی گیربکس دستی با یک مکانیزم سوئیچینگ روشن پس از تمام قدرت هر دو اتومبیل همان (170 اسب بخار) است و سیستم کامل درایو به صورت سازنده مشابه است.
دانستن اینکه چنین تازگی و اصالت خریدار برای ترکیب دشوار خواهد بود، دیگر Trumps به سیتروئن کاهش یافت. بنابراین C-Crosser در ساده ترین تجهیزات (به عنوان وسیله نقلیه ما) در دسته و چرخ های 16 اینچی موجود است، دور سوم کرسی های کودکان را دارد و همچنین دارای 2.2 لیتر Turbodiesel (شاید اینطور نیست خیلی، اما، به عنوان مثال، Outlander XL در روسیه، هیچ چیز دیگری وجود ندارد).
مزیت اصلی متقاطع از سیتروئن خوب به عنوان بخشی از دست زدن به کلاس، که باعث می شود که تصویری از یک خریدار بالقوه از آب نبات ژاپن و فرانسه است. این فرد که می خواهد به متقاطع خود را به کنترل شود، مانند اوتلندر XL است، اما با این حال اروپا بود، در یک لفاف بسته بندی دیدنی و جذاب تر از سیتروئن. آن باقی مانده است و امیدوارم که یک خریدار برای متوقف کردن انتخاب خود را بر روی نسخه دیزل ساخت بسیار عالی موتور سوخت سنگین فرانسه. احتمالا، آن را حتی خوب این است که در هر بسته با خلبانان است ماسک خود را؟ انواع هرگز کسی لطمه می زند. نکته اصلی به این آماده
دیمیتری کرتوف
 

 

 

منبع: مجله موتور [ژانویه 2009]