درایو تست Renault Koleos از سال 2011 Crossover

تعادل

آنها به دنبال تعادل هستند! بین شهر و نه شهر. بین اندازه و قیمت. بین عملی بودن و وضعیت ما آنها را تجربه کردیم، مقایسه کردیم ...

همچنین، من نیز توازن را از نظر متفکران آسفالت، جاده های خارج از جاده و جاده ها بازی کردم. ما آنها را نشان داده ایم و کسانی که در عمل یکی از آنها را انتخاب می کنند.

رنو Koleos 2.5 CVT
قیمت از 949،000 روبل.
حداکثر قدرت 171 اسب بخار
حداکثر سرعت 188 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 10.3 ثانیه.

vw tiguan 1.4 TSI
قیمت، مالش. از 904،000
حداکثر قدرت، HP 150
حداکثر سرعت، KM / H 192
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت، از 9.6

فورد کواگا
قیمت، مالش. از 881،000
حداکثر قدرت، HP 136
حداکثر سرعت، KM / H 180
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت، از 10.7

نیسان قشقایی 2.0 CVT 4x4
قیمت، مالش. از 782،000
حداکثر قدرت، HP 141
حداکثر سرعت، KM / H 178
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت، از 11.3

نرم تر
دیمیتری سوکولوف.
او اهمیت دارد در وسیع ترین حس. شما به صندلی راننده خود صعود می کنید و درب را که در آن وزن تمام پنج ستاره یورو NCAP به نظر می رسد، احساس می شود، به طوری که آنها از طلا بازی می کنند و در هیئت مدیره اعمال می شود. شما بر روی گاز کلیک میکنید و بدن Koleos Squatting است. پس از پذیرش Stern در Stern، به زودی شاسی را که به طور ناگهانی پیشرفت کرده اید، عقب نشینی می کند. سپس فرمان را عوض می کنید و به یاد داشته باشید که چگونه صدها کروزر زمین بر روی آسفالت کنترل می شود. رنو هیچ پل مداوم ندارد و نیازی به چنین تعلیق وجود ندارد که بتواند زاویه فوق العاده عبور از محورها را تضمین کند. اما Koleos بسیار نرم است که در جاده ها مانند SUV های متراکم ترین رفتار می کند. تمام اقدامات باید با جذب انجام شود، بدون سر و صدا حرکت کنید و از راحتی لذت ببرید.

Koleos King از خیابان های شکسته، سنگ فرش، ریل تراموا، آغازگرها و بزرگراه های محیطی. در اینجا ممکن است سریع ترین موضوع به حفظ آرامش و راحتی باشد. بی نظمی های کوچک لاستیک های نابالغ را نابود می کنند و تا حد زیادی در بی نهایت نرم از حرکت تعلیق حل می شود: هیچ چیز در تمایل بدن برای حفظ حالت حرکات مستقیم مستقیم دخالت نمی کند. یک پویایی مناسب و تحت مدیریت، سهولت کنترل بار، یک موتور بنزینی 2.5 لیتری (تنها امکان پذیر) و یک متغیر بی نظیر فراهم می کند. درایو ترمز نیز در هماهنگی کامل با خلق و خوی عمومی دستگاه نرم و طولانی است. ماشین Koleos با طراحی مشخصه و دقیقا مشخص شخصیت نرم. او یک تصور یکپارچه و قدرت خود را تولید می کند: اگر انتخاب او آگاه باشد و به اشتباه تبدیل نشود، سپس ماشین ناامید نخواهد شد.

رنو کولئوس
موتور
بنزین تایپ، 4 سیل. حجم کار درونی، CM3 2488 حداکثر. قدرت، HP برای rpm 171/6000 حداکثر لحظه ای، nm در rpm. / min. Variator 226/4400
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 188 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت، از 10.3
کل اطلاعات
مصرف سوخت (ترکیبی از چرخه اتحادیه اروپا)، L / 100 کیلومتر 9.5 طول / عرض / ارتفاع، MM 4520/2120/1710 وزن تجهیزات.، KG 1538 پایه چرخ، MM 2690 قیمت، مالش. از 949،000


الکسی Mochalov.
اگر Parcktails به نظر می رسد مانند هیوندای توسان، و گوشت گوشت نیسان X-Trail به طور غیر مستقیم توسط توانایی های غیر آرام در Pampas نشان داده شده است. چنین نتیجه ای می تواند به سادگی برای چشم های زیبا ساخته شود. و واقعیت تنها نتیجه گیری اول را تایید می کند. با توجه به افتادگی هندسی، فرانسوی ژاپنی-کره ای بهترین در چهار مورد ما است و موتور بنزینی مستقیم 2،5 لیتری در یک جفت با یک متغیر فرصت های فراوانی را در خارج از آسفالت فراهم می کند. این تنها شریک در آزمون ما است، که از کمبود روشن در سرعت موتور کم رنج نمی برد، علیرغم عدم وجود کلی ردیف کاهش یافته در انتقال. اما حتی با وجود این، بهتر است که در مکان های موجود در خاک های چسبناک و فله متوقف نشود، جایی که مکان را لمس می کند.

در Koleos، Koleos بیش از رقبای خود است، زیرا او دارای یک بزرگ و نور و نور بیشتر است

این آزمایش می تواند با یک بوش حتی در بی ضرر ترین در نگاه اول از وضعیت، به پایان برسد، زیرا بسیار دشوار است حرکت هموار شود، هنوز هم بسیار دشوار است، این یک SUV حرفه ای نیست. به عنوان یک نتیجه، ماشین یا به زمین افتاد، یا به سادگی قدرت کافی برای چرخاندن چرخ ها و حرکت دوباره ندارد. در پاسخ به مطبوعات پدال شتاب دهنده، شما می شنوید که غرق شدن هسته از موتور، و این متغیر آن را به طور ناخودآگاه از اینجا لغزش می کند. اصل اساسی غلبه بر سایت های پیچیده در SUV های شهری باید رانده شود ، با استفاده از inertia، و فراموش نکنید البته در مورد کیت بدن پلاستیکی آسیب پذیر.

همه چیز به انتقال نیسان قشقایی گفته شد و می تواند به Koleos نسبت داده شود. هیچ تغییری اساسی وجود ندارد که رنو بهتر یا بدتر از جفت Qashqai / X-Trail در شرایط خارج از جاده باشد.

با توجه به نظر آنها هیچ نقطه ای در بحث وجود ندارد
مالتیا، 25 ساله، سردبیر اصلی یک سایت ورزشی، تجربه راننده 7 ساله، به نیسان آلمرا درایو می کند. طراحی به نحوی به طور کامل موفق نشد، یک غیرفعال و حتی سرگرم کننده بود. پایین ترین حد سنگین و نسبتا کوچک کوچک (مانند Matryoshka: سر از کمتر، و پایین از بزرگتر). به عنوان گزینه ها، شما می توانید انواع سیستم های مدرن را خریداری کنید و یک ماشین Riche را خریداری کنید. به عنوان مثال، من توسط یک سقف پانورامیک با شکوه گرفتم. من دوست دارم که یک متغیر وجود داشته باشد، یک حرکت کاملا صاف و نرم را فراهم می کند. من یک راننده بسیار آرام هستم و ویژگی های پویا این ماشین با من راضی هستند، اما این، افسوس، کافی نیست.

Margarita Alekseeva، 41 ساله، موسیقیدان، تجربه راننده به مدت سه ماه، Renault Koleos را سوار می کند. من فقط گواهینامه رانندگی دریافت کردم و من احساس اعتماد به نفس در جریان ندارم. در حال حاضر در ماشین برای من یک دید خوب، انتقال اتوماتیک، یک جاده بزرگ جاده و احساس که رانندگان دیگر مرا می بینند و حتی به من احترام می گذارند. من از انتخاب من راضی هستم و قبلا موفق به اتصال به ماشین تحریر من شده ام. من فقط یک منهای را در این مدل می بینم: گزینه های رنگی ارائه شده بسیار غم انگیز خاکستری و غم انگیز است. اگر رنگ ها روشن باشند، ماشین ها بهتر می شوند.



سریعتر
دیمیتری سوکولوف.
گشتاور فقط لاستیک است شما فقط در پدال قرار می گیرید فقط به منظور لذت بردن از کامل کامل از کل سکته مغزی آن. نه میلیمتر بر روی پشتی، بدون گرم در هوا. همان در تعلیق: نه لحظه ای در تاخیر. فورد گفت: و فورد: Kuga امروز بهترین ورزش و قمار از crossovers کوچک در بازار است. او درخشان ترین نگاه است. طراحی و جذاب او، و فریب در همان زمان. این ماشین، چند بار به او نمی آید، همیشه به نظر می رسد متفاوت است. او ممکن است هر دو بزرگ زمانی که شما نزدیک هستید، نگاه کنید و شگفت آور مینیاتوری: ارزش دوازده مرحله است.

این ممکن است حتی به نظر برسد: پارکینگ Kuga تقریبا همان است که در پارکینگ رنجر فشرده شده است. تقریبا به این دلیل که مکان هایی که او به آن نیاز داشت. تعلیق سفت و سخت است و رانندگی در یک متقاطع بیش از موندو نیست. اما برجسته شدن تعلیق عالی است و شدت انرژی تعلیق: خرابی ها حتی در جاده های منزجر کننده نیست. راه این که دستگاه به راحتی کنترل می شود، چقدر قدیمی است و در عین حال آسان است بر روی آسفالت آسان است، اجازه نمی دهد تا تخفیف در آنچه شما در حال رفتن به یک متقاطع انجام دهید: همه چیز شما را به خوبی مدیریت می شود اتومبیل، در Kuga کار می کند. فقط نشستن بالاتر بله، شما نگاه کنید. Turbodiesel فوق العاده و مکانیک شش سرعت خوب است. اما تنها یک توربوست فوق العاده و تنها یک مکانیک شش سرعت دیگر خیلی خوب نیست. اما به طور موقت یک ماشین وجود خواهد داشت. بنزین 2.5T 200 لیتر وجود خواهد داشت. با. با توجه به این شرایط، رقابت کسی با Kuga بسیار دشوار خواهد بود.

فورد کواگا
موتور
نوع دیزل، 4 سیل. حجم کار درونی، CM3 1997 Max. قدرت، ل برای rpm 136/4000 حداکثر لحظه ای، nm در rpm. / min. 320/2000 انتقال 6-st.، خز.
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 180 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت، از 10.7
کل اطلاعات
مصرف سوخت (مخلوط چرخه اتحادیه اروپا)، L / 100 کیلومتر 6.4 طول / عرض / ارتفاع، MM 4443/1842/1710 وزن تجهیزات، KG 1538 چرخ پایه، MM 2690 قیمت، مالش. از 881،000

الکسی Mochalov.
Kuga و Off-Road؟ چرا نه، اگر دوست دارید حرکت جنبش. اگر شما از یک رویکرد متفکرانه برخوردار هستید و ماشین را بهتر می کنید تا یک قلاب صوفیلومتر را در امتداد آسفالت ایجاد کنید تا بتوانید یک جفت کیلومتر شرم را تجربه کنید، به طور مداوم موتور را هنگام شروع با یک مکان مانند یک نکته رانندگی رانندگی کنید. دلیل آن همانند فولکس واگن Tiguan کمبود کمبود در پایین، و به عنوان یک نتیجه، نیاز به سوزاندن چسبندگی با هر شروع از زمین بر روی زمین است.

به نظر می رسد که تئوری دو لیتری در تئوری باید کشش عالی Kuga را در کل محدوده نوبت فراهم کند، با این حال، سیستم تزریق مشترک راه آهن، که اجازه می دهد تا انقلاب در دنیای دیزل از لحاظ پویایی اورکلاکینگ، روشن شود حافظه چنین مفهومی به عنوان کشش دیزل

سیستم درایو کامل با سیستم الکترونیکی Haldex هوشمند به طور کامل کار می کند، هیچ دکمه آرزو وجود ندارد، هیچ توابع کمکی وجود ندارد. اما توهمات این ماشین را به مغز استخوان وجود ندارد. مقاومت حرارتی کلاچ همانند در وضعیت با Tiguan است، اما امکان بررسی وجود ندارد، اما در میان کل چهار فورد ما تنها با تأخیر قابل ملاحظه ای در اتصال محور عقب زمانی که چرخ های جلو حرکت می کردند، متوجه شدند .

با توجه به افتادگی هندسی، ستاره های کواگا از آسمان به اندازه کافی نیستند، بلکه برای میانگین درجه پایین ساحل ساحل، قابلیت پذیرش با حاشیه کافی است. و مهمتر از همه، از فورد عاشق توانایی تعلیق برای کار کردن هر گونه ضربه ای در جاده های شکسته و آغازگرها شد و با نقشه دقت مدیریت می شود. بیایید منتظر توربو بنزین با انتقال اتوماتیک باشیم، این مرد دیگر خود را در تمام رشته ها نمی گذارد!

وفاداری بسیار شخصی است
Marina Perezarekova، 58 ساله، زن خانه دار، تجربه راننده 6 ساله، به نیسان X-Trail می رود. نیسان نام تجاری من است کتابچه راهنمای Audi A6 به من علاقه ای ندارد. حالا من یک مسیر X-Trail دارم، و قبل از او یک آلمه مورد علاقه بود. اگر من نوه ها، گربه ها و کلبه ها را نداشتم، برای شهر که قشقایی را ترجیح می دهم، اصلی است، آن را از کل توده اختصاص داده شده، به خوبی مدیریت می شود، در داخل دنج، من کاملا همه چیز را دوست دارم. و دوربین دید عقب به طور کلی جذاب است!

ناتالیا Korozko، 26 ساله، وکیل، تجربه راننده 6 ساله، سواری در سوبارو فورستر. در بهار، فروپاشی سوبارو قدیمی شما، من در جستجوی یک ماشین جدید بودم: بالا، عملی و برای پول کافی (مرسدس مبدل من آن را). Qashqai به لحاظ نظری نزدیک شد. اما من آن را بیرونی، و نه در داخل دوست نداشتم. و هنگامی که برای گاز فشار آوردم، از مدیر سالن خواسته شد تا به من چیزی جادویی بدهد تا بتوانم این ماشین عجیب را بخرم. او شگفت زده شد: چرا؟! بر روی او و نوبت. در نتیجه، من یک سوبارو سوپرا را خریدم.




سود آور تر
دیمیتری سوکولوف.
عشایر بلافاصله و همه جا شهر را گرفتند. ماشین مفهومی قوی، تصویر صحیح، یک کمپین تبلیغاتی قدرتمند و نقص های بازاریابی کسب و کار خود را انجام داد. اولین متقاطع جمع و جور عظیم پیش از بازار بود، جایی که او هیچ کس به رقابت با آنها نصف شد، و کل جهان در صف قرار داشت. مخاطبان برای ماشین این کلاس مشتاق بودند حتی زودتر از قشقی ظاهر شدند و ارزش آن را به عنوان یک سوال به شما، من نیاز به qashqai؟ او به سختی توهین شد: به او نیازی نیست؟ و امروز، این کلاس تبدیل به یک عارضه فوری در کالاهای مصرفی مدرن شده است، جایی که هر تولید کننده خودروهای جسورانه به دنبال ارائه پیشنهاد خود است، با این حال، پیشگامان Harrow از Crosspins ارزان قیمت به مدت طولانی در بازار طول می کشد.

این فشرده است. این راحت با او در شهر است و احساس ابعاد او عالی است. موتور دو لیتر و متغیر با امکان سوئیچ اجباری اجباری با اطمینان آورده می شود. اما در مورد شاسی چیست؟ جایی که گذشت مجازات کجاست؟ هر تخلیه بر روی موج آسفالت یا پرایمر به عکس های قفسه های کاملا بلند و در جلو و در تعلیق عقب داده می شود. از اینجا و ترکیبی شگفت انگیز از چرخش ناکافی و تمایل به رانش در همان زمان: ارزش بارگذاری آویز به نوبه خود، مانند Qashqai، چرخ عقب داخلی را از جاده می گیرد و به شدت به اسکید می افتد. چرا تلاش در فرمان در پارکینگ است و در حال حرکت است، اما هنگامی که شما نیاز به مانور دارید، افزایش می یابد؟ هیچ پاسخی وجود ندارد، اما متقاطع جمع و جور با نام خانوادگی، که به معنی قابلیت اطمینان و اقتدار است، با قیمت عالی ارائه می شود: حتی زمانی که آن را در بازار نیست، او یک کارت Trump دارد تا در بازی باقی بماند.

نیسان قشقایی.
موتور
بنزین تایپ، 4 سیل. حجم کار درونی، CM3 1997 Max. قدرت، ل برای rpm 141/6000 حداکثر لحظه ای، nm در rpm. / min. 196/4800 Variator انتقال، 6-st.
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 178 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت، از 11.3
کل اطلاعات
مصرف سوخت (ترکیبی از چرخه اتحادیه اروپا)، L / 100 کیلومتر 8.3 طول / عرض / ارتفاع، MM 4315/1783/1606 برش توده ای، کیلوگرم 1535 پایه چرخ، MM 2631 قیمت، مالش. از 782 900.

الکسی Mochalov.
و با این حال به عنوان ظاهر فریبنده! با نگاهی به ظاهر عمدی شهری نیسان قشقایی، اعتقاد بر این است که این دستگاه فریبنده در اصلاح درایو تمام چرخ قادر به ضربه زدن به تخیل در جاده ها است. با یک آشنایی نزدیکتر، واقعیت به نظر می رسد بسیار بیشتر امیدوار کننده است. این خودرو بر روی یک پلت فرم با SUV نیسان X-Trail ایجاد شده است. هر دو تعلیق و سیستم کامل درایو بین دو مدل متحد می شوند و با وزن و کاهش وزن هندسی Qashqai و در همه برتر از برادر بزرگتر است! تنها چیزی که از یک سیستم نزول شهری شهری از کوه محروم شده است، و نه از دست دادن زیاد نیست. بنابراین، به هیچ وجه شگفت انگیز نیست که در آبهای هنوز هم، نه شیطان ها، و سپس موجودات بسیار فوق العاده ای یافت می شود.

کلید موفقیت زمین های خشن برای Qashqai در انتقال، متغیر Clinoremable برای کمبود راننده های کم از یک موتور بنزینی دو لیتری جبران می شود. حالت انتقال اتوماتیک گشتاور بین چرخ ها را با استفاده از یک کلاچ الکترومغناطیسی نصب شده در مقابل محور عقب توزیع می کند. در شرایط دشوار، اتصال می تواند مسدود شود، در این مورد گشتاور بین محورها در نسبت 57/43 (به جلو / عقب) توزیع می شود، اما زمانی که سرعت به دست آمده، 30 کیلومتر / ساعت قفل به طور خودکار خاموش خواهد شد . در عمل، هنگام حرکت با پرش های ثابت (برف عمیق، خاک مایع)، کلاچ الکترومغناطیسی به سرعت بیش از حد گرم می شود، و ماشین تبدیل به چرخ دنده جلو تا زمانی که رژیم حرارتی نرمال شود. بنابراین هنوز هم ارزش رفتن به همه قبر در قشق نیست.





کم اهمیت
دیمیتری سوکولوف.
پس زمینه خود را پس زمینه خود را برای کسب و کار است. 100٪ از این تابع در اینجا در 101٪ از سنت، که در آن گلف IV، و توران، و توره، مخلوط شده است، و خدا می داند چه VW. Tiguan یک ماشین کمپذیری متوسط \u200b\u200bآسفالت افزایش یافته است، و اسکای های جلو آن به منظور تزئین طرح های انعطاف پذیری هندسی زشت است. من نمی دانم چه چیزی در شهر تیگوان در Kosoyram من وجود دارد، اما حتی برای آسفالت من، TSI کم فشار با تمام مزایای آن و معجزات اقتصادی و زیست محیطی به نظر می رسد بسیار راحت است، زیرا انتظار می رود.

هیچ راهی در پایین موتور وجود ندارد و واقعا تنها در وسط محدوده از خواب بیدار می شود. با این حال، در آسفالت، این یک جمله نیست: جزئیات مکانیک شش سرعت به اندازه کافی برای قرار دادن وضعیت به خوبی است. Tiguan دارای تعلیق بهینه است: خیلی سخت نیست که کسی را از ما ناراحت کند، اما نه خیلی نرم به نوبه خود سفر به بالون هوا. واکنش های شسته و رفته به فرمان، رفتار قابل اعتماد در نوبت، خروج نرم به حد، عرضه انرژی مناسب و معقول انرژی: تنظیم آرام از شاسی با کیفیت بالا. Tiguan خارج، دقیقا همان چیزی است که شما احساس می کنید: حس ابعاد عالی است. Tiguan در داخل دقیقا همانطور که باید انجام شود: یک داخلی با کیفیت بالا به نظر می رسد و ارگونومیک، تمام سوئیچ هایی که باید آنها را داشته باشند، فرود راحت است، و صدای ناخوشایند است. ثروت، اعتماد به نفس، عقل سلیم: Tiguan همه چیز را شخصیت می کند. این چنین انتخابی است که لازم نیست توضیح دهد و برای آن شما مجبور نیستید کسی را توجیه کنید. حتی در مقابل آنها.

Volkswagen Tiguan.
موتور
بنزین تایپ، 4 سیل. حجم کار درون خطی، CM3 1390 MAX. قدرت، HP برای rpm 150/5800 حداکثر لحظه ای، nm در rpm. / min. 240 / 1750-4000 انتقال 6-st.، خز.
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 192 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت، از 9.6
کل اطلاعات
مصرف سوخت (مخلوط چرخه اتحادیه اروپا)، L / 100 کیلومتر 8.4 طول / عرض / ارتفاع، MM 4427/1809/1686 وزن تجهیزات، کیلوگرم 1538 چرخ پایه، MM 2604

الکسی Mochalov.
واقعیت این است که فولکس واگن Tiguan در رشته های خارج از جاده، با وجود مسیر امیدوار کننده مسیر و میدان، در هنگام مطالعه ویژگی های تاکتیکی و فنی روشن شده است. سواب جلوی کوتاه شده، لاستیک های بالا از دکمه سحر و جادو از جاده خارج از جاده هنوز به اندازه کافی برای تبدیل شدن به پادشاه کوه نیست. سنگ زنی ترکیبی از یک موتور موتور 1.4 TSI موتور و مکانیک شش سرعته. چنین دوئت ممکن است به خوبی خود را در مسیر، اما نه در زمین خشن. برای اطمینان با اعتماد به نفس بر روی جاده، محرک با اعتماد به نفس با سرعت بیکاری بسیار مهم است و هنوز قادر به دستیابی به این کیفیت از موتورهای با کیفیت پایین نصب نشده است.

نتیجه سفر بر روی کشور روسیه، ناامید کننده بود که ناامید کننده شود تا در حال افزایش یا در خاک ضعیف حرکت کند، شما باید آتش را به کلاچ تنظیم کنید. اگر این اتفاق می افتد یک بار در سال، هیچ چیز جنایتکار وجود ندارد، اما، برای مثال، هنگام تلاش برای از بین بردن یک جنبش برفی به یک خانه کشور، اگر شما مجموعه ای از چنین تلاش هایی را ایجاد کنید، یا سعی کنید ماشین را از اسارت به ستاره نجات دهید ، سپس کلاچ بسیار سریع به دفع می شود و نیاز به جایگزینی دارد. اتصال به طور کامل رانده شده Haldex. کار آن کاملا غیر قابل تشخیص است، زیرا به همین ترتیب اتصال محور عقب زمانی است که هیچ چرخ های جلو در اینجا وجود ندارد. حتی در آسفالت خالص 10٪ گشتاور به عقب منتقل می شود. انتقال هوشمند برای مقاومت حرارتی را بررسی کنید و به دلیل همه MCPP مشابه شکست خورده باشید، کلاچ قبلا تسلیم شد. بیایید صبر کنیم وقتی دستهای ما یک نسخه را با یک اسلحه دریافت می کنند

آنها می خواهند سوار شوند
النا Lebedeva، 54 ساله، معلم، تجربه راننده 16 ساله، به Toyota Rav4 می رود. اذعان می کنم، من چیزی در اتومبیل ندارم. برای من، این تنها وسیله ای برای حرکت لزوما راحت و امن است. مضحک است که بیشتر رانندگان را رعایت کنید، کمتر پیشرفته، خودشان را به قتل رسانده اند. من ماشین صرفا بصری را انتخاب می کنم و از آن شرمنده نیستم. tiguan من دوست دارم من دیدم دید او، ارگونومی، طراحی. به نظر من این بسیار کاربردی است و در عین حال یک دستگاه عاطفی است.

Elizaveta Gorbachevskaya، 34 ساله، مدیر آموزش، تجربه راننده 1.5 سال، رانندگی در Audi A3. قیمت چند است؟ کجا اجرا شود؟ چه کسی تماس می گیرد؟ همه چیز به نظر می رسد بومی و قابل فهم با نیم پوسته است. و، البته، راحت است. من یک آرزو برای اتومبیل های بزرگ ندارم، اما من یک کلبه دارم. و A3 من، اعتراف، کم. اگر من می خواستم آن را تغییر دهم، پس من آن را درک می کنم، آن را در Tiguan بود. پارکینگ اتوماتیک ترمز و هیل کمک دوست داشتنی است، چیزهای بسیار مفید است! به خصوص برای ما، برای مو بور!




طرح
خارج از.
در اینجا آنها، حیوانات خانگی قرن XXI هستند و تقریبا همه در یک آزمون جمع شده اند. حیوانات خانگی، به دلیل بسیار محبوب، و به دلیل آن بسیار پویا و توسعه یافته است، و صادر می شود. به طور طبیعی، چنین وضعیتی نمی تواند بر طراحی و سبک آنها تأثیر بگذارد، که باید متولد، مد و عاطفی باشد. همه چیز به این دوره می رود که قادر به جذب مصرف کنندگان جدید به کلاس Crossovers یا سودمندی است. در تخلیه تشخیص، VW منجر و معماری ساده اما قانع کننده آن مربوط به هر دو نام تجاری آخرین و با ظاهر جدید گلف VI است. صورت جدید است، اگرچه نه بیشتر. فقط فقط در گلف. اما، به عنوان یک نتیجه، ظاهر ماشین آلمانی بیشترین متقاطع است. یکی دیگر از آلمانی فورد کویا نیز جامد است، اما این کیفیت معماری متفاوت از Tiguan است. فورد یک طراحی جنبشی است که به معنی یک زبان پلاستیکی دیگر است. این عضلانی و پویا تر است و امداد بیشتر با فرم ارتباط دارد. در برابر پس زمینه چنین احساسی، کولو ها به نظر می رسد غم انگیز و حتی کسل کننده است. اما وحشیانه، که می تواند در جاده های مفید باشد. به رسمیت شناختن Foodimental به دلیل یک لوگو بزرگ Rhombus برای پنج. پشت همان تصویر، زیرا هیچ چارچوب بیانگر شیشه ای عقب وجود ندارد. Silhouette از hatchback، اما تا حدودی متفکر. طراحی ژاپنی Qashqai مشخص است، اما گاهی اوقات، به لطف Kuga عاطفی، شروع به خسته کننده می کند. این باعث می شود که یک چهره خسته کننده با چراغ های هیپرتروفی و \u200b\u200bیکنواخت (در یک دایره) تسکین سطح بدن باشد.

داخل.
برای بالا بردن نوار ابزار حق بیمه تا حد ممکن بالا، همه شرکت کنندگان خمیر، بدون ادعا، از یک ترکیب دیدنی و جذاب در پایان چرم آلومینیوم و سیاه و سفید استفاده کنید. زیبا. معماری پانل های ابزار، موضوع شیک هیئت مدیره را شکست می دهد، که در آن کنسول مرکزی دارای چند پیوند با تنظیم تونل مرکزی طبقه است. زیبا و به عنوان یک قاعده، مختصر است. به عنوان مثال، سبک Qashqai می تواند حتی درهای داخلی نیسان، بسیار زیبا و یک فرمان جدی را یادآوری کند. کنجکاو است که ماشین فرانسوی داخل در همه چیز چشمگیر نیست، اما کاربردی و جامد نیست. داخلی Kuga به نظر می رسد بدون نیاز به آرامش و کمی همراه با شورش های طراحی جنبشی در خارج است. برعکس، داخلی VW تصور می کند که به طور غیر ضروری پویا، به رغم نوشیدنی های روستایی از انجماد، تصور می شود. با این حال، کسی حتی ممکن است آن را دوست داشته باشد.

خلاصه:
سبک و طراحی آنها باید انرژی، مانند قهوه صبح یا روح متضاد تولید کند. این تقریبا همه را به دست می آورد، اما با درجه های مختلف بهره وری و متفاوت است. صاحبان آنها یکسان خواهند بود.

جای اول خواص در حال اجرا در آسفالت، طراحی، فورد کواگا

جای دوم خواص در حال اجرا در آسفالت، کیفیت Volkswagen Tiguan

جای سوم راحتی، اموال در حال اجرا بر روی زمین رنو کولئوس

مکان چهارم قیمت، عملی، کمیته نیسان قشقایی

خلاصه:
VW و Ford در مقایسه با چگونگی ویژگی های مختلف آنها بسیار نزدیک بودند. ما به Kuga پیروزی دادیم، می توانید بگویید، برای چشم های زیبا: برای طراحی روشن تر و مشخص، یعنی. و دادن یک گزارش در مورد چگونگی معیارهای ذهنی.

هر دو خودرو برآوردهای بالا دریافت کردند، از جمله، و برای چشم انداز رشد آنها: کولا بنزین با یک تفنگ ماشین و تیگوان با موتور دیزل به زودی انتظار می رود. این به کاهش تاخیر خود از رنو و نیسان در رشته های خارج از جاده کمک می کند و مزیتی را در آسفالت افزایش می دهد، جایی که هر دو خودرو با اطمینان رهبری می کنند، نه از لحاظ خواص در حال اجرا از اتومبیل های با کیفیت بالا و مدرن اروپایی. فورد کمی ورزشی است و VW راحت تر و جهانی است.

هر دو آنها از مدیریت و افتخار از مالکیت لذت می برند. Renault Koleos در بازار امروز یکی از نوع آن است: اتومبیل هایی با چنین تعلیق نرمال امروز بسیار کم است و برای کسانی که نزدیک به شخصیت فرانسوی تنظیم شاسی هستند، Koleos یک هدیه واقعی است. واقعیت این است که آن را افزایش می دهد، در واقع، راحتی در حال اجرا، قضاوت های مختلفی وجود دارد: برخی از آزار دهنده در اتومبیل با شاسی متراکم تر، دیگران در دستگاه های نرم افزاری بی نظیر حذف شده اند و نوسانات توده های ناخواسته می تواند به رزونانس ناخوشایند با انسان برسد بدن: این همه و ذهنی و به صورت جداگانه.

با این حال، به طور عینی، به طور سنتی برای رنو، و علیرغم تاخیر طبیعی و اعتبار ماشین با یک تعلیق نرم افزاری نرم، دستگاه کنترل قابل پیش بینی و قابل فهم است. این هیچ شگفتی در هر حالت درست تا حد مجاز نیست. در جاده های بد رهبر رنو. نیسان قشقایی ترکیبی از قیمت های پایین، نام تجاری و عملی مورد احترام. شکست در بخشی از خواص در حال اجرا در آسفالت و روستا توسط عملیات قابل اعتماد از سیستم تثبیت شده با مانورهای فعال جبران می شود. با توجه به اینکه اکثر زمان های شهری شهری در ترافیک شهر انجام می شود، استدلال های اقتصادی نیسان با وزن فنی. آنها تقاضای خوبی برای او و در آینده خواهند داد.


متن دیمیتری Sokolov، Alexey Mochalov، Olesya Repkina، Andrei Sahakyan

 

منبع: ماشین ها