درایو تست Renault Koleos از سال 2011 Crossover

ورزش یا راحتی؟ نیسان قشقایی و رنو کولس Crossovers این سوال بقیه را نمی دهد

آزار دهنده، اما به نظر می رسد که انتشار رنو کولئوس می گوید که تولید کننده فرانسوی همچنان یک نقطه در یک سنت شگفت انگیز قرار داده است، طبق گفته که کامیون ها و کامیون های درایو تمام چرخ ها توسط بیننده در فیلم ها به طور انحصاری تولید آلمان سرگرم شده اند.

بر اساس ملاحظات اقتصادی، امتناع از RX4 منظره عالی و کوهنوردان Kangoo 4X4 به نفع حاضر Suv Koleos'a، تصمیم درست است. در تلاش برای دستیابی به بهترین شاخص های پویا، فرانسوی ها Koleos از یک شخصیت خاص را باور کرده اند: راحت، کاربردی و استادانه با جاده خارج می شود.

بدن و تجهیزات Renault Koleos بلافاصله ماشین را در رهبران حذف می کند: مهارت Salon Salon تبدیل شده است. Koleos بالا و گرد همانطور که می گوید: نشستن، فضای کافی وجود دارد. کابین خلبان رقبای بزرگ، تقریبا یکسان هستند، اما نسبت به پشت کابین، محفظه چمدان و مهمتر از همه، توانایی تبدیل نیسان پشت سر گذاشته می شود.

صندلی های عقب Koleos می توانند سطح صاف را تشکیل دهند، زاویه گرایش پشت قابل تنظیم است، علاوه بر این، پشت صندلی صندلی مسافر جلو (از پیکربندی دینامیک). بنابراین دوستداران حمل و نقل راحت از چمدان خود را به تنهایی با استعدادهای فرانسوی با استعداد است. تقریبا Qashqai قادر به ارائه هر چیزی در پاسخ به چنین گونه ای است. یک چیز وجود دارد: خوراک بیضه Koleos ظرفیت خود را به 1،380 لیتر محدود می کند. به عنوان یک نتیجه، Koleos Dials برای یک ظرفیت کمی و به پایان رسید.

به نظر می رسد که زمان پلاستیک براکت از رنو تصویب شد. علاوه بر این، سالن Koleos بسیار راحت در کنترل است: پشت صندلی های عقب قابل تنظیم با استفاده از اهرم در محفظه چمدان، مناسب برای بارگذاری همه چیز به تنه، در حالی که درب عقب خودرو شامل دو بخش است. البته، من می خواهم، البته، سیستم اختیاری اطلاعات و سرگرمی دوستانه تر و راحت تر است. پس از همه، در اینجا شما باید دکمه ها را در پانل کنترل گیرنده رادیویی و کنسول میانی فشار دهید و پیچیدم. با این وجود، رنو سعی می کند مدیریت را با قرار دادن در اطراف دکمه کنترلر با کلید کنفرانس های مختلف، با این حال، زمان زیادی را قبل از اینکه بتوانید دکمه ای را که مسئول تلفن، از کلید مقیاس کارت است، طول بکشد.


راحتی در جاده
از لحاظ راحتی، رنو کولئوس دوباره برنده شد.

بله، فرانسوی ها قادر به ساخت اتومبیل با سطح بالایی از راحتی هستند. Koleos ترکیبی از تمایل به داشتن بهترین ویژگی های پویا، اسپاام، و همچنین راحتی غیر قابل تغییر برای زندگی روزمره است. صندلی های راحت، سر و صدای کم و، بالاتر از همه، صاف بودن شگفت انگیز از دوره در این کلاس از اتومبیل سزاوار ستایش جداگانه است.

غیرممکن است که بگوییم Qashqai از لحاظ راحتی به طور کامل غیر قابل تحمل است، اما با مقایسه مستقیم با فرانسوی، به نظر می رسد بسیار راحت تر است. علاوه بر میله ها در صندلی ها، شما باید با صندلی های عقب بسیار کوچک روبرو شوید.

موتور و انتقال
رنو کولئوس برای شخصیت های بلندپروازانه ای ایجاد نمی شود، بلکه برای متقاضیان لذت.

موتور دیزلی دو لیتری یک ماشین آزمایش شده 1834 کیلوگرم را به 173 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد (وزن خود را رنو کولئوس

گزینه اتوماتیک انتقال خودکار برای کسانی که ترجیح می دهند سبک رانندگی آرام. در عین حال، لازم نیست گوش دادن به ترک خوردگی گیربکس، کنترل ماشین در حرکت شهری با توقف های مکرر به راحتی تبدیل می شود، و شما نیازی به طور مداوم تغییر انتقال همه این نشان می دهد مزایای دستگاه . به خصوص اگر ما در مورد یک موتور دیزل باربر صحبت می کنیم.

و اگر انتقال ها به خوبی انتخاب شوند، مانند Qashqai و Koleos'a، پس از آن، تغییر دنده، و حتی در سرعت Qashqai با ویژگی های ورزشی خود، اتوماتیک بر روی دستگاه تاثیر نمی گذارد. راننده نیازی به فشار دادن پدال شتاب دهنده ندارد به طوری که انتقال نیسان می تواند به پایین تر تغییر کند.

Renault این فرآیند دیگر به راحتی عبور می کند، که بیشتر شبیه یک شخصیت کروز Koleos است. سرعت تشنه باید پس از یک ماشین دیگر گرفته شود: قابل توجه است که سوار شدن مداوم در اتوبان در سرعت نزدیک به حداکثر، نیروهای Koleos'a به عصبانیت این عنصر او نیست.

برای حفظ حالت با سرعت بالا در خطوط بلند، دیزل دو لیتری از کشش طبیعی آن کافی نیست، بلکه شروع به افزایش چرخش می کند. کسانی که در مورد این ویژگی می دانند، سعی می کنند به سرعت توصیه شده پیروی کنند و از مناقصه موتور دیزلی لذت بخش لذت ببرند. به هر حال، موتورهای هر دو خودرو یکسان هستند. جمع آوری Koleos توسط شخصیت کمی آرام تر متمایز است، و موتور Qashqai به طرز شگفت انگیزی رفتار می کند.

بعید است که نیسان بتواند در مورد نوعی پویایی فراطبیعی در بزرگراه صحبت کند، اما به دلیل وزن کمتر به طور قابل توجهی به جلو حرکت می کند. علاوه بر این، مصرف سوخت نیسان در نیم لیتر کمتر از آن است که در نهایت او را با پیروزی در این رویداد فراهم می کند. اما یک نقص مشترک از هر دو نامزد وجود دارد - بار کم تریلر (محدودیت آنها 1،350 کیلوگرم است).

پویایی شناسی
گاهی اوقات یک لذت را در امتداد مسیر پیچشی رانندگی می کند. با نیسان، اغلب مشاهده می شود.

در حال حاضر هنگام خروج از گاراژ، Koleos به بهترین نور نگاه نمی کند: Qashqai به طور قابل توجهی بیشتر از Renault Koleos است. در حالی که نیسان بازی می کند، در حرکت Koleos'a، یک کمبود وجود دارد، کمی تکان دادن و یک اثر ملموس از چاقی وجود دارد. اگر چه به طور کلی، هیچ معاون بین ما وجود ندارد. در هر صورت، آرام، رنو منتشر شد، کمتر از مهارت های قشقایی لذت می برد. این فقط دو طرف یک مدال است.

اما هنگامی که به ارزیابی سطح امنیتی، به عنوان مثال، در مورد تبدیل کافی از Koleos'a، به نوبه خود جدی می رسد. این کیفیت منجر به این واقعیت می شود که زمانی که پدال آزاد می شود، گاز تغذیه خودرو به طور چشمگیری به سمت بالا می رود. منتقد ارزشمند است که هر دو نوسان قابل توجهی از رنو را در هنگام عبور از مار، ESP زودرس و بیش از حد به طور غیر منتظره پیوست. سانسور جداگانه مستحق ترمز بد است

در سرعت بالا، آنها اغلب تقریبا همانند ABS کار می کنند، علاوه بر این، مسیر ترمز خیلی طول می کشد. نیسان در این طرح نمونه ای را انجام می دهد: آن را کاهش می دهد و ثبات خیره کننده را نشان می دهد. اما برای Snake فرمان نیسان بسیار دشوار است، بنابراین دقت کامل را به وجود نمی آورد. در بهانه خود، رنو تنها می تواند با یک نسبت دنده کوچک هدایت کند.

قیمت
یک مزیت کوچک اما دلپذیر برای نیسان سودآور باقی می ماند.

به رغم مبارزه چشمگیر Renaul Koleos در ابتدا، پیروزی به تدریج به سمت نیسان قشقایی حرکت می کند. در خط پایان، قیمت در حال تبدیل شدن به قیمت است، و Qashqai هنوز Koleos'a ارزان تر است. علاوه بر این، نیسان به دست آوردن امتیاز نیز برای کاهش کمتر از ارزش، و همچنین هزینه های نگهداری و نگهداری پایین تر. در نهایت، جریان جریان سوخت دیزل، ثبت شده در ژاپن در طول آزمون، نیمی از لیتر کمتر بود، که پیروزی خود را در آزمون تایید می کند.

خروجی
در نتیجه، رنو کولئوس شکست خورد و جایگاه دوم را دریافت کرد. هیچ کس او را به راحتی هدایت نمی کند، که همراه با توانایی تبدیل و عملکرد، مزیت فرانسوی است. اما او این مکان را به خود و پیروزی در آزمون به دلیل ترمزهای بدبختی و رفتار فریبنده خود در جاده ها از دست می دهد. Verny Nissan یک ترکیب موفق از ویژگی های پویا و یک درایو کامل را رشوه می دهد.

مشخصات ماشین های مقایسه شده و نتایج آزمون
رنو کولس نیسان قشقایی
قدرت موتور 110 کیلو وات (150 اسب بخار) 110 کیلو وات (150 اسب بخار)
نوع درایو کامل دائمی دائمی کامل
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت 11.2 ثانیه. 9.9 ثانیه
گیربکس نوع 6 سرعته اتوماتیک اتوماتیک 6 سرعته اتوماتیک
حداکثر سرعت 173 کیلومتر / ساعت 185 کیلومتر / ساعت
حداقل قیمت در یورو 31 000 29 400
 
 




 

منبع: autozeitung.de.