درایو تست Renault Koleos از سال 2008 SUV

با توجه به روش پارتو

بدون استفاده از احساسات فوق العاده، فرانسه بسیاری از بسیار راحت ترین پارکت فشرده ایجاد شده است. با این حال، اخبار از Reno نه تنها با این کنجکاو است.
فرمول ایتالیایی
در همان ابتدا در قرن بیستم، مهندس ایتالیایی، اقتصاددان و جامعه شناس ویلفردو پارتو فرموله متناقض، در نگاه اول، نظریه. فقط بیست درصد از مقدار کل کار لازم، استدلال، ارائه 80٪ از نتیجه نهایی! از اینجا نتیجه گیری دیگر، بسیار کمتر آرامش: دستیابی به موفقیت کامل خواهد شد یکی دیگر از 80 درصد از نیاز به تلاش.
امروز، قانون 80 به 20 است، و یا به سادگی قانون پارتو، بسیار محبوب است در محیط از کامپیوتر و نرم افزار. اما، به نظر می رسد، مهم نیست کاربرد آن در عمل و رهبری برخی از شرکت های خودرو. بیشترین نمونه های اخیر برای اولین بار در تاریخ مدرن متقاطع رنو است. KOLEOS، که به تازگی تحت H45 پروژه مستعار پنهان، ماشین واقعا بین المللی است. در واقع، از Reno در آن، تنها مفهوم کلی، طراحی و آرم مارک، باقی مانده چهار کار پنجم در مشترک قللک طراحان و مهندسان نیسان و سامسونگ ساخته شده است.
و آنچه در مورد فرانسوی درست است!
درست است، چیزی ملاقات در هر صورت توسط لباس، درست است؟ و بنابراین، آنچه کنجکاو است: با وجود ریشه های ژاپنی و کره ای، یک بار نگاه کردن به KOLEOS، شما را برای همیشه به یاد داشته باشید صد در صد خود پاریس. آن ستایش نیست و انتقاد نیست بیانیه ای از واقعیت است. در مورد جهت فرانسوی در طراحی خودرو شما می توانید یک کتاب کامل ارسال و نوسان می توانید به عنوان یک سود بصری خدمت می کنند. قوس چرخ خشک، کپسول مربوط به اینده لامپ زنون، نان مه تهاجمی و خوراک های اتصال با فانوس بسیار کاشته هندسه بسیار عجیب و غریب در هر متقاطع دیگر از جمله ویژگی های قطعا عامل و تهاجم ماشین تاکید است. در رنو، تمام این مزرعه کمی کارتونی، تقریبا butaforsky به نظر می رسد: نیش در قسمت بیرونی یا در eurogencies از osciluses نگاه صلح متناسب و تاشو. یک نوع از compactment شیک با یک درایو کامل.
چیزی از استالینی در ظاهر صلح آمیز خود واقعا حدس زده است. اما اگر VEN، سپس با نفوذپذیری هندسی عالی حداقل در استانداردهای پارکت. Koleos دارای یک جاده بسیار متقاعد کننده Lumen 206 میلیمتر، گوشه های مناسب از ورود و کنگره در 27 و 31 درجه، بمب های بسیار کاشته شده، بسیار مهم، پلاستیک، پلاستیک، حفاظت از میل لنگ و خنک کننده جذب به پایین. ثروتمند.
سینه، ناتمام
جذابیت واقعا فرانسوی با محوطه های روشن از الهیات جذاب، در داخل کشور حکومت می کند. فقط محروم از هر طراحان مجتمع رنو به ذهن می آیند، می گویند، سالن را در آلومینیوم لب به لب غرق می شود. دستگیره های ضخیم، دکوراسیون های تهویه، طاسی چشمگیر، که از آن انتخاب می شود، یک نمایشگر تاج گذاری شده را افزایش می دهد، که در شیشه جلو اتومبیل های جلو به برش های چشم، براکت های بسته شده، تاکید بر کنترل های از راه دور بر روی فرمان، با شبه -Aluminum واضح نیروی بی رحمانه. اما شاید، این فقط یک جمعیت لوکس حقوق و دستمزد است. آنها می گویند، قربانی می کنند، پرداخت می کنند
 
      
سنسور پارکینگ مزاحم دکمه را در سمت چپ خاموش می کند. لانه تحت کلید مارک رنو در گوشه پایین تر از کنسول مرکزی قرار دارد و در تاریکی برجسته نشده است
 
     
فرانسوی بدون جوک در داخل کشور چیست؟ در جعبه بزرگ در دستگیره، به دلایلی جعبه های قابل جابجایی با یک دسته ارائه شده است
جعبه دستکش فقط یک غول پیکر در حجم، و حتی سرد است
 
و حتی واحد کنترل موسیقی را ناراحت کنید. به نظر می رسد کاملا انتخاب شده و البته توسط یک قاب آلومینیومی طراحی شده است. فقط دکمه های متعدد و بسیار کوچک از همان کار را درک کنید. بله، و کیفیت صدا سیستم گران قیمت از بوزز صدای حق بیمه را نمی کشد، وعده داده شده در لیست قیمت.
اما مهمتر از آن است که در داخل کولئوس، به ظاهر، ویژگی های CompactTwan مدرن به وضوح قابل مشاهده است. بیایید بگوییم خط عقب توسعه می یابد، تشکیل یک پلت فرم کاملا حتی حتی. درست است، این تاسف است که راحت ترین لحظات صاف صاف فرانسوی، حریصانه ای برای نصب در نسخه اساسی است. به طور مرتب طراحی شده و درب پنجم. این کیسه های دو دست و بسته های دو طرفه را می توان از طریق قسمت بالایی پرتاب کرد و در هنگام بارگذاری چیزی بزرگ و سنگین، یک نردبان راحت تبدیل خواهد شد. بیایید یک هیپو کوچک بگویم.
 
      
هنگامی که مبل و پشت مسافر جلو می توانند در اینجا دوره های بسیار چشمگیر را حمل کنند.
درب عقب دو طرفه راحت تر برای بارگیری گزینه بارگیری است
 
     
زاویه گرایش مبل های پشتی را می توان تغییر داد، اما تنظیم طولی بالش، افسوس، ارائه نشده است
یکی دیگر از ویژگی های CompactTwan در کابین جعبه کیک در پای مسافران مبل
 
 
تنها چیزی که Salon شادی را تحت فشار قرار می دهد، مبل پارچه. برای سر محل با بیش از حد، حتی با توجه به جفت از دریچه های شفاف در سقف، اما با پا سخت تر است. راننده خود، راننده 1 متر 85 سانتی متر بهتر است، و نه نشستن. و با این کار باید به صورت رو به جلو بروید. مبل نمی تواند حرکت کند.
بیل قابل توجه
این غیر ممکن است و موتور را انتخاب کنید. در روسیه، Koleos تنها با 2.5 لیتری Nissanovskaya فروخته می شود. اما این فقط یک مشکل نیست، اما خوب است. همان موتور در یک جفت با یک متغیر بی نظیر، به یاد داشته باشید، من واقعا آن را در X-Traile دوست داشتم. بنابراین، تحت هود رنو، او کمتر از آن لذت می برد. Koleos می تواند صاف و بدون دردسر باشد، و در صورت لزوم، بلافاصله بسیار زنده می شود. این متغیر آب های تمام 171 لیتر آن را فشرده می کند. s، به طوری که از چراغ های راهنمایی به راحتی و به طور طبیعی، و در بزرگراه داده می شود، دستگاه با یک توده دایره ای از 1655 کیلوگرم، بدون تلاش های قابل مشاهده، فلش سرعت سنج را برای 160 کیلومتر در ساعت قرار دهید.
و این در این سرعت باران بسیار مفید است. واضح است که بدون چرخش و زره، به طور مستقیم، به اندازه کافی واکنش می دهد تا سفارشات را تغییر دهند تا نوار حرکت را تغییر دهند و به هر وجه اعتماد به نفس را به راننده تبدیل کنند. در جاده طولانی، شما در چرخ کولو ها خسته نخواهید شد. اگر، البته، در راه شما یک جاده کوهستان را با سایش معروف چرخشی سقوط نخواهید کرد.
چرخش سریع به وضوح عنصر از درایو تمام چرخ نیست. بله، و در محیط، لازم است که گوش ها را در بالای کولو ها به طور پیش بینی رول نگه دارید و توله قوی است. و مهمتر از همه، او عادت بد را به ترک نوبت بیرونی اشاره کرده است. چرخ های جلو و در کنار جاده می کشد. در این مورد، ESP تنها نسخه گران قیمت را گذاشته است.
با این حال، شما Koleos، تعلیق تعلیق و ننولوژیکی فرمان را ببخشید، به محض اینکه استعداد اصلی خود را طلسم کنید. پس از همه، این شاید راحت ترین در میان تمام crossovers جمع و جور است!
تعلیق نرم کننده نرمال به طور کلی از ویژگی های طولانی مدت از بسیاری از Relaults، اما برای فداکاری، چنین راحتی به نظر می رسد آشکار شده است. به بی نظمی از پیاده رو، کولئوس متعلق به خالی است، با توجه به راننده و مسافران زیر شأن خود. طبقه بالا! موتور به اندازه کافی به اندازه کافی رفتار می کند، صدای رو به افزایش تنها زمانی که متغیر فلش تچیمتر را برای 4000 دور در دقیقه پرتاب می کند.
کار انتقال درایو تمام چرخ از X-Trail به نظر می رسد قانع کننده است. مزیت اصلی آن حتی قادر به جلوگیری از دیفرانسیل بین محور نیست و در یک ESP صالح، با موفقیت، مسدود کردن مسدود کردن اختلافات بین پیگیری را متوقف می کند. علاوه بر این، این تابع همچنان فعال است، حتی زمانی که سیستم تثبیت کننده خود خاموش است. برای یک parcktail، محروم از سلاح اصلی SUV فعلی از پایین دست، چنین انتقال شاید بهترین گزینه است. حداقل این فرصتی اضافی برای خارج شدن از تله از حلق آویز مورب است.
ارزش آن را دارد
بنابراین، به استثنای یک مبل و سوپاپ به نوبه خود، کولو ها به طور کامل موفق شدند. رنو را می توان با یک نخستین خوب تبریک داد. طبق قانون، پارتو 80 درصد از موفقیت فرانسه خود را به بخش پنجم خود از هزینه های کار خود ارائه دادند. طراحان نیسان سهم خود را به شکل یک موتور عالی و انتقال پیشرفته انجام دادند. اما سهم سامسونگ نمیتواند دست کم گرفته شود: به لطف مونتاژ کره ای و استفاده گسترده از گره های پیش بینی شده و جمع آوری شده، قیمت دیگر می تواند به علاوه از متقاطع بین المللی نامیده شود. در واقع، در کلاس های مشابه Koleos حدود 5080 هزار ارزان تر X-Trail.
 
سه سال در ژاپن
لیست قیمت در کولا ها با 869،000 روبل شروع می شود. علاوه بر موتور 2،5 لیتری و MCP 6 سرعتی انجام شده توسط بیان، شما مجموعه ای بسیار جامد را دریافت خواهید کرد: تهویه مطبوع، چرخ های آلیاژی، ماشین الکتریکی، ABS، CD مگنتول، صندلی های جلو گرم. در معایب، تنها دو کیسه هوا و فقدان ESP حتی برای اضافه هزینه. این متغیر یک بار 80 هزار را اضافه می کند. اما شما همچنین بیش از حد پرداخت و برای پیکربندی بلندگو، از جمله شش کیسه هوا، کنترل آب و هوا، فرمان چرم، ترمز پارکینگ اتوماتیک، کنترل کروز، آینه های تاشو الکتریکی، سنسور باران و جداول در پشت صندلی ها. مهم تر است که در پویایی شما می توانید ESP (+17 500 روبل) و چنین بسته مناسب از قابلیت های 13 هزار، جایی که شامل یک طبقه صاف لحظه ای است. خوب، گرانوس گرانوس یک واکسن لوکس برای 1،074،000 روبل است. با یک چرم داخلی، سقف پانورامیک، موسیقی بوز و بسیاری از انواع مختلفی از انواع. به هر حال، در Koleos، مانند یک تالاب جدید، Vel-Satis و Espas، گارانتی کارخانه 3 ساله پیشرفته، رنو توزیع شده است.
 
  
 
رنو کولئوس 2.5CVT (MT)
کل اطلاعات
 
بدن، تعداد مکان ها / درب ها
جهانی، 5/5.
 
کاهش وزن، کیلوگرم
1655 (1622)
 
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4520x1855x1695
 
پایه، میلی متر
2690.
 
زمین در جلو / عقب، میلی متر
1545/1550.
 
سرعت، کیلومتر / ساعت
181 (185)
 
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
n.d. (9.3)
 
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
8/12 (8 / 13،2)
 
حجم تنه، L
450/1380
 
حجم مخزن سوخت، ل
65.
 
موتور
 
محل
صلیب جبهه
 
طرح
4 سیلندر، ردیف، بنزین
 
حجم کار، SMZ
2488.
 
انرژی، اسب بخار در دور در دقیقه
171/6000
 
گشتاور، kgmm در دور در دقیقه
23/4400.
 
شاسی
 
واحد درایو
دائمي
 
انتقال
variator به طور مداوم (6-ST. مکانیک)
 
تعلیق:
مستقل، بهار
 
در مقابل
نوع مک Foodson
 
پشت
چند نوع
 
فرمان
نوع رک با برق
 
Torkemose
دیسک، جلو تهویه
 
لاستیک ماشین
225/60 R17
 
ماشین
از 9.43 روبل / کیلومتر
 
+
 
تعلیق خیلی راحت؛ نفوذپذیری هندسی خوب است؛ گسترش انتقال درایو تمام چرخ ها؛ خرید بلندگو؛ تنه راحت؛ قیمت مناسب
 
-
نزدیک مبل؛ شیر در نوبت؛ از ESP فاقد در تنظیمات اولیه
 
 
میخائیل مدودف، ماکسیم Potcharov

 

منبع: مجله فروش ماشین [11/2008]