تست درایو ها Renault Koleos از سال 2008 SUV

ها Renault Koleos، پژو 4007، سیتروئن سی-کراسر، فورد Kuga: و سه تفنگدار

در آزمون، چهار تقاطع ظاهر می شود در روسیه در سال 2008. سه تا از آنها فرانسوی، چهارم اروپا با ریشه آمریکایی است. اما به طور کلی، بیش از حد، ماشین از دنیای قدیم. به طور کلی، شباهتهایی با قهرمانان افسانه ای از دوما از خود می پرسند. خوب، با توجه به اینکه نویسنده است پرتره از تفنگدار معروف در جزئیات بیشتر به خود جلب کرد به استفاده از نبوغ خود را در تست ما این امر می تواند عجیب و غریب. ما با استفاده از.
این مرد جوان بیست و دو یا بیست و سه ساله، با چهره ای معصومانه و تا حدودی مجموعه صورت، با چشمان سیاه و سفید و سرخ شدن بر روی گونه ها (آرامیس) ها Renault Koleos بود
خارج از
کروسانت بر روی چرخ های ها Renault Koleos کاملا عنوان متقاطع اولین بار با یک طراحی درست فرانسه توجیه می کند. این تصور که کلیو قدیمی را از طریق لوله اگزوز متورم شد، و سپس آنها را به فرم های ناشی متصل و حتی ویژگی های بیشتر گرد، به همه از آن زمان، به طور قابل توجهی بلند کردن ماشین بیش از توپ جاده.
ظاهر آن را دشوار است به پویا پاسخ است، اما برای یک ماشین خانوادگی آن است که کاملا هماهنگ است. و بر خلاف پژو یا سیتروئن، ها Renault Koleos مستقل و در هیچ نکات راه در پلت فرم ژاپنی پرفروش نیسان X-TRAIL است.
داخل
کیفیت یک اولویت جدید از رنو است که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. عناصر پلاستیکی نرم و بی وقفه مناسب و خوب به لمس، و سایه دلپذیر مستقیما به پررنگ عمل می کنند.
این است که به خوبی نشسته در یک صندلی راحت، که می تواند به اندازه کافی بالا مطرح شده، ارائه دید اتوبوس. در راه های مختلف، من نمی خواهم به نشستن، شما شروع به احساس ناراحت کننده به احساس ناراحت کننده تحت سقف بلند، و فرمان خواهد داشبورد را مسدود کند. چنین فرود خواهد به طعم و مزه به دور از همه.
اما با دقت واحد آب و هوایی با بی تکلف را دوست داشت، در نگاه اول، پنجره قاب توسط دستگیره شسته و رفته. به راحتی، به وضوح، خوب است.
دستگیره های درب، دستگیره ها راحت هستند، تبدیل کابین یک یا دو بار رخ می دهد، مکان های زیادی هستند. این به اندازه کافی نیست، مگر اینکه کشمش، طراح، اما، به طور کلی، خلق و خوی مثبت در داخل کشور وجود دارد.
در حال حرکت
راحتی و آرامش بنابراین شما می توانید رفتار متقاطع را در جاده ها توصیف کنید. این متغیر بسیار هموار از موتور 171 نیرو در چرخ ها را انتقال می دهد؛ او تنتور شاسی شکست ناپذیر است. این بر خلاف آن را سخت نمی کند، همه چیز به راحتی تیز است.
از اینجا، شاید برخی از ناخوشایند در بازسازی پویا، اما معلوم شد که یک پدیده گذرا است. همه چیز ساده است: در کاشت اتوبوس، دستگاه ویستیبولار با اضطراب به اقدامات شدید واکنش نشان داد. و در بیهوده: فرمان Renault Koleos کاملا حاد است، و درایو فکری و سیستم ثبات البته به طور قابل اعتماد در پوشش لغزنده محافظت می شود.
امکان کنترل دستی ایست بازرسی در طول فرود از کوه، دستگاه کاملا با اعتماد به نفس مانع از موتور، گسترش، در نتیجه، پتانسیل خارج از جاده. ترخیص 206 میلیمتر یک شاخص مناسب و معقول است.
رنو کولئوس
مشخصات فنی:
(داده های سازنده)
ابعاد، MM (Dhshv)
4520/1855/1710
کاهش وزن، کیلوگرم
1 655.
جاده پاکسازی، میلی متر
206
حجم تنه، L (دقیقه)
450
موتور و قدرت، L (L با RPM)
2.5 (171/6000)
حداکثر گشتاور، nm در rpm
232/4 100
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، با
10.3
حداکثر سرعت، km / h
188
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه)، L / 100 کیلومتر
12/9.5 / 8
 
جمع
Aramis از آزمون ما خوشایند شگفت زده شد: از یک ماشین با چنین محموله، ظاهر غفلت منتظر کیفیت در حال اجرا است. این تاسف است که هیچ انتخاب موتور وجود ندارد: گزینه 2.5 لیتری تنها یکی است. اما برای یک قیمت مناسب، این پیشنهاد به نظر می رسد حداقل جالب است.
این خودرو تنها با یک موتور بنزینی 2.5 لیتر و دو فرستنده مجهز به انتخاب یک MCPP یا متغیر 6 سرعته مجهز است. حداقل قیمت دستگاه با یک گیربکس مکانیکی ساده ترین بسته ای از بیان 869،000 روبل است. در پیکربندی دینامیک پیکربندی با 40،000 روبل گران تر است. و ماشین در حال حاضر 949،000 روبل است. حداکثر نسخه Luxe Privilege نسخه اصلی 1،074،000 روبل را هزینه می کند. پایگاه داده این نسخه شامل چرخ های آلیاژی 17 اینچی، داخلی چرم، Bixenon، FlightComputer، چراغهای جلو، چراغ های مه، کنترل آب و هوا، تنظیم الکتریکی الکتریکی، سیستم صوتی بوز، هات، صندلی مسافر جلو در یک میز، 6 کیسه هوا و غیره بیشتر.
 
مرکز یکی از شلوغ ترین گروه بود به تفنگ دار قد بلند با چهره مغرور و در کت و شلوار غیر معمول است که توجه عمومی را به او جذب کرد. (پژو 4007
خارج از
ما در حال حاضر بسیاری در مورد 4007 در صفحات چرخ صحبت کردیم. نگاه جالب تر آن در برابر پس زمینه از رقبا.
چگونه برای مشخص کردن ماشین در خارج از پارچه؟ مهر؟ این تعاریف می توانید با یک علامت مثبت و منفی هر دو باشند.
از PSA نگرانی این فرصت را به لمس تنها در قسمت جلو از میتسوبیشی Outlander داشت، اما در اینجا آنها را در کامل را شکست! چهره با کروم، دهان گسترده ای از شبکه کروم عظیم و چراغهای جلو کشیده سنگین تزئین شده است.
همه این است که بیش از حد با بدن تنگ تر است که از نمونه آمده گره نیست، اما ویژگی های مارک پژو در صورت متقاطع حاضر در بیش است. به علاوه آن است یا منفی بستگی به رابطه خود را به سبک از محصولات این کارخانه به عنوان یک کل.
داخل
مهندسین آیا پژو 4007 سالن را تغییر دهید یا حداقل در خط با سبک نام تجاری مارک به ارمغان بیاورد. در داخل شما همان پانل جلو موتور سیکلت در میتسوبیشی Outlander، فرمان همان (چند، با یک شیر و یک قبیله ای) دیدار؛ صندلی همان؛ همان پایان است.
طراحان می گویند پوشش از پانل ابزار در قسمت فوقانی تغییر کرده است و کمی نرم تر شد ما تفاوت در داخل کشور متوجه نیست، اما ارگونومیک و راحت: کنسول متوسط \u200b\u200bاست غیرمنتظره نیست، دستگاه ها، در چاه شسته و رفته به خوبی خوانده .
اما به طور رسمی، 4007 sevenstal است: تحت توخالی از تنه به آرامی پنهان صندلی تاشو. بله، و سالن می توان به برخی از فردیت با سفارش سیستم های چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی داده می شود. برای نمونه ژاپنی، این گزینه در دسترس نیست.
در حال حرکت
پژو رفتار بهتر از C-Crosser و. این بیشتر به دلیل نرمترین تنظیمات فرمان برق به علت. یک گزینه عالی برای مانور در زمان شهری، اما در مسیر فرمان می خواهم بیشتر و بیشتر مفید است.
موتور 2.4 لیتری است که توسط یک متعادل، شخصیت الاستیک شناخته شده است، و علاوه بر این، با اطمینان با دینامیک خوب است.
اما پیکربندی variator در میان فرانسوی، و آنها، اعتراف، خوشحال است. تفاوت اصلی قادر به اطمینان بیشتری مهار توسط موتور بدون ترس که الکترونیک به طور ناگهانی به یک انتقال مجازی تغییر دهید بالاتر در لحظه ای نامناسب بود. بله، و مجبور مسدود کردن دیفرانسیل، اگر چه آن را نمی کند صرفه جویی از حلق آویز، در گل و لای آن را با حسن نیت کار می کند، به علاوه یکی دیگر در قللک از کیفیت صوفس (جاده) ماشین.
پژو 4007.
مشخصات فنی:
(داده های سازنده)
ابعاد، MM (Dhshv)
4 635/1 805/1 670-1 715
کاهش وزن، کیلوگرم
1 790.
جاده پاکسازی، میلی متر
210.
حجم تنه، L (دقیقه)
510.
موتور و قدرت، L (L با RPM)
2.4 (170/6000)
حداکثر گشتاور، nm در rpm
232/4 100
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، با
9.6.
حداکثر سرعت، km / h
191.
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه)، L / 100 کیلومتر
12.6 / 7.6.
 
جمع
نرم، بلکه مونتاژ و اندیشمندانه، پژو 4007 دارای سه کارت صدای شیپور اصلی: او تا به صندلی های ردیف سوم، در خط موتور خود را یک دیزل وجود دارد، و خارج متقاطع در تلاش است تا نگاه می کردم گران تر از آن را واقعا . از سوی دیگر، سیتروئن در این زمینه نه تنها بدتر به نظر می رسد معمولی تر. و در این مورد آن است که تواضع که تزیین است.
بیشترین پژو مقرون به صرفه 4007 هزینه از 965000 روبل. برای این پول، خریدار یک موتور بنزینی 2.4 لیتری، 5 انتقال، 6 کیسه هوا، ABS، ESP، کروز کنترل، تقویت کننده فرمان، تنظیم ستون فرمان ارتفاع، MP3 ضبط صوت رادیو با 6 بلندگو، تنظیم ارتفاع صندلی راننده دریافت می کند. تجهیزات مشابه با variator (گیربکس اتوماتیک) هزینه 1002000 روبل. برای نسخه حداکثر با بنزین 2.4 حق بیمه بسته خواهد به پخش کردن 1 103000 روبل، و برای حداقل، اما با موتور 2.2 لیتری توربودیزل از 1030000 روبل.
 
تفنگ دار، را impeccably لباس پوشیدن و، مثل همیشه، تنگ تر (ATOS) سیتروئن سی-کراسر
خارج از
از Trinoina پژو سیتروئن-میتسوبیشی C-Crosser و معلوم شد که تماس گیرنده کمتر از 4007 و شیک تر از اوتلندر XL. با این حال، این نظر ذهنی است. از پژو C-crossser تنها با یک جفت از shild و لبخند گسترده ای از مصرف هوا با فرکانس دندان جلا که متمایز است سیتروئن است.
اما بسیاری از خطوط افقی موازی از کروم کشیده برای تمام جلو وجود دارد. روشن و جذاب. اما هنوز هم به میزان متوسطی به طوری که سیتروئن یکی از پیشگامان ایده منفی طراحی فرانسوی است.
داخل
اگر در خارج از CC داد دلیل به رنگ مورد تفاوت در طراحی پژو و سیتروئن، پس از آن نیروهای داخلی خود را برای پیدا موضوع دیگری برای گفتگو. به عنوان مثال، در مورد سادگی از سازگاری انسان در داخل کابین جدید است.
در این، لازم است اصلی برای interimers خودکار از نامزدی سالن فرانسه از PSA در اوج نیست. دکمه ها و دستگیره کنترل بسیار کمی در اینجا، و از همه مهمتر، آنها کاملا در برابر مقابل پانل جلو قابل تشخیص هستند.
برابر پس زمینه از رنو، دستگاه سیتروئن نگاه شیک، در کنار فورد سپر در مقابل، ساده است. نکته اصلی هیچ مشکلی با قابلیت خواندن است. حضور صندلی الکتریکی تنظیم اما نمی تواند شادی، درست است، آنها در تمام اتومبیل های دیگر می
در حال حرکت
بر روی آسفالت با C-Srosser کاملا خوب است: آن را به نسبت مساوی راحتی سواری کافی و دست زدن خوب فراهم می کند. ها Renault Koleos کوچکتر و نرم تر است، و را Kuga جالب تر و مطیع است. در مقابل عمل می کند: سیتروئن دیپلماتیک اجازه می دهد تا رقبای آن تجاوز در برخی از حرکت است، اما در مقدار اس اس، شاید، پایین تر از هر کسی نیست.
دیزل 6.2 لیتری با اطمینان کشیدن با 2000 انقلاب. این است که به طرز محسوسی تشویق واحد را Kuga، اما کار می کند بلندتر می دهد و برخی ارتعاشات ملموس تر.
گیربکس به استفاده از اغلب زمانی که شرایط رانندگی نیاز به توقف و یا اضطراری کامل مانور برای یک موتور دیزل با مکانیک یک پدیده آشنا است. در همان زمان، دنده سه مناسب برای نقش جهانی برای سوار بی عجله در خیابان های شهرستان رایگان است: آن را ممکن است به تصویب نوبت 90 درجه بر روی آن و درایو در یک نرخ جریان 70-80 کیلومتر / ساعت
حضور یک محرک جلو جایگزین و مسدود کردن دیفرانسیل interstole یک به علاوه خاص است. اما از حلق آویز یکی از چرخ آن این منهای را نجات دهد. با این حال، این خودرو به شدت در خارج از آسفالت کنترل نیست و با اطمینان خزیدن تا در یک اسلاید کوچک است. حتی با وجود این ترخیص کالا از گمرک نسبتا کمی از 174 میلی متر.
سیتروئن سی-کراسر
مشخصات فنی:
(داده های سازنده)
ابعاد، MM (Dhshv)
4645 * 1 805 * 1 670
کاهش وزن، کیلوگرم
1 675.
جاده پاکسازی، میلی متر
174.
حجم تنه، L (دقیقه)
441.
موتور و قدرت، L (L با RPM)
2.2 (160/4000)
حداکثر گشتاور، nm در rpm
380/2000.
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، با
9.9
حداکثر سرعت، km / h
200.
مصرف سوخت (شهرستان / CF / بزرگراه)، l / 100 کیلومتر
9.6 / 7.3 / 6
 
 
جمع
شاید به علاوه اصلی اس اس تعادل خود را، و هر دو در ظاهر و ویژگی های پویا است. او هیچ چیز به سرزنش است، اما در آن و نه چیزی به سقوط در عشق. خوب، مسافر، متوسط \u200b\u200bمقرون به صرفه و مکان های متقاطع راحت است. خیالی و تنگ تر. چه تفنگ دار باید
به عنوان بخشی از کاهش فصلی در سیتروئن سی-کراسر قیمت امروز (در اواسط نوامبر) هزینه 915.000 در هر روبل. چه ارزان تر از پژو اساسی 4007. علاوه بر موتور 2.4 لیتری و پنج سرعته دستی انتقال، سیتروئن پیشنهادات ABS، EBD و ESP، جلو، جانبی و امنیت پرده، کروز کنترل، یک مجموعه کامل از برق (به جز برای درایو از صندلی جلو)، آهنربا MP3 و 16 - دیسک های آلیاژ طولانی.
برای متقاطع با variator مجبور به پرداخت قیمت آن از 952000 روبل، و برای حداکثر مجموعه ای کامل منحصر به فرد (چرم داخلی، درایو الکتریکی، سیستم Hi-Fi، زنون) یکی دیگر از 126 500 روبل.
یک موتور دیزلی 2،2 لیتری 160-قوی تنها با یک جعبه دنده شش سرعته مکانیکی در دسترس است. سیتروئن با موتور دیزلی گران تر از دیگر تغییرات 1 111 500 روبل است. اما وسیله دارای یک غنی منحصر به فرد بالا ذکر شد.
 
تصور کنید دون کیشوت در هجده ساله، دن کیشوت بدون زره، بدون لاتس و رونق (D Artanyan) Kuga فورد
خارج از
بیانگر و، در عین حال، یک طراحی دقیق، کل مولفه های دیدنی و جذاب آن در جنبشی معروف فردا بیان شده است. شکل چراغهای جلو، خطوط مشخصی از تراشه های شبکه رادیاتور، بر روی هود، همه چیز به دقت کشیده شده بود، الهام بخش بود، اما در ابتدا به طرح دقیق وابسته بود، بنابراین هیچ راهی از چارچوب خارج نشد.
عجیب و غریب، اما طراحی جنبشی از فورد، که اخیرا به تازگی تقریبا در آوانگارد به نظر می رسد، اکنون تقریبا نمونه ای از سختی و عفت خودرو است.
Crossover با بیضی شکل آبی به نظر می رسد بیشتر با دیگر شرکت کنندگان خمیر جمع و جور، و در تعداد شما می توانید تایید این را پیدا کنید: Kuga طولانی تر از سدان کلاس مدرن نیست. کوتاه موجب صرفه جویی در این فرصت برای حرکت از مسیر، اما به صورت اختیاری لوله های نصب شده از آستانه ها از شکار دیدن می کنند تا به همه قبر برسند.
داخل
و در اینجا جشن طراحی جنبشی است! صحبت کردن در مورد ویژگی های خود، نمایندگان فورد نشان می دهد خط، راه راه، خم، که در غیر این صورت توجه نمی شود. و شما نگاه می کنید و در مقابل شما راز هماهنگی باز می شود.
ترکیبی از پلاستیک سیاه و سفید، اثاثه یا لوازم داخلی تیره صندلی ها و نقره های نقره ای کنسول مرکزی و لبه های ابزارها کاملا ساده است، اما نه برای پیدا کردن خطا. درست و دقیق. حتی بیش از حد
Kuga نه تنها کوتاهتر است، بلکه رقبای آن نیز شگفتی های ظاهر فضای آزاد را نشان نمی دهد. این نزدیک است، به ویژه در صندلی های عقب. با این حال، دو مسافر عقب مجبور نیستند در مورد ناراحتی شکایت کنند، حتی اگر رشد آنها به 180 سانتی متر برسد.
در حال حرکت
Kuga Jungle Asphalt تقریبا شبیه یک سدان شهر (یا حتی hatchback) رفتار می کند. با توجه به ارتباط فنی خود با تمرکز، تعجب آور نیست. رول های کوچک، پاسخ مطیع به چرخش چرخ فرمان Kuga می تواند لذت ببرد.
با عرض پوزش، دیزل 2.0 لیتر خیلی نادرست نیست، مانند سیتروئن (تنها 136 لیتر)، FODD بدون افراط شتاب می گیرد. و کمترین برنامه ها نسبتا کوتاه است، که مشکلات معروف را در شهر ایجاد می کند: تمام وقت شما باید اهرم گیربکس را بکشید.
اما عایق صدا توسط فوردس بر روی عالی قرار دارد: موتور به آرامی کار می کند، تقریبا بدون ارتعاش. علاوه بر این، صداهای خارجی از جاده در داخل تقریبا سقوط نمی کند.
Clearance Road 195 میلیمتر در ابتدا می تواند یک راننده Kuga را در جهت جاده خارج کند. افسوس: برای همه شاخص ها، فاتح ویرجین از Kuga مهم نیست: سیستم درایو کامل قفل ها و انتقال کاهش نیست.
اما، به تعجب ما، متقاطع به راحتی و به راحتی تمام موانعی که در مقابل او قرار گرفته است، رانندگی در یک اسلاید (در خاک): با توجه به اتصال الکترونیکی و کمک به او ESP.
فورد کواگا
مشخصات فنی:
(داده های سازنده)
ابعاد، MM (Dhshv)
4 443 x 1 842 x 1 677
کاهش وزن، کیلوگرم
1 573.
جاده پاکسازی، میلی متر
195
حجم تنه، L (دقیقه)
360.
موتور و قدرت، L (L با RPM)
2.0 (136/4 000)
حداکثر گشتاور، nm در rpm
320/20.
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، با
10.7
حداکثر سرعت، km / h
180
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه)، L / 100 کیلومتر
8.1 / 6.4 / 5.4
 
جمع
Kuga شیک به نظر می رسد و رقبای بسیار بهتر در آسفالت احساس می شود. فورد عالی است و علاوه بر این، سطح بالایی از راحتی آکوستیک را فراهم می کند. اما تنها موتور موجود و گیربکس دستی به رقبا در پویایی و راحتی کنترل اورکلاکینگ پایین تر است. علاوه بر این، به طور کامل و به طور کامل به الکترونیک در کسب و کار خارج از جاده خطرناک است.
SUV یک موتور جدید را در قالب یک موتور جدید و یک سوئیچ انتقال اتوماتیک دریافت کرد. بنابراین، بسته به نوع موتور، انتقال و پیکربندی، Kuga در 6 نسخه ارائه شده است، و قیمت آن در مقدار از 881،000 از 1،051،000 روبل متفاوت است. نسخه های با یک بنزین جدید 220 موتور 2.5 لیتر اتومبیل های گران قیمت با 2.0 لیتر دیزل 50000 روبل، و انتقال اتوماتیک هزینه 40000 روبل دیگر.
گزینه های تکمیل دو عبارتند از: روند و تیتانیوم. اول: 25 یا 18 اینچ دیسک های سبک Alpine، پنجره عقب Toning، ABS، EBD و ESP، ماشین الکتریکی، چراغ جلو مه. دومین صندلی های توهین آمیز چرم، صندلی های ورزشی با پشتیبانی جانبی توسعه یافته، صندلی رانندگی الکتریکی، کنترل کروز، گرمایش الکتریکی شیشه ای، سیستم نظارت بر فشار تایر.

منبع: مجله "چرخ" [نوامبر 2008]