درایو تست توسط Renault Koleos از سال 2008 SUV

کاتد ، کولوس!

رنو اتومبیل ساخت که به احتمال زیاد در وطن خود به شدت تقاضا نخواهد بود. اما در روسیه ، حداقل قبل از بحران ، آنها مورد نیاز است! بازار ما بزرگ و کوچک ، ژاپنی و آلمانی ، سریع و بسیار مهم نیست که با تمام چرخ های چرخ و ترخیص 200 میلی متر. فرانسوی ها متقاطع ساختند. فهمیدیم چه کسی به آنها کمک کرده و به چه کسی از جاده عبور می کنند.
 
اگر مانکن های مورد استفاده در تست های تصادف EuronCap می توانستند لبخند بزنند ، هر بار که مجبور بودند ماشین رنو را تجربه کنند ، این کار را انجام می دادند.
طبق معیار امنیتی ، ناوگان فرانسوی ها از رقابت خارج است. این تنها تولید کننده ای است که 10 مدل آن بالاترین رتبه EuRoncap را دریافت کرده است. کراس اوور Koleos نیز از این قاعده مستثنی نیست: او با کسب حداکثر پنج ستاره در تست های امسال ، ده نفر برتر را بست.
کراس اوور رنو در شهر کره بوسان تولید می شود. این اولین مدلی است که توسط رنو سامسونگ موتور توسط یک شرکت تابعه اتحاد فرانسه و ژاپن ایجاد شده است. این خودرو ، از جمله هزینه راه اندازی تولید ، تبدیل کارخانه برای انتشار کولوس و همچنین سرمایه گذاری در سازمان منابع 178،000،000 یورو هزینه دارد. و این تعداد می تواند بسیار بزرگتر باشد.
اما ، تکرار پژو و سیتروئون ، رنو با یک ورق تمیز شروع به کار نکرد ، بلکه از تجربه موجود خبره تجارت خارج از جاده استفاده کرد. چگونه دیگر ، هنگامی که نیسان در این نزدیکی وجود دارد ، که در اتحاد با رنو و داشتن اهدا کننده ایده آل X-Trail نسل گذشته گنجانده شده است؟
  
Koleos پلت فرم C ، موتور بنزینی 2.5 لیتری ، انتقال دستی و اتوماتیک (واریاتور) را با کراس اوور ژاپنی و همچنین بسیار بیشتر تقسیم کرد
به نظر می رسد که Koleos بیش از آینده امیدوار کننده ای دارد ، تنها به این دلیل که X-Trail هنوز محبوب است. و از آنجا که طراحی آن مانند بسیاری از بقیه رنو ، بیش از حد راه حل های اصلی را آزار نمی دهد. علاوه بر این ، سطح ایمنی به طور سنتی برای روس های لازم حداقل می رود ، و قیمت از هنجاری که توسط همکلاسی ها تعیین شده و بنابراین به اندازه کافی توسط خریدار درک نمی شود ، تجاوز نمی کند.
در پروفایل ، کراس اوور شبیه به Audi A3 Sportback است ، اما در FAS و پشت آن بی نظیر است و فقط در برخی جزئیات شبیه به سبک خانواده رنو است. در لباس Koleos هیچ ارتباطی با نیسان X-Trail وجود ندارد. و به طور واضح برای گفتن اینکه آیا خوب است یا نه ، دشوار است. اما این واقعیت که فضای داخلی ژاپن کاربردی تر است ، می توانید مطمئن باشید. به عنوان مثال ، معنی کلیدها در یک فرمان نسبتاً مناسب فقط با تجربی قابل درک است و سپس اولین بار نیست. و صندلی ها راحت و خوب هستند ، علاوه بر این ، دامنه تنظیم حتی برای قسمت های بسیار بالا نیز کافی است. در همین زمان ، مسافران عقب ، حتی در راننده هشتاد متر قد نشسته اند ، شلوغ نخواهند شد.
حتی بدن ضعیف شده توسط آنفولانزا می تواند کولوها را کنترل کند: نیروی روی فرمان و پدال ها حداقل است و به لطف متغیر ، مجموعه سرعت به راحتی و خیلی سریع داده می شود. ارتعاشات از جاده و چرخ های جلو عملاً به فرمان منتقل نمی شوند.
متقاطع حداقل به رودخانه ها ، چاله های کوچک و ترک های آسفالت واکنش نشان می دهد. و اگر به خود اجازه ندهید که تعادل اتومبیل باشد ، ممکن است کسی به نظر کسی راننده به نظر برسد
در آغازگرها ، مانند X-Trail ، رنو به شما امکان می دهد سریع و راحت حرکت کنید. شاسی آن با در نظر گرفتن تجربه نیسان در زمینه انتقال تمام چرخ و All Mode 4x4-I ، Hill Start Assist (کمک به سیستم هنگام لمس با بلند کردن) و کنترل نزول تپه (یک سیستم کمک برای نزول ایجاد شد. ) ماشین را با خصوصیات این SUV وقف کنید. بعلاوه ، ترخیص جاده 206 میلی متر ، زاویه ورودی 27 درجه ، زاویه کنگره 31 درجه است.
چنین داده هایی بیشتر و عمیق تر تحت فشار قرار می گیرند ، اما توانایی های آن را بیش از حد ارزیابی نمی کنند. در حالی که ما در حال حرکت از داخل مهار بودیم ، چرخ جلو در تست کولوس آویزان شد. هرگونه منبع گاز فقط چرخش خود را تقویت می کرد و به نظر می رسد دیگران را تشویق نمی کند. و حتی حالت مسدود کردن دیفرانسیل قادر به کمک به همه چرخ های دیگر در دروغ ها برای غلبه بر مانع ناچیز اما بحرانی نبود ...
در حالت های آسفالت استاندارد ، Koleos راننده و مسافران را از بی نظمی با کیفیت مختلف دور می کند ، ضمن اینکه ویژگی های کنترل بسیار خوبی را حفظ می کند. با وجود محتوای اطلاعاتی مهم فرمان ، رفتار فرانسوی در هر پوشش خشک قابل پیش بینی است. در موارد دیگر ، مسئولیت تماس با جاده به لاستیک ها منتقل می شود.
رنو آخرین صنایع خودرو فرانسه بود که فرود خود را در بخش متقاطع فرود آورد. و آنها این کار را به زبان فرانسوی انجام دادند: آنها یک ماشین ژاپنی آماده ساختند و در بدن خود ادغام شدند و طراحی ظاهر خارجی و داخلی را بازنویسی کردند. Koleos تقریبا پیش از رقبا نیست ، اما چیزی از دست نمی دهد. فقط محصولی از بازاریابان عملی است. با یورش جذابیت و با لهجه فرانسوی.
 
این ماشین توسط ACR توسط فروشنده رسمی رنو تهیه شده است.
متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: نویسنده و رومی زوبکو

 
 
   
 
 

منبع: مجله چرخ [نوامبر 2008]