تست درایو ها Renault Koleos از سال 2008 SUV

همه عکس ها از ها Renault Koleos از سال 2008

درس های ژاپنی

رنو کولئوس قیمت: از 869،000 روبل. فروش: از سال 2008
سیتروئن سی-کراسر. قیمت: از 965،000 روبل. فروش: از سال 2007
با وجود این واقعیت است که دریچه های از رادیاتور از این خودروها به کوبیدن کودکان از خودروسازان فرانسوی، غیر ممکن می شود به نام صد در صد فرانسه است. و ها Renault Koleos، و سیتروئن سی-کراسر بر اساس سیستم عامل قرض گرفته شده در شرق
خلبانان تست

اولگ Kalaushin 39 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 21 ساله، ماشین شخصی رنو لوگان
ایگور کوزنتسف، 47 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 20 سال، ماشین شخصی نیسان قشقایی

سیتروئن سی-کراسر
کمی تنظیم طراحی از جلو و تغییر بافت و رنگ از دکوراسیون داخلی میتسوبیشی Outlander XL، فرانسه متقاطع متوسط \u200b\u200bخود را به ارمغان آورد. با این حال، در مقابل به ژاپنی، فرانسوی در بازار ما است که نه تنها با بنزین، بلکه یک موتور دیزل مجهز شده است. انتقال کاملا یکسان هستند.

رانندگی
او آبرومندانه رفتار در جاده های عمومی، با این حال، در لحظات مسئول هستند به اندازه کافی سفت و سخت مسدود کردن بین محور وجود ندارد.

سالن
جادار و راحت است. کشمش محروم نیست، اما در همه زمان ها آیا فکر را ترک کنید که شما در حال رانندگی اوتلندر XL.

راحت
عایق صوتی تواند بهتر باشد. همانطور که برای بقیه، و سپس همه را در سطح.

امنیت
این خودرو دارای هر دو سیستم امنیتی فعال و غیر فعال به طور کامل.

قیمت
باهوش.

رنو کولئوس
اولین متقاطع از Renault، ترکیب این فن آوری از درایو کامل نیسان. درایو کامل از تمام حالت 4X4 من اجازه می دهد تا او را به حرکت در جاده های نسبتا سنگین. حالت 4WD LOCK توزیع به نسبت مساوی بین محور گشتاور، فراهم آوردن حداکثر نفوذپذیری ممکن است.
رانندگی
رفتار مناسب و معقول در جاده و خارج از جاده ماشین یک پلت فرم واحد و یکپارچه با نیسان X-TRAIL فراهم می کند. نه ماشین بد و خارج از جاده.

سالن
جادار و راحت است. شایان ذکر است سیستم که به شما اجازه برابر ردیف عقب صندلی در یک تماس است.

راحت
در سطح. در ماشین همه چیز وجود دارد، هیچ ستایش ویژه سزاوار منزوی سر و صدا.

امنیت
در پایگاه داده، دو کیسه هوا، ABS و اورژانس سیستم ترمز.

قیمت
سنگین. هشدار دهنده است.

به خوبی شناخته شده است: شما می خواهید واقعا زبان را واقعا خوب یاد بگیرید، با حامل خود ارتباط برقرار کنید، و اگر می خواهید یک ماشین خوب بسازید، پلت فرم را از کسی که موفق شده است، بردارید. نه سیتروئن و نه تازه تر تا زمانی که نقطه خاصی از crossovers ضروری بود. Saltras، Mini Wenni، کلاس کسب و کار این درست است، اما در اینجا crossovers است. و در عین حال، داروهای اشتها آور جذب شیرین شیرین به نام خودرو برای علاقه مندان به تفریح \u200b\u200bفعال به تقریبا از همه قاره ها آمد. بزاق بزاق پرستاری بیشتر بود و فرانسوی ها در همه چیز جدی گرفتند. اما زمان به طور کامل طراحی اتومبیل ها، در ارتباط با آن، سیستم عامل ها از کسانی که در این زمینه موفق شده اند، نبود. سیترون C-Crosser خود را بر اساس Mitsubishi Outlander XL ساخت و رنو کولوس پلت فرم را از نیسان X-Trail تقسیم کرد. چه کسی بهتر راه می رود و سعی می کند بفهمد.
این واقعیت که Citroen C-Crosser بر روی پلت فرم Mitsubishi Outlander XL ساخته شده توسط چشم غیر مسلح ساخته شده است. شاید، این حتی در مورد پلت فرم، بلکه در مورد کلونینگ بنیادی نیست. این به ویژه قابل توجه است، اگر به ماشین در نمایه نگاه کنید. با این حال، ظاهرا ظاهر ژاپنی ها و یک کروم بزرگ Chevron را تغییر نداد، او بخشی از روکش لاستیکی است. اجرای اشعه های خود را از کانون توجه به چراغ جلو، تنها سعی کرد توهم را ایجاد کند که طراحی این ماشین در سیتروئن مشغول به کار بود. بیشتر، ظاهرا نیروها کافی نبود. این تاسف است
رنو کولئوس کاملا مهم است. هیچ کلونینگ و سخنرانی وجود ندارد. ماشین الطرفه

با این حال، پلت فرم قرض گرفته شده، با این حال، در این واقعیت است که آن را قبل از استراحت، این امکان وجود ندارد. با این حال، به دنبال این ماشین، این نیز غیرممکن است که شگفت زده نشوید. بدون شک، آنچه در حال حاضر به نام Koleos نامیده می شود، دست کارشناسی ارشد قابل مشاهده است. اما شاید، زمانی که استاد او را به او جلب کرد، او، به عنوان اگر آن را نرم تر قرار داده بود، کمی در خود نیست. در غیر این صورت، طراحی ماشین بسیار متناقض خواهد بود. نوعی از هتشبک با مینی تان، به کل دیگر، و با استروئیدها غنی شده است. یا شاید ما فقط آماده پذیرفتن چنین نگاه آوانگارد نیستیم؟
نه کمتر بحث برانگیز داخلی Koleos. اولین چیزی که به چشم می خورد وقتی که این خودرو را رانندگی می کنید، Bescain-Wavy، در واقع از پوشش گیاهی پانل ابزار استفاده می شود. و تنها صفحه نمایش صفحه نمایش بر روی این سکوت قرار دارد و به ورودی به پناهگاه یادآوری می کند. همانطور که در صحرا واقعی، تمام زندگی در اینجا اتفاق می افتد
هر دو در زیر آن. همه این واقعیت است که تولید کنندگان دیگر معمولا به عنوان بالا مطرح شده، KOLEOS، در مقابل، در زیر زمین را کاهش داد. ما در حال صحبت در مورد سیستم کنترل آب و هوا، و سیستم های صوتی، و از کلید که مسئول بهره برداری از انتقال هستند. با این حال، لازم است به ادای احترام پرداخت است، این مکان از مقامات مدیریت به هیچ وجه راحتی استفاده تاثیر می گذارد. و به طور کلی، با ارگونومی در KOLEOS، همه چیز را در یک سطح کاملا قابل قبول است.
هیچ بدتر در این شاخص و C-Crosser و، اما اگر شما به یاد داشته باشید که در داخل کابین این خودرو، چیزی جز موم دستکش بر روی فرمان، از نام تجاری معروف فرانسه و نه، آن را تبدیل به نوعی غمگین. بله، در اینجا همه چیز شسته و رفته و به خوبی انجام می شود، چیزی است که برای دیدن و چه چیزی برای دیدن و چه شگفت زده شده است وجود دارد، اما تنها کسانی که به این لحظه را با اوتلندر XL انجام نشده است. در KOLEOS، برای مثال، تنها واحد کنترل آب و هوا با نیسان متحد، و در اینجا

و با این حال، ما باید یک کابین C-Crosser و غنی تر، هم از نظر بصری و کاربردی به نظر می رسید. و اول از همه، البته، ما در حال صحبت در مورد امکانات انتقال از کابین. واقعیت این است که، بر خلاف رنو، سیتروئن دارای پنج، اما هفت کرسی. البته، در ذهن و حافظه هوشیار در آن مکان که از کف تنه استخراج، آن است که به سختی توسط اراده خود بالا رفتن، و با این وجود آنها هستند. همانطور که ممکن است به حرکت ردیف دوم صندلی در جهت طولی و در نتیجه پیدا کردن یک وسط طلایی بین راحتی مسافران و توشه. است هیچ امکان چنین در KOLEOS وجود دارد. حداکثر آنچه می تواند انجام برای افزایش حجم از تنه، پس از آن است که به تغییر زاویه شیب پشت. با این حال اگر 450 لیتر کافی نیست، پس از آن ممکن است را بریزید پشت. و آن را در تمام تشکر KOLEOS به سیستم EasyBreak آسان تر است. این به اندازه کافی به جلو و برای دسته مناسب در تنه است، و صندلی به طور خودکار دوباره طراحی، ارائه برای بارگذاری یک سایت تخت می باشد. سی Crosser و دارای تاشو چند کهنه. رفتن وجود دارد، به لرزه در اینجا، کشش از اینجا، با تکیه اینجا.
سیتروئن سی-کراسر یک موتور 2.4 لیتری با ظرفیت 170 اسب در زیر کاپوت بود، و ها Renault Koleos 2.5 لیتری حدود 171 اسب. هر دو موتور بنزینی، و هر دو variasts گام کمتر جمع شدند. و همچنین اختلاف در درایو کامل وجود دارد. KOLEOS واقعا تا به حال یک قفل سخت دیفرانسیل اواسط غربال، در حالی که C-Srosser تنها آن را تقلید کرده بود. حتی در حالت قفل، افزایش گشتاور منتقل تنها 1.5 برابر.

بر روی آسفالت از تفاوت های خاص در رفتار از اتومبیل، ما متوجه نشدم. غیر از آن
C-Crosser و به نظر می رسید بیشتر جمع آوری با توجه به جاذبه بیشتری از فرمان. کمی بهتر است، این فرانسوی همه چیز تا به حال به مقاوم باشد. تعلیق آن، ظاهرا، اول از همه سازگار با سوار شدن بر روی آسفالت، که پایین نمی کند را تحت تاثیر قرار. رنو خود را در حرکت در امتداد بزرگراه شهرستان و کشور بزرگراه نشان داد، اما قبل از colleva، که توسط C-Crosser و نشان داده شد، او که فاقد معنای واقعی کلمه یک کمی. اما KOLEOS فقط ما را با منزوی سر و صدا آن را فتح کرد. سی Crosser و دور پشت این شاخص است. و ما در حال صحبت کردن نه تنها مورد تلفن های موبایل از محفظه موتور شکستن را به سالن، بلکه در مورد یک پس زمینه سر و صدا رایج است. با این حال، در تمام شکوه خود، KOLEOS ظاهر شد که در آن آسفالت راه تپه های شنی و مسیرهای پیاده روی جنگل داد. جلو جزئی و متورم عقب، ترخیص کالا از گمرک کافی و در دسترس بودن قفل واقعا سخت اجازه KOLEOS به صعود کمی بیشتر و کمی بالاتر از آن می تواند در C-Crosser و انجام می شود. و اجازه دهید آن کمی بیان گاهی اوقات یک متر چند-هر دسته سه تایی، اما گاهی اوقات این متر همان،
و حتی سانتیمتر، ما به اندازه کافی برای رسیدن به یک هدف گرامی است.

پایگاه
سیتروئن سی-کراسر ها Renault Koleos
ابعاد، وزن
تعدادی از مکان های 7 5
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1645 1655
وزن کامل، کیلوگرم 2270 2200
طول، میلی متر 4640 4520
عرض، میلی متر 1810 1855
قد، میلی متر 1730 1696
پایه، میلی متر 2670 2690
حجم تنه، L 4411686 4501380
حجم مخزن سوخت، ل 60 65
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 195 188
اورکلاک زمان تا 100 کیلومتر / ساعت، از 9.3 10.3
مسیر ترمز با سرعت 100 کیلومتر / ساعت، از 37 36
کنترل جریان سوخت، L / 100km در:
چرخه شهری 12.6 12.0
چرخه کشور 7.5 8.0
چرخه های مختلف 9.3 95
تکنیک
نوع موتور - بنزین، ردیف، 4 سیلندر
حجم کار، cm3 را 2360 2488
اسب بخار قدرت در دقیقه 1 170/6000 171/6000
گشتاور در دقیقه 1 232/4100 226/4400
انتقال - variator
درایو - کامل
تعلیق چرخ جلو - مستقل
چرخ عقب سیستم تعلیق - مستقل
ترمز جلو - دیسک، تهویه
ترمز عقب - دیسک
فرمان - با آمپلی فایر
اندازه تایر 215 / 70R16 225 / 60R17
ترخیص کالا، میلی متر 210 206

حکم ما
بنابراین Citroen C-Crosser یا Renault Koleos را ترجیح می دهید؟ همانطور که می فهمید، یک پاسخ یکپارچه به این سوال نمی تواند باشد. با این حال، بر روی کل کیفیت، و همچنین توانایی سوار شدن از جاده، که برای متقاطع مهم است، ما ترجیح می دهیم رنو کولئوس. و اگر چه در ابتدای آشنایی ما، او رک و پوست کنده به دلیل طراحی خاص خود، ذهن هنوز هم شایع بود. خوب، کسانی که به Mitsubishi Outlander XL نگاه می کنند، گزارش می دهند که ماشین نیز خوب است، اما به نظر می رسد سیتروئن C-Crosser است. یا برعکس.