درایو تست Renault Koleos از سال 2008 SUV

و شما و ما؟

به نظر می رسد که شرکت Renault آخرین بزرگترین خودروسازان جهان است که در حال حاضر در حال حرکت در تمام جفت قطار به نام SUV است. با این حال، Koleos طول می کشد متقاطع منتخب منتشر شده توسط آن معلوم شد که در تمام آخرین در تعدادی از اتومبیل های این نوع است.
 
هنگامی که، در ماه مارس، Koleos در ظاهر سریال خود در نمایشگاه ژنو نشان داده شد، من پس از آن او را با کلمات به پایان رسید: آن را تنها به انتظار ظاهر این ماشین در جاده ها و بررسی اینکه آیا همه چیز در آن کاملا به عنوان سازندگان آن رنگ می کنند. بررسی جاده ها خود را انتظار نداشتند: ترک فرش های آرام و هزینه های تهویه مطبوع غرفه نمایشگاه، Koleos فقط چند ماه بعد از ظهر به طور کامل در آمادگی کامل روزنامه نگاران در حال حاضر تحت خورشید غرق شدن مراکش، جایی که او داده شد، ظاهر شد به آنها بر روی موج
درست است که در رابطه با این کشور شمال آفریقا به میزان بسیار بیشتری نسبت به روسیه، تصویب درست است: هیچ جاده ای وجود ندارد، برخی جهات. این مورد در منطقه مراکش پایتخت باستانی شهر فیز است، جایی که، به نظر می رسد، همه چیز در همان قرن 12 پیش اولویت باقی می ماند. اما بهتر است: آن را به عنوان وسیله نقلیه تمام چرخ از پرواز به یک آسفالت بد نامیده می شود و خارج از جاده توجیه مقصد جهانی خود را توجیه!
به هر حال، بلافاصله در پس زمینه فضاهای استپ، دامنه های کوهستانی سنگی و دیگر منظره های طبیعی Koleos از بین نمی رود، اما به نظر می رسد بسیار واضح تر و جذاب تر از مناظر غیرقانونی پروتکل نمایندگی خودرو است. به طوری که تمایز ظاهر بی معنی خود مفهوم نسبی است. خوب، از آنجا که تقریبا همه چیز که به این ماشین مربوط می شود، علاوه بر ویژگی های در حال اجرا و عملیاتی، در مواد مذکور بسیار دقیق بود (موتور، آوریل 2008)، من تکرار نخواهم کرد، و همانطور که می گویند، تکرار نخواهم کرد یک مکان در یک معدن
با این حال، فقط با این بلافاصله، مشکلات بوجود آمد. برای مدت کوتاهی، من از همکارانم لذت می برم، موفق به تلاش برای رانندگی از پارکینگ فرودگاه، اما یک بار در زمان مجبور به یک بار دیگر شروع به شروع موتور، به عنوان اگر آنها حرفه ای نبودند، و قتلس اول متولد شد پشت چرخ. هنگامی که نوبت من به لمس شد، من کمی سرنوشت را کمی بعد و شریک زندگی کردم. این تنها به استفاده از مهارت های مدیریت روبان ابتدایی کمک کرد، که نیاز به برگزاری انقلاب های بالا دارد. به طور مشابه، موتور دیزل 2 لیتری (در نسخه های 150 و 175 اسب بخار)، که با Koleos مجهز شده است، در محدوده تا 2000 دور در دقیقه، و ماشین را از محل حرکت می دهد، در ابتدا خوب نیست کت و شلوار و تنها پس از تبدیل کلاچ بسیار دشوار است. به خصوص در اسلاید و حضور در اصل نگه داشتن سیستم بسیار مفید است با این شروع این مشکل، همانطور که به نظر می رسید، حتی تشدید می شود.
با این حال، اگر چه قرار است نسخه های دیزلی Koleos را به روسیه عرضه کند، بعید به نظر می رسد که تقاضا شود. تقاضای اصلی را داشته باشد، البته، در اتومبیل با یک موتور بنزینی. چنین در حال حاضر تنها یک حجم از 2.5 لیتر و ظرفیت 170 اسب بخار ارائه شده است، به عنوان یک سیستم درایو کامل، از شریک اتحاد نیسان قرض گرفته شده است. این موتور نیز بدون نور ویژه در شخصیت، اما هنوز هم خیلی بیشتر قادر بر nizakh می دهد و پر جنب و جوش تر به متقاطع در محدوده متوسط \u200b\u200bو بالا از کار آن است. در همان زمان، هر دو موتور بنزینی و دیزلی انجام سر و صدا آزار نیست. در طول راه، شایان ذکر است که مسافران از رنو متقاطع به همان اندازه موثر از سر و صدای آیرودینامیکی و تایر محافظت می شود.
به همین ترتیب مدل از مارک های دیگر، KOLEOS در هر دو تمام چرخ و جلو چرخ نسخه های درایو تولید شده، اما تنها 4 * 4 اتومبیل خواهد شد به روسیه عرضه می شود. تمام حالت 4 * 4-من سیستم هوشمند، همراه با پلت فرم با متقاطع rhenault از جدید نیسان X- نوین، اجازه می دهد تا او را به مبارزه بسیار جدی تر صوفس (جاده) از آن، برای دندان ها، بسیاری از رقبای مستقیم. گل و لای در مراکش با آب و هوا و نه خشک خود دشوار است برای پیدا مشکل ساز است، اما شن و ماسه، ضربه و سنگ مقدار زیادی، و سازمان دهندگان این آزمون برتر به که این همه به وفور در زیر چرخ های اتومبیل آزمون کمک کرده است.
چند صد کیلومتر در جاده های گرد و غبار گرد و خاکی که روستاهای گلبول از راه دور را متصل می کنند، ماروپ های باریک کوهستانی در اطراف لبه مبهم ها توسط Nomads-Berbers باستانی، در امتداد تپه ها و دشت ها، دریاچه های خشک شده و اسمیتز از آسفالت شکسته، مطلوب ترین توانایی ها را از بین می برد از متقاطع جدید غلبه بر فضای زمین برای محدود کردن بزرگراه. و اگر چه همکاران دقیق به طور کامل به هدف گرامی نرسیده اند و آن را بر روی شکم قرار داده اند، که در شن و ماسه بیش از حد عمیق متوقف شده است، Koleos به Koleos Parquemical تماس نمی گیرد. در عین حال توجه به نرمی سکته مغزی خود را حتی در جاده های ناهموار بیشتر.
اصل عملیات سیستم درایو کامل سنتی برای یک ماشین مدرن از این نوع است: هنگام شروع گشتاور، از طریق یک کلاچ Eletropherum چند دیسک، به طور مساوی به تمام چهار چرخ توزیع می شود، پس از آنکه در حالت عادی حرکت می کند تنها به چرخ های جلو، و هنگامی که چسبندگی از سیگنال جاده از دست دادن به طور خودکار به طور جزئی (تا 50٪) به محور عقب توزیع شده است. علاوه بر این، در ترکیب با سیستم تثبیت کننده ESP، سیستم کامل درایو به طور صحیح مسیر حرکت حرکت دستگاه را تنظیم می کند.
مسدود کردن اتصال و انتقال 50٪ از لحظه ای در محور عقب می تواند و به زور فشار دادن سوئیچ مربوطه بر روی پانل دستگاه. همان کلید به طور دستی به صورت دستی به حالت درایو چرخ جلو تر تبدیل می شود. سعی کردم حالت های مختلف در جاده های سیم پیچ، پوشیده شده با ماسه، ما، آنچه که نامیده می شود، احساس یک تفاوت واقعی: کوچکترین خطا در انتخاب سرعت و یا ترمز در حالت درایو چرخ جلو از Fraomated و در حال حاضر محور جلو یا عقب در برابر خود را قصد به نوعی تعویض به حالت 4 × 4 و سوئیچینگ اجباری بر روی مسدود کردن به طور قابل توجهی افزایش مقاومت ماشین و شانس نگه داشتن آن را افزایش می دهد و قصد دارد. کمک بدون قید و شرط هنگام رانندگی در اطراف زمین های خشن (اگر در مورد یک نسخه دیزلی برای پیدا کردن یک زبان مشترک با نامطلوب برای کشیدن از پایین واحد قدرت) در حال حاضر در بالای سیستم ضد سرطان در هنگام پیوستن به افزایش (هیل شروع به کمک )، که در دامنه های بیش از 10٪ فعال می شود و سیستم کنترل فرود هیل را فعال می کند. HDC فعال کردن سوئیچ در کنسول مرکزی است، و در دامنه ها دوباره بیش از 10٪ Koleos به طور مستقل حرکت می کند (از جمله معکوس کردن)، پشتیبانی از سرعت 7 کیلومتر در ساعت بدون نیاز به استفاده از ترمز.
اخیرا، چنین دستگاههایی امتیاز Premium SUV ها بود و در اینجا، لطفا آنها قبلا با یک متقاطع کاملا دموکراتیک مجهز شده اند. با این حال، حتی نه جالب ترین افزایش تعجب ناخوشایند دیگر، و صرف نظر از نوع موتور: مهم نیست که چگونه پدال گاز را به طبقه تکمیل کنید، اما غیرممکن است که ماشین را مجبور به ادامه حرکت در سومین یا دوم باشد انتقال. در بهترین حالت، آن را به سختی خزنده تا زمانی که شما به اولین بار تغییر دهید، و در بدترین موتور به طور کلی آن را خاموش (قبل از کمک به بلافاصله سیستم ضد نوع را می آید). و اگر این بیماری دیگری از دوران کودکی از نمونه های پیش تولید نیست، ظاهرا، ظاهرا، چنین حفاظت احمقانه طراحی شده است تا محافظت از اتصال به اورژانس اضطراری را حفظ کند و یادآوری کند که هنوز هم نباید از یک متقاطع به خوبی مجهز باشد توطئه های مشابه از SUV خالص. اما شایان ذکر است که حتی زمانی که در طول سطوح ناهموار بیشتر حرکت می کند، سالن عملا گریه نمی کند، که از مونتاژ با کیفیت بالا سخن می گوید و پانل های اتمام و سفتی بدن مناسب را در ترکیب با عملکرد نرم افزاری تعلیق می کند. و این به علاوه به این واقعیت است که طراحی سالن، اگر چه برخی از تحقیقات خاص را تحت تاثیر قرار نمی دهد و کاملا محدود است، اما هنوز قطعا مدیریت: عملکردی، ارگونومیک، شیک.
همانطور که برای عملیات انتقال، پس از آن (برای آزمون، اتومبیل ها تنها با یک انتقال دستی شش سرعته ارائه شده است، اما نسخه بنزین نیز با یک متغیر بی نظیر مجهز شده و دیزل اتوماتیک) باعث شکایات نمی شود: سوئیچ های انتقال به راحتی و واضح است. به خوبی به خوبی پیکربندی شده و به طور کامل با کار خود مقابله کنید و هر دو را در هنگام انجام آکروباتیک در خارج از جاده و با سرعت بالا در بزرگراه. بله، جاده های آسفالت در مجاورت Fez وجود دارد، هرچند عرض آنها امکان می دهد تا به راحتی هر چیزی را بدون دو iszaks بدهد. به هر حال، این وسایل نقلیه چهار پا در جاده های مراکش را می توان به سختی یافت نشد نه بیش از چهار چرخ، بنابراین اگر کسی شما را مسدود کرد و یا در مقابل شما به سختی کشیدن، ماکت اینجا ashak است! این بیشتر از مناسب خواهد بود.
با این وجود، به اندازه کافی برای سوار شدن و در آسفالت، حتی گاهی اوقات حتی به طوری که ممکن بود قضاوت در مورد مولفه راننده Renault Crossover. نه، چیزی خاص در این زمینه او را نگرفت. البته، نرم شدن تعلیق برای اطمینان از صاف کردن جاده خارج از جاده مورد نیاز به میزان معینی برای قربانی کردن کنترل حاد، اما برای ماشین این نوع و مقصد کاملا کافی بود. فرمان، خالی با سواری آهسته جاده ای (که درست است)، به عنوان سرعت افزایش در بزرگراه، آن را به اندازه کافی گرانشی و شفافیت کافی می شود. البته پویایی ورزش نیست، اما این برای این ماشین مورد نیاز نیست. بنابراین، به طور کلی، دست زدن و همکاری این متقاطع بر روی آسفالت نزدیک به ماشین سواری کلاسیک.
بنابراین، چه چیزی در بقیه خشک است؟ ماشین طراحی شده برای ترکیب ویژگی های hatchback، minivan و SUV. به دلیل نه تنها شبح، بلکه به طور کلی، پیکربندی نشده است، به طور کلی، پیکربندی نشده است. اساسا به خوبی اثبات شده X-Trail در یک بسته بندی فرانسوی پرطرفدار تر است. به شدت با تجهیزات اساسی و تجهیزات اضافی (به عنوان مثال، یک سیستم ویدئویی و به وسیله یک چادر پیاده روی به بدن متصل می شود) مجهز شده است.
برگزاری یک پتانسیل جاده ای واقعا معقول، که ممکن است غیر ضروری باشد. در هر صورت، در روسیه، جایی که اتومبیل های این کلاس در اکثریت قریب به اتفاق از موارد برای پونت به دست می آید، و نه برای سواری در روستاییان. اما، دوباره، ظاهر در رنو متقاطع بیش از حد نرم، به طور کلی، به طور کلی، به طور کلی، به طور کلی، اقتصاد این ماشین در رابطه با روسیه مبهم است. آیا Koleos با چنین رقابت حاد در این بخش، بازار خودرو در موقعیت فردی که سعی کرد بلافاصله در دو مدفوع قرار داد، اما به عنوان یک نتیجه از کسی که بین آنها را خوشحال کرد؟ خوب، تلاش شکنجه نیست. شاید، فقط چنین ماشین هنوز فاقد آن است.

 
 
   
 

منبع: مجله موتور [ژوئیه 2008]