درایو تست توسط Renault Koleos از سال 2008 SUV

تعداد کلوسترو

یک اتومبیل پر محرک با افزایش توانایی متقاطع فرانسه مزخرف است
100 سال گذشته در این کشور همه چیز به ترتیب با جاده هایی است که نیازی به ساخت ماشین های کاملاً پیچیده تر با فرمول چرخ 4x4 نیست. و اگر نه برای مد ، فرانسوی ها هرگز به ایجاد SUV نرفتند. اما بیهوده آنها می گویند که اکنون در صنعت خودروها اصلی ترین مهندسین نیستند و حتی بیشتر از آن طراحان بلکه بازاریاب هستند.
بازاریابی دیکته می کند. هر کس دیگری موافق است و ساکت در مشاغل واگرایی می کند تا در مورد کار فکر کند. اما اگر نیاز به ایجاد تولید برای کشوری وجود داشته باشد که در آن شیوه ای برای همه وجود داشته باشد ، اما هیچ حوزه واقعی کاربردی وجود ندارد ، بهتر است با کسانی که واقعاً به چنین ماشین به متفقین احتیاج دارند ، تماس بگیرید. و بنابراین ، رنو با قرار دادن تولید در کره ، در گیاه (80.1 ٪) خود در کارخانه موتورهای رنو-سامسونگ بسیار صحیح عمل کرد. و کره ای ها برای چنین دستگاهی در بازار داخلی و حتی بیشتر برای صادرات ضروری هستند. از این گذشته ، کراس اوورها به طور کامل هر شرکتی را در بازارهای خارجی قرار می دهند ، زیرا مد برای آنها جهانی است.
رنو کار روی یک محصول کاملاً جدید برای خود ، فقط به شریک کره ای محدود نمی شد. و او به همكاران نیسان ، كه مدتهاست توانسته است تكنولوژی بسیار خوبی 4x4 بسازد ، فراخواند. در نتیجه ، پلت فرم Qashqai به عنوان پایه ای برای طراحی ، دستاوردهای انتقال از X-Triil گرفته شد ، ظاهر به استاد لو کمن واگذار شد و کره ای ها بازسازی گیاه را گرفتند.
نتیجه کار مشترک رنو کولوس نامیده می شود. طبق استانداردهای ما ، آن را به عنوان خودرویی با افزایش توانایی متقاطع طبقه بندی می کند. بقیه جهان او را متقاطع می نامند. نمایش سواری این خودرو در مراکش صورت گرفت. ظاهراً فرانسوی ها خطوط مراکش را به عنوان مرجع خارج از جاده درک می کنند. دو روز در کلاس ها یک ماشین از بهترین طرف نشان داد. اولا ، فرانسوی ها در مبارزات سنتی برای جذابیت به عایق صوتی شگفت انگیز دست یافتند. مهم نیست که چگونه او شن و ماسه را در پایین کوبید ، مهم نیست که چگونه ماسه را در قوس های چرخ امتحان کرد ، کولوس ساکت ماند. کابین از بیرون آسایش ، زیبایی و صدایی ندارد. این یک دستاورد بسیار جدی است. ثانیا ، فرانسوی ها با مسائل امنیتی زیادی روبرو شدند. با قضاوت در مورد عدم وجود خزنده ها در تپه های مراکش ، سختی بدن بسیار عالی است. ظاهراً این ماشین برای پنج ستاره در Euroncap کاملاً آماده است. و علاوه بر این ، یقه الکترونیکی ESP هرگز به ماشین در اسکید اجازه نمی داد. هر بار ، پیش بینی تحریک راننده ، به سرعت ارزیابی ناکافی لاستیک ها با مسیر شنی بومیان ، ذهن درونی خودرو به زور سرعت موتور را کاهش داده و مسیر را صاف می کند. مهم نیست که چگونه تلاش می کنید ، باز هم یک راننده مناسب و معقول خواهید ماند. سوم ، مجموعه بین المللی موتورها به هر بازار اجازه می دهد تا به بهترین شکل ظاهر شود. در فرانسه ، عموم مردم با حجم 2.0 لیتر و ظرفیت 150 اسب بخار به موتور دیزل Renault M9R واکنش نشان می دهند.
مطابق با مد اروپایی ، فقط با گیربکس 6 سرعته گیربکس اتوماتیک و دستی جمع می شود. تمرین نشان می دهد که در تجهیزات ششم حس زیادی وجود ندارد ، اما به بازاریابی نیاز دارد. و موتور بنزینی Koleos ژاپنی نیسان TR25 با حجم 2.5 لیتر و ظرفیت 170 اسب بخار. اما مجموعه جعبه ها در حال حاضر متفاوت است.
مکانیکی نیز ژاپنی و همچنین 6 سرعته و به جای دستگاه CVT است. چهارم ، این خودرو دارای تنظیمات بسیار موفقی از انتقال است. برای نشان دادن چقدر ماهرانه ، الکترونیک چرخ های آویزان را مسدود می کند و به شما امکان می دهد روی این سه یا حتی دو چرخ که در قلاب باقی مانده اند ، در نزدیکی اردوگاه روزنامه نگاری بروید ، برگزارکنندگان تست مانع ویژه ای را به شکل یک منطقه بسیار متقاطع ایجاد می کنند و با این وجود ، همه را برای نگاه کردن به ماشین تکیه داده شده به زنیت ، که توانایی سوار شدن حتی در چنین وضعیت اصلی را از دست نداد ، تکیه کرد.
پنجم ، این ماشین دارای یک سالن کاملاً ساخته شده است. کیفیت این سطح در دستگاه های کره ای یک پیشرفت است. علاوه بر زیبایی ، راحتی و ارگونومی در سطح بسیار بالایی ، مواد پایان ، جزئیات به طور دقیق و مناسب و مرتبط هستند. علاوه بر این ، خود فرانسوی ها به عنوان مناسب نسبت به این امر واکنش نشان دادند و حتی تأکید نکردند. اما آنها از سیستم صوتی Bose با قدرت و اصلی تمجید کردند. و به درستی به نظر عالی میرسد. شادی شدید فرانسوی در این باره نه تنها با صدای عالی توضیح داده می شود ، بلکه با این واقعیت نیز توضیح می دهد: آنها بسیار تمسخر هستند که سرانجام بوز شروع به همکاری با رنو کرد.
از ویژگی های ماشین ، شاید دو مورد جالب باشد. اولین اندازه متفاوت از ترخیص جاده بسته به موتور. با موتور بنزینی 206 میلی متر و با 188 میلی متر دیزل است. قسمت عقب دوم. معنی چنین راه حلی کاملاً مشخص نیست. اما او مربوط به اتومبیل با SUV های آمریکایی و سایر تجهیزات حجیم است. این قسمت عقب 200 کیلوگرم را تحمل می کند ، اما رسیدن به اعماق تنه دشوارتر می شود.
چنین راه حل صحیح بازاریابی مانند Koleos بسیاری از خریداران بالقوه را در سراسر جهان مجبور خواهد کرد و به ویژه در فرانسه ، به روشی جدید به رنو نگاه می کند. کولوس با قصد قیمتی به یک میلیون روبل به بازار ما می آید.

رقبا
نور Touareg
Tiguan تقریباً پیش بینی شده ترین جدید از VW است. علاقه به او به حدی بسیار عالی بود که مدتها قبل از انتشار رسمی این مدل ، آلمانی ها نسخه خود را در فضای مجازی راه اندازی کردند. در نتیجه ، امروز آنها در حال حاضر حدود 100000 سفارش برای SUV دارند. با این حال ، چنین محبوبیت نه تنها به دلیل عشق سنتی اروپایی ها به نام تجاری فوق است. این خودرو مدرن ، فناوری بالا ، راحت و ایمن است ، بنابراین ، ceteris paribus ، مشتریان به او ترجیح می دهند.
اول متولد
مانند Tiguan ، فورد کوگا هر فرصتی برای تبدیل شدن به یکی از محبوب ترین SUV ها دارد. تا پایان سال ، نمایندگان این شرکت روسیه قصد دارند حدود 1000 نسخه از مدل را پیاده سازی کنند. این خودرو از نظر ظاهری دلپذیر ، یک سالن تزئین شده و خصوصیات نسبتاً خوب خارج از جاده است. با این حال ، بر خلاف همان Tiguan Kuga مجهز به تنها 2 لیتری 26 اسب بخار توربودیزل با یک گیربکس 6 سرعته دستی است. حداقل در حال حاضر
جنگل جدید
ژاپنی ها این ماشین را به طور کامل اصلاح کردند ، با این حال ، تفاوت های اصلی بین سوبارو جنگل و اکثریت قریب به اتفاق رقبای آن یکسان باقی مانده است: حضور واحدهای قدرت متضاد در خط واحدهای قدرت متضاد و همچنین یک حرکت دائمی همه چرخ سیستم. افسوس ، همه اینها به بهترین وجه بر هزینه تأثیر نمی گذارد. در کشور ما ، قیمت یک SUV از علامت 923،000 روبل شروع می شود. به عنوان مثال ، تقریباً یکسان برای نسخه برتر فورد کوگا خواسته شده است. با این حال ، با وجود همه ثروت انتخاب ، کمبود خاصی از ماشین های این کلاس هنوز وجود دارد ، بنابراین جنگلهای جدید که در بازار غافل نشده است باقی نمی ماند.
اسکندر پیکولنکو
عکس سازنده
 

منبع: مجله Mkombila [ژوئیه/2008]