درایو تست Renault Koleos از سال 2008 SUV

Renault Koleos DCI. از 1 159 000 روبل

ما بیل نخواهیم بود: من محبوبیت ویژه رنو کولئوس را در بازار رها نکردم. شاید موقعیت با ظهور نسخه دیزلی این ماشین تغییر کند؟

فلش سرعت سنج با کنترل کروز به یک رقم 100 چسبانده شده است. کوتاه مدت تاچومتر تا این در نهایت صدمه دیده و در حدود 1800 انقلاب کوچک شده است. پشت سه ساعت رانندگی در جاده ها و وزنهای منطقه. ما به نمایندگی خودرو بازگشتیم تا فروشنده Diesel Renault Koleos را بازگردانیم. ما ساکت هستیم و از سکوت لذت می بریم. بله، این سکوت بود که در آن چند سال پیش بود، زمانی که چند سال پیش بود، زمانی بود که در مورد موتورهای دیزلی آمد. اما امروز یک واقعیت است. در واقع، می شنوید که دیزل 2 لیتری 150 قدرت دیزل قوی، ممکن است خارج شود (و آن را تنها یک نوع روکومتر، نه سطح سر و صدا)، و یا اگر شما پدال شتاب دهنده را به طبقه، و به طوری که آن را غرق می کند Arrow Tachometer بیش از 3500 انقلاب افزایش یافت. با این حال، لازم است؟ اوج گشتاور خود را در 320 نانومتر این موتور در حال حاضر با 2000 انقلاب می رسد و حداکثر قدرت در 4000 در دسترس است. این بدان معنی است که آن را به اندازه کافی حس نمی کند که موتور را حتی با شتاب پویا تبدیل کند.

پویا؟ شاید بله. اگر شما به حساب آورد که بسیاری از اتومبیل های مدرن چرخش ده ها تن نزدیک، سپس KOLEOS قاعده مستثنی است. او خرج می کند 12 ثانیه خود را با ذهن. و در این، او دارای یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته. متوقف کردن. اما آنچه در مورد variator است که با یک نسخه بنزین مجهز؟ چرا آن را ترک نمی شد؟ چرا برای سوزاندن گیربکس اتوماتیک دیگر؟ برای قابلیت اطمینان! با تمام شایستگی از variator، و او تا به بسیاری از آنها را امروز، او دارای یک نقطه ضعف. آن را به سختی قادر به حالت مستقیم با گشتاور بزرگ در گردش کوچک است، و در نتیجه عمر خود اندک خواهد بود. جعبه خودکار در این رابطه بسیار deocratic است. برای تمام وقت ما در این شرکت از ماشین صرف، هیچ دلیلی برای تجدید نظر به کار از ماشین وجود دارد. سوئیچینگ گذشت تقریبا خسته شده اید، و خود را انتخاب کاملا مناسب بود. علاوه بر این، هر دو در هنگام رانندگی در آسفالت و جاده شرایط. به هر حال، آن را در خارج از جاده بود که ما یک بار دیگر از هندسه مناسب از جلو و پوشش عقب خودرو متقاعد شده بودند. حتی در تپه های نسبتا تند به از بین بردن نوع حمل و نقل ضربه گیر جلو و عقب ما شکست خورده است. همانطور که برای مصرف سوخت، آن 30 لیتر است که در مخزن در آغاز سفر و تاب منعکس، ما به اندازه کافی از 400 کیلومتر از اجرا کرده اند.

اما چنین سفر طولانی به برنامه های ما برای این روز را شامل نمی شد. بله، و چه در صورتی که خودرو آشنا است. اگر چه ظاهر در زیر کاپوت موتور دیزل KOLEOS است به احتمال زیاد، برای کسی که تبدیل به یک استدلال سنگین برای بازشناسی. علاوه بر این، اگر شما آن را با یک رقیب مستقیم نیسان X-TRAIL مقایسه، سپس برچسب قیمت بر روی رنو انسانی است.


رانندگی
در مقایسه با نسخه بنزین، سخنران بدتر شده است، اما نه چندان قابل توجه به عنوان آن ممکن به نظر می رسد. عمل صاف از شکایت ACP می کند ایجاد نمی کند.

سالن
مطمئنا بزرگ و متوسط \u200b\u200bمناسب است. شما همچنین می توانید آن را در یک ارتفاع کافی از فضای باز تنه پیدا

راحت
منزوی سر و صدا خوب است، یک سیستم صوتی مناسب و معقول. و تعلیق است و در همه بالاتر از همه سکوت.

امنیت
حداکثر در هر پیکربندی.

قیمت
این بسیار متفاوت بسته به تنظیمات.


مزایا و معایب
+ عالی منزوی سر و صدا، نفوذپذیری هندسی خوب انرژی فشرده تعلیق، کشیدن و موتور اقتصادی،، سطح بالایی از آرامش
- ظاهر خاص


مشخصات فنی
نام تجاری و مدل - ها Renault Koleos DCI
ابعاد - 4520/1855/1695 میلیمتر
موتور - بنزین، 1995 cm3 را، 150/4000 اسب بخار / در دقیقه-1
انتقال - حزب عدالت و توسعه، 6 مرحله
دینامیک - حداکثر 181 متر / ثانیه، 12.3 به 100 کیلومتر / ساعت
رقبای - نیسان X-Trail


نویسنده: اولگ Kalaushin
عکس: ایگور Kuznetsov

 

منبع: مجله 5 چرخ [اکتبر 2010]