درایو تست توسط Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

با دیزل Monsieur قدم بزنید

در فرودگاه شهر بیانریتز ، ما بلافاصله از پیش بینی سازمان دهندگان قدردانی کردیم و موضوع اولویت روزنامه نگاران انتظار داشت که ده ها سه از سه کلیوی سبز یکسان () با نام 1.5 DCI. و بدون فشار و شلوغی ، مبارزه برای رنگ برنده ، تعداد درها و میزان پیچیدگی همه در همان شرایط قرار می گیرد.
 

استراتژی به روزرسانی
تأکید اصلی در طول نوسازی برای تقویت فردیت انجام شد. نویسندگان پنهان نمی کنند که از سبک عجیب و غریب رنو ولو ساتیس وام گرفته شده است. به نظر می رسد ، برای این که از افراد غیرمستقیم برای آنها غافل نشوند ، آنها تصمیم گرفتند در ابتدا به اولین ایده های مربوط به مدل های جوان بپردازند. Clio Interior تغییر کرده است: طراحی ، مواد اثاثه یا لوازم داخلی. و البته ، چندین سطح پیکربندی: Authentique ، Expression ، Privilege ، Dynamique ، Renault Sport.
 
این تکنیک همچنین کامل تر شد: خانواده جدیدی از توربودال های کوچک با ظرفیت 48 و 59 کیلو وات (65 و 80 اسب بخار) ، طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی به روز شده با حجم 1.2 تا 2.0 لیتر ، فرمان ، وسیله ای برای کمک به ترمز اضطراری ، بسیاری از چیزهای کوچک دیگر. در نسخه های گران قیمت ، سنسورهای باران و گنجاندن چراغ های کلی ظاهر شد. ما با ماشین جدی کار کردیم ، خواهیم دید که چه چیزی معلوم شد.
 
بیایید به موتور دیزل برویم
کلیو جالب تر و جذاب تر شده است. چرخ های قدرتمند 15 اینچی حتی در ضعیف ترین نسخه دیزل نصب می شوند! در عین حال ، چیزی سنتی و مشخصه اکثر همکلاسی ها به شکل ظاهر می شود. نرم و در تمام پلاستیک فرانسوی موجود در صفحه جلوی و اثاثه یا لوازم داخلی درها ، صندلی های راحت با تنظیمات عظیم و حتی جعبه های زیر صندلی های مسافر. اما همکار در کنار او نشست و بلافاصله شلوغ شد ، چه در جلو و چه در پشت.
 
دیزل به طرز حیرت انگیزی ساکت و بی پرده است. در شلوغی و شلوغی شهری ، موتور کم قدرت به جز برخی از لاغر بودن هنگام لمس ، قابل توجه است ، تا زمانی که توربوشارژر احیا شود. دامنه کار 15003500 دور در دقیقه است ، منطقی نیست که پیچیدگی بیشتری داشته باشیم.
 
اما شما نمی توانید آن را به ترمزها بیابید. بازخورد خوب ، دوره مناسب پدال با موفقیت با راندمان بالا ترکیب می شود.
 
در آویزها ، نه قطره گرگ و تحمیل کننده: همه چیز بسیار مونتاژ شده ، متراکم و حتی در جاده ها برای سواران کاملاً خستگی ناپذیر است. قابلیت مدیریت غیرمعمول خوب: واکنشهای دقیق و دقیق ، رول های بسیار کوچک و این با یکی از ضعیف ترین موتورها است. فرمان برق با یک شهر آرام و در خطوط پرشور بد نیست ، اما لاستیک خاصی در نوبت دخالت می کند. کلیو هنگام مدل سازی اضطراری سخت است: عدم وجود محور عقب آنقدر سریع بوجود می آید که مقابله با آن حتی یک راننده آماده نیز آسان نیست.
 
و اکنون بنزین!
این تجهیزات به وضوح ارزان تر است: هیچ دریچه کشویی در پشت بام وجود ندارد ، مواد ساده تر از اثاثه یا لوازم داخلی کابین ، لاستیک های کوچکتر (175/65R14). یک موتور 1.2 لیتری از موتور دیزل (هنوز 55 کیلو وات) قدرتمندتر است ، اما سر و صدای بیشتری از آن وجود دارد. اما شما سرگرم کننده تر می شوید ، نمی توانید بر روی یک مار کوهی بارگذاری شده گول بزنید. با این حال ، در قسمت پایین کشش هنوز کافی نیست: شما باید اغلب تغییر دهید ، سعی می کنید پیکان تاچومتر را زیر 2000 دور در دقیقه پایین بیاورید. این خودرو متوسط \u200b\u200bتر و از نظر کنترل ، صافی است. این شدت و آرامش پاسخ ها ، بدنهای قابل توجه بدن ، قوی تر از ایجاد بی نظمی ها نیست و آنقدر نفیس نیست.
 
یکی دیگر از ویژگی های تقویت کننده فرمان است ، به دلیل عدم بازخورد ، کاملاً خالی است. به طور خلاصه ، معمولی ترین ماشین شهری با ظاهری زیبا ، اما بدون ویژگی های برجسته رانندگی.
 
Renault Clio Sports
به نظر من ، Clio Sport جدید از نظر ظاهری نسبت به سلف بسیار متوسط \u200b\u200bاست. نخبه گرایی بیشتر از بازی با دوسر در برابر بقیه وجود دارد.
اما در داخل ، خلق و خوی بلافاصله پس از شروع احساس می شود. یک لرزش به سختی قابل توجه از بدنه کلیو عبور می کند ، صدای به سختی شنیدنی یک سیستم اگزوز پیکربندی شده صدای به سختی شنیدنی ماشین را به سبک تیز رانندگی می بیند. چنین ابزاری در دست درایور به شما امکان می دهد مسیر حرکت را تا میلی متر محاسبه کنید ، نه از کشویی نترسید و ... محدودیت سرعت را نادیده بگیرید. در عین حال ، Clio Sport تقریباً لرزید. اما وقتی موتور در بالاترین نت آواز می خواند ، به راحتی فکر نمی کنید ، و Arrow Speedometer توسط 220 انتخاب می شود. موتور دو لیتری بسیار کششی است: این امکان را به شما می دهد تا از 12001500 دور در دقیقه و در حال حاضر 5060 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. بالاترین دنده را روشن کنید ، با آرامش رول کنید. اما فقط فلش \u200b\u200bTachometer به 4000 دور در دقیقه منتقل می شود ، همان آهنگ آغاز می شود
 
فرانسوی ها چه چیزی را انتخاب می کنند؟
با قضاوت بر اساس سطح دکوراسیون و تنظیمات کامل آویز ، آنها بیشتر به نسخه های دیزل توجه می کنند. این با قیمت گذاری تأکید می شود. در فرانسه ، Clio 1.5 DCI 65 اسب بخار حدود 12،000 یورو (10،500 دلار) هزینه دارد و با داشتن موتور بنزینی 1.2 16 ولت فقط 1000 یورو ارزان تر است. با موتور دیزل است که تنظیمات غنی با هم ترکیب می شوند. خوب ، در بالای قیمت هرم ، رنو کلیو اسپرت که خیلی دوست داشتم دوست داشتم: 21،300 یورو.
 
برای روس ها ، انتخاب واقعی هنوز هم در نماد سدان ترکیه Clio کوچک است ، که آنها هنوز قصد ندارند به روز شوند.
 
چگونه نگاه کنیم و متناوب ...
روز به روز ، سفر به نماد رنو کلیو ، ویلی-نیلی من اتومبیل های ترکی و فرانسوی را با هم مقایسه کردم. متأسفانه ، اشتباهات مؤلفه ها در سازماندهی محل کار بر روی نماد آشکار است: کوتاه تر از صندلی های جلو ، کمتر دامنه تنظیمات طولی آنها ، صندلی ها در رابطه با نهادهای حاکم بسیار هستند. ترمزها چندان تأیید نشده اند: پدال نور بیش از حد نیاز به درمان ملایم دارد. شما می توانید با پلاستیک داخلی ارزان قیمت ، عدم تهویه مطبوع در سطح تر و تمیز ارزان قیمت قرار بگیرید ، اما نباید در راحتی راننده صرفه جویی کنید!
 
 

منبع: مجله "رانندگی"