درایو تست Renault Clio 5 Doors از سال 2012 Hatchback

موز الکترونیک

میزان استحکام و سطح غنی از تجهیزات با کیفیت ذاتی در مدل های بالا پایان. رنو CLIO III استانداردهای بخش B را بازبینی می کند.
 

رنگ های روشن اتومبیل در جاده کوهستان مارپیچ همراه با دیدگاه های بسته شدن SPA بسته شدن فصل مخملی. به هر حال، در اینجا، در ساردینیا بیشتر و بیشتر روس ها: قایقرانی چند منظوره شیک که در امتداد ساحل نگه می دارند، تایید شده است. خورشید به تابستان گرم می شود، و سطح دریایی Manites را با یک پر جنب و جوش پر می کند. EH، حالا
 

اما ما به خاطر استراحت اینجا نیستیم: موتورها به شدت سر و صدا هستند، غلبه بر افزایش طولانی مدت. دست به طور مکرر انتقال را تکان می دهد، و من گوش می دهم و به Reno-Clio III نگاه می کنم.
 

نام خوب CLIO نرم، ملودیک. صرف نظر از روش تلفظ، احساس چیزی از نور، مه و لزوما ناز وجود دارد. و چه چیز دیگری ممکن است یک موز در ارائه معمول باشد؟
 

بالاتر و بالاتر

شما نمی توانید شک داشته باشید: به دنبال کانون های معاصر، KLIO کمی بالاتر، طولانی تر و غنی تر شده است قبلی این ماشین به چهره بالایی از بخش وارد شد و تبدیل به یک نقطه جدید مرجع برای رقبا شد. البته، سازندگان KLIO به طور دقیق تمام مزایای آن را در متر مربع و مکعب، درصد، و غیره محاسبه می کنند. حتی کیلوگرم توده اگزوز دانه در قفسه ها تجزیه می شود: به ویژه به خاطر ایمنی، و بسیار بر روی عایق صوتی. آیا شما باید نظر دهید؟ من مطمئن هستم که تصورات آنچه اتفاق افتاده بسیار مهم تر است.
 

CLIO III ایجاد شده در زمان رکورد دارای یک پلت فرم مشترک با رنو Modeus و Nissan-mix است. با طراحی شاسی، او با مگان دوم متحد است، همانطور که در برخی از جزئیات داخلی است. طیف گسترده ای از موتورها ارتقا یافته است، همه با استانداردهای یورو IV مطابقت دارند. البته، توجه زیادی به امنیت داده شد، هر دو منفعل و فعال بود. این خودرو قبلا از EURONCAP ضروری برای آخرین مدل های رنو پنج ستاره دریافت کرده است. و ESP، ASR، ABS.
 

یک سیستم کنترل فشار تایر هوا وجود دارد. کارت کلید رنو پراید الکترونیک با قابلیت دست آزاد. لامپ اضافی در چراغهای جلو نور تا زمانی که فرمان را به یک زاویه خاص چرخش. به طور کلی، جرم نوآوری و کشمش معمولا توسط کلاس بالا یافت می شود. چنین ایدئولوژی ها Klio است: نوآوری های اصلی طراحی شده برای افزایش جایگاه خود را در چشم مصرف کننده. سطح بالایی از تجهیزات، مواد اثاثه یا لوازم داخلی اصیل، چرم، چوب، کروم باید دومی در انحصار شناخته شده ها Klio برابر پس زمینه از رقبای متقاعد کند. جالب ترین به طور رسمی نزدیک ترین نسبی تازگی ها Klio دوم نیز معلوم شد در میان آنها باشد: بعد از همه، این نسخه به ساقه از نوار نقاله قبل از سال 2008 برنامه ریزی نیست. چنین این یک استراتژی است
 

زیبا و یا درست؟
برای صحت از فرم ها، به وضوح از خط نمی خواهد به همدردی پایبند. که فقط چشم از چیزی فاقد، غیر عادی بودن و یا چیزی. با نگاهی به یک طرف. پاک و هوای سبک رنو. و یک تغییر کوچک زاویه شک: آیا؟ من حدس می زنم من برای او دیگر، دستیابی به موفقیت Meganovsky منتظر: این زمانی است که بحث برانگیز است، اما ئی شجاعانه. کلیو تا به همه چیز آرام تر خیلی بیشتر، آن صحیح تر است، اما بدون zadorinka.
 

قطاری را نابود خواهد کرد، آن ارزش رفتن به ماشین است. بلافاصله شما احساس می کنید چه توجه ویژه توجه ویژه ای به ها Klio III پرداخت می شود. های پلاستیکی نرم و، سایه گرم و نرم از اثاثه یا لوازم داخلی، ارگونومی متفکر. و سبکی فوق العاده، شادی. در این خودرو، برای برخی از دلیل من نمی خواهم که فورا سر خود صدمه دیده است. در مقابل، به سفر عجله نیست، دست زدن به آن را به یک، و سپس به دیگری، به عنوان اگر جذب ثروت احساس. اینجا، برای مثال، آشنا به meganu دوم کنسول مرکزی و یا stealless سوئیچ مدت کوتاهی از او اقتباس شده است. در نزدیکی اصلی، واقعا ترکیبی Renov از ابزار است. این غیر ممکن است که به ستایش جعبه دستکش از اندازه قابل توجه نیست، و علاوه بر مجموعه ای از تانک های کوچکتر است.
 

صندلی راننده جادار و راحت است. اندازه جامد از صندلی، محدوده تنظیم مناسب و معقول، راحت در بخش بارسا و سهام رایگان فضای اطراف. در این راستا، ماشین قطعا موفق: گرفتن خوب را با او بسیار به سرعت.
 

با این وجود، چیزی نگران کننده است. به وضوح روشن است، برای مثال، برای شروع موتور و کلیو شروع به شبیه یک اسباب بازی کامپیوتر. فرمان خالی می شود و بی وزن به نظر می رسد، شما را در اطراف قوی تر و برانکا از یک سمت به سمت قطع خواهد شد. دو و احساس از پدال گاز. دو مرحله، به عنوان بر روی دستگاه، آن است که رک و پوست کنده به صورت الکترونیکی. در نگاه اول، چیزهای کوچک. اما پس از همه، ها Klio III مختلف، بیشتر به حالت تعلیق و یا چیزی تبدیل شده است.
 

یا شخص دیگری؟

دنده دوم، اورکلاک، سریع ترمز و دوباره گاز در کف. بله، در کوه سیم پیچ مارپیچ یک موتور 1.2 لیتری می کند قابلیت کشش روشن نیست در بالا می رود به شدت. اما برای آن را جبران با چاقو پیچ و تاب و در بخش های افقی. به سختی فلش سرعت سنج است به 4000 انتخاب شده، کلیو مگس مانند در بال. در این مرحله شما در مورد روابط الکترونیکی فراموش نکنید: بعد از همه، پای راست بر اصل روشن کردن معتبر است. بله، رم ریخته بازخورد کاملا منطقی است.
 

من می خواهم این نسخه از ماشین! خدا با او، با پویایی، اما تعلیق به طور غیر منتظره راحت است. بله، و rulits کلیو خوب برای مدیریت آن لذت بخش است. تنها چیزی که آزار سر و صدای موتور، با همان 4000 دور در دقیقه شروع.
 

کلیو بعدی III با یک موتور 1.6 لیتری است. شما احساس افزایش در یک بار: این موتور لحظه ای است و به صراحت travelee. این خودرو سبک، قابل حمل، واکنش نشان میدهد به دست زدن به پدال گاز تبدیل شده است. تحمل اتومبیل به انتخاب دنده و خطاهای راننده کوچک اشاره دارد. با توجه به برداشت اول، این نسخه است به طرز محسوسی ساکت تر. با این حال، در اینجا می ایستد فلش سرعت سنج برای رسیدن به علامت گرامی از موتور به عنوان اگر پوشش برداشته می شود. بنابراین در مسیر کوه، کوچک است به اندازه کافی.
 

من تعجب می کنم: ماشین به طور ناگهانی شروع به تکراری مشخصات جاده، فعال تر را تکان داد. علت؟ دیگر لاستیک. لاستیک کم مشخصات به طرز محسوسی راحتی از ها Klio بدتر، پس از کشمش موفق محروم کرد. بله، ماشین دقیق تر، فعال تر در مدیریت، حتی بیشتر قابل اعتماد در ترمز اضطراری تبدیل شده است. که فقط کار انواع سیستم های کمکی در آن بیشتر قابل توجه است. هیچ کلمه ای وجود دارد، آنها قطعا کمک به راننده. اما برخی از تصنع قابل توجه در این واقعیت است که فرمان یک جوی استیک می شود، و پدال با دکمه های کنترل است. و بدون توجه به چگونه به خوبی آن همه محدود شده بود، گاهی اوقات به نظر می رسد ماشین اجرا می شود شخص دیگری است. من توجه داشته باشید، نه تنها به من ضعیف ترین کلیو به نظر می رسید بسیار راحت است. چرا؟ ممکن است که آن را به سادگی در کمتر از نسخه های دیگر تحت تاثیر الکترونیک.
 

در نهایت بر روی ماشین پیوند. حالا همه چیز است در محل: و شتاب دهنده دو مرحله و یک بسته کامل از سیستم های تثبیت و حتی یک سطح شیب دار با بازخورد حال تغییر است. تطبیقی \u200b\u200bجعبه چهار مرحله هموار حرکت می کند انتقال و بقیه ناچیز شناخته شده به ارسال ماشین به مسیر درست است. البته، او کمی در پویایی دست داده، اما آن را آسان تر به واضح تر در مدیریت شد. اگر چه دوباره برای بودن است.

سواری فعال بلافاصله تصحیح را در IDILL موجود کمک می کند. جعبه شروع به قابل توجهی به طور قابل توجهی برای راننده نیست: آن را به مدت طولانی در هنگام غرق شدن، پس از آن، برعکس، به دلایلی، پس از اتمام آن، انتقال کاهش یافته را حفظ می کند. او به حالت کنترل دستی کمک می کند بدون آن در جاده کوهستان باید پیچیده شود.
 

MUZ بدون شعر

چند روز، من یک بار سوال بیست بار را مطرح کردم: خوب، به عنوان یک CLIO جدید؟ و هر بار که به آرامی جواب دادم. بله، قطعا، آن را محتاط تر، راحت تر و امن تر شد. به طور قابل اعتماد درایو، به خوبی مدیریت و کاهش می یابد. این فقط روحیه در آن کاهش یافته است. موز در حال حاضر بر روی کامپیوتر ایجاد می شود. این دیگر آسان، ایجاد هوا نیست، اما یک مکانیزم روشن و به خوبی ثابت شده است که در آن جایگاه شعر وجود ندارد.
 

نسخه روسی CLIO III چیست؟ مطمئنا در تنظیمات تعلیق تغییر خواهد کرد، به این معنی است که راه های مختلفی را انجام خواهد داد.
 

قیمت ها هنوز مشخص نشده اند، هرچند آنها وعده داده اند که جذاب هستند. اجازه بدید ببینم. در اروپا، CLIO III از 11،800 تا 21،200 یورو فروخته شده است. برای چنین موسیقی پیشرفته در همه ارزان قیمت.
 
رستاخیز سرگئی
 
 
 


 
  

منبع: مجله "پشت چرخ"