درایو تست توسط Renault Clio 5 Doors از سال 2012 هاچ بک

در سبک وزن

این مرسوم است که بوکسورها وزن خود را برای رفتن به گروه دیگر و برخورد با همه افراد آنجا هدایت کنند. یک موتور قدرتمند در یک ماشین کوچک همان داستان است. Toyota Yaris T Sport و Renault Clio Sport به حلقه دعوت شده اند.
 
مسابقات اتومبیلرانی در جاده های عمومی ساده ترین فعالیت نیست. اگر فقط به این دلیل باشد که کسانی که شما نقش تراشه های قاتل را به آنها اختصاص داده اید ، می توانند به طور کلی از موتورسواری و حتی بیشتر برای انواع آماتور آن منزجر شوند. با این وجود ، ارتش کسانی که می خواهند با مهارت راننده خود همه را متحیر کنند ، دائماً در حال رشد است. این امر نه تنها با آمار مرگ و میر در حوادث جاده ای ، بلکه با محبوبیت فیلم هایی مانند تاکسی 2 مشهود است. عموم مردم به اندازه مسابقه در خیابان های پر جنب و جوش ، که در آن پژو 406 در زندگی روزمره بسیار آزمایشی است ، یک طرح ابتدایی را دوست ندارد ، میتسوبیشی Lancer Evolution را به خود جلب می کند.
هیچ پولی برای محصولات هنری رالی وجود ندارد ، اما شما باید برای چیزی که در یک سی دی شارژ شده است ، روی یک پچ پارک کنید. با این حال ، کاری که ما انجام دادیم ، از وسوسه حذف بازسازی فیلم فوق الذکر ، سرقت فرانسوی و ژاپنی ها در خیابان های شلوغ است.
 
 
 
در آغاز. هنگامی که آنها در همان نزدیکی ایستاده اند ، مشخص می شود که حتی چنین اتومبیل های مختلفی می توانند مشکلات مشابهی را حل کنند. یاریس - یک ریز و درشت معمولی ، قد بلند ، با سنگهای جلو و عقب میکروسکوپی ، نشست و به یک سوپر مارکت رفت. کلیو ، در مقایسه با آن ، تقریباً کشیده به نظر می رسد: به اندازه شش سانتی متر پایین تر ، بسیار طولانی تر است. به علاوه ، او ، به عنوان یک ماشین اسپرت واقعی ، فقط دو درب مسافر است. در انصاف ، ما توجه می کنیم که Yaris T Sport نیز سه درها است ، اما اتومبیل های درها که ما به ارث برده ایم پنج نفر هستند: یک شواهد غیر ضروری مبنی بر اینکه این ورزش برای بسیاری از آنها سرگرمی است ، نه یک حرفه.
اتومبیل ها همچنین با همتایان غیرقانونی خود متفاوت هستند. Yaris T Sport عظیم تر از سپر یاریس معمول است. چراغهای جلو در جلو یکپارچه شده اند. هر دو سوراخ از مصرف هوا توسط یک شبکه مانند یک خشمگینانه گرفته می شود. قسمت فوقانی با یک نام کوچک اما قابل توجه Toyota Sport تزئین شده است. این خودرو دو سانتی متر طولانی تر و به همان اندازه به آسفالت نزدیکتر شد. به علاوه ، در تجهیزات استاندارد ، نه چهارده ، بلکه دیسک پانزده اینچی. Clio Sport با مهمات ورزشی متوسط \u200b\u200bتر شده است. اگر پیشینیان دوری او Clio Rs ، و حتی بیشتر از آن ، Clio Sport V6 Medium -Time Monster ، نمی تواند با نسخه های غیرقانونی اشتباه گرفته شود ، آنگاه ورزشکار فعلی می تواند از یک اسپویلر جلو بزرگتر ، یک الگوی دیگر رادیاتور ، آستانه های گسترده و یک بی حسی برخوردار باشد. از Renault Sport روی درب عقب.
سرانجام ، برای Clio ، مالک رنگی را انتخاب کرد که تصمیم می گیریم با جرقه ای قهوه ای تیره بنامیم و ماشین را روی چرخ های طلایی دوباره تنظیم کنیم. برای کل سری Toyota ، T Sport دارای یک نقره با رنگ رنگی واحد است.
 
 
در اتاق قفل. به هر حال ، تن های ورزشی نقره ای نیز در فضای داخلی Yaris T Sport وجود دارد. به عنوان مثال ، آن قسمت های فرمان ، که راننده به ندرت می گیرد ، با پوست سایه نقره ای پوشانده شده است. سطوح کار فرمان با مواد برای Kevlar روکش شده است. همان درج شبه کلاس و روی درهای ماشین. داشبورد در آخرین مد ژاپنی در قسمت مرکزی اژدر واقع شده است. بلافاصله توجه تقریباً به همان قطر سرعت سنج و مقیاس فشار سنج را به خود جلب می کند ، که به وضوح توسط سفید به رنگ سیاه دیجیتالی شده است - اگر به یاد داشته باشید ، در اولین یاری ها مقیاس های مشابهی از شاخص های سرعت و سطح سوخت وجود دارد که بعداً با یک مایع جایگزین شد صفحه نمایش کریستال. به علاوه ، یکی دیگر از سکته های ورزشی یک درج درخشان آلومینیوم جلا در دستگیره دسته دنده گیربکس است. به نظر می رسد شیک است ، اما مصرف یک کف دست خیلی خوشایند نیست ، زیرا سرد است. یا برای رانندگی با چنین اتومبیل باید دستکش را برای چنین اتومبیل بپوشید؟
با این حال ، در Clio Sport ، اهرم نیز با یک درج فلزی است - واضح است که این کل زندگی ورزشی است. در زیر پای یک مت ، فلزی روی پدال ها با سوراخ های عمدی بی ادب و پرچین می درخشد. طوفانی با همان بخیه های عمداً بی احتیاط دوخته شده است ، بدون ده و دو مورد آن جزر و مد پلاستیک است. در دکوراسیون سالن همه پوست-آلکانتارا. صندلی به خصوص خوب است - نسبتاً نرم ، نسبتاً الاستیک است ، کاملاً بدن را پوشانده است ، به طوری که یک فرد تحتانی تحتانی به تعداد تنظیمات علاقه مند خواهد شد. با قرار گرفتن در چنین صندلی ، می توانید تمام کاستی های سه درب را که طراحان هنوز یاد نگرفته اند که بجنگند ، ببخشید: کمربند ایمنی باید بسیار فراتر از شانه چپ باشد و برای پیکربندی آب و هوا کنترل ، که هنوز در پایین کنسول مرکزی قرار دارد تا به جلو تکیه دهد تا به جلو تکیه دهد.
در Yaris T Sport ، شما نیازی به رسیدن به هرجای دیگر ندارید-حتی با استفاده از اره به سمت یکدیگر ، بدون هیچ گونه رول از بدن باز می شود. و نکته در اینجا در سازماندهی فضا نیست ، بلکه در گرفتگی و روش فرود است. اگر در رنو به روش بزرگسالان جادار باشد ، پس در یاریس باید پاها را پیچانده و اگر پشت صندلی در یک ورزش ملایم ساخته شده است ، نمی توانید به فرمان برسید. در یک کلام ، یک فرود معمولی Vanovsky ، که همانطور که معلوم شد ، مزایای خود را در اتومبیل های شارژ دارد.
 
دسته بندی وزن. ما روی شتاب دهنده فشار می دهیم ، و یک پشت صندلی با همان فشار نیرو روی تیغه های شانه ایستاده است. Yaris T Sport تا صد نفر از بسیاری از GTI ها بدتر نمی شود. یک فرود بلند به شما امکان می دهد بهتر ببینید که چه اتفاقی می افتد و مانورهای خود و سایر افراد را با دقت محاسبه می کنید. درست است ، عبور از چرخش ها و ایجاد مجدد در جریان حمل و نقل در ورزش T بسیار راحت نبود-به دلایلی که به یاد آوردم که چهار سال پیش گوش های میکروون توسط یک شرکت آلمانی ساخته شده است. با این حال ، سیستم تعلیق - از نوع جدیدی از بهار و کمک فنر برای نسخه ورزشی استفاده شده است ، و خود این خودرو به اندازه 20 میلی متر به جاده فشار می آورد - به علاوه لاستیک های ورزشی Bridgestone Potenza RE040 به طور متناوب مسیر را حفظ می کنند. علاوه بر این ، تجهیزات استاندارد خودرو شامل ABS با EBD و در شدیدترین حالت - کیسه های هوا برای راننده و مسافر است.
البته ، همچنین می توان به آرامی روی این خودرو رفت: من انتقال را بالاتر برش می دهم و شما به آرامی فلش سنج سنج را روی گاز قرار می دهید. اما اولا ، خسته کننده است ، و ثانیاً ، اگر Clio Sport به طور ویژه به ورزش پیکربندی شده باشد و خیابان توسط Roar Bass اعلام شود ، برعکس ، طراحان تویوتا سعی کردند عملکرد قدرت را غرق کنند. واحد ، و موتور به نوعی بی پروا در حال وزوز است. بنابراین ، دوباره دسته ایست بازرسی را می گیریم - یاریس های ورزشی بسیار الاستیک می شوند - و پدال را غرق می کنیم. اثر فوری: سیستم الکترونیکی برای تغییر مراحل توزیع گاز VVT-I به شما امکان می دهد تا حداکثر قدرت بیشتری را از موتور با سرعت کم و گشتاور بالایی حذف کنید.
 
کارشناسی ارشد و نامزدها. مهندسان Renault Sport همچنین می دانند چه تغییری در حجم کار جمع کننده به دلیل تغییر در طول کانال ورودی است. و آنها دو لیتری 140 اسب بخار را از لاگونا تا 169 اسب بخار گسترش دادند و در مدل استراحت شده موفق شدند سه اسب دیگر را اضافه کنند. بنابراین ، پس از یک ثانیه پس از شروع مشخص می شود که استاد و چه کسی - فقط CCM. شتاب به صدها در 7.2 و 9 ثانیه - تفاوت هنوز هم زیاد است.
در ابتدا به 60 کیلومتر در ساعت شتاب می دهیم. در دوم - تا 120 کیلومتر در ساعت. سوم در حال حاضر 180 است. ما به حداکثر مقدار 40 کیلومتر در ساعت دیگر می رسیم و چهارم و پنجم را می چسبانیم. شاید این شتاب در فضای آزاد حتی جالب تر از اسلالوم در یک جریان متراکم باشد. اگرچه Clio Sport آخرین تمرین را کاملاً انجام می دهد. فرمان الاستیک در اینجا مانند سایر Clio مجدداً مجهز نیست ، اما هیدرولیک سنتی است. سیستم تعلیق سخت است ، اما در اعتدال: به اندازه کافی برای قرار گرفتن در نوبت ، بدون اینکه یک ضربه زیر الاغ را از هر دست انداز بدست آورید.
با ورزش با روودرها و پدال ها ، ما به نوعی فراموش کردیم که در Yaris T Sport یک رایانه روی تخته ، عینک جانبی گرم وجود دارد و در Clio Sport یک سنسور باران و کیفیت هوای خارج از خانه وجود دارد.
موشک جیب. در اروپا ، اتومبیل های فشرده شارژ برای چندین سال محبوب هستند. صاحبان آنها به کلوپ های واقعی و مجازی می پیوندند ، عباراتی مانند Hot Hatch یا Jocket Rocket موفق به تبدیل شدن به اصطلاحات می شوند ، Toyota Series T Sport به طور جدی با عملکرد آینده شرکت در فرمول 1 و در زمینه مکالمات درباره Renault Clio Sport همراه است ، نام دیمون هنوز هم اغلب صدا می شود. هیل. تا امروز ، اوضاع کمی متفاوت بوده است. همه ماشین ها کمتر از سرزمین کروزر پرادو زن محسوب می شوند ، ورزش اتومبیل با اسب بخار یا وجود ضد بال اندازه گیری می شود ، هزینه های کمی برای بنزین وجود دارد ، و هنوز هم پذیرفته شده است که پارک روی چمن ها یا در سراسر آن پارک شود. حیاط. به همین دلیل است که تولید کنندگان خودرو حتی نمی خواهند موشک های جیبی را برای روسیه تأیید کنند. قدرتمندترین Clio روسی دارای موتور 1.6 با ظرفیت 110 اسب بخار در زیر هود است و اخیراً عرضه یاریس به روسیه خاتمه یافته است. با این حال ، یورو در حال حاضر در مبدلهای ما ظاهر شده است ، و تعداد ستاره های داخلی پاپ و سینما ، که در انواع مختلفی از مسابقات در اتومبیل های کلاس کوچک اجرا می شود ، بیشتر و بیشتر می شود. از این گذشته ، آنها نیز از آنها نمونه می گیرند.
 
متن دیمیتری گرونسکی ، عکس igor timofeev
Toyota Yaris T Sport برای Wess Motors ، (371) 706-8300 ، Renault Clio Sport-A شخص خصوصی ارائه شده است. سردبیران از اداره بزرگراه بیرکرنیک ، (371) 755-3161 ، برای کمک به سازماندهی تیراندازی تشکر می کنند.
مدل/اصلاح Renault Clio Sport Toyota Yaris T Sport
تولید کننده/کشور RN des U Renault/France Toyota Motor Co ، Ltd/ژاپن
بدنه
نوع هاچ بک میکروون
تعداد درها/مکان ها 3/5 5/5
موتور
نوع حوضه با تزریق الکترونیکی
موقعیت جلویی ، عرضی در جلو ، عرضی
حجم کار (مکعب مکعب) 1998 1497
شماره/محل سیلندرها 4/قایقرانی 4/ردیف
قدرت ، KW (L.S.) در O. Min. 124 (172) در 6250 78 (106) در 6000
لحظه (NM در حدود ./min.) 200 در 5400 145 در 4200
انتقال
درایو جلو جلو
گیربکس مکانیکی ، 5 سرعته است
تعلیق
Front Independent ، مانند McPherson ، Stepilizer خزندگان بهار مستقل ، اهرم های عرضی مثلثی ، Subframe
نیمه وابسته به عقب ، بهار ، چشمه وابسته به چند برگ ، پرتو پل روی اهرم های طولی
فرمان
قفسه دنده را با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (M) 10.7 10.6
ترمز
دیسک جلو/عقب ، تهویه/دیسک
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 3773/1636/1417 3635/1660/1485
پایه چرخ (میلی متر) 2472 2370
جرم خشک (کیلوگرم) 1110 960
لاستیک 195/45 R16 185/55 R15
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 220 190
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 7.2 9.0
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر ، میانگین) 8.5 6.9
قیمت مسکو از 22 هزار دلار (بدون گمرک) از 17 هزار دلار (بدون گمرک)
 

منبع: "Autopilot"