درایو تست توسط Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

موزه الکترونیک

میزان استحکام و سطح غنی از تجهیزات با کیفیت ذاتی در مدل های کلاس بالاتر. Reno-Klio III استانداردهای بخش V. را بررسی می کند.
 

ماشین آلات با رنگ های روشن در مارپیچ جاده کوهستانی در حال تماشای مخاطبان توچال هستند که فصل مخملی را با نگاه ها پوشش می دهد. به هر حال ، در اینجا ، بیشتر و بیشتر روس ها در ساردینیا وجود دارند: قایق بادبانی چند منظوره شیک ، که در امتداد ساحل آویزان هستند ، این تأیید است. خورشید در تابستان گرم می شود و سطح دریا با خونسردی زنده می شود. اوه ، حالا
 

اما ما به خاطر استراحت در اینجا نیستیم: موتورها با پیروزی پیروز می شوند و بر افزایش طولانی مدت غلبه می کنند. دست با جدیت از برنامه ها صعود می کند ، و من گوش می دهم و از نزدیک به Reno-Clio III نگاه می کنم.
 

نام خوب کلیو نرم ، ملودیک است. صرف نظر از شیوه تلفظ ، احساس چیزی سبک ، مه آلود و لزوماً زیبا وجود دارد. و چه چیز دیگری می تواند در عملکرد معمول باشد؟
 

بالاتر و بالاتر

شکی نیست: به دنبال کانون های مدرن ، کلیو کمی بالاتر ، طولانی تر و ثروتمندتر شد قبلی این خودرو به قسمت فوقانی بخش B کشید و به یک مرجع جدید برای رقبا تبدیل شد. البته ، سازندگان Clio با دقت تمام مزایای آن را در متر مربع و مکعب ، درصد و غیره محاسبه کردند. حتی کیلوگرم توده مجهز به رشد در قفسه ها گذاشته می شود: خیلی به خاطر ایمنی و خیلی در عایق صدا. آیا باید درباره آن اظهار نظر کنم؟ من مطمئن هستم که برداشت از آنچه اتفاق افتاده است ، بسیار مهمتر است.
 

Clio III ایجاد شده در زمان ضبط دارای یک بستر مشترک با Renault Moduus و Nissan-Mikra است. با طراحی شاسی ، مانند برخی از جزئیات داخلی ، با مگان دوم متحد شده است. طیف گسترده ای از موتورها مدرن شده است ، همه هنجارهای یورو چهارم را برآورده می کنند. البته توجه زیادی به امنیت ، منفعل و فعال بود. این خودرو برای آخرین مدل های رنو پنج ستاره از EuronCap دریافت کرده است. و همچنین ESP ، ASR ، ABS.
 

همچنین یک سیستم فشار هوا در لاستیک ها وجود دارد. پراید کارت کلید الکترونیکی رنو با عملکرد دستی رایگان. لامپ های اضافی در چراغهای جلو هنگام چرخاندن فرمان به زاویه خاصی روشن می شوند. به طور کلی ، بسیاری از نوآوری ها و نکات برجسته ، که معمولاً توسط کلاس فوق یافت می شود. این ایدئولوژی کلیو است: نوآوری های اصلی برای افزایش وضعیت وی در نگاه مصرف کننده طراحی شده اند. سطح بالایی از تجهیزات ، مواد پرشکوه اثاثه یا لوازم داخلی ، چرم ، چوب ، کروم باید دومی را در انحصار شناخته شده کلیو در برابر پس زمینه رقبا متقاعد کند. جالب ترین نزدیکترین خویشاوند مورد جدید II جدید نیز در بین آنها قرار داشت: از این گذشته ، آنها قصد ندارند این نسخه را از خط مونتاژ زودتر از سال 2008 حذف کنند. امروز چنین استراتژی
 

زیبا یا درست؟
صحت اشکال ، وضوح خطوط نشان داده نمی شود. این فقط چیزی است که به چشم ، غیرمعمول یا چیز دیگری از دست می رود. شما با یک سبک روشن و روشن از رنو نگاهی به یک دست می اندازید. و شما کمی زاویه شک را تغییر خواهید داد: آیا اینگونه است؟ احتمالاً ، من انتظار موفقیت دیگری از او را از او انتظار داشتم: این زمانی بحث برانگیز ، اما با جسورانه است. کلیو بسیار آرام تر ، محدودتر ، صحیح تر ، اما بدون عوضی است.
 

NIT -Picking ناپدید می شود ، ارزش آن را دارد که وارد ماشین شوید. بلافاصله احساس می کنید که توجه ویژه ای به کلیو سوم شده است. پلاستیک نرم ، سایه های دنج از اثاثه یا لوازم داخلی ، ارگونومی تفکر. و سهولت فوق العاده ، هوای مطبوع. در این ماشین ، به دلایلی ، من نمی خواهم فوراً عجله کنم. در مقابل ، شما به آرامی به اطراف نگاه می کنید ، یکی یا دیگری را لمس می کنید ، گویی که ثروت احساسات را جذب می کند. به عنوان مثال ، در اینجا یک کنسول مرکزی است که برای مگان دوم آشنا است یا سوئیچ های فرمان ، که از او وام گرفته شده است. در نزدیکی یک ترکیب اصلی ، واقعاً Remerovsky از دستگاه ها است. ستایش از ظروف سرباز یا مسافر در اندازه های چشمگیر غیرممکن است و علاوه بر او ظروف کوچکتر نیز وجود دارد.
 

در محل راننده ، جادار و راحت. اندازه صندلی های جامد ، محدوده مناسب از تنظیمات ، مناسب در مقطع فرمان و عرضه فضای آزاد در اطراف. از این نظر ، ماشین قطعاً موفقیت آمیز بود: شما خیلی سریع به آن عادت می کنید.
 

با این وجود ، چیزی نگران کننده است. به عنوان مثال ، ارزش شروع موتور را دارد و کلیو شروع به شبیه به یک اسباب بازی رایانه ای می کند. فرمان خالی و بی وزن می شود ، شما بیشتر پیچ می خورید و فرمان از یک طرف به طرف دیگر آویزان می شود. دو و احساسات از پدال شتاب دهنده. دو مرحله ، مانند یک دستگاه ، صراحتاً الکترون است. در نگاه اول ، چیزهای کوچک. اما هنوز هم ، Klio III متفاوت ، جدا شده تر یا چیز دیگری شد.
 

یا شخص دیگری؟

دنده دوم ، شتاب ، ترمز سریع و دوباره گاز به زمین. بله ، در مارهای کوهستانی ، یک موتور 1.2 لیتری با قابلیت های کششی در افزایش نمی درخشد. اما او این کار را با اشتیاق تندتر در مناطق افقی جبران می کند. به محض انتخاب فلش Tachometer توسط 4000 ، Clio پرواز می کند ، گویی روی بالها. در این لحظه ، شما الکترونیکی رابطه را فراموش می کنید: از این گذشته ، پای راست بر اساس اصل روشن شدن عمل می کند. بله ، و فرمان با بازخورد منطقی ریخته می شود.
 

من این نسخه از ماشین را دوست دارم! خدا با او ، با پویایی ، اما آویزها به طور غیر منتظره ای راحت هستند. بله ، و کلیو از مدیریت خوب آن لذت بخش نیست. تنها چیزی که سر و صدای موتور را اعلام می کند ، با همان 4000 دور در دقیقه شروع می شود.
 

CLIO III بعدی با یک موتور 1.6 -liter. شما فوراً افزایش می یابید: این موتور منطقی تر و به وضوح سنگین است. این خودرو سبک ، موبایل شد ، با حساسیت نسبت به لمس پدال شتاب دهنده واکنش نشان می دهد. این خودرو نسبت به انتخاب چرخ دنده ها و خطاهای کوچک راننده تحمل بیشتری دارد. با توجه به برداشت های اول ، این نسخه به طرز چشمگیری ساکت تر است. با این حال ، در اینجا ارزش این است که فلش سنج سنج را از موتور به علامت گنجینه برساند که گویی پوشش را از بین می برند. بنابراین انقلاب کافی در مسیر کوه وجود دارد.
 

جالب: ماشین ناگهان شروع به تکرار مشخصات جاده با جدیت کرد ، با فعال تر لرزید. علت؟ لاستیک های دیگر لاستیک های کم سطح به طرز چشمگیری آسایش کلیو را بدتر می کنند و آن را از برجسته موفقیت آمیز محروم می کنند. بله ، ماشین دقیق تر ، در مدیریت فعال تر شده است ، حتی با ترمز اضطراری نیز قابل اطمینان تر است. این فقط کار انواع سیستم های کمکی در آن بیشتر است. بدون کلمه ، آنها مطمئناً به راننده کمک می کنند. اما برخی از مصنوعی بودن قابل توجه است که فرمان به یک جوی استیک و دکمه های پدال تبدیل می شود. و مهم نیست که چقدر این همه پیکربندی شده است ، گاهی اوقات به نظر می رسد شخص دیگری ماشین را رانندگی می کند. توجه داشته باشید که نه تنها ضعیف ترین کلیو بسیار راحت به نظر می رسید. چرا؟ شاید این فقط کمتر از سایر نسخه های الکترونیک باشد.
 

سرانجام من به دستگاه پیوند می زنم. اکنون همه چیز در جای خود قرار دارد: هم یک شتاب دهنده دو مرحله ای ، یک بسته کامل از سیستم های تثبیت کننده و حتی یک فرمان با بازخورد از سرعت تغییر می کند. جعبه چهار تایی سازگار به آرامی از طریق چرخ دنده ها مرتب می شود و بقیه به طور نامحدود ماشین را در جهت درست می شناسند. البته ، او کمی در پویایی از دست داد ، اما در مدیریت حتی ساده تر و واضح تر شد. اگرچه در حال حاضر دوباره

سوار شدن فعال بلافاصله اصلاحات موجود را اصلاح می کند. جعبه شروع به تأخیر قابل توجهی می کند ، و وقت خود را در پشت راننده قرار نمی دهد: او برای مدت طولانی در هنگام سبقت فکر می کند ، برعکس ، به دلایلی ، او پس از اتمام ، دنده کمتری را در اختیار دارد. رژیم کنترل دستی کمک می کند بدون آن در جاده کوهستان دشوار باشد.
 

موزه بدون شعر

چند روز حدود بیست بار از من سؤال شد: خوب ، مثل یک کلیوی جدید؟ و هر بار که او کاملاً پر هرج و مرج پاسخ می داد. بله ، البته ، قابل احترام ، راحت تر و ایمن تر شده است. با اطمینان رانندگی می کند ، به خوبی کنترل می شود و کند می شود. این فقط روح در آن کمتر شده است. Muse اکنون بر روی رایانه ایجاد می کند. این دیگر یک آفرینش نور ، هوا نیست ، بلکه یک مکانیسم واضح و اشکال زدایی است که در آن جایی برای شعر وجود ندارد.
 

نسخه روسی Klio III چه خواهد بود؟ احتمالاً با تنظیمات آویزها تغییر خواهد کرد ، به این معنی که متفاوت خواهد بود.
 

قیمت ها هنوز مشخص نشده است ، اگرچه آنها قول داده اند که جذاب باشند. خواهیم دید. در اروپا ، Clio III در حال حاضر از 11800 به 21.200 یورو فروخته می شود. برای چنین موزه های پیشرفته ، بسیار ارزان است.
 
Voskresensky Sergey
 
 
 


 
  

منبع: مجله "رانندگی"