درایو تست توسط Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

دوره های فرانسوی

مرکز کلانشهر با ترافیک و مربا خود بهترین مکان برای یک SUV بزرگ یا لیموزین نیست. نه چراغ های چشمک زن ، نه SSU و نه سایر ویژگی های جاده ای به شما کمک نمی کنند. اما در یک موقعیت مطلوب ، خط های متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bوجود دارد. اما ذهنیت روسیه در بیشتر موارد به چنین وسایل نقلیه به دسته خانمها اشاره دارد.
و بیهوده در غرب ، مصرف کنندگان از هر دسته بندی با تمایل به آنها در شهرها حرکت می کنند - این مناسب است ...
قانونگذاران مد در بخش روشنایی میکرو (در یک غربی - سوپرمینی) اکنون پژو 206 ، Skoda Fabia و اخیراً فولکس واگن چوگان هستند. این همچنین شامل ماشینهایی مانند تویوتا یاریس ورو و فورد فیستا است. و همچنین رنو کلیو ، که - با یک بدن پنج دره - در بهار امسال در بازار روسیه ظاهر شد. او از آزمون ما بازدید کرد.
در ذکر رنو کلیو ، من با تیم مسابقه فرانک ویلیامز ارتباط برقرار می کنم ، که اگر تاریخ فرمول 1 را به یاد بیاورم - هژمونی ماشین ویلیامز با رنو موتور - چندان عجیب نیست. همچنین نسخه ای از شارژ Clio در اصلاح ویلیامز وجود داشت ... اما این امور روزهای گذشته است.
سال گذشته ، رنو کلیو به روز شد. اشکال گرد مدرن ، ناحیه لعاب بزرگ ، چشمان بزرگ فلپ ، پوشیده از پلی کربنات صاف. طراحان موفق شدند ظاهری مدرن و به راحتی به یاد ماندنی ایجاد کنند - کاملاً جدی ، اما بدون شیک فرانسوی.
همانطور که می گویند سالن ساخته شده است ، اما با طعم. همه چیز بسیار کاربردی است ، هیچ چیز اضافی نیست. صفحه جلوی جدید سخت و محکم به نظر می رسد. صندلی با اثاثه یا لوازم داخلی بافت در ابتدا خیلی سخت به نظر می رسید ، اما بعد از یک روز مسافرت مداوم در اطراف شهر کاملاً خسته نشده ام و در حالی که اولین بار برداشتم ، دیگر آن را تغییر ندادم. تنها اظهار نظر - من می خواستم صندلی را کمی پایین تر پایین بیاورم ، اما دامنه تنظیم عمودی اندک است. با این حال ، بقیه.
فرمان دارای اندازه و بخش به درستی انتخاب شده است ، به راحتی در دستان قرار دارد. در پشت آن یک سپر ابزار کاملاً مناسب قرار دارد. در طرفین ، سرعت سنج و یک فشار سنج در حلقه های نقره ای ، در مرکز - بلوک لامپ های کنترل ، بالاتر از آن شاخص های سطح سوخت و دمای موتور. در مرکز اژدر ، بالاتر از انحرافات تهویه ، نمایش یک کامپیوتر مسیر وجود دارد و در زیر آنها یک دکمه هشدار مرکزی ، یک لانه رادیویی و یک واحد کنترل میکروکلیم با سه دسته چرخان آشنا وجود دارد. در تونل ، اهرم کنترل انتقال اتوماتیک دارای یک حالت رانندگی مخصوص زمستان است.
راننده و مسافر جلو می توانند بسیار راحت باشند ، اما شما نمی توانید به مسافران حسادت کنید. نه تنها زانوها باید به معنای واقعی کلمه پشت صندلی های جلو را در آغوش بگیرند ، بلکه سر نیز تلاش می کند تا روی سقف استراحت کند. شما حتی نباید در مورد سه نفر از آنها لکنت کنید تا در آنجا جای بگیرند. چه کاری می توانید انجام دهید - Supermini ...
محفظه چمدان ، همانطور که انتظار می رود ، از نظر اندازه نمی درخشد ، اما می توانید مقداری چمدان را حمل کنید ، به خصوص اگر صندلی عقب را جمع کنید. ذخیره در طاقچه زیر فرش است. دکمه صندوق عقب جالب است - در داخل رومبوس شرکت پنهان بود ، بنابراین شما حتی حدس نمی زنید.
در حال حرکت ، کلیو شگفت زده شد - به روشی خوب. یک موتور متوسط \u200b\u200bبا حجم 1.4 لیتر ماشین را با خوشحالی تسریع کرد و این با وجود این واقعیت که جعبه مسلسل است. روی جعبه معقول است که به خصوص متوقف شوید. این با منطق فازی است ، یعنی صرفاً تطبیقی \u200b\u200b(مهندسان رنو اصطلاح فعال را ترجیح می دهند). اگر به آرامی بروید ، پس از هر مسلسل دیگری فرقی نمی کند. تعویض با اعمال جزئی در منطقه 3000 دور در دقیقه رخ می دهد ، گاز به طرز لاغر واکنش نشان می دهد. اما اگر گاز در توقف قرار بگیرد ، همه چیز در حال تغییر است. در پاسخ ، در ابتدا یک سوئیچ اوقات فراغت به یک دنده پایین ، و سپس یک حرکت تند و تیز قدرتمند دنبال می شود. این برنامه ها به 6000 دور در دقیقه پیچیده می شوند و امکان استفاده از حداکثر قابلیت های موتور را فراهم می آورد. هنگام ریختن گاز در موتور فعال است.
همه اینها با مانور فعال در جریان شهر بسیار راحت است. با بهره گیری از پنجره کوچک ، شما به شدت بازسازی می کنید و منتظر آن هستید ، در حالی که جعبه برای مدت طولانی کاهش می یابد و از موتور در حداکثر انقلاب قدرت پشتیبانی می کند. در مورد مانور تیز ، لازم نیست انتظار داشته باشید که به انتقال به پایین بروید ، کلیو فوراً به حرکت پدال گاز پاسخ می دهد. هنگام ترمز پس از شتاب فعال ، شوک های موجود در انتقال به وضوح احساس می شوند - این جعبه با کاهش سرعت ، به چرخ دنده های کم می رود و مرتباً ماشین را در آمادگی جنگی حفظ می کند.
البته ، یک جعبه فعال ، مرتبه ای بهتر از یک دستگاه معمولی است ، اما هنوز هم نمی تواند با مکانیک رقابت کند ، به خصوص که در برخی از مناطق مختلف متفاوت است. به عنوان مثال ، با شتاب فعال از مکانی که سرعت به 130 کیلومتر در ساعت رسیده بود ، او نمی خواست بالاتر تغییر کند. سرعت از من بسیار خوشحال بود ، اما غرش موتور که با سرعت زیاد بازی می کرد. مجبور شدم بنزین را رها کنم. هنگامی که فلش Tachometer به 3000 دور در دقیقه سقوط کرد ، جعبه با آرامش به بالاترین دنده تغییر یافت ، اما شتاب به همان 130 کیلومتر در ساعت کند شد ...
فرمان توسط یک ویژگی مترقی متعادل - در پارکینگ ، نیروی کوچک است و در حال حرکت در نوبت بازخورد لازم و یک نیروی بازگشت خوب ظاهر می شود. به هر حال ، کلیو فرمان برقی است.
تعلیق یک ماشین این کلاس کاملاً سفت است. مغز در گوشه ها - در محدوده قابل قبول. البته ، هنگام عبور از بی نظمی های جدی ، به طرز چشمگیری تکان دهنده است ، اما هیچ اشاره ای به شکست وجود ندارد. ترمز (عقب - طبل) راندمان خوبی دارند ، و ABS فقط یک بار توانایی های خود را نشان داد و حتی بعد از آن در شن و ماسه ...
خوب ، Clio 1.4 نماینده شایسته کلاس Supermini است. بگذارید Peugeot 206 سرگرم کننده تر به نظر برسد ، و Skoda Fabia یک سالون جادار تر دارد. ویژگی بارز کلیو ترکیبی هماهنگ از ظاهر ، کیفیت ، تجهیزات و قیمت ها است. به علاوه ، سطح بالایی از امنیت: نسخه قبلی خودرو چهار ستاره در تست های تصادف یورو-NCAP دریافت کرده است و بدنه فعلی قوی تر و سخت تر است. قیمت یک ماشین در آزمون 13.900 دلار است.
متن: الكساندر نادنس
 

منبع: مجله موتور [شماره 11/2002]