درایو تست توسط Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

دو به علاوه سه

Renault Clio III نسخه دوم مدل موجود در بازار را تغییر نخواهد داد
نسل اول Clio در سال 1990 چراغ را دید ، دوم فقط در سال 1998 متولد شد و سه سال بعد نسخه به روز شده ظاهر شد ، هنوز هم فروخته شد. به هر حال ، در کل ، 15 میلیون نسخه از این دستگاه ها فروخته شد. پیش نمایش جهانی جدید ، سوم ، خانواده سه و پنج درب کلیو ، در نمایندگی فعلی خودرو در فرانکفورت برگزار شد. در اینجا ، رنو اعتراف کرد که با توجه به تقاضای این خودروها ، تصمیم گرفت تا سال 2008 CLIO III را به موازات سلف خود بفروشد.
امروزه بسیاری از تولید کنندگان برجسته در تلاشند تا اتومبیل های جدید خود را به حداکثر اندازه مجاز برای یک کلاس خاص منتقل کنند. این روند به ویژه در گروه های اولیه قابل توجه است. بنابراین این اتفاق با رنو کلیو سوم رخ داد - اکنون او بزرگترین در V.S است اما با این وجود ، سازندگان آن تأکید اصلی را نه چندان بر اندازه مدل به عنوان ظاهر مورد جدید انجام دادند. CLIO سوم ظاهری تازه و پویا دریافت کرد. چهره ای زیبا با چراغهای جلو A La Renault Scenic با دهان درنده از مصرف هوا در روح آخرین مدل های رقبا از پژو تزئین شده است. به عنوان مثال ، در خط لعاب سه دره ، فیات استیل کمی حدس زده می شود و در زاویه سه چهارم در پشت ماشین کمی شبیه به هاچ بک تویوتا یاریس است. در عین حال ، در ظاهر Clio جدید ، همه این عناصر به اشکال خاص Renovan در هم تنیده می شوند. و در درب زابکا ، علاوه بر رومبوس اختصاصی ، کتیبه رنو دوباره ظاهر شد ، که حتی با استراحت کلیوی دوم رها شد. درست است ، نمایندگان شرکت می گویند که آنها به سادگی می خواستند مصرف کننده را به قلم آرم جدید عادت دهند. بنابراین در هر صورت ، Clio III با هر چیزی اشتباه نمی گیرد.
ابعاد بزرگ شده خودرو به منظور بهبود راحتی مسافران و بخشی از آن برای پاره کردن کلیو III از همکلاسی ها طراحی شده است و نشان می دهد که بالاتر از آنها است. از این گذشته ، پایه چرخ 2570 میلی متر قطعه قطعه است. Clio جدید نیز اکنون 170 میلی متر طولانی تر و 70 میلی متر گسترده تر و بالاتر از سلف است. در واقع ، این در حال حاضر با Megane هاچ بک قابل مقایسه است - فقط 22 میلی متر از آن کوتاه تر است. در نتیجه ، طراحان موفق شدند در سه هواپیما 30 میلی متر برنده شوند که البته بر حجم داخلی خودرو تأثیر گذاشت. به عنوان مثال ، تنه 33 لیتر (در مقایسه با Clio II) اضافه کرد و شروع به اسکان 288 لیتر و با صندلی های تاشو - به اندازه 1038 لیتر کرد. حتی در رحم جعبه دستکش ، می توانید 9.4 لیتر بار را پنهان کنید.
اندازه ، البته ، اهمیت دارد ، اما بدون پیشرفت قابل توجه در فضای داخلی دستگاه شما دور نخواهید شد. و در اینجا نوسازی ها تصمیم گرفتند که چیزهای کوچک نکنند. و اگرچه بسیاری از جزئیات در حال حاضر با سایر مدل های رنو آشنا هستند ، اما چند جزئیات اصلی با طعم و مزه ساخته شده و کاملاً فردی هستند.
به عنوان مثال ، به عنوان مثال ، به سمت انحرافات تهویه نگاه می کنیم. یک کنسول مرکزی عظیم با صفحه نمایش کریستال مایع نیز چشمگیر است. صندلی ها حتی راحت تر می شوند و دامنه های زیادی از تنظیمات حتی توسط راننده بلند نیز مرتب می شوند. در عین حال ، کلیوی جدید از نظر دکوراسیون بدتر از همان مگان نیست. و در کدام ماشین دیگر این کلاس چراغهای جلو Xenon ، برف پاک کن های هوشمند (فرکانس موج بسته به سرعت حرکت تغییر می کند) یا سنسور کیفیت با درج خودکار حالت چرخش وجود دارد؟ به نظر می رسد که رنو کلیو می خواهد به بسته بندی ترین هاچ بک شهر تبدیل شود.
برای مدت طولانی ، اسکیت رنو امنیتی شده است. و به این معنا ، کلیو سوم درست است - او هشتمین خودروی این شرکت است که با برآورد 5 ستاره در تست های تصادف Euroncap ارزیابی شد. علاوه بر این ، او با دریافت حداکثر ارزیابی - 4 ستاره - برای ایمنی کودکان ، خود را متمایز کرد. مناطق برنامه ریزی شده تغییر شکل بدن ، سفت کننده ها و نوارهای هوایی بی شماری را می توان به مواد جداگانه اختصاص داد ، اما ... بهتر است که در پیکربندی سریال واحد ABS Bosch 8.0 با توزیع کننده ترمز الکترونیکی (EBV) و یک ترمز اضطراری اضافه کنید. دستگاه (AFU). و به عنوان یک گزینه ، می توانید یک سیستم پایداری هدف (ESP) دریافت کنید ، که شامل عملکرد ضد بوم (ASR) ، کنترل کنترل در هنگام چرخش (CSV) و تنظیم ترمز توسط موتور هنگام جابجایی به دنده پایین (MSR) است. واد مجموعه های مشابه همیشه در اتومبیل های بزرگسالان یافت نمی شوند.
البته خوب است که در سالن Clio جدید بنشینید ، یک اژدر را احساس کنید و لیستی از سیستم های الکترونیکی آن را بخوانید ، اما سوار شدن به ماشین خوب است. و چنین فرصتی خود را معرفی کرد. حتی می توان تقریباً تمام نسخه هایی که به روسیه تحویل داده می شود ، آزمایش کرد. این CLIO III با موتورهای 16 سوپاپ با حجم 1.2 لیتر (75 اسب بخار) ، 1.4 لیتر (100 اسب بخار) و 1.6 لیتر (110 اسب بخار) است. همچنین در سه نسخه از ظرفیت های مختلف (70 ، 85 و 105 اسب بخار) 1.5 موتور دیزلی DCI وجود دارد ، اما این برای هموطنان ما نیست. اگرچه این دیزل پنج درهای کلیو سوم بود که احساسات مثبت زیادی را به جا گذاشت (غیرممکن بود که پیشنهاد برای سوار شدن دقیقاً این نسخه را رها کنید). دو جعبه دنده انتخابی هستند - مکانیک و اتوماتیک. به طور طبیعی ، دومی فقط برای قدرتمندترین اصلاح پیشنهاد شده است ، و برای موتور 1.2 لیتری ، یک KP روباتیک نیز با کنترل فرمان وجود دارد - برتر از رنو.
در پارکینگ ، جایی که اتومبیل های آزمایشی Clio III در آن ایستاده بودند ، یک سه درب قرمز روشن با موتور 1.6 لیتری و یک جعبه دستی توجه را به خود جلب کرد. علاوه بر این ، تقریباً در آن کل سقف شیشه (منطقه - 3.3 متر مربع) و حتی با دریچه است. برای آزمایش ، رنو نه تنها جاده ها بلکه مارهای کوه را آماده کرده است. در چنین شرایطی بود که توانایی های کلیوی جدید باید ظاهر می شد. بنابراین ، در واقع ، این اتفاق افتاد. در نوبت شیب دار ، اگر فرمان را کمی انرژی تر بچرخانید یا گاز را رها کنید ، Clio III در حال حرکت روی پوست ها حرکت می کند. و به همان اندازه به شدت ثبات دوره را ترمیم کرد. علاوه بر این ، لاستیک های پایین 15 اینچ چیزی به آخرین چیزی نگفتند -Screech Piercing قبلاً در خروج از نوبت شنیده می شد. موتور معلوم شد که شاد است ، اما تمایل به ساختن بوته به سرعت از بین می رود ... قدرت فرمان فرمان. چرخش بیش از حد کل تصویر را خراب کرد. نیروی واکنشی یا مستقیم یا به نوبه خود کافی نبود. با این حال ، در حداکثر نوبت کلیو ، او مانند یک ماشین استاندارد پیشرو در جلو رفتار کرد: گاز اضافه شده - آن را تغییر داد ، آن را خاموش کرد - به نوبه خود پیچید. با داشتن مسلسل ، مالک می تواند به طور کلی استراحت کند - یک انتخاب عالی از یک شهروند و حتی بیشتر شهروندان.
مسابقه آزمایشی بعدی در نسخه 1.4 لیتری 5 درب Clio III است. تجهیزات این خودرو بدتر نیست ، اگرچه به اندازه یک زیبایی قرمز غیرنظامی نیست. نتیجه گیری برای زندگی روزمره کافی است. قدرت و راحتی کافی وجود دارد و حرکات غیر ضروری را تحریک نمی کند (تا از واکنش در فرمان نترسید). بعد از نسخه متوسط \u200b\u200b، به نظر می رسید که چیزی برای انتظار از نسخه 1.2 لیتری وجود ندارد. اما نه ، ماشین با اطمینان Clio III قدرتمندتر را که توسط همکار من هدایت می شد ، دنبال کرد. درست است ، در حال افزایش ، موتور باید پیچ \u200b\u200bخورده بود تا عقب نشینی نکند. به هر حال ، با وجود اطمینان از تولید کننده در مورد کار برای بهبود عایق صدا ، هر سه نسخه Clio III در طول سرعت بسیار بلند به نظر می رسید. با این حال ، این ویژگی بسیاری از اتومبیل های این کلاس مجهز به موتورهای چنین حجم کار است. این ضعیف ترین گزینه است که اساسی در نظر گرفته می شود ، بنابراین دکوراسیون سالن ساده تر است ، از جمله یک کنسول مرکزی متوسط \u200b\u200bبا کنترل بره تهویه مطبوع و چیزهای دیگر.
با این حال ، برای روس ها ، رنو کلیو سوم ، البته یک عامل تعیین کننده به نفع خرید رنو کلیو خواهد بود. در این میان ، فقط قیمت های اروپایی وجود دارد ، اگرچه به گفته نمایندگان شرکت فرانسوی ، CLIO جدید در نسخه اصلی ارزان تر از سلف دلار برای 500 دلار خواهد بود (البته تجهیزات پیشرفته به طور قابل ملاحظه ای گران تر خواهند بود) واد لیست قیمت را در CLIO دوم بگیرید و تخمین بزنید ...
متن: آندری کنستانتینوف

منبع: مجله Mkobil [19.09.2005]