درایو تست توسط Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

آنها با یک پانسمان ملاقات می کنند ، آنها ذهن را می بینند

در کشورهای فقیر که ماشین اغلب به عنوان ابزاری برای بیان و نشانه نمایشی از تعلق به یک لایه اجتماعی خاص عمل می کند ، از اهمیت ویژه ای برخوردار است که حتی اتومبیل های کوچک و ارزان نیز حداکثر پول به نظر می رسند. به همین دلیل از سدان ها در آنجا قدردانی می شود ، که کمتر از هاچ بک ها عملی هستند ، اما حداقل در خارج از مدلهای نماینده شبیه هستند. با دانستن ترجیحات خریداران ، تولید کنندگان به طور خاص برای این بازارها در حال ایجاد سه اصلاحات بر اساس اتومبیل های دو برابر موجود هستند. علاوه بر این ، برای صرفه جویی در بودجه برای طراحی و تولید ، طراحان از کوچکترین مقاومت عبور می کنند ، یعنی آنها صندوق عقب را به هاچ بک قرار می دهند و سعی می کنند از حداکثر عناصر نسخه اصلی استفاده کنند. درهای جانبی و حتی سقف تقریباً دست نخورده باقی مانده است. برای مثال به دور از لازم نیست - به عنوان مثال ، سدان شورولت کورسا برزیل بر اساس Opel Corsa ساخته شده است ، آیکون هندی هند یک فورد فیستا اصلاح شده است ، و Donfeng ZX988 چینی چیزی غیر از سیتروئون ZX نیست تنه جداگانه بله ، و نود و نیت ما را می توان به آنها نسبت داد. به عنوان یک قاعده ، اولین قربانی چنین عملیاتی زیبایی شناسی است.


طراحان قرار است در شرایط دقیق مشخصات فنی از چندین شر کوچکتر انتخاب کنند ، در نتیجه ظاهر یک نقاشی خارجی به ناچار نسبت های تأیید شده ماشینهای دوتایی را نقض می کند. و مهمان امروز ما ، نماد رنو کلیو ، می تواند به عنوان شواهد مادی در مورد چگونگی کار با دستهای گره خورده دشوار باشد. نسل دوم Clio خود مهمترین اتومبیل با روشی کامل است ، در اروپا فقط با یک بدن سه یا پنج دره فروخته می شود. با این حال ، دم ، گویا در حال رشد در دستگاه بعد از عمل جراحی پلاستیک است ، تصویر فعلی خود را می شکند. هیچ مشاجره ای وجود ندارد ، قسمت تغذیه ای قدرتمند Clio در قسمت پشتی بسیار زیبا به نظر می رسد ، اما با یک پوزه شاد با یک گلدان خوش ذوق و یک شکاف خندان از رنده رادیاتور ، به وضوح ناسازگار است. با این حال ، ما نمی خواهیم به ارزیابی های عاطفی بپردازیم ، به خصوص که از نظر طعم و رنگ ، همه اولویت های خاص خود را دارند ، و بسیاری از نمادهای کلیو احتمالاً زیبا و جذاب به نظر می رسند ، چیزی مانند دلفین. در مورد بدن ، یک ویژگی کنجکاو و بسیار کاربردی دارد: بال های جلو از پلاستیک انعطاف پذیر ساخته شده اند ، بنابراین آنها از تماس آسان با اشیاء خارجی نمی ترسند.
 

فضای داخلی این خودرو پیروزتر از ده ها وازوفسکایا به نظر می رسد ، اما از مواد بسیار بهتری ساخته شده است ، و به شهرت مونتاژ می شود - هیچ چیز در هیچ کجا ترکیده نیست ، نمی شود و زنگ نمی زند. تنها اظهارات برای سازماندهی محل راننده بوجود آمده است: برای یک فرد قد بلند ، پشت صندلی کوتاه است و پیشانی ها در سطح گردن قرار دارند. در غیر این صورت ، همه چیز فوق العاده است - صندلی گسترده ، نسبتاً نرم ، با پشتیبانی جانبی خوب و طیف گسترده ای از تنظیم در جهت طولی است. آیا این بره هایی که زاویه تمایل به پشت را تغییر می دهند کوچک هستند ، اما چند بار مجبور به استفاده از آنها هستند؟
 

فرمان سه اسپک شاهکار طراحی نیست ، اما پارامترهای هندسی بسیار خوبی دارد و با وجود عدم تنظیم ستون ، استفاده از آن بسیار راحت است. در قسمت مرکزی چاق ، کیسه هوا پنهان است که در لیست تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. (همچنین شامل یک مأموریت هیدرولیک و بی حرکت کننده است). سوئیچ فرمان سمت چپ با توابع بیش از حد بارگذاری شده است: اولا ، مجهز به دو بخش چرخان است که چراغ سر و مه را کنترل می کنند و ثانیا ، یک دکمه سیگنال صوتی در پایان به روش فرانسوی قرار دارد. داشبورد یک نمونه بصری از زهد است: سه شماره گیری تیره در پس زمینه تاریک ، شماره های سفید و عدم وجود یک تاچومتر. واحد کنترل تهویه ، متشکل از سه دسته گرد ، به همان اندازه ساده و منطقی است ، اما این تنها یک امتیاز است. من از کار دفع کننده ها خوشحال شدم - نرم و واضح ، مانند اتومبیل های گران قیمت.
 

شما نمی توانید جیب های موجود در درگاه را در درگاه صدا کنید ، اما مواردی که در آنها مناسب نیست می توانند به یک جعبه دستکش سنگین و هر چیز کوچک روی قفسه وصل شوند ، که در زیر در سمت چپ فرمان قرار دارد واد درست است ، هنوز ارزش اعتماد به محفظه دستکش چیزهای ارزشمند را ندارد ، زیرا او از درب محروم است و محتویات خود را برای نمایش عمومی قرار می دهد.
 

مسافران عقب چندان رایگان نیستند. ورود به ماشین به دلیل سقف شیب دار برای آنها دشوارتر است ، به دلیل آن ، مسافران زیاد کار سختی دارند. در صندلی عقب کمبود فضای پاها وجود دارد که اگر در مقابل افراد قد بلند نشسته اید ، به یک تیز تبدیل می شود. عدم وجود پیشانی ها فقط به این نتیجه می رسد که در ردیف دوم در نماد کلیو برای کودکان یا نوجوانان راحت تر خواهد بود.
 

یکی از مهمترین مزایای خودرو ، تنه بی انتها آن است. او برای ما چنان بزرگ به نظر می رسید که حتی این سؤال وجود ندارد که آیا پشت صندلی عقب تاشو می شود یا نه (بدون پاسخ - نه). بعداً ، با بررسی اعداد ، فهمیدیم که این تصور چندان فریبنده نیست: محفظه بار Clio شامل 510 لیتر است و تنه افسانه ای 140 مرسدس برای حدود 15 لیتر بیشتر.
 

به طور کلی ، این ماشین هیچ احساسات خاصی ایجاد نمی کند: در چیزی بد نیست ، به نوعی او چیزهای زیادی را برای دلخواه خود باقی می گذارد. بعضی اوقات حتی یک فکر گناهکار به سر می خورد که 8600 دلار که از آنها برای نماد کلیو درخواست می کردند - به نظر می رسد کمی بیش از حد است. این تا لحظه ای که به جاده رفتیم ادامه یافت. و بعد مشخص شد که ماشین قادر به رانندگی است و چگونه رانندگی کند!
 
موتور 1.4 لیتری K7 Gugu به طرز چشمگیری ترکیبی از کشش و پویا است. اگر می خواهید - در صورت تمایل به تجهیزات اول لمس کنید - در حالت دوم ، موتور اعتراض نخواهد کرد. او با شور و شوق شگفت انگیز به اقدامات پدال شتاب دهنده تقریباً با هر سرعت و هر دنده ای پاسخ می دهد ، حتی هنگام رانندگی در شهر در پنجم. علاوه بر این ، موتور در حالت ایده آل با جعبه دنده ای ترکیب می شود که با انتخاب هماهنگ نرخ دنده و بدون هیچ گونه اشاره به کشش ، مشخصه دستگاه های فرانسوی متمایز می شود. آنها باید اعتراف کنند: K7J - تا به امروز ، بهترین موتور بنزینی چنین جابجایی از زمان ملاقات.
 

ما تأیید جدیدی دریافت کردیم که همه فرمان های هیدرولیک نقص ندارند: موردی که بر روی نماد Clio نصب شده است ، می تواند در چرخش درجات مختلف پیچیدگی ، تلاش خوبی را ارائه دهد و بسته به وضعیت جاده ، قابلیت چسب لاستیک ها را منعکس کند. واد ماشین با اندکی کافی مشخص می شود چرخش و لحظه اختلال در محور جلو به کشویی جانبی می تواند احساس کند و یاد بگیرد حتی یک راننده بسیار با تجربه را پیش بینی کند. و رانش نباید به هیچ وجه بترسد ، مگر اینکه البته آن را تحریک کند. از دست دادن کلاچ چرخ های عقب با پوشش ، تنها هنگام عبور از چرخش های S شکل به حد محدود می شود. با تشکر از این مجموعه از خصوصیات - یک موتور مرجع ، یک فرمان عالی ، کار واضح جعبه و درایوهای پدال بی عیب و نقص - اعتماد به نفس و درک کامل بین راننده و ماشین بوجود می آید. به دلیل عدم وجود محدودیت های سر عقب و پنجره عقب در پشت بام ، رول های متوسط \u200b\u200bبدنه را در چرخش و دید خوب اضافه کنید و خواهید فهمید که کنترل دستگاه می تواند لذت ببرد. و ساکنان شهری از کدورت فوق العاده یک ماشین ، که قادر به چرخاندن در مرسدسیان در یک تکه ریز هستند ، قدردانی می کنند.
 

آمپلی فایر ترمز نماد Clio بسیار قدرتمند بود ، در نتیجه دستگاه حتی به فشار نور روی پدال نیز به شدت واکنش نشان می دهد. با سرعت زیاد ، این تداخل نمی کند ، اما هنگام مسافرت با یک جریان متراکم به زمان اعتیاد نیاز دارد.
 
ما نخواهیم گفت که صافی این دوره بی پروا قربانی می شود. سیستم تعلیق اقتباسی به راحتی نقص پوشش کوچک را می بلعید و در گودالهای بزرگی که هرگز در خرابی ها متحمل نشده بود. در عین حال ، تمام بی نظمی های اندازه متوسط \u200b\u200bبه خوبی در کابین احساس می شوند و در امواج ملایم گاهی اوقات ایجاد عمودی از بدن وجود دارد.
 
بدون شک ظاهر نماد کلیو در بازار روسیه به دور از نمادین است. به نظر می رسد این ماشین به خوبی با شرایط بزرگسالان روسیه سازگار است - مانور ، پویا ، کنترل آسان و بسیار مهم ، سازنده ساده و در نتیجه حفظ. اگر در مورد طراحی صحبت کنیم ، او یک آماتور است. اما ما مطمئن هستیم که عاشقان زیادی وجود دارند.
 
نام موزه یونان باستان تاریخ کلیو بیش از ده سال در خط مدل رنو ظاهر می شود. در بهار سال 1998 ، پیش نمایش دستگاه نسل دوم در نمایشگاه موتور ژنو برگزار شد که توسعه آن به مبلغی بیش از 1.3 میلیارد دلار آمریکا هزینه داشت. سدان نماد ، که اخیراً به کشور ما عرضه شده است ، از پاییز سال گذشته در شهر ترکیه بورسا تولید شده است. تولید آن به شرکت تابعه Oyak-Renault مشغول بود ، که سی و پنج سال پیش تأسیس شد ، که در سال 1976 به اجرای برنامه شرکت حلقه شرکت (گروه بین المللی رنو) متصل شد. حتی در آن زمان ، هدف حلقه ایجاد تولید یا سازماندهی صنایع در سراسر جهان با در نظر گرفتن الزامات و مشخصات بازارهای محلی بود.
 
در اول نوامبر 1997 ، شرکت رنو و دولت مسکو قصد ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک برای مونتاژ اتومبیل های فرانسوی را امضا کردند. یک سرمایه گذاری مشترک ، Autoframos نامگذاری شده ، در تاریخ 2 ژوئیه 1998 تأسیس شد و اولین محصولات آن سدان های Megane Classic بودند که بعداً توسط Renault ترکیه 19 پیوستند. Clio Symbol همچنین می تواند مجوز اقامت مسکو را دریافت کند ، اما تنها در صورت وجود اتومبیل ها تا کنون وارد شده است ، تا آنجا که آنها وارد می شوند. به دلیل دریای سیاه ، تقاضای مداوم وجود خواهد داشت.
 

متن: لئونید کلیویف
عکس: ولادیمیر اوستینین
 
  
 

 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 43/2000]