درایو تست توسط Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

دزدکی حرکت کردن با یک تنه بزرگ

من حیله گر نخواهم بود: جلسه آینده با نماد رنو کلیو من را نه به صورت هیجان انگیز بلکه برای شیوه کاری تنظیم کرد. به همین ترتیب اتفاق افتاد که من در طول آزمایشات درایو تقریباً تمام مدل های رنو که به جمهوری ما عرضه شده بودند ، فرصتی برای اسکیت بازی کردم و بنابراین شخصیت این اتومبیل ها موفق شد بیش از یک یا دو بار احساس کند. در این رابطه ، هیچ شگفتی خاصی وجود نداشت. با این وجود ، کاملاً بدون احساسات نبود. در یک برنامه آزمایشی یک نقطه سفید وجود داشت - یک مدل Clio II. در مورد آن فکر کنید: این اتومبیل که به طور پایدار در خطوط بالایی از رتبه فروش اروپا ثبت شده است ، همکلاسی های آن با کمی سوراخ کردن جاده به بازار ما ، فقط یک فرصت برای دیدن Clio II Living داشتم. بنابراین آزمایش نماد رنو کلیو باید تا حدی جبران می شد و جلسه هرگز با مادمیزل کلیو.
 
این مدل برای بازار ما هدف قرار گرفته است ، بنابراین شما نمی توانید از استدلال خسته کننده عملی به جایی برسید. اول از همه ، ما در مورد رقبا تصمیم خواهیم گرفت. و عملاً آنها وجود ندارد! تنها مدلی که از طریق کانال های رسمی به بازار RB عرضه می شود ، که با آن نماد به درستی مقایسه می شود ، فولکس واگن Polo Classic است. اما آلمانی ، از نظر اندازه و خصوصیات مشابه ، در یک دسته قیمت کاملاً متفاوت عمل می کند ، بنابراین من جرات نمی کنم او را رقیب بنامم. به نظر می رسد که نماد کلیو نوعی انحصار در بازار سدان های جمع و جور است.
 
اینکه چرا اتومبیل هایی با این نوع بدن در اروپا محبوب نیستند ، به سادگی توضیح می دهند: در آنجا ، دستگاه های جمع و جور در درجه اول برای اندازه های کوچک ارزش دارند و هرگونه افزایش استقبال نمی شود ، بیشتر از تغییر هاچ بک های تنه برای سدان ترجیح می دهند. ما مدلهای کوچک عمدتاً برای هزینه نسبتاً کم داریم. به هر حال ، ما در اینجا تنها نیستیم: شهروندان در کشورهای نسبتاً فقیر به همان روش استدلال می کنند.
 
از آنجا که کاهش قیمت نقش مهمی در ایجاد چنین ماشین آلات دارد ، تولید کنندگان سعی می کنند در جایی که ممکن است صرفه جویی کنند. بنابراین بهتر است بلافاصله تصمیم بگیرید که چه چیزی آماده فداکاری هستید و چه چیزی را می خواهید برای پول خود بدست آورید.
 
به نظر من ، استدلال اصلی به نفع نماد Clio ، طراحی مدرن آن است. هرچه می گویید ، و انواع تناسخ در دنیای خودرو عمدتاً در شرق ساخته می شود ، و این رویکرد بعید است که به نام تجاری اروپایی افتخار کند. بنابراین ، فراموش نکنید که هیچ لذت از نظر تجهیزات قادر به جبران نقص یا راه حل های منسوخ در شاسی نیست. با این حال ، بهتر است استدلال را ترک کرده و نگاهی دقیق تر به ماشین بیندازید.
 
طراحی نماد رنو کلیو باعث اختلافات زیادی در مطبوعات شد. یکی از ماشین را دوست دارد ، برخی دیگر با عدم تناسب اشکال تقصیر می کنند ، برخی دیگر درباره پشتی پشت بام استدلال می کنند. به نظر من ، مزیت اصلی نمای بیرونی شناخت است. و دوباره - مدرنیته. ماشین کوچک برای مدت زمان طولانی منسوخ به نظر نمی رسد. بله ، یک جزئیات جالب دیگر. به نظر من هیچ رنگ نامناسب برای این دستگاه وجود ندارد: هر زائر برای نماد به همان اندازه مناسب است. اگر مشخص نیست که در مورد چیست ، سعی کنید یک کلاس S قرمز روشن را تصور کنید.
 
درهای بسیار گسترده به شما امکان می دهد بدون مشکل وارد سالن شوید. فرود راننده به طور معمول شهری است: این باعث ناراحتی نمی شود ، و با این وجود تنظیم صندلی در ارتفاع اضافی نخواهد بود. مشکلات دیدنی بوجود نمی آید ، اما تنها چیزی که می توانید از آن شکایت کنید لبه های جلو و عقب نامرئی است که پارک در شرایط محدود دشوار است. صندلی راننده فقط دو تنظیم دارد ، اما شما می توانید شغلی بدتر از سایر مدلهای پیشرفته داشته باشید: یک ارگونومی متفکر تأثیر می گذارد. نکته قابل توجه این است که قسمت فرود صندلی های جلوی آن با پارچه ای با خصوصیات اصطکاک خوب پوشیده شده است ، اما قسمت پشتی با چرمی پوشانده شده است.
 
در پشت چرخ قرار گرفتید (به هر حال ، فرمان خود کاملاً معقول است) ، شما شروع به نگاه دقیق به جزئیات می کنید. بنابراین ، آینه ها به صورت دستی تنظیم می شوند. این ترسناک نیست ، زیرا تنظیمات پایدار است ، و فقط کسانی که دستگاه را به صورت جمعی کار می کنند و مجبور می شوند قبل از هر سفر ، آینه ها را برای خود تنظیم کنند. استفاده از ویندوزهای دستی ، در هر صورت ، پیش رو دشوارتر است. بلافاصله من شیشه دستی را در Toyota Land Cruiser STD به یاد آوردم ، زیرا بیشتر دستگاه هایی که آزمایش می کنیم هنوز یک درایو برقی دارند و استثنائات برای مدت طولانی به یاد می آورند.
 
گره پدال محکم فشرده می شود ، اما اگر چکمه نپوشید ، به احتمال زیاد از شلوغی شکایت نخواهید کرد. شما نمی توانید حرکات اهرم گیربکس را صدا کنید ، اما نمی توانید وضوح شیفت ها را نشان دهید. برای روشن کردن معکوس ، باید یک حلقه قفل ویژه را در زیر دسته بازرسی بلند کنید. این تصمیم قبلاً در اتومبیل های رنو پیدا شده بود ، و بدون شک ارزش عملی آن بالا است. سوئیچ های فرمان کاملاً بارگذاری شده اند. علاوه بر برف پاک کن ها و سوئیچ های نوبت ، آنها به کنترل نور و حتی روشن کردن سیگنال صدا (شوخی فرانسوی: سیگنال توسط یک دکمه واقع در انتهای سوئیچ سمت چپ روشن می شود).
 
کنترل ریزگردها در همان زمان خوشحال و شگفت زده شد. البته ، خوب است که چنین خودروی ارزان و جمع و جور مجهز به تهویه مطبوع است ، اما آیا همه خریداران از چنین تصمیمی استقبال می کنند؟ بخش قابل توجهی از رانندگان به جای شیرینی پزی ، ترجیح می دهند یک بسته الکتریکی ابتدایی و یا چیز دیگری را در دستگاه مشاهده کنند. افسوس ، یک خنک کننده دلپذیر که از deflectors سرو می شود ، جایگزین قلعه مرکزی و باز شدن از راه دور تنه نمی شود. می توانید کمی بیشتر در مورد سقف کم در صندلی های عقب بچرخید ، که اگر سقف شیب دار را به خاطر می آورید کاملاً طبیعی است. در انصاف ، من توجه خواهم کرد که من شخصاً هیچ شکایتی نداشتم ، اما اگر پنج سانتی متر بالاتر بودم - داوطلبانه از صندلی عقب صعود نمی کردم.
 
صندوق عقب یک مکالمه جداگانه است. با نگاهی به این محفظه عظیم ، نه ، نه یک محفظه ، بلکه نوعی گروت ، یکباره بحث برانگیز را فراموش می کنید. بله ، چنین حجم هر قربانی را از نظر طراحی توجیه می کند. برای کسانی که در زندگی کافی نیستند ، توصیه می کنم مکان ذخیره لاستیک های یدکی را بازرسی کنید. اگر آن را بیرون بیاورید ، حجم تنه تا چهل لیتر بیشتر افزایش می یابد. البته می توان در داخل آن اثاثه یا لوازم داخلی بیشتری وجود داشت ، اما در صورت وجود چنین ضرورت ، عدم وجود آن به طور مستقل از بین می رود. در یک کلام ، Trigger نماد Renault Clio سزاوار یک پنج جامد است و اگر هنوز یک مکانیزم باز کردن فاصله را در آن قرار دهید ، این ارزیابی به راحتی می تواند یک چربی به علاوه را ترسیم کند.
 
برای نجابت ، به هود نگاه کنید ، به طور همزمان با توجه به شکل زیبا از فیلتر هوا بدنه جدید موتور K. این موتور دارای یک بلوک سیلندر ریخته گری و یک بلوک آلومینیومی بلوک است. مجهز به تزریق سوخت الکترونیکی و یک جفت دریچه برای هر سیلندر ، موتور با حجم کار
 
1.4 L 75 اسب بخار توسعه می یابد. قابل توجه است که این موتور کاملاً جدید است ، اگرچه قدرت آن با همان حجم برای موتور دیگری همزمان است که در بسیاری از مدل های رنو نصب شده است. به عنوان یک جایگزین ، یک واحد قدرت شانزده با ظرفیت 95 اسب بخار پیشنهاد شده است.
 
در حالت بیکار ، موتور سر و صدای بیش از حد یا ارتعاشات را اذیت نمی کند. از آنجا که دریچه ها هشت هستند ، باید موتور از پایین به خوبی کشیده شود. و وجود دارد اگر می توانید کم و بیش با دقت کلاچ را کنترل کنید (نیروی پدال بسیار کوچک است) ، پس می توانید با آرامش حتی بدون لمس پدال گاز حرکت کنید. ما دنده دوم را بدون فعال کردن دریچه گاز توسط موتور می لغزم و نماد به آرامی اما مطمئناً به سمت بیکار سوار می شود. عالی! و اگر بریده شود؟ مشکلات - صفر. البته نیازی به انتظار یک موتور هفتاد و پنج نفری از یک لکه دار ناخوشایند نیست ، اما با کمی حرکت پرتاب ، حتی می توانید کمی از لغزش را وارد کنید.
 
علاوه بر این ، انتظار می رود مجموعه انقلابها با اعتماد به نفس باشد و نقل و انتقالات کوتاه باعث شتاب سریع می شود. اولی در حال چرخش در جایی تا 45 کیلومتر در ساعت است ، دوم تا کمی بیشتر از 80 ، شتاب در محدودیت سومین انقلابی قطع می شود وقتی پیکان سرعت سنج به علامت 120 کیلومتر در ساعت انتخاب می شود. در عین حال ، نماد با اطمینان در دنده چهارم با 40 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، و اگر سعی می کنید از 60 کیلومتر در ساعت اول در چهارم و سپس در دنده پنجم شتاب دهید ، پس تفاوت زیادی نخواهید داشت. برای تکمیل سبقت ، به هیچ وجه لازم نیست که پایین بیاییم. در سرعت سنج - 100 ، چرخ دنده پنجم روشن است ، گاز روی زمین است و دستگاه به سرعت با عجله به جلو می رود و زمان راننده را برای بازگشت به خط خود رها می کند.
 
توبه در حدت بیش از حد دشوار است: از توقف تا توقف پادگان ، گردش مالی 3.3 را ایجاد می کند. اما پاسخ های واضح به چرخش فرمان و یک عمل واکنشی واضح چیست! در عین حال ، بی نظمی های جاده به فرمان منتقل نمی شوند و کمک به فرمان هیدرولیک به سادگی مثال زدنی است. واکنش ماشین به اقدامات راننده نیز ساده و قابل درک است. من با گاز در یک خم بیش از حد با گاز رفتم - با همراهی صدای لاستیک های گودیر ، شروع به تغییر یکنواخت از نوبت می کند. شما انتظار هیچ شگفتی از ماشین را ندارید - آنها را ارائه نمی دهد. عرض جاده کافی نیست؟ ما گاز را آزاد می کنیم ، فرمان را می آوریم ، و رنو مطیع به قوس شعاع کوچکتر سوئیچ می کنیم. اگر بازآرایی را شبیه سازی کنید ، در اینجا نماد Clio یک رفتار قابل اعتماد و از همه مهمتر - پیش بینی شده را نشان می دهد. این ماشین سرعت رکورد این مانور را نشان نمی دهد ، اما مبتدی تر نمی ترساند و اجازه نمی دهد که راننده باتجربه خسته شود. درست است ، این سوء ظن وجود دارد که با یک تنه کاملاً بارگذاری شده ، واکنش ماشین می تواند کمی تغییر کند ، اما فقط افراط گرایان از خودروسازی دوست دارند که چنین دستگاهی را در حد مجاز عبور دهند. موفق باشید در جاده ها.
 
سنتی برای مدلهای کوچک رنو ، تعلیق پیچشی عقب روی نماد جای خود را با شکل بشکه ای به شکل ناوبری و میله ای از بخش متناوب فراهم کرد. چنین چشمه هایی نسبت به آنهایی که استوانه ای سنتی جمع و جور تر هستند و علاوه بر این ، با این طرح ، بافر پایان پایان پایان پایان پایان می یابد. چگونه بعداً؟ نمی دانم Symbol Clio دارای صافی چشمگیر و چشمگیر است. شاید این شاخص با اندازه تنه قابل مقایسه باشد. به این معنا که دستگاه می تواند با شرایط مساوی با مدل های بزرگتر رقابت کند ، یا حتی از آنها پیشی بگیرد. بنابراین ، پیدا کردن چاله هایی در جاده های ما که از طریق تعلیق نماد شکسته می شوند چندان ساده نیست. اینجاست که توسعه هدف تأثیر می گذارد! در حالت تعلیق جلو جای تعجب ندارد - Old McPherson. و با چنین نیروهای متوسط \u200b\u200b، مهندسان رنو موفق به ایجاد یک ماشین چاه و سازگار با جاده های ما شدند. براوو!
 
مدیریت آهسته باید اتخاذ شود. اولا ، نماد پدال ترمز بسیار حساس دارد ، بنابراین در ابتدا محاسبه تلاش روی آن دشوار است. ثانیا ، هیچ ABS وجود ندارد ، بنابراین باید هنگام شروع قفل چرخ احساس کنید و بر این اساس ، فشار دوز روی پدال ترمز. البته ، یک ماشین ارزان قیمت به این دلیل است که تعداد کمی از آنها زنگ و سوت دیگری وجود ندارد ، اما من در کنار خودم هستم: در بسیاری موارد ، ABS به سادگی غیر قابل تعویض است (به خصوص در جاده های لغزنده). من حتی سیستم ضد قفل را به کیسه هوا ترجیح می دهم. با شلیک ، Sym-Bol می تواند بدون مشکل ناراحت شود و خصوصیات کلاچ لاستیک ها در سطح بالایی قرار دارد.
 
در مورد احتراق نویز و ارتعاشات ، نماد رنو کلیو نشانگر شاخص هایی است که برای کلاس آن کاملاً مناسب است. فقط می توانید با آینه های بیرونی که بعد از 80-90 کیلومتر در ساعت آواز می خوانند ، تقصیر پیدا کنید. برجسته کردن صداهای دیگر دشوار است ، زیرا هیچ تکنوازی آشکار در برابر پیشینه عمومی وجود ندارد.
 
وقت آن است که خلاصه شود. نتیجه گیری اصلی: نماد رنو کلیو یک ماشین مدرن اروپایی است که به خوبی با شرایط عملیاتی ما سازگار است. اشکال اصلی (یا عزت؟) یک تجهیزات متوسط \u200b\u200bاست. چه می توانم بگویم؟ برخی از تجهیزات اضافی به هیچ وجه نیازی به آن ندارند ، و اگر می خواهید یک دستگاه بدست آورید ، می توانید این کار را بدون مشکل به یکباره (با سفارش یک بسته ثروتمندتر) انجام دهید یا به تدریج ، به طور مستقل گزینه ها را نصب کنید ، زیرا اکنون کمبود شرکت هایی وجود ندارد که چنین چیزی را ارائه دهند خدمات. در مورد سورتمه ها ، ماشین به طرز دلپذیری از صافی عالی این حرکت غافلگیر شد ، از دست زدن به آن خوشحال شد و پویایی خوبی را برای کلاس خود نشان داد. هرچه در مورد فواید انواع سازگاری می گویند ، اما این خودرو که در ابتدا برای شرایط دشوار در اکثر موارد طراحی شده است ، بهتر سازگار است. من تعجب نخواهم کرد اگر بعد از چند سال ، رنو بتواند بر اساس CLIO III برخی از میکرومیین ها را بسازد. او هنوز هم یک قطعه قطعه خواهد بود.
 
عکس الکسی بلووف از نویسنده
 

منبع: AUTO -GAZETA / N 40 (299) مورخ 11.11.00