درایو تست Renault Clio RS از سال 2009 هاچ بک

تست درایو توسط Renault Clio RS: Razum Sport

در زیر کاپوت Renault Clio RS یک موتور جوی 2.0 لیتری با ظرفیت 197 اسب بخار است که در 7250 دور در دقیقه به دست می آید.
هاچ بک های جمع و جور متفاوت ، بزرگ و کوچک ، قرمز و سیاه ، قدرتمند هستند و خیلی زیاد نیستند. این اتومبیل های کلاس B جمع و جور محبوبیت بیشتری کسب می کنند ، اگرچه اغلب آنها بیشتر از سدان های بزرگ خانوادگی بزرگ خود هزینه دارند. با شروع آب و هوای واقعی ماه مه ، هنگامی که درختان قبلاً در خیابان تابیده بودند و آسفالت از برف ذوب شده خشک شد ، تصمیم گرفتیم نماینده روشن یک نماینده قدرتمند از هاچ بک جمع و جور رنو کلیو را با پیشوند RS معنی دار بگیریم ، که که ورزش به سادگی و واضح و واضح است.
بر خلاف سلف متوسط \u200b\u200bخود ، که در مورد آن فقط می توان در مورد تمایل به ورزش حدس زد ، Clio Rs فعلی یک سپر جلو برجسته با پوزخند درنده دهان مصرف هوا ، سوراخ های فن آوری در بال های جلو ، برای خنک کننده بهتر ، نور 17 اینچی دریافت کرد. چرخ های مرتبط ، و همچنین دیفیوزر عقب تهاجمی و عقب تهاجمی. در روده هایی که سیستم های اگزوز پنهان هستند.
متوسط \u200b\u200b، اما با طعم. البته ، Renault Clio RS یک OPEL CORSA OPC پیچیده نیست و با تمام ظاهر خود در مورد HP 192 خود فریاد می زند. در زیر کاپوت ، اما کاملاً متوسط \u200b\u200b، اما واقعاً یک هاچ بک داغ است. مخالفان غرفه ها دوست دارند که سوراخ های بالها واقعی ترین آنها باشد و دیفیوزر در سپر عقب واقعاً قدرت بستن را با سرعت بالا بهبود می بخشد.
نکته قابل توجه این است که فروشندگان رنو کلیو RS یک سال پیش ظاهر شدند و در جاده ها دوست نشدند ، در حالی که Corsa OPC و Mini Cooper S در حال حاضر با لاستیک های کم ارزش خود با قدرت و اصلی خشمگین هستند. پس معامله چیست؟ بیایید درک کنیم
در مورد ظاهر ، یک چربی مبهم به علاوه وجود دارد. Clio RS با ظاهری کاملاً باهوش ، کاملاً قابل تشخیص است. قوس های چرخدار گسترده ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی ، مصرف هوای غارتگرانه و دو سیستم اگزوز پتانسیل جدی را در این ماشین متوسط \u200b\u200bبه وجود می آورند.
کابین چیست؟ در اینجا صندلی های جلوی مناسب ، با پشتیبانی جانبی بسیار توسعه یافته ، پارچه سرسخت ، مشخصات خوب و طیف گسترده ای از تنظیمات وجود دارد. علاوه بر این ، برای 35 هزار روبل اضافی ، صندلی های جلو را می توان با سطل اختیاری Recaro جایگزین کرد ، که احساس حتی بیشتر از حد شدید را ایجاد می کند ، اگرچه ، صریحاً ، من صندلی های تمام وقت را بیشتر دوست داشتم. فرمان چاق با مشخصات زیر دستگیره در دست یک دستکش قرار دارد. گره پدال با لنت های آلومینیومی لاستیکی نیز بدون شکایت است.
پانل دستگاه هایی با کهربا تهاجمی با محتوای اطلاعات خوب متمایز می شود و فقط سرعت سنج عجیب و غریب فرانسوی در ابتدا به اعتیاد نیاز دارد. طراحی کنسول مرکزی کاملاً ناامید شد. بلوک بدبخت رادیو و دایره متوسط \u200b\u200bکنترل ریزگردها در فضای داخلی کلی قرار نمی گیرند. علاوه بر این ، کنترل رادیو بدون اینکه از جاده پریشان شود ، تقریباً غیرممکن است ، آنقدر دکمه های ناراحت کننده و کوچک که می توانید فقط پس از اعتیاد طولانی و مهارت ذاتی وارد آنها شوید. خوشبختانه ، ستون فرمان دارای یک صفحه کنترل صوتی سنتی برای اتومبیل های فرانسوی است ، فقط پس انداز می کند.
در مورد مبل عقب ، برای تعجب ، دو مسافر بالغ می توانند کاملاً تحمل کنند. فقط 288 لیتر صریحاً صندوق عقب را نجات دادند. اما آیا او در اینجا لازم است؟ به هر حال ، اگر صندلی عقب را تجزیه کنید ، آنگاه مفید به 1038 لیتر افزایش می یابد. بنابراین آنچه را که لازم دارید بارگیری کنید. اما این ماشین برای به دست آوردن سطح بالایی از رانندگی ایجاد شده است و توسعه دهندگان آن یک صد درصد موفق شدند!
در زیر کاپوت Renault Clio RS یک موتور جوی 2.0 لیتری با ظرفیت 197 اسب بخار است که در 7250 دور در دقیقه به دست می آید. احتمالاً ، کسی اکنون ویژگی های مشابه هوندا Civic Type-R را به خاطر آورده است ، و آنها درست خواهند بود. شتاب فرانسوی ها و ژاپنی ها طبق یک طرح اتفاق می افتد: یک شکست صریح در زیر ، اما به محض اینکه فلش Tachometer علامت 4000-4500 دور در دقیقه را گسترش می دهد ، قلب Clio RS از خواب بیدار می شود و مسافران را به صندلی ها فشار می دهد. شتاب قدرتمند تا انقلاب های اوج ادامه دارد. اهرم ICPP دارای انتخاب بسیار خوبی است و در دوره نسبتاً کوتاه از بهتر ، زیرا انتقال مکانیک شش قطعه در Clio RS کوتاه است و با یک حرکت پویا ، اهرم باید به طور فعال کار کند.
سیستم تعلیق جلوی Clio Sport فقط توسط کمک فنرهای سفت و سخت تر و چشمه های کوتاه تکمیل نشده است ، همانطور که بیشتر خودروسازان در مدل های شارژ خود انجام می دهند. طراحی سیستم تعلیق کودک Clio Sport از سبک تر رنو مگان Rs قدیمی تر وام گرفته شد. سیستم تعلیق جلو با مشت های چرخشی جداگانه و همچنین چرخ های 17 اینچی با لاستیک از ابعاد 215/45 R17 ثبات عالی را فراهم می کند و تمام کاستی های رانندگان چرخ جلو را صاف می کند.
و چگونه او مدیریت می شود! داستان! یک نیروی واضح و قابل درک روی فرمان. رنو بلافاصله دستورالعمل های راننده را دنبال می کند. حد تظاهرات در نوبه خود بسیار بالاتر از آنچه در ابتدا آن را نشان می دهید است. فرانسوی نوبت هایی را با دست نوشته خوشنویسی می نویسد. ترمزهای Brembo با دیسک 312 میلی متر و کالیپرهای چهار پیستونی فقط زرق و برق دار هستند! سیستم ABS و تثبیت به طور مؤثر ، اما ظریف کار می کند. با سرعت بالا ، Clio Rs بدون نیاز به تنظیم غیر ضروری مسیر ، یک خط مستقیم را در خود جای داده است.
من با خوشحالی سطح خوبی از راحتی را شگفت زده کردم. با وجود روحیه ورزشی برجسته ، نقص های جاده ای کوچک برای مسافران اذیت نمی شوند و اگرچه با لرزش مناسب همراه هستند ، اما آنها به استراحت نمی رسند. علاوه بر این ، همچنین باید به عایق صوتی ارزشمند اشاره کرد ، که فقط سر و صدای موتور را به سالن و حتی با سرعت زیاد منتقل می کند.
تیم رنو اسپرت بار دیگر زنده ماندن خود را ثابت کرد. Renault Clio RS محصولی عالی و مناسب است که باید بیشتر و بیشتر از آن صرفه جویی شود و از عادات تأیید شده در گوشه ها ، رفتار پایدار بر روی یک موتور مستقیم ، عالی و سوئیچ های انتقال شفاف لذت ببرید. Clio RS به وضوح مانند تیونرهای مشتاق نیست. از این گذشته ، هر آنچه ممکن است در اینجا بهبود یافته است ، و مداخله در این وحدت راننده و ماشین ، به سادگی می توان خراب کرد. در مورد سطح پایین فروش Renault Clio Rs در روسیه ، در اینجا ، به احتمال زیاد ، ظاهر روشن و ارتقاء مدل های رقبا تأثیر گذاشته است. علاوه بر این ، رنو کلیو برای هر دو Opel Corsa OPC و Peugeot 207 RC گران تر است.
قیمت اصلی Renault Clio RS 838 700 روبل است. برای این پول ، فرانسوی لیست خوبی از تجهیزات از جمله کنترل آب و هوا ، CD/MP3 مغناطیسی ، ABS ، سیستم تثبیت ، سنسورهای سبک و باران ، صندلی های گرمایش و آینه ها را ارائه می دهد. علاوه بر این ، به عنوان تجهیزات اضافی ، می توانید چراغهای جلو Xenon ، یک کارت کلیدی بدون کارت ، آینه هایی با برق و همچنین صندلی های ورزشی Recaro فوق را سفارش دهید.
روسلان گالیموف
 
+
دست زدن به
موتور تراکتور
انتقال دستی روشن سوئیچینگ
*
پلاستیک ارزان در کابین
یک بلوک ناراحت کننده از سیستم صوتی
 
  
قیمت ماشین آزمایش شده 838 700 روبل است
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
آینه هایی که به رنگ بدن نقاشی شده اند
درهای ساخته شده کروم
چرخ های آلیاژ 17 ''
ویندوزهای سمت رنگ و عقب
صندلی های پارچه ای
صندلی های جلوی ورزشی Renault Sport
پدال
فرمان برق تطبیقی
کروز کنترل
صفحه نمایش الفبایی چند منظوره
گنجاندن اتوماتیک روشنایی و برف پاک کن
چراغهای مه شکن
چراغهای چراغ نور
خاکستر قابل حمل
کنترل آب و هوا
قلعه مرکزی با du
تاشو صندلی عقب با نسبت 1/3-2/3
پنجره های برقی پالس جلو
آینه های عقب با برقی
تنظیم فرمان در ارتفاع
گرم کردن صندلی های جلو
مجموعه سوراخ تایر
واشر چراغ جلو
CD audiosystem mp3
تنظیم صندلی راننده در ارتفاع و پشتیبانی کمر
بالش ایمنی راننده
بالش های جانبی برای محافظت از قفسه سینه در صندلی های جلو + پرده های بادی جلو و عقب
کمربند صندلی عقب
غضب
EBV - توزیع کننده نیروی ترمز الکترونیکی
AFU - سیستم کمک به اضطراری
کیسه هوای مسافر جلو
بالش صندلی های Podger
3 عقب عقب قابل تنظیم در ارتفاع
اگ
دستگاه ضد ریاضت الکترونیکی
قفل درب اتوماتیک هنگام حرکت
سازگاری موتور برای راه اندازی در آب و هوای سرد
محافظت از میل لنگ موتور
رنگ آمیزی فلزی
چراغهای جلو زنون در نزدیکی
بسته شهر: کارت های کلیدی دست آزاد + آینه هایی با منبع تغذیه برقی

مشخصات فنی
بدنه
نوع بدن هاچ بک
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 288/1038
جرم مجهز ، کیلوگرم 1240
جرم کامل ، کیلوگرم 1690
طول ، میلی متر 3986
عرض ، میلی متر 1707
قد ، میلی متر 1493
پایه چرخ ، میلی متر 2575
ترخیص جاده ، MM 120
موتور
نوع حوضه با تزریق سوخت توزیع شده
مکان در جلو به صورت عرضی است
مکان و تعداد سیلندرهای 4 در یک ردیف
حجم کار ، CM 1998
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 82.7 x 93.0
میزان فشرده سازی 11.1 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 197/7250
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 215/5500
انتقال
گیربکس مکانیکی 6 سرعته
جلو درایو
سیستم تعلیق جلو مستقل است ، مانند مک فرسون ، با یک تثبیت کننده خزندگان
تعلیق قفسه نیمه وابسته ، بهار ، با اهرم های گره خورده
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
لاستیک 215/45 R17
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 215
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 6.9
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 12.2
چرخه کشور 7.1
چرخه مختلط 8.9
ظرفیت مخزن سوخت ، L 55
بنزین AI-95 سوخت

 
 
 

منبع: carClub.ru